Fiches TIGUAN 2 
Qualités
- Excellente fiabilité
- Style un peu plus raffiné depuis le restylage (qui l'harmonise avec la Golf 8)
- Confort de suspension (châssis standard) en hausse sans trop tomber dans le planplan (excellent compromis). L'amortissement piloté n'est donc plus indispensable pour obtenir un minimum de moelleux
- Comportement routier des plus sécurisant, la baisse du poids et du centre de gravité lui permet de faire un peu mieux que l'ancien sans que cela soit révolutionnaire toutefois : l'ensemble reste très Volkswagen à savoir neutre et pas très communicatif (sauf châssis sport)
- Allure de la version R Line qui n'a rien à envier à certains premium positionnés au dessus
- Version R Line avec ses pneus de 255 mm qui en font un engin très efficace qui se distingue du reste de la gamme. Mais c'est bien avec l'option châssis sport (205 à 475 euros, le prix explose à la hausse depuis le restylage) qu'on obtient quelque chose de plus tranchant
- Qualité de finition au dessus de la concurrence même si certains plaquages ne sont pas des plus valorisants (durs et brillants
- Active Info Display (genre de Virtual Cockpit) très sympa même si il est difficilement accessible sur la phase 1 (finition Carat ou 720 euros en sus)
- Modularité sans faille : banquette coulissante et plancher plat
- Habitabilité très bonne pour le gabarit
- Coffre plutôt spacieux
- Offre moteur très complète (jusqu'à 240 ch en diesel) et de grande qualité
- Version GTE toujours appréciable même si je ne choisirais sans doute pas ce genre de modèle (lourd, fiabilité sur le long terme non définie, il faut le recharger pour y voir un vrai intérêt, cher etc.)
- Boîte DSG sans faille mis à part ses réglages orientés vers l'économie en mode automatique
- Capacité tout terrain (en 4Motion) pas si ridicules
- Technologie générale (multimédia, transmissions, équipements etc.) issue d'un très grand groupe et donc vraiment à la pointe
- Le Tiguan est une valeur sure (revente)
- Il n'a aucun véritable défaut, et ça c'est une très grande qualité !
- Version R de 320 ch disponible bien que ce soit très peu cohérent (malus et positionnement du Tiguan qui n'incite pas à dépenser autant)
- Version hybride rechargeable disponible même si je conseille de l'éviter
.JPG&largeur=300)
Les derniers plus des internautes
Puissance 245ch en cumulé
Économie 50km en full electricComfort on peut repasser en mode essence à tout momentGlobalement le Tiguan est un super véhicule. J’ai le toit panoramique et le volant SANS touches tactiles un bonheur.Mais ce que j’aime le plus sur cette voiture c’est de pouvoir me garer en ville sur les places de parking réservées aux véhicules électriques et de ne pas être obligé de payer le parcmètre. (e-Hybrid 245 ch 2023 Elegance)
Suv spacieux bien négocié à l'achat avec reprise d'une golf 6 tdi. La finition reste le point fort de vw même en finition de milieu de gamme. Le tfsi 150 nous a fait très bonne impression pendant l'essai avant de le choisir.Défauts Le tfsi 150 est une mascarade et vw a appliqué la politique de l'autruche. L'aide juridique de mon contrat d'assurance n'a servi à rien, vw est fortiche pour des rappels de la maison mère mais refuse de prendre à sa charge les réparations des (1.4 TSI 150 ch Boite manuel, 94 700 kilomètres, année 2018, achat neuf, finition comfortline)
C’est mon troisième Tiguan donc je connais bien ce véhicule pour dire qu’il a. Bien évolué mais pas suffisamment sur la partie mécanique. (2.0 TDI 190 ch Boîte DSG7, 2017, R Line )
Mode économie d'énergie en 2 cylindres en descente.Spacieux. (1.5 TSI EVO 130 ch 30000)
On se sent en sécurité à bord ! (2.0 TDI 150 ch Dsg 7 - 12/2018-carat-80000 km)
Sécurisant, spacieux, assez confortable, ligne encore moderne et jolie. Belle qualité de fabrication. Assez de puissance pour la taille du véhicule, très très sobre en consommation , je pense le meilleur compromis ! Embrayage d’origine à 193000km ! (2.0 TDI 150 ch BM6 , 2017 , carat )
Véhicule très agréable et sûr à l’usage . Consommation mixte plus que raisonnable relevée à 7,2 l en moyenne pour des trajets Paris / province à rythme soutenu . (2.0 TDI 200 ch Millesime oct 2020 , 52000km modèle Elegance 200 TDI 4x4)
Conduite agréable, intérieur agréable et spacieux en 5 ou 6 places son Dynaudio excellent, vides-poches énormes, le choix des modes de conduite (2.0 TDI 190 ch Dsg7 128000km 2018 19’’ carat exclusive)
Très satisfait de ce véhicule après 51000kms. Aucun soucis jusqu’à présent. Le moteur est silencieux et suffisant malgré les 130cv. Je n’ai pas l’impression de n’avoir que 130 cv même sur l’autoroute. Quant au confort de la voiture, rien à redire, je n’ai jamais eu mal au dos même après avoir parcouru 800kms dans la journée. La consommation est top entre 6,5 et 7l sur autoroute. (1.5 TSI EVO 130 ch Boite méca 6 vitesses. Année 2000. Finition Life.)
Finition , consommation, moteur souple , coupleux et pechu (2.0 TDI 150 ch Carat r-line exterieur, janvier 2020 BMP6 Jantes 19 zebring)
Sobre, puissant, confortable, fiable (2.0 TDI 240 ch 124000)
Rangement, confort, très bonne routière (2.0 TDI 150 ch 112000)
Belle voiture qui a de la prestance, malgré ses 6 ans.Qualité de fabrication intérieur et extérieur, rien ne bouge , elle est comme neuves Facilité de conduite en toute circonstances, même sous la neige avec le 4 motion (2.0 TDI 150 ch Dsg, 130000km, 2016 , 19" , finition r-line )
Confort de conduite , matériaux solides , Très belle hauteur sous plafonnier idéal pour les grands je mesure 1,88 M . grand coffre . (1.4 TSI 150 ch BVM 105000 KMS 12/2016 JANTES ALU CONFORTLINE TSI 1.4 150 ACT)
Très bonne routière et une consommation de 5litres en période d'été voir 4,5 litres surroutes secondaires. (2.0 TDI 150 ch Boîte meca,55000km,2017,jantes 18 pouces,version carat avec attelage électrique)
VOLKSWAGEN Tiguan 2 signalées
Défauts
- Baisse de la qualité de finition sur la version restylée ....
- Caractère un peu effacé (sauf R Line) : design, comportement assez sage (ce sont surtout les sensations qu'on en retire), présentation intérieure, image dégagée etc. Très polissé comme produit ! Tarifs pas cadeaux mais il reste difficile de vendre moins cher avec ce niveau de qualité
- Style des versions entrée et milieu de gamme (face avant moins valorisante : moins de chrome et optiques très basiques). Le but est de vous pousser à prendre un niveau de finition plus élevé ...
- Style peut être un peu moins "identitaire" que l'ancien même si je préfère le nouveau
- Comportement un peu pépère de la version Allspace
- Amortissement piloté qui manque de convaincre au niveau de la différentiation des modes de conduite
- Coffre réduit de l'hybride (380 contre 520 litres)
- Dynamisme en berne de la version hybride dont le poids commence à faire
Les (derniers) moins des internautes
Assez lourd avec beaucoup de roulis.Consommation sur route/autoroute un poil supérieur à ce à quoi on pourrait s’attendre si ce n’était qu’une simple 1,4L essence 150ch. (e-Hybrid 245 ch 2023 Elegance) Du moteur.Et si seulement il n'y avait que cela MAIS NON ! (1.4 TSI 150 ch Boite manuel, 94 700 kilomètres, année 2018, achat neuf, finition comfortline) Une fiabilité très décevante pour ce troisième Tiguan. En moi de 6 mois; Un embrayage de la poulie d’alternateur HS, cardan avant droit HS, la mémoire du siège elec conducteur ne fonctionne plus, et plus grave, la mecatronique HS. (138000km) (2.0 TDI 190 ch Boîte DSG7, 2017, R Line ) Tout bonnement un veau. Ces petits moteurs n'ont aucune reprise, aucun couple, aucune souplesse en basse vitesse.Le démarrage en côte est tellement laborieux qu'il en est dangereux.Bien plus gourmand qu'un diesel bien plus agréable donc écologiquement je ne vois pas l'intérêt.D'autant qu'en utilisation en montagne, le moteur sera rincé très rapidement. Plus toutes les technologies qui tomberont en panne successivement.Là depuis une semaine, il me demande de retirer de l'huile... J'enlève la jauge d'huile et je la remets est ça repart nickel. (1.5 TSI EVO 130 ch 30000) Durites en amidon qui attire les rougeurs . (2.0 TDI 150 ch Dsg 7 - 12/2018-carat-80000 km) Bug sur écran et sur radar de recul inopiné
Gourmand en pile de clef ( une par an ) (2.0 TDI 150 ch BM6 , 2017 , carat ) Sonde catalytique remplacée sous garantie . Je suis ravis de mon choix après une première expérience VW Sharan de 10 ans . Rationnel, efficace , confortable et performant …. C’est une solution que je souhaite pérenniser avant de basculer à terme, dans un nouvel univers qui me mettra 600 kg à la patte .🤪 (2.0 TDI 200 ch Millesime oct 2020 , 52000km modèle Elegance 200 TDI 4x4) Coffre petit en mode 7 places, tarifs des prestations d’entretien chez la marque exorbitant (2.0 TDI 190 ch Dsg7 128000km 2018 19’’ carat exclusive) Motorisation non disponible en boite auto. (1.5 TSI EVO 130 ch Boite méca 6 vitesses. Année 2000. Finition Life.) Bruit d’air (2.0 TDI 150 ch Carat r-line exterieur, janvier 2020 BMP6 Jantes 19 zebring) Peut être des comportements bizarre de l'électronique à l'approche d'un danger, front Assist surtout, mais c'est rare (2.0 TDI 240 ch 124000) Boîte dsg très fragile , 70000 km changer la mecatronic Suspension assez ferme.Intérieure qui commence à prendre de l'âge, par rapport à la concurrence. Aide à la conduite assez capricieuse.Consommation d'huile. (2.0 TDI 150 ch Dsg, 130000km, 2016 , 19" , finition r-line ) Boite de vitesse manuel dure à froid l'ors du passage de la première à la secondecontrôle chez volkswagen qui dit que c'est normal sur ces modèles. (1.4 TSI 150 ch BVM 105000 KMS 12/2016 JANTES ALU CONFORTLINE TSI 1.4 150 ACT) Léger roulis en courbe mais sans danger.legere consommation d'huile moteur(1 litre au terme des30000 km) (2.0 TDI 150 ch Boîte meca,55000km,2017,jantes 18 pouces,version carat avec attelage électrique) Fiabilité désastreuse. Tenue de route trop juste dans le serré, mauvaise image. (2.0 TDI 240 ch Boîte auto, 2017, jantes 20, R Line ) Catastrophe niveau fiabilité
Performances décevantes Électronique capricieuseMotricité et tenue de route perfectibleImage du beauf en SUV (2.0 TDI 240 ch Dsg7, 2018) Molette du system mode qui ne fonctionne plus (2.0 TDI 200 ch Dsg7,2021,20``,rline,)
VOLKSWAGEN Tiguan 2 signalés
| 8.7K | 10.7K | 13.1K | 14.8K | 22.8K | 19.2K | 17.9K | 15.5K |
| 19.4K | 25.3K | 21.5K | 21.8K | 11.4K | 12.8K | 9.7K | 15K |
L'année 2016 contient différentes versions : Tiguan (5165) Tiguan 2 (14281).
Le Tiguan 2 est un gros morceau pour Volkswagen et ça se voit ... En effet la marque semble avoir apporté tout son attention afin de délivrer un produit quasiment sans défaut.
Tiguan 2 en images
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
Moteurs VOLKSWAGEN Tiguan 2
Fiabilité Tiguan 2
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.0 TDI 150 ch : bruit qd on tourne le volant, pare soleil qui se décroche, impossibilité de démarrer pb de clé
2.0 TDI 150 ch 08/2016; Confortline ;BVM6; 11000KM : dysfonctionnement front assist ( freine pour rien ou ne réagit quand il le devrait).
2.0 TSI 180 ch : déclenchement intempestif du front assist
1.4 TSI 150 ch Toutes options, DSG, 6000km, 2017 : Front Assist "capteur masqué" par temps de pluie même après le nettoyage des 3 caméras
2.0 TDI 150 ch 27000 : Conso huile, Assitance front assist penible sur autoroute. Le vehicule ralenti gravement lorsque la voiture en face va sur une voie de sortie.
2.0 TDI 150 ch confortline bvm6 7000kms 05/2017 : la tirette souple permettant le réglage du dossier de la banquette arrière m'est restée dans les mains il faudrait que je m'y penche mais je n'ai pas de mode d'emploi si quelqu'un a une idée (je n'ai pas envie d'aller chez Volkswagen)....merci d'avance [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
.jpg)
Habitabilité / coffre / modularité
Niveau espace intérieur, on peut dire que le Tiguan 2 a fait de jolis efforts en ne négligeant aucun aspect.
