Fiches GOLF IV 
Qualités
- Fiabilité impressionnante
- Finition et assemblages de qualité. Même encore aujourd'hui, cette qualité de fabrication surprend en bien (mais hélas le parc vieillit et il est de plus en plus dur des trouver des Golf 4 irréprochables à l'intérieur)
- Comportement routier sain à défaut d'être dynamique. L'ensemble rassure et tient très bien la route (tant qu'on ne néglige pas la qualité de ses pneus évidemment). Cependant, dès qu'on attaque un peu elle a tendance à s'écraser dans les virages et son châssis (pas vraiment rigide) montre vite ses limites (en TDI 150 c'est accru)
- Equipements abondants sur tous les modèles. Volkswagen n'a pas vraiment été rat pour le coup
- La Golf 4 vieillit très bien mis à part les boutons de vitres électriques dont la pellicule s'en va avec le temps ...
- ESP de série sur les modèles après 2000 (un bon gage de sécurité)
- Facilité de revente en raison de l'image positive qu'elle véhicule. Les jeunes sont sa principale cible
- Encore un beau physique pour son âge, à condition bien sûr de la garder propre !
Les derniers plus des internautes
Pièces peu cherAgréable à conduireVoiture Basse (1.6 105 ch 140000)
Consommation, ~800km avec un plein (1.4 75 ch boîte 5, 170000km, 2000, jantes tôle en 14)
Très bon véhicule et moteur robuste (1.9 TDi 115 ch Tiptronic 4 rapport ,175000KM , 2001, jante tôle, 3 porte)
Moteur d'une fiabilité déconcertante Puissance honnête pour 100cvConso honnête égalementTenue de route solide (1.9 TDi 100 ch match 2 2003, , 401 000km)
Confort, souplesse moteur , conso , look (1.9 TDi 100 ch 180.000km )
Inusable, jamais de réparations, entretiens réguliers (1.4 75 ch 5 vitesses; 275000 km, 2003, jantes acier, 3 portes, finition base)
Commençons par la fiabilité, c'est un moteur extrêmement solide.Très bonnes reprises elle a beaucoup de couple c'est très confortable.Sur l'autoroute ou les départementales elle est très agréable à conduire et posée sur la route.Le freinage est aussi très puissant, bien pratique en ville dans une circulation dense.Intérieur confortable plutôt jolie, un beau design youngtimer.On peut améliorer le confort avec des bonnes housses de siège au passage.Coffre très spacieux pour la taille du véhicule avec faisceau de caisson de bass intégré d'origine apparemment.Son très agréable et fidèle, une vraie bonne qualité, remplaçables en cas de problème par des enceintes focals directement adaptées ou non (petit bricolage à prévoir).Agréable à conduire mais attention aux boîtes 5 02J avec tringlerie à câbles qui sont insupportables quand elles sont un poil déréglées (la première qui est compliquée à rentrer). (1.9 TDi 110 ch boîte 02j 5 rapports, 387000km, 1998, jantes taule 15 pouce, pas de finition)
Moteur topÉconomique dans le temps si révision longue life vwConso basseEntretien régulier top première grosse panne à 169000 km (1.9 TDi 150 ch 2002 gti tdi)
Excellente auto -agréable à conduire avec cette motorisation 130cv, c'est coupleux et pas de problème pour s'insérer sur l'autoroute ou tracter-fiabilité incroyable je possède ce véhicule acheté en 2010 avec 130 000 kms, depuis 14 ans. Je l'ai entretenu avec rigueur. Je n'ai connu aucune panne depuis 2010. Elle a aujourd'hui 380 000 kms et roule tous les jours.-confortable sans être luxueuse, les kilomètres s'avalent vite et bien-économique je consomme entre 5 litres et 6,5 litres au 100km,selon l'utilisation et la conduite-pratique c'est un break de taille moyenne, on rentre pas mal dedans mais on peut de garer en ville.Je recommande à 100% cette voiture (1,9tdi 130 cv, injecteurs-pompes) même kilomètrée, pourvue que l'entretien ai été scrupuleux (1.9 TDi 130 ch)
Moteur ultra fiable, démarre toujours au quart de tour même après 20ans. Très faible coup d'entretien. À 282000km j'ai même eu un problème de courroie de distribution (par manque d'entretien de ma part) et malgré le décalage de 11 dents! Après avoir refait le calage le moteur est reparti sans sourciller. (1.9 TDi 100 ch Boite auto, 295400km, 2003, match)
Très économique, fiable, pratique. (1.9 SDi 68 ch Boîte manuelle; 1998; 338 000 km)
Robuste, désigne intérieur et extérieur.Fiabilité, coût d'entretien faible,Confort, la qualité volkwagen (1.9 TDi 110 ch Manuel, 270000km, 2002. )
Confort intérieurrapport qualité prixmoteur increvable (1.4 75 ch)
Voitures assez fiable, excellente tenue de route, consommation correcte (1.9 TDi 110 ch)
Reprise, couple, nerveuse a bas régime (1.9 TDi 130 ch BM6, 260 000 Kms, 2002, Série Match chassis sport)
Moteur suffisamment puissant, très fiable, et très simple agréable à conduire (1.9 TDi 100 ch 1,9 TDI 100 match 2 de 2003)
- Fiabilité
- Puissance - Couple - Consommation - Robustesse dans le temps - Ligne intemporelle Une voiture exceptionnelle tant par ses prestations routières (consommation remarquablement basse, réponse du moteur même en 6ème rapport) et par sa solidité (turbo d'origine à 240 000km, embrayage également mais montrant des signes de fatigue comme claquements à froid). Je suis heureux de l'avoir comme 1ère voiture, même si je me suis déjà fait des frayeur avec. Sa ligne reste "moderne", elle a peu de choses à envier aux véhicules d'aujourd'hui sachant que TOUT est customisable sur une Golf 4. Défauts - Habitabilité un peu juste mais passable - Prix de certaines pièces comme le turbo ou l'embrayage - Cote affreusement haute en occasion- Qualité de certains plastiques intérieurs et ciel de toit (maladie)- Vibrations du moteur (1.9 tdi quoi...)Elle n'est pas exempte de (1.9 TDi 130 ch 240 000km, boite manuelle 6 vitesses, Match 2 de 2003, jantes en 18 pouces )
Consomme peu, peu d'électronique, vieilli bien que ce soit à l'intérieur ou à l'extérieur, possède des options intéressantes et utiles en finition basis (4 vitres électriques, rétroviseurs électriques et dégivrants...)Pas de fap, egr, pas de turboPas de grosse panne significative immobilisant le véhicule (hormis bvm)Moteur très robuste et fiable surtout si entretenu. (1.9 SDi 68 ch 370 000 km année 1998)
- Véhicule assurable en jeune permis et à son nom (raison pour laquelle je l'ai acheter) - Consommation de carburant "raisonnable"-Bonne qualité global des matériaux intérieur qui résiste pas mal même après + de 20 ans.-Bruit et sensation de conduite sympa- Look à mon sens intemporel et mythique. - Espace intérieur et coffre pour le gabarit- Prix très abordable-Faible kilométrage (1.4 75 ch 1998, 85 000 KM seulement)
VOLKSWAGEN Golf IV signalées
Défauts
- Habitabilité très moyenne à l'arrière : peu d'espace aux jambes et pas assez d'espace pour 3 à l'arrière. Pour une petite famille ce n'est pas l'idéal et une 307 fait mieux
- Vitres arrières qui ne s'ouvrent pas sur la 3 portes (mais pas du tout, même pas d'entrebâillement)
- Suspensions trépidantes sur chaussée déformée. En effet, la suspensions souple laisserait penser à un confort irréprochable, mais ce n'est pas le cas hélas. Pas non plus de quoi crier au scandale je vous rassure
- Comportement routier pataud en raison d'amortisseurs mous et d'un châssis pas vraiment rigide (la Golf 5 n'a plus rien à voir de ce côté là)
- Quelques soucis de fiabilité (moteur du lève vitre, débitmètre, TDI 115 très fragile, boîte de vitesses) mais c'est moins pire que chez certaines concurrentes
- Agrément des TDI injecteur pompe (à coups). Heureusement ils se rattrapent largement par leur nervosité et leur sobriété
Les (derniers) moins des internautes
À tendance à aller tout seul vers la droite ou la gauche…Difficulté à passer les vitesses (dur)Consommation carburant 800km pour 1 plein + la réserve compriseReprise ou accélération difficile en montée.Voiture lourde (1T600) (je crois)Pièces parfois introuvableManque une 6e vitesseManque le régulateur de vitesse (1.6 105 ch 140000) Pas de puissance (1.4 75 ch boîte 5, 170000km, 2000, jantes tôle en 14) Boite tiptronic 4 rapport, disfonctionnementTissus panneaux de porte se décolleProblème alarme feu de position allumer ne fonctionne plusCentralisation fonctionne mis à part le coffre (1.9 TDi 115 ch Tiptronic 4 rapport ,175000KM , 2001, jante tôle, 3 porte) Train roulant peut être un peu fragile mais ok (1.9 TDi 100 ch match 2 2003, , 401 000km) Bruit d'habitacle , faiblesse de l'étanchéité
(1.9 TDi 100 ch 180.000km ) Sous la pluie attention au sous virage, elle peut glisser fortement de l'avant.Les aspérités de la routes types dos d'âne et nids de poule se ressentent un peu trop à mon goût c'est "tape cul" des fois.Au bout d'un certain âge on peut avoir beaucoup de vibrations dans l'habitacle à cause du gros 1.9tdi et surtout du volant moteur à changer.Les durites de retour d'injecteur et des systèmes pneumatiques du turbo et vannes egr vieillissent très mal, idem pour les plastiques intérieur style inserts de commande centrale et poignets de porte.La centralisation du coffre (pneumatique elle aussi) est le pire système du monde (mon coffre ne s'ouvre plus désormais).Le ciel de toit à tendance à tomber et former un coussin d'air au dessus de la tête, c'est assez chiant pour les passagers arrières de plus d'1m60.A vrai dire ce sont des petits problèmes à mes yeux et ça ne me dérange pas d'en profiter chaque jour. (1.9 TDi 110 ch boîte 02j 5 rapports, 387000km, 1998, jantes taule 15 pouce, pas de finition) Entretien vw devient très cher dans le tempsRéparation ou entretien chez concessionnaire pas rentable. 700¤ grosse révision avec les consommables. (1.9 TDi 150 ch 2002 gti tdi) -passage puissance moteur / roues en 15 pouces, c'est moyen-amortisseurs qui calment rapidement les envies de conduite 'sportive'-petites places à l'arrièreC'est tout. (1.9 TDi 130 ch) Moteur trop peu performant, et bruyant. Boîte de vitesse dure et peu agréable. (1.9 SDi 68 ch Boîte manuelle; 1998; 338 000 km) Bluetooth non présent.Vanne EGR qui s'encrasse facilement (1.9 TDi 110 ch Manuel, 270000km, 2002. ) Conso (pour un moteur comme cela)manque de puissance / trop lourde mauvais châssis (ne sais faire que de la ligne droite) (1.4 75 ch) Qualités des matériaux intérieur. (1.9 TDi 110 ch) J'en ai pas trouvé
