Plateforme MLA-Flex Land Rover
Plan de l'article :
La plateforme MLA-Flex (Modular Longitudinal Architecture) est une architecture modulaire développée par Jaguar Land Rover (JLR) pour ses véhicules haut de gamme. Conçue pour offrir une flexibilité maximale, elle permet l'intégration de diverses motorisations, y compris les moteurs thermiques, hybrides rechargeables et électriques. Il s'agit en quelque sorte de la plateforme D7U adaptée pour pouvoir aller plus loin que l'hybride rechargeable , à savoir des versions 100% électriques.
Modèles utilisant la plateforme MLA-Flex
- Range Rover (2021) : La cinquième génération du Range Rover utilise la plateforme MLA-Flex, offrant des versions à empattement standard et long, avec des configurations de 4, 5 ou 7 places.
- Range Rover Sport (2022) : Ce modèle partage également la plateforme MLA-Flex, bénéficiant d'une rigidité accrue et d'une meilleure dynamique de conduite.
- Land Rover Defender : Une version entièrement électrique du Defender, prévue pour 2025, devrait être construite sur la plateforme MLA-Flex, démontrant sa capacité à accueillir des groupes motopropulseurs électriques.
Dimensions et empattements
Grâce à sa conception modulaire, la plateforme MLA-Flex permet d'ajuster les dimensions et l'empattement des véhicules en fonction des besoins spécifiques de chaque modèle. Par exemple, le Range Rover est disponible en versions à empattement standard et long, avec des longueurs respectives de 5,05 mètres et 5,25 mètres, offrant une habitabilité accrue.
Poids des véhicules
Le poids des véhicules basés sur la plateforme MLA-Flex varie en fonction du modèle, de la motorisation et des équipements. Par exemple, le Range Rover de cinquième génération, construit sur cette plateforme, affiche un poids à vide de 2 550 kg à 2 810 kg.
Trains roulants
Les véhicules utilisant la plateforme MLA-Flex sont équipés de :
- Suspension avant : De type double triangulation.
- Suspension arrière : multibras.
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On a ici systématiquement une suspension pneumatique.
Le Range Rover 2024 est équipé de fonctions avancées pour optimiser ses capacités tout-terrain. Le système Terrain Response ajuste automatiquement les paramètres du véhicule en fonction du terrain, modifiant la réponse de l'accélérateur, la transmission, les différentiels et les systèmes de traction pour une motricité optimale. Ce système offre plusieurs modes, tels que Confort, Herbe/Gravier/Neige, Boue/Ornières, Sable, Éco-Conduite et Franchissement Rocheux.
Concernant la transmission, le Range Rover 2024 dispose d'un différentiel central à verrouillage électronique, permettant de répartir le couple entre les essieux avant et arrière pour maintenir la traction. En option, un différentiel arrière actif à verrouillage électronique est disponible, offrant un contrôle supplémentaire en ajustant la répartition du couple entre les roues arrière, ce qui améliore la stabilité et la traction, notamment dans les virages ou sur des terrains glissants.
Pour le franchissement de gués, le Range Rover 2024 peut traverser des profondeurs d'eau allant jusqu'à 900 mm. Le système Wade Sensing utilise des capteurs pour mesurer la profondeur de l'eau et informe le conducteur en temps réel.
position moteur et transmission
La plateforme MLA-Flex est conçue pour des configurations de moteurs en position longitudinale avant, avec une transmission intégrale de série (ce qui est rare mais le positionnement est ici très élevé).
boîte automatique
Comme sur la génération précédente, on a ici affaire à la très connue BVA8 ZF à convertisseur de couple.
Moteurs thermiques
Diesels :
- 3.0 D250 MHEV : 249 ch
- 3.0 D350 MHEV : 350 ch
Essences :
- 4.4 P530 MHEV : 530 ch
- 4.4 P615 MHEV : 615 ch
- 4.4 P635 MHEV : 635 ch
Hybrides
Voici un résumé des caractéristiques des versions hybrides des modèles basés sur la plateforme MLA-Flex :
- P510e :
- Puissance cumulée : 510 ch (400 ch thermique, 142 ch électrique)
- Couple cumulé : 700 Nm (550 Nm thermique, 275 Nm électrique)
- Batterie : 38.2 kWh (31.8 kWh utile)
- vitesse de charge maximale : 7 kW AC
- Modèles : Range Rover, Range Rover Sport
- P440e :
- Puissance cumulée : 440 ch (400 ch thermique, 142 ch électrique)
- Couple cumulé : 620 Nm (550 Nm thermique, 275 Nm électrique)
- Batterie : 38.2 kWh (31.8 kWh utile)
- Vitesse de charge maximale : 7 kW AC
- Modèles : Range Rover, Range Rover Sport
- P550e :
- Puissance cumulée : 550 ch (400 ch thermique, 142 ch électrique)
- Couple cumulé : 700 Nm (550 Nm thermique, 275 Nm électrique)
- Batterie : 38.2 kWh (31.8 kWh utile)
- Vitesse de charge maximale : 50 kW AC
- Modèles : Range Rover
- P460e :
- Puissance cumulée : 460 ch (400 ch thermique, 142 ch électrique)
- Couple cumulé : 660 Nm (550 Nm thermique, 275 Nm électrique)
- Batterie : 38.2 kWh (31.8 kWh utile)
- Vitesse de charge maximale : 50 kW AC
- Modèles : Range Rover
Fiches techniques MLA-Flex hybrides
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