Premièrement, le coffre se révèle très satisfaisant pour une utilisation familiale avec pas moins de 520 litres (au minimum). Si vous n'avez pas de roue de secours et que vous avancez au maximum la banquette arrière, vous pourrez tirer jusqu'à 615 litres de contenance (1655 litres une fois la banquette rabattue totalement). Sur la version longue Allspace les valeurs sont respectivement 605 et 700 litres. Sur la version eHybrid rechargeable on tombe entre 380 et 476 litres de contenance (toujours en VDA).
L'espace pour les passagers arrière a lui aussi gagné, le Tiguan peut donc recevoir très [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Tiguan Allspace
Coffre : 605 litres. La version longue du Tiguan se dénomme Allspace. Basé sur un
châssis identique aux Kodiaq et Tarraco, on a affaire ici à quelque chose qui
reste pataud, plus que sur les Tiguan classiques courts qui peuvent distiller de
bonnes prestations dynamiques (en R-Line c'est même très convaincant).
L'empattement passe de 2.68 à 2.79 mètres de long, et la longueur grimpe de 4.49
à 4.7 mètres.
Niveau poids la différence est de 100 kg tout rond, et le coffre passe de 520
litres à 605 litres sachant qu'en avançant la banquette on peut culminer à 700
litres (mais dans ce cas l'espace aux jambes pour le deuxième rang est trop
réduit).
Comportement routier Tiguan 2
Sage, neutre mais ultra sécurisant
Un peu au détriment du confort, le Tiguan premier du nom se situait dans le haut de la catégorie en terme de comportement. Ici la marque a revu le travail de la suspension tout en lui faisant bénéficier d'un comportement qui reste toujours de très haut niveau, notamment grâce à des proportions plus avantageuses en terme de répartition et équilibre des masses (moins haut et poids mieux réparti entre avant et arrière).
Le Tiguan deuxième génération vous emballera donc par son confort tout en offrant toujours une tenue de route à toute épreuve, quitte à laisser de côté le plaisir de conduite en raison de l'aspect très feutré des réactions de [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Trendline
Source VW Aout 2016. A partir de 25 250 euros : Airbag genoux conducteur, Climatisation manuelle*, Détecteur de fatigue, Détecteur de pluie + Allumage automatique des feux, Dynamic Lane Assist, Feux arrière LED, Front Assist + Freinage anti-multicollision + Pre Safe Assist, Radio Composition Colour avec préparation téléphone Bluetooth et prise USB, Régulateur de vitesse, Tapis de sol avant et arrière, Volant multifonctions en cuir
Confortline
A partir de 32 050 euros : Accoudoir central avec porte-gobelets intégré dans les sièges arrière, Applications «Titanium Silver» dans les panneaux de portes, Barres de toit noires, Car-Net App-Connect, Climatisation automatique “Climatronic“ avec régulation température tri-zone, filtre anti-allergène et éléments de commandes supplémentaires à l’arrière*, Composition Media avec écran 8“ / Radio FM / 8 hautparleurs / Préparation téléphone Bluetooth / Prises USB et auxiliaire, Dossier du siège passager avant rabattable, Eclairage du plancher avant aux places avant, Jantes en alliage 17“ Montana, Joncs chromés sur les vitres latérales, Keyless Access : accès et démarrage sans clé, Light Assist : Activation ou désactivation automatique des feux de route en fonction des sources lumineuses en présence (dès 60 km/h)., Ordinateur de bord avec affichage multifonction “Premium“ en couleur, Phares antibrouillard, Plancher de coffre modulable, Rear Assist avec Caméra de recul et Park Assist + radars de stationnement avant/arrière, Rétroviseurs extérieurs chauffants, réglables et rabattables électriquement, Sièges arrière pliables et coulissants en profondeur, avec fonction pour chargement et déverrouillage, Sièges avant ‘Confort’ avec réglage lombaire, Tiroirs sous les sièges avant et poches de rangement derrière les sièges avant, Vitres arrières sur-teintées à 65%, Volant multifonctions en cuir (avec palettes au volant si DSG)