(1.9 TDi 130 ch BM6, 260 000 Kms, 2002, Série Match chassis sport) Plastique tableau de bord collant par endroit (1.9 TDi 100 ch 1,9 TDI 100 match 2 de 2003) évidemment. Les plastiques de la console centrale et de la boite à gants sont trop fragiles, il faut forcément les remplacer lorsque l'on est maniaque. Le ciel de toit se décolle, cela est quasiment inévitable. Les pièces durent longtemps mais lorsque vous devez changer un gros organe comme un turbo, vous atteignez très vite les 1000¤. En dehors de ça, c'est une excellente voiture, elle vous sera fidèle tout au long des années sans vous faire défaut. (1.9 TDi 130 ch 240 000km, boite manuelle 6 vitesses, Match 2 de 2003, jantes en 18 pouces ) Moteur un peu bruyant dès que l'on dépasse les 2000 à 2500tours/min.Boîte de vitesse fragile (changée une première fois à 315 000km, alors que le véhicule à été acheté à 309 000km)Attention en jeune permis, les anciennes Golf ont des suspensions assez bateaux, ce ne sont pas des voitures faites pour prendre furtivement des virages ! (Ceci étant c'est une bonne routière.) (1.9 SDi 68 ch 370 000 km année 1998) -Sur mon modèle pas d'ordinateur de bord- Manque de puissance. Je le savais en achetant mais honnêtement au quotidien je l'ai regretter c'est clairement insuffisant il faut favoriser les versions 105 ch absolument. -Fiabilité catastrophique sur les quelques mois que je l'ai garder, j'avais sans cesse de nouveaux problèmes. - Bruit de moteur exagéré à 120 km ( + de 3000 tr/min) impossible de faire de long trajet -Suspension dur (1.4 75 ch 1998, 85 000 KM seulement)
VOLKSWAGEN Golf IV signalés
| 41.2K | 46.7K | 43.2K | 44K | 37.1K | 35.1K | 37.1K | 33K |
| 33K | 30.5K | 26.7K | 22.4K | 13.5K | 13.9K | 12.2K | 15.1K |
L'année 2020 contient différentes versions : Golf 7 (4574) Golf 8 (8913).
Cette Golf 4 est exceptionnelle en terme de présentation et de finition intérieure. Comme son ainée la Golf 3 elle n'a pas peur des autoroutes grâce à des motorisations pleines de vie (on pense principalement aux moteurs TDI dont raffolent les Français). Seul son comportement routier un peu pataud et son confort moyen sur routes dégradées en décevra certains. Une référence malgré tout !
Golf IV en images
Moteurs VOLKSWAGEN Golf IV
Fiabilité Golf IV
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
golf IV 1.6 16V (105cv) : problèmes électriques (sonde lambda, contacteur de frein)
V6 CARRAT 4 MOTION : EGR par temps humide, bobine de bougie 20.000km, alternateur à 30.000km, batterie 30.000km. Une panne d'essence détruit la pompe à essence.
Golf IV TDI 110 Confort 1999 : Vanne EGR, débitmètre, vitres électriques
tdi 90 : Un lève-vitre électrique côté passager et une centrale warning à changer (10 euros).
GOlf 4 tdi 100 année 2002 : Embrayage, volant moteur, triangles, support de boite, lève vitre, sonde de température,
TDI 90 : Un débitmètre et un lève-vitre électrique passager
1.4 16 S essence modele 2000 : Pompe a eau HS, obligation de refaire la distribution complète a 126000 Kms COUT 750 euros, (distribution faite déjà à 90000 Kms) Batterie HS 142000 Kms COUT 129 euros, Alternateur HS à 158000 Kms COUT 300 euros pour l'instant la liste s'arrête la + entretien courant vidange, bougies, filtres...
Golf IV 1.6l 16V 12/2002 : Néant en 95000km [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Golf 4 break
Coffre : 460 litres. Assez peu répandue sur le marché en raison d'une esthétique qui manque de prestance, surtout comparée à la version normale qui à su séduire un maximum de gens, la Golf 4 Break propose un coffre quasiment identiques à la troisième version de la golf à savoir 460 litres. si cela est très correct par rapport à certaines voitures de catégorie supérieure, certaines autres compacte de même génération en proposent plus (307 SW etc ...).
