Essai Volkswagen Golf VI 2008-2012

Qualités

• Son image de marque
• Nouveaux TDI à rampe commune plus silencieux et agréables
• Qualité de fabrication
• Finition exemplaire (au dessus de la concurrence, seule L'A3 et la deuxième génération de la Série 1 peuvent résister)
• Sobriété des motorisations
• Comportement routier très satisfaisant (il s'était déjà bien amélioré sur la cinquième version)
• Confort qui s'est amélioré
• Boîte DSG excellente

L'avis des internautes

Souplesse confort visibilité tenue de route accélération (1.4 TSI 122 ch Boite manuelle 160 000)
- véhicule confortable - beau design - ergonomique - conduite agréable (1.6 TDI 105 ch 240.000kms / 2011)
Au ralenti, le moteur tourne comme une horloge et très silencieux (par contre, bruyant à froid pendant 2 mn., on va dire). Très bonne insonorisation. Le turbo se déclenche dès les bas régimes (évite le sous-régime). Se conduit tout en souplesse jusqu'à 2.000 tours/min. Pour avoir une poussée plus franche et une sonorité plus sympa, il ne faut pas hésiter à "cravacher" = à aller taquiner les 4.000-5.000 tours/min. (sympa en sortie de péage, par exemple ! ;-). Consommation maîtrisée. Coffre d'une bonne contenance. Finitions excellente sur la version Carat édition (incluant les sièges en cuir). Effet "Waouh !" de par l'élégance de la ligne et la qualité des matériaux et des finitions/options. (1.4 TSI 122 ch Boîte manuelle, 60.000 km, 2011, jantes 17 pouces, Carat édition)
- Polyvalence - Son du moteur - Apparence - rangements - éclairage - Tenue de route - Consommation (2.0 TSI 210 ch GTI 210 de 2010 jantes 17" 189000KM)
Pour ma part c'est une excellente voiture , l'intérieur n'a pas bougé depuis que je l'ai eu a 43 000km. Ce n'est pas une formule 1 niveau puissance mais largement suffisant. Très bon confort general , super enceintes avec bluetooth d'origine. La consommation est très raisonnable , les pièces de rechange et l'entretien pas chers. Défauts Pas beaucoup de (1.4 TSI 122 ch Boite manuelle, 6 vitesses, 2012, style)
Le meilleur moteur de la golf 6 1.2 tsi (1.2 TSI 85 ch 5,212000, 2011, aluminium,style)
Polyvalence, confortable en ville comme en campagne. Look, pas une golf 6 comme les autres avec les jantes 18 et les feux led avant arrière.Couple moteur Boite DSG7 d'une douceur Confort de la sellerie Rline avec siège chauffant vraiment très agréable l'hiver.Excellente voiture très confortable à prendre en main et vraiment très belle dans cette finition avec beaucoup d'options. LaLe 1.4 160 vraiment très coupleux donne beaucoup de plaisir en conduite dynamique. Très bon compromis entre le 2.0 TSI de la golf GTI si vous ne voulez pas vous faire peur.Sellerie très confortable. trajet de 300 - 500km sans se fatiguer. Seulement la banquette arrière sera un peu dure pour vos passagers ... (1.4 TSI 160 ch GOLF VI 1.4 TSI 160 DSG7 RLINE 2011 83 000km à 135 000 km)
Confort en plus d’une assez petite consommation en rapport avec les autres voitures conduites (AX, Xsara VTS, R21 break, Trafic, Clio, Megane essence et diesel, 316i, 320d, Scenic, et j’en oublie probablement). (1.6 TDI 105 ch 270000)
Bonne tenue de route Peu bruyanteAgréable à conduire (1.6 TDI 105 ch Année 2010)
- Conso 4.4/100 en autoroute - Longueur de rapports mieux que la dsg6 (3100 tr/min à 200km/h)- 6000 km en 1 mois sans problèmes, à voir sur le long terme- Bonne qualité de l'intérieur, pas de grincement de plastique- Son DYnAudio bonne enceintes (2.0 TDI 140 ch Manuelle 6 vitesses, 151000, 2012, 16 pouces, finition Match)
Moteur le plus fiable et robuste elle est 133000km aucun problème signalé l'entretien chaque année vidange complète et tout les filtres (2.0 TDI 110 ch manuelle 5 vitesse)
Confort et conduite (1.6 TDI 105 ch 25000)
Qualité de finition, agrément moteur (1.4 TSI 122 ch Manu 6 rapports, 155 000km de 2012, finition match)
Très faible consommation d’huileMoteur très fiableMaintenance relativement facile si vous faites vous même (vidange, plaquette, …)Usure très modéré des pneus, n’hésitez pas à acheter de la qualité, vous roulerez en sécurité sur environ 100 000km (1.4 16s 80 ch Boîte 5, 212 000km, jantes tôle, septembre 2010)
Qualité de fabrication allemande, agréable à conduire, mais prévoir un billet de train pour le retour à la maison (2.0 TDI 110 ch Bv5, 222000kms,2009 alu, conforlinen)
Habitacle confortable, rajout du carplay vraiment agréable, performances amusantes, voiture sympa! (1.6 TDI 105 ch manuel, 190000, 2010, trendline)
Consomme peu Fiable dans l’ensemble Confortable Bonne routière Sécurité (1.6 TDI 105 ch Manuelle, 340 000km, 2011, confortline)
Consommation/Comfort/Puissance/Chassis (2.0 TDI 140 ch Boite manuelle, 237000 km, 2009, jante 18 pouce style gtd, Carat)
Excellente tenue de route (testée sur le Nurburgring lol), consommation, confort, insonoriation, son du système multimédia, look (1.6 TDI 105 ch golf VI match 2012 manuelle, 193 000km )
ConsommationSilence de fonctionnementConfortableFiable (2.0 TDI 140 ch BOITE MECA, 140000, 2012, FINITION CARAT, JANTES 17 POUCES)

