Plateforme modulaire MQB / MQB-A0, MQB Evo
Plan de l'article :
La plateforme MQB (Modularer Querbaukasten) a été introduite en 2012 par le groupe Volkswagen pour unifier et standardiser la conception des véhicules équipés de moteurs en position transversale, à savoir les véhicules de très grande masse. Elle vise à faciliter la production en masse tout en offrant une flexibilité pour s'adapter à divers segments et types de véhicules, on peut alors fabriquer sur une même chaîne de production une grande variété de voitures, c'est une standardisation poussée à son maximum. La Volkswagen Golf VII a été l’un des premiers modèles à l’inaugurer, suivie rapidement par des modèles de différentes marques du groupe, qui ont multiplié les modèles à vitesse grand V grâce à la modularité de cette architecture.
Elle remplace plusieurs plateformes précédentes : les PQ25, PQ35 et PQ46. Mais en réalité la MQB se découpe elle aussi en plateformes distinctes comme vous allez pouvoir le voir plus bas ...
La MQB aura le privilège d'être une des tout premières plateforme à profiter d'un combiné digital, le Virtual Cockpit (Tesla fut toutefois la première marque à en faire profiter ses clients)
Marques et modèles utilisant la plateforme MQB
La polyvalence de la MQB en fait une plateforme de choix pour plusieurs marques du groupe, y compris :
- Volkswagen : Coccinelle, Golf 7, Golf 8, Golf Sportsvan, Jetta, Passat 7, Tiguan 2 et 3, Tayron, T-Roc, T-Cross, Polo 6, Arteon, Touran II
- Audi : A1 II, A3 8V 2012, A3 8Y, Q2, Q3 II, TT III (dernière génération avec moteurs transversaux)
- Skoda : Fabia 4, Kamiq, Scala, Octavia III, Octavia IV, Karoq, Superb III, Kodiaq
- SEAT : Leon 3, Leon 4, Ibiza 5, Ateca, Tarraco, Arona
- Cupra : Terramar, Formentor, Leon 4
Elle est ainsi utilisée pour des voitures allant de la citadine polyvalente comme la Volkswagen Polo à la grande berline familiale comme la Volkswagen Passat, témoignant de sa flexibilité. Notez que les Audi qui utilisent cette plateforme sont les moins premium de leur marque, car la position transversale ne concerne généralement pas les voitures premium (Volvo est une autre exception), ce sont donc des Vw rebadgées ... Sachez enfin que même en moteur longitudinal, les Audi en 4X2 sont de base des tractions, alors que ce type de position induit naturellement des propulsions. La marque privilégie la sécurité et a donc décidé que les 4X2 de leurs voitures à moteur longitudinal seraient des tractions (quand la route devient glissante c'est plus sécurisant).
Déclinaisons de la plateforme MQB : MQB-A0 et autres variantes
Pour s’adapter encore plus précisément aux citadines compactes et aux segments économiques, le groupe Volkswagen a développé des grandes déclinaisons de la MQB à partir de 2016 :
- MQB-A0 : Conçue pour les véhicules plus compacts et moins coûteux, cette version équipe des modèles comme la Volkswagen Polo, la SEAT Ibiza, et le SUV urbain Volkswagen T-Cross. Elle est optimisée pour des dimensions plus petites et permet de produire des véhicules abordables tout en conservant les avantages de la MQB en termes de flexibilité.
- MQB-A0 IN : Adaptation spécifique pour le marché indien, répondant aux réglementations et aux besoins locaux
- MQB A1 : Version adaptée pour les modèles de segments C et D.
- MQB A2 : Conçue pour des modèles de segments plus grands, comme les grandes berlines et certains SUV.
- MQB Evo : Une évolution de la MQB standard à partir de 2019, intégrant des améliorations en termes de matériaux pour réduire le poids et permettre des motorisations plus modernes (hybrides et hybrides rechargeables).
Dimensions des véhicules
La MQB permet donc de couvrir une large gamme de longueurs et d’empattements adaptés aux différents segments :
- Longueur : De moins de 4 mètres pour la Volkswagen Polo (environ 3,98 m) jusqu’à 4.91 mètres pour la Passat.
- Empattement : De 2,5 mètres (pour les citadines) à 2,84 mètres (pour les grands SUV et berlines familiales).
Poids des véhicules
Grâce aux matériaux optimisés utilisés dans certaines déclinaisons (comme l’aluminium), les poids des véhicules basés sur la MQB restent relativement contenus : environ 1 100 kg pour les plus petites citadines à environ 1 900 kg pour les grands SUV hybrides rechergeables.
Trains roulants
On retrouve à l'avant du Macpherson et à l'arrière du semi-rigide ou du multibras selon la puissance, le modèle et le type de transmission, traction ou 4X4. Sur la PQ35 qui la précède nous n'avions par exemple que du multibras, il y a donc ici une petite régression destinée à engendrer des économies. Même la PQ25, qui incarne la MQB-A0, pouvait recevoir du multibras (de manière exceptionnelle mais elle le pouvait : S1). On retrouve par exemple deux types d'essieux sur la Golf 7/8 selon le niveau de puissance ou systématiquement du multibras sur la Passat qui est censée pouvoir accueillir du poids en raison de son positionnement familial.
Pour le reste on aura droit à de l'amortissement piloté sur certains modèles en options, mais pas de suspension pneumatique toutefois (même sur Passat break).
