Plateforme EVA2 Mercedes
Plan de l'article :
La plateforme EVA2 (Electric Vehicle Architecture 2) est une architecture modulaire développée par Mercedes pour ses véhicules électriques haut de gamme. Dévoilée en 2021, elle a été conçue pour répondre à la demande croissante de véhicules électriques de luxe. Elle se base sur une plateforme dite skateboard qui représente donc une base électrique optimisée, il ne s'agit pas ici de reprendre un châssis de thermique pour l'adapter de manière maladroite.
Echec commercial ?
Mercedes a récemment ajusté ses ambitions dans le domaine des véhicules électriques, ce qui a conduit à l’abandon de la plateforme MB.EA Large, initialement prévue pour remplacer EVA2 à l’horizon 2028. Cette décision reflète un constat clair : les modèles haut de gamme basés sur EVA2, tels que les EQE et EQS, n’ont pas rencontré le succès commercial attendu. Les faibles volumes de vente, combinés à des coûts élevés de développement et de production, ont conduit Mercedes à reconsidérer son approche.
Plutôt que d’investir dans une toute nouvelle plateforme, le constructeur a choisi de capitaliser sur EVA2 en la faisant évoluer pour accueillir les prochaines générations d’EQE et d’EQS. Cette stratégie permet de limiter les coûts tout en tirant parti des infrastructures déjà en place. Elle illustre également un recentrage sur des objectifs plus réalistes, après des prévisions initiales ambitieuses sur les volumes de ventes de véhicules électriques.
L’abandon de MB.EA Large s’inscrit dans une révision globale du plan produit de Mercedes, qui prévoit de ralentir sa transition vers une gamme 100 % électrique.
Marques et modèles utilisant la plateforme EVA2
Plusieurs modèles de Mercedes-Benz reposent sur la plateforme EVA2, notamment :
- Berlines : comme les EQE et EQS qui sont en quelque sorte des Classe E et S électrifiée en termes de positionnement.
- SUV : tels que les EQE SUV et EQS SUV, leurs équivalents SUV.
L'EQS (berlien ou SUV) est proposée dans une version Maybach qui vise à répondre au marché de niche de l'ultra luxe. Les principales différences résident dans les équipements et les finitions, avec des matériaux spécifiques comme du cuir haut de gamme, des inserts en bois et des sièges arrière optimisés pour un usage de type chauffeur, intégrant des repose-pieds et des fonctions avancées comme le massage. L'extérieur se distingue par des options de personnalisation, notamment des peintures spécifiques bicolores et des jantes dédiées.
Dimensions et empattements
- Empattement : de 3.03 à 3.21 mètres
- Longueurs : de 4.965 à 5.125 mètres
Poids des véhicules
Le poids des véhicules basés sur la plateforme EVA2 varie en fonction du modèle, de la motorisation et des équipements. En moyenne, il se situe entre 2 440 kg et 3 075 kg, soit des masses extrêmement importantes qui démontrent un niveau d'équipement élevé et des tailles de batteries colossales.
Positionnement et types de moteurs
La plateforme EVA2 est conçue pour des configurations de moteurs électriques en position arrière ou en transmission intégrale avec un moteur supplémentaire à l'avant (4Matic). Les Mercedes EQS sont proposées avec deux systèmes de transmission intégrale : 4Matic et 4Matic+. La différence entre 4Matic et 4Matic+ est principalement logicielle. Toutes les versions équipées de 4Matic pourraient en réalité bénéficier des fonctionnalités du 4Matic+, car ce dernier repose sur une gestion logicielle de la répartition du couple via les eATS (Electric Axle Transmission System) et la technologie Torque Shift. Cette dernière permet une distribution entièrement variable du couple entre les essieux avant et arrière pour optimiser les performances, notamment en conduite sportive.
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En pratique, 4Matic+ est surtout réservé aux versions AMG et se distingue davantage par un positionnement marketing que par des différences techniques fondamentales. Cela peut être perçu comme une distinction artificielle qui mise sur la segmentation, bien que l’ensemble des véhicules 4Matic partagent une architecture similaire.
Trains roulants
Les véhicules utilisant la plateforme EVA2 sont équipés de :
- Suspension avant : de type double triangle en raison des masses en jeu,.
- Suspension arrière : multibras.
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La plateforme EVA2 propose en option une suspension pneumatique AirMatic ajustant la hauteur du véhicule, un amortissement adaptatif ADS+ qui ajuste en continu les forces d’amortissement et des roues arrière directrices avec un angle allant jusqu'à 10 degrés pour réduire le rayon de braquage et la stabilité à plus haute vitesse. L'AirMatic utilise des cousins pneumatiques permettant un ajustement automatique de la hauteur du véhicule en fonction de la vitesse et des conditions de conduite. Par exemple, à partir de 105 km/h, le véhicule s'abaisse d'environ 10 mm pour améliorer l'aérodynamisme et réduire la consommation. Il assure une garde au sol constante, indépendamment de la charge du véhicule.
Moteurs et batteries
Voici les caractéristiques des modèles électriques basés sur la plateforme EVA2 de Mercedes :
- Éventail de puissance (ch) : de 245 à 761 ch avec un ou deux moteurs.
- Éventail de taille de batterie utile (kWh) : de 90 à 118 kWh.
- Éventail de taille de batterie brute (kWh) : de 100 à 131 kWh.
- Puissance de charge AC : 11 kW ou 22 kW en option.
- Puissance de charge DC : entre 170 et 200 kW avec un 0-80% effectué en 31 à 32 minutes.
- Type de batterie : Prismatique NMC.
Fiches techniques EVA2 électriques
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