Défauts

• Accélérations décevantes sur les premières motorisations : En cause les rapports de vitesses trop longs pour réduire la consommation (une tendance qui s'applique à tous les constructeurs), de plus le poids ne fait qu'augmenter de génération en génération
• Certains trouveront cette Golf un peu trop aseptisée et un peu trop proche de la version précédente en ce qui concerne sa ligne générale
• Pas d'ESP de série sur 2.0 TDI et 1.4 80ch alors qu'il était disponible sur toutes les Golf IV ...
• Version TrendLine pas assez riche en équipement et dont la finition déçoit
• Pare chocs et portières exposés aux chocs
• Tarifs trop élevés par rapport à la concurrence

L'avis des internautes

Toit ouvrant panoramique..Infiltration d'eau très abondante cockpit et coffre (1.4 TSI 122 ch Boite manuelle 160 000)
- les injecteurs sont très fébriles - motorisation pas fiable (1.6 TDI 105 ch 240.000kms / 2011)
Les jantes de 17 pouces engendrent un effet "tape-cul" sur les dos d'âne etc. Il paraît qu'il existe une option "suspensions pilotée" qui règle ce problème mais je ne l'ai pas. Je trouve qu'elle prend pas mal de roulis en courbe. Apparemment, la 308 est meilleure en tenue de route et comportement routier ("Cocorico 🐓 !!!"). La mienne a tendance à consommer un peu de liquide de refroidissement (alors que c'est un circuit fermé, a priori...). (1.4 TSI 122 ch Boîte manuelle, 60.000 km, 2011, jantes 17 pouces, Carat édition)
- Freinage - Position de conduite peu sportive (2.0 TSI 210 ch GTI 210 de 2010 jantes 17" 189000KM)
, j'ai changé la pompe a eau , c'est extrêmement simple , le turbo un peu plus compliqué, dans tous les cas avec une boîte a outils basique on peut faire quasiment toutes les réparations soit même. La vidange est très simple à faire également. (1.4 TSI 122 ch Boite manuelle, 6 vitesses, 2012, style)
La boite de vitesse peut donner des à-coups à basse vitesse entre la 2 et la 3 si on est trop brusque avec l'accélérateur. Surtout quand elle est froide.Jantes 18 pouces exposées aux trottoirs et qui la rende légèrement inconfortable sur routes accidentées. (1.4 TSI 160 ch GOLF VI 1.4 TSI 160 DSG7 RLINE 2011 83 000km à 135 000 km)
On racle les fonds d’embrayage pour la bouger pus vite (1.6 TDI 105 ch 270000)
- Fap qui s'encrasse vite (ventilo qui se déclenche, conso qui augmente, régime moteur à 1k tr/min pour éviter l'encrassement) - voiture faite pour autoroute.- Ciel de toit commence à se décoller- Bi-masse qui raisonne parfois (2.0 TDI 140 ch Manuelle 6 vitesses, 151000, 2012, 16 pouces, finition Match)
Fiabilité (1.6 TDI 105 ch 25000)
Fiabilité (1.4 TSI 122 ch Manu 6 rapports, 155 000km de 2012, finition match)
Pas de repriseManque 1 vitesse pour rouler sur autoroute Climatisation qui manque un peu d’efficacité (1.4 16s 80 ch Boîte 5, 212 000km, jantes tôle, septembre 2010)
Pas assez de place pour tout inscrire (fiabilité) (2.0 TDI 110 ch Bv5, 222000kms,2009 alu, conforlinen)
Injecteurs, Vanne EGR et FAP (1.6 TDI 105 ch manuel, 190000, 2010, trendline)
Tenue de route EGR !! Manque de punch (1.6 TDI 105 ch Manuelle, 340 000km, 2011, confortline)
Petit manque de puissance avec le 105ch, pas de régulateur de série sur les importées d'allemagne (1.6 TDI 105 ch golf VI match 2012 manuelle, 193 000km )
Intérieur tristePeu de sensations au volant (2.0 TDI 140 ch BOITE MECA, 140000, 2012, FINITION CARAT, JANTES 17 POUCES)