Comportement routier Golf IV
Equipements
Pack Edition
A partir de l'année 1998, les motorisations suivantes sont disponibles en essence et TDI : le 1,4 de 75 chevaux, le 1,6 de 100 chevaux, le 1,8 T de 150 chevaux, le 1,9 SDI de 64 chevaux, le 1,9 TDI de 90 chevaux, le 1,9 TDI de 110 chevaux, et le 2,3 VR5 de 150 chevaux. En 1999, le 1,9 TDI passe à 115 chevaux et en 2000 le 1,6 essence à 105 chevaux. De série, la Golf IV est équipée de l'ABS, de contrôle de stabilité du comportement (ESP) qui n'a pas été de série sur les premiers modèles, de deux airbags, de deux rétroviseurs électriques dégivrants, de quatre vitres électriques, de la direction assistée, du verrouillage centralisé des portes, des sièges et du volant réglables en hauteur, de la banquette arrière type 40/60 en 1/3 2/3, et d'une alarme antivol. A partir de fin 1998, les airbags latéraux sont de série, et à partir de 1999 la climatisation manuelle. En 2001, l'ESP est sur toutes les versions
Confort, Confort +, et Carat
Sur la finition "Confort", le constructeur ajoute la Radio K7-CD avec 8 HP, de la climatisation automatique, et la finition "Confort+" se dote d'une sellerie garnie en velours et d'un volant et d'un levier de vitesses gainés cuir. La version "Carat" ajoute la sellerie cuir, un régulateur de vitesse, les jantes alu et un capteur de pluie.
Sport, Sport + et GTI
Sur la "Sport", l'équipement s'étoffe d'une suspension affermie, d'un ordinateur de bord, de jantes en alliage léger de 15 pouces ou plus, d'une télécommande de verrouillage, de projecteurs antibrouillard, de sièges avant enveloppants, et d'appuis-tête arrière. La finition « Sport + » bénéficie en plus d'un châssis sport et la "GTI" de sièges baquet RECARO, d'un anti-patinage, d'un troisième appui-tête à l'arrière.
Match et Match II
La dernière version commercialisée reçoit la radio CD-RDS, la climatisation automatique, le châssis et la suspension "Sport". Et la version II reçoit en plus le volant cuir, un radar de recul et un compteur chromé. A savoir que Volkswagen sort souvent une série match suréquipée durant la fin de carrière de ses autos.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 A3 (1996 ) |
4.15 m | 1200 Kg | 350 L |
 Serie 3 Compact (1994 ) |
4.21 m | NC | 300 L |
| Serie 3 Compact (2001) |
4.26 m | NC | 310 L |
 Xsara (1997 ) |
4.2 m | 1150 Kg | 410 L |
 Stilo (2001 ) |
4.2 m | 1350 Kg | 330 L |
| Bravo (1995 ) |
4.18 m | 1150 Kg | 280 L |
 Fusion (2002) |
4.01 m | 1150 Kg | 350 L |
| Focus 1 (1998 ) |
4.15 m | 1200 Kg | 350 L |
 Civic (2001 ) |
4.14 m | 1200 Kg | 370 L |
 Almera (2000 ) |
4.2 m | 1250 Kg | 355 L |
 Astra (1998 ) |
4.1 m | 1200 Kg | 370 L |
 307 (2001) |
4.21 m | 1300 Kg | 340 L |
 Megane 1 (1995 ) |
4.15 m | 1150 Kg | 350 L |
| Megane 2 (2002) |
4.2 m | 1300 Kg | 330 L |
 Leon (1999 ) |
4.18 m | 1300 Kg | 340 L |
 Corolla (2002) |
4.18 m | 1200 Kg | 290 L |
 New Beetle (1998) |
4.13 m | 1250 Kg | 210 L |
