Fiches PASSAT CC 
Qualités
- Une allure qui en jette ! Pour une Volkswagen elle a beaucoup de charisme, plus que celle qui a suivi par la suite : la CC "tout court"
- finition intérieure de haute qualité
- Bonne habitabilité malgré le toit fuyant
- Très bon comportement routier
- auto statutaire
- TDI à rampe commune, bien plus agréable que les versions à injecteur pompe
- