Plateforme PF2 PSA (Stellantis)
Plan de l'article :
La plateforme PF2 est une architecture automobile développée par le groupe PSA (Peugeot Société Anonyme) au début des années 2000. Conçue pour les véhicules compacts de taille moyenne, elle a servi de base à une majorité de modèles intermédiaires des marques Peugeot et Citroën puisqu'elle incarnait la structure des modèles les plus diffusés. Destinée aux segments C et D, la plateforme PF2 a servi de base à une variété de véhicules, y compris des berlines compactes, des breaks, des coupés cabriolets, des monospaces compacts, des crossovers et des coupés 3 portes. Cette diversité témoigne de la flexibilité de la plateforme pour répondre aux différentes attentes du marché, avec à l'époque une plus grande diversité de carrosseries : 3 portes et cabriolets avec toit en dur.
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Introduite en 2001 avec la Peugeot 307, la plateforme PF2 a été développée pour rationaliser toujours plus la production des véhicules compacts du groupe PSA, car cela était bien évidemment le cas précédemment avec le partage de châssis entre le deux marques du groupe (106 / AX | 306 / ZX etc.). Elle a permis une standardisation accrue des composants et une flexibilité dans la conception de différents types de carrosseries, allant des berlines aux monospaces compacts. Elle servira à cloner des modèles entre les diverses marques me^me si c'était déjà un procédé utilisé par le passé, exemple avec les 306 et ZX.
Elles sera remplacée en 2013 par la plateforme modulaire EMP2, lors de la sortie de la 308 II.
Marques et modèles utilisant la plateforme PF2
La plateforme PF2 a été utilisée par plusieurs marques du groupe PSA pour divers modèles, notamment :
- Peugeot : 307, 308 (première génération) en 5 portes / 3 portes / CC, 3008 I, 5008 I, RCZ, Partner II, 408 (version plus ancienne qui n'était pas destinée pour la France)
- Citroën : C4 I et II, C4 Picasso I, C4 Aircross, DS4 I, DS5
Pas encore de petit volant sur cette plateforme mais du côté de chez Citroën on aura droit au moyeu fixe. Le groupe semble obsédé de se démarquer de la concurrence en trouvant coûte que coûte des systèmes de direction atypiques ... Hélas à chaque fois c'est très douteux, car le moyeu fixe ou encore le petit volant (i-cockpit avec les manomètres au dessus) sont souvent clivants
Dimensions et empattements
Les véhicules basés sur la PF2 présentent des dimensions adaptées aux segments compacts :
- Longueur : généralement comprise entre 4,21 mètres (pour des berlines compactes comme la Peugeot 308) et 4,53 mètres.
- Empattement : variant de 2,61 mètres à 2,79 mètres.
Poids des véhicules
Le poids des véhicules sur la plateforme PF2 varie en fonction du modèle et de la motorisation, généralement entre 1 100 kg et 1 500 kg.
Positionnement et types de moteurs
La PF2 est conçue pour des moteurs en position transversale en configuration traction avant. Certains modèles, comme le Peugeot 3008 Hybrid4, ont proposé une transmission intégrale grâce à l'ajout d'un moteur électrique sur l'essieu arrière, une configuration atypique et en avance pour l'époque.
Suspensions avant et arrière
Les véhicules utilisant la plateforme PF2 sont équipés de :
- Suspension avant : de type MacPherson.
- Suspension arrière : on aura droit à un essieu semi-rigide associé à des ressorts hélicoïdaux contrairement à la PF1 qui parfois ne suspendait l'auto qu'avec la barre de torsion (sans ressort donc). Notez que le 3008 aura droit sur certaines versions au Dynamic Roll Control qui consiste à simuler une barre anti-roulis active en jouant sur la raideur des amortisseurs de gauche et droite. Enfin, les versions hybrides des DS5 et 3008 profiteront de manière inédite d'un train arrière multibras, car l'essieu arrière est ici motorisé. Normalement c'est uniquement la PF3 qui en bénéficiait.
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Ici le Dynamic Roll Control
Boîtes automatiques
Sur la plateforme PF2, plusieurs types de transmissions automatiques ont été intégrées :
boîte automatique à convertisseur de couple (BVA) :
- 4 vitesses (AL4) : utilisée sur les motorisations essence et diesel de puissance modérée.
- 6 vitesses (AM6/AT6) : disponible avec des motorisations plus puissantes, notamment le 1.6 THP et le 2.0 HDi sur les versions plus récentes.
Boîte manuelle pilotée / robotisée :
- BMP6/ETG6 : cette transmission pilotée 6 rapports est une boîte mécanique qui a été automatisée par un robot, avec un agrément perfectible comme vous le savez très certainement déjà.
Hybrides ?
En 2012 c'était assez inédit mais les 3008 et DS5 ont tenté l'hybridation légère en plaçant un moteur électrique de 37 ch associé à une batterie de 1.1 kWh, permettant alors d'avoir des véhicules basées sur la plateforme PF2 qui ont droit à du multibras et une transmission intégrale, mais ce sont vraiment des exceptions encore une fois ...
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Moteurs
La PF2 supporte une gamme variée de motorisations essence et diesel :
- Essence : moteurs 4 cylindres, tels que le 1.4, 1.6, 1.6 VTi (120 ch), 2.0 16v ou le 1.6 THP (150 à 200 ch).
- Diesel : moteurs 4 cylindres, comme le 1.6 HDi (90 à 115 ch) et le 2.0 HDi (90 à 163 ch).
Moteurs essence :
- 1.4 L : 75 ch, 95 ch
- 1.6 L VTi : 120 ch
- 1.6 L THP : 150 ch, 156 ch, 175 ch
- 2.0 L : 140 ch, 180 ch
Moteurs diesel :
- 1.4 HDI : 68/70 ch
- 1.6 HDi : 75 ch, 90 ch, 110 ch, 112 ch, 115 ch
- 2.0 HDi : 90 ch, 136 ch, 150 ch, 163 ch
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