Carat
A partir de 37 370 euros : 2 lampes de lecture à LED à l’avant et 2 à l’arrière, ACC: Régulateur de vitesse adaptatif, Active Info Display : compteurs et ordinateur de bord digitaux (sans affichage de la carte de navigation), Applications “Dark Grid“ sur les panneaux de portes, Barres de toit chromées, Car-Net avec Guide&Inform 36 mois, Eclairage d’ambiance dans les décors de porte, Feux arrières LED 3D, Inserts chromés dans les bas de porte, Jantes en alliage 18“ Kingston, Phares à LED adaptatifs avec Dynamic Light Assist, feux de jour à LED, et lave-phares, Radionavigation Discover Media avec écran 8“ / Radio FM / 8HP / Préparation téléphone Bluetooth, Sellerie Microfleece ‘ArtVelours’, Sièges avant “Sport“ avec réglage lombaires, Sign Assist : Reconnaissance des panneaux de signalisation et affichage sur l’ordinateur de bord et l’écran du système de radionavigation, Toit ouvrant panoramique avec ambiance LED
Carat Edition
A partir de 39 870 euros : Active Info Display avec affichage de la carte de navigation, DCC châssis adaptatif (de série sur TSI 180 et TDI 190 uniquement), Direction dynamique progressive (de série sur TSI 180 et TDI 190 uniquement), Jantes en alliage 18’’ Nizza, Ouverture et fermeture du coffre main libre ‘Easy Open / Easy Close’, Sellerie cuir Vienna avec sièges sport avant, Side assist Plus avec détecteurs d’angle mort et assistant de sortie de stationnement, Système Navigation & Infotainment ‘Discover Pro’ avec écran 8“
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Q3 II (2018) |
4.48 m | 1700 Kg | 530 L |
| Q3 Sportback (2019) |
4.5 m | 1750 Kg | 530 L |
 X1 (2015) |
4.44 m | 1550 Kg | 505 L |
| X2 (2017) |
4.36 m | 1600 Kg | 470 L |
 C4 Aircross (2012) |
4.34 m | 1400 Kg | 442 L |
| C5 Aircross (2018) |
4.5 m | 1600 Kg | 580 L |
 Duster 2 (2017) |
4.34 m | 1250 Kg | 445 L |
 DS7 Crossback (2018) |
4.57 m | 1600 Kg | 555 L |
 Kuga 2 (2012) |
4.52 m | 1650 Kg | 455 L |
| Kuga 3 (2019) |
4.61 m | 1650 Kg | 475 L |
 CRV (2012) |
4.57 m | 1600 Kg | 590 L |
 Tucson (2015) |
4.48 m | 1650 Kg | 513 L |
 Q30 (2015) |
4.43 m | 1500 Kg | 430 L |
 E-Pace (2017) |
4.4 m | 1900 Kg | 480 L |
 Compass (2017) |
4.39 m | 1700 Kg | 438 L |
 Sportage (2016) |
4.48 m | 1600 Kg | 503 L |
| Niro (2016) |
4.36 m | 1600 Kg | 427 L |
| XCeed (2019) |
4.39 m | 1400 Kg | 426 L |
 Discovery Sport (2014) |
4.6 m | 1850 Kg | 540 L |
| Range Rover Evoque (2018) |
4.37 m | 1900 Kg | 472 L |
 NX (2014) |
4.63 m | 1800 Kg | 580 L |
 CX-5 (2012) |
4.55 m | 1400 Kg | 503 L |
| CX-5 II (2017) |
4.55 m | 1500 Kg | 506 L |
| CX-30 (2019) |
4.39 m | 1450 Kg | 422 L |
 GLA (2013) |
4.42 m | 1500 Kg | 420 L |
| GLB (2019) |
4.63 m | 1900 Kg | 495 L |
| GLA 2 (2020) |
4.41 m | 1800 Kg | 425 L |
 Qashqai 2 (2014) |
4.38 m | 1450 Kg | 430 L |
| X-Trail 2 (2014) |
4.64 m | 1650 Kg | 550 L |
 Grandland X (2017) |
4.47 m | 1500 Kg | 514 L |
 3008 2 (2016) |
4.45 m | 1450 Kg | 520 L |
| 5008 2 (2017) |
4.64 m | 1500 Kg | 700 L |
 Kadjar (2015) |
4.45 m | 1450 Kg | 470 L |
 Ateca (2016) |
4.36 m | 1450 Kg | 510 L |
 Karoq (2017) |
4.38 m | 1450 Kg | 521 L |
 Rav4 (2013) |
4.57 m | 1600 Kg | 550 L |
| C-HR (2016) |
4.36 m | 1450 Kg | 377 L |
| Rav4 (2019) |
4.6 m | 1800 Kg | 580 L |
 XC40 (2017) |
4.42 m | 1750 Kg | 460 L |
Sujets pris au hasard
