Plateforme STLA Large Stellantis
Plan de l'article :
La plateforme STLA Large, conçue pour les plus gros modèles du groupe Stellantis, est destinée principalement aux segments D et E, couvrant un éventail de modèles volumineux, incluant notamment les véhicules destinés au marché nord-américain. Elle constitue la seconde plateforme électrique mondiale de Stellantis, après le lancement de STLA Medium en 2023, et fait partie des quatre plateformes annoncées lors de l'EV Day en 2021. S’inscrivant dans le plan stratégique Dare Forward 2030, cette plateforme cherche à soutenir l’objectif d’atteindre 100 % de ventes de voitures électriques en Europe et 50 % aux États-Unis d'ici 2030, avec un investissement de plus de 50 milliards d’euros pour l'électrification.
La plateforme STLA Large est prévue pour être déployée dans plusieurs usines, en débutant par l'Amérique du Nord, avec le lancement de huit modèles entre 2024 et 2026 pour les marques Dodge, Jeep, Alfa Romeo, Chrysler et Maserati.
Cette plateforme est assez inédite car elle intègre une architecture qui se destinée à des véhicules de plus grande envergure, à savoir des modèles de forte puissance destinés au marché américain par exemple.
Encore très récente au moment où ces lignes sont rédigées, les informations sont donc limitées et l'analyse des modèles et de leurs caractéristiques techniques n'est pas encore vraiment possible.
Caractéristiques Techniques de la Plateforme STLA Large
Conçue pour les grands véhicules, la plateforme STLA Large est pensée pour des berlines et SUV imposants, typiques des segments D et E :
- Longueur allant de 4.76 à 5.12 mètres
- Largeur de 189,7 à 203 cm,
- Empattement de 2.87 à 3.07 mètres,
- Garde au sol variant de 14 à 28,8 cm, ce qui est très conséquent pour ceux qui ont des notions, et on pense donc à Jeep pour ce deuxième nombre
Moteurs et architecture
La plateforme STLA Large de Stellantis est conçue pour intégrer différents types de moteurs permettant l'intégration de motorisations électriques, hybrides et thermiques pour certains marchés.
C'est la première fois dans l'ère moderne que Stellantis développe une plateforme qui peut accueillir des moteurs thermique de manière longitudinale, ce qui montre que le groupe doit désormais concevoir des modèles pour des marchés bien plsu nombreux qu'auparavant. Les plateformes françaises de type EMP2 ne convenaient pas pour les marchés qui ont des voitures de très grosse cylindrée.
Voici les types de moteurs envisagés pour cette plateforme :
Moteurs électriques trois-en-un (EDM) : Ces modules intégrés regroupent le moteur, le convertisseur de puissance et le réducteur de vitesse.
Moteurs hybrides et thermiques (optionnels) : Bien que la plateforme STLA Large soit conçue principalement comme une base native pour véhicules électriques (BEV), elle peut également accueillir des motorisations hybrides et thermiques pour certains modèles puisqu'il s'agit à la base d'une plateforme de thermique (mais ce sera alors en traction et non en propulsion). Cette flexibilité permet à Stellantis d’adapter la plateforme aux préférences des différents marchés, notamment en Amérique du Nord, où certains segments pourraient encore nécessiter du thermique dans les prochaines années.
- Traction avant (FWD) : pour les modèles moins ambitieux et plus familiaux (gain d'espace) nécessitant une motricité avant avec un moteur thermique ou électrique.
- Propulsion arrière (RWD) : avec doit un moteur électrique sur le train arrière ou un moteur thermique avant longitudinal qui envoie la puissance vers l'essieu arrière
- Traction intégrale (AWD) : obtenue en ajoutant un module EDM à l’arrière sur les architectures à moteur thermique avant transversal, permettant une transmission intégrale pour les SUV tout-terrains.
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Trains roulants
Etant une évolution de la STLA mais en n'équipant que des véhicules lourds, le train arrière se ra systématiquement en multibras, tandis que l'avant sera toujours avec du Macpherson. Pas de double triangle au programme comme ça aurait été le cas dans un monde idéal.
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Autonomie et Capacité de Batterie
La plateforme STLA Large est équipée d'une capacité de batterie allant de 85 à 118 kWh, ce qui lui permet d'atteindre une autonomie maximale de 800 km en configuration optimale. Grâce à des architectures électriques de 400 et 800 volts, la recharge rapide permet d’atteindre un taux de 4,5 kWh par minute, assurant une charge de 20 à 80 % en moins de 18 minutes.
Les configurations de propulsion incluent des options de traction avant, propulsion arrière et intégrale, rendues possibles par des modules de propulsion électrique trois-en-un (EDM), intégrant moteur, convertisseur de puissance et réducteur.
Pour optimiser l'efficacité énergétique, STLA Large utilise un onduleur en carbure de silicium, qui permet de réduire les pertes de puissance dans la conversion et la transmission d'énergie. Cela contribue à améliorer la puissance et l'autonomie des moteurs électriques.
Technologies associées
Les composants de STLA Large, tels que la climatisation, la direction et l’assistance au freinage, sont conçus pour réduire la consommation énergétique, maximisant ainsi l’autonomie. Les matériaux avancés à haute résistance offrent rigidité et légèreté, optimisant l’espace intérieur et la capacité de chargement.
La plateforme inclut également des options de motricité avancées, telles que les différentiels à glissement limité et la déconnexion des trains roulants, permettant de limiter la consommation avec les thermiques en transmission intégrale (mais c'est devenu la norme que les 4X4 ne soient plus permanents, et ce depuis les années 2010, rien de nouveau sous le soleil).
Avec des évolutions prévues pour les technologies de batterie, incluant des versions sans nickel ni cobalt et des batteries à l'état solide, STLA Large est conçue pour une mise à jour continue au fil du temps. Grâce aux systèmes STLA Brain, STLA SmartCockpit et STLA AutoDrive, les véhicules pourront bénéficier de mise à jour logicielles et matérielles régulières.
Enfin, la plateforme STLA Large s’inscrit dans une famille de quatre plateformes mondiales (Small, Medium, Large, Frame) aux composants interchangeables, permettant une flexibilité durable pour l’ensemble des marques de Stellantis.
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