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Position et transmission du moteur
Les moteurs de la plateforme MQB sont disposés en position transversale, un agencement qui optimise l’espace intérieur pour les passagers et le volume du coffre. Elle permet une configuration en traction avant pour la plupart des modèles, bien que des versions à transmission intégrale (comme le système 4Motion pour Volkswagen ou Quattro chez Audi) soient disponibles sur certains véhicules, notamment les SUV et modèles sportifs. Il s'agit alors d'envoyer la puissance vers l'arrière grâce à un coupleur Haldex.
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Boîtes automatiques
Les MQB se sont limitées à des boîtes double embrayages, avec deux noms pour une seul et même transmission : DSG et S-Tronic.
DSG6 (DQ250) :- Double embrayage, 6 rapports, lubrification des embrayages par bain d'huile.
- Utilisée pour des moteurs jusqu'à 350 Nm de couple.
- Exemples : Golf GTI, Octavia RS, Leon FR.
- Double embrayage, 7 rapports, embrayage sec.
- Utilisée pour des moteurs moins puissants (jusqu'à 250 Nm).
- Exemples : Polo, Golf, Skoda Fabia, Audi A3.
- Double embrayage, 7 rapports, embrayages humides.
- Versions plus robustes pour moteurs avec couples élevés (jusqu'à 600 Nm).
- Exemples : Golf R, Audi S3, Tiguan R, Cupra Formentor.
Motorisations thermiques
La plateforme MQB est conçue pour accueillir une grande variété de motorisations, incluant des moteurs essence, diesel, hybrides et hybrides rechargeables. Voici quelques exemples :
Moteurs essence (TSI pour VW et TFSI pour Audi, deux noms pour une même chose. Le S indique la charge stratifiée) :
- 1.0 TSI : Un 3 cylindres destiné aux citadines et compacts comme la Polo et la Golf, avec des puissances entre 90 et 115 chevaux.
- 1.2 TSI : Un 4 cylindres délivrant entre 85 et 110 chevaux.
- 1.4 TSI : Un 4 cylindres délivrant entre 122 et 150 chevaux. Il s'est aussi vendu en ACT, à savoir la coupure des cylindres (2 sur 4) à vitesse stabilisée grâce à un découpleur au niveau de l'arbre à cames.
- 1.5 TSI : Un 4 cylindres, utilisé dans des modèles comme la Golf et l’Audi A3, délivrant entre 130 et 150 chevaux.
- 2.0 TSI : Un moteur 4 cylindres performant, utilisé pour les versions sportives (comme la Golf GTI ou R, comme la S3), avec des puissances de 190 à 320 chevaux.
- 2.5 TFSI : le légendaire 5 cylindres de 340 à 400 ch selon la génération. L'apparition d'un Fap sur les dernières versions a quelque peu atténué le bruit ..
Le groupe Volkswagen a exploré le gaz naturel (g-Tron chez Audi) pour certains de ses modèles en proposant des versions compatibles avec le GNV (gaz naturel pour véhicules). Le GNV émet moins de CO2 et de particules polluantes que les moteurs essence et diese. Des modèles comme la Volkswagen Golf TGI et la SEAT Leon TGI ont ainsi été commercialisés avec cette motorisation. Ces véhicules sont équipés de réservoirs de gaz comprimé, souvent associés à un réservoir d'essence pour assurer une autonomie suffisante, même lorsque les stations de GNV sont rares.
Moteurs diesel :
- 1.6 TDI : Présent sur les modèles de taille moyenne comme la Golf, avec des puissances de 90 à 115 chevaux.
- 2.0 TDI : Un moteur polyvalent de 4 cylindres pour des véhicules plus grands comme le Tiguan, avec des puissances allant de 150 à 200 chevaux.
Le 1.9 TDI ne s'est donc pas vendu sous la robe de la MQB contrairement à ce que l'on aurait pu croire de prime abord.
Hybrides
La MQB accueille également des motorisations hybrides rechargeables (e-Tron chez Audi et GTE / e-Hybrid chez VW), avec un moteur électrique positionné au niveau de l'embrayage de la transmission DSG / S-Tronic (au niveau des embrayages qui font la jonction entre les roues et le moteur).
Les tailles de batteries ont largement évolué au fil des années, avec 8.7 kWh sur l'A3 e-Tron de 2014 contre 25.8 kWh aujourd'hui. Les puissances ont été de 204, 245 et 272 ch. LE moteur utilisé en parallèle était le 1.4 TSI puis bien plus tard (2024) le 1.5 TSI.
MQB électrique ?!
La plateforme a reçu une version 100% électrique qui est donc l'ancêtre de la MEB associée à l'ID.3.
La Volkswagen e-Golf, version 100 % électrique de la Golf, a connu deux principales déclinaisons au cours de sa production, avec des spécifications distinctes en termes de puissance, de capacité de batterie et de vitesse de charge.
Première génération (2014-2017) :
- Puissance du moteur électrique : 85 kW (115 chevaux).
- Capacité de la batterie : 24,2 kWh.
- Autonomie estimée : Environ 190 km selon le cycle NEDC.
- Vitesse de charge : 3.6 kW en AC et 40 kW en DC
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Seconde génération (2017-2020) :
- Puissance du moteur électrique : 100 kW (136 chevaux).
- Capacité de la batterie : 35,8 kWh.
- Autonomie estimée : Environ 230 km selon le cycle NEDC.
- Vitesse de charge : 7.4 kW en AC et toujours 40 kW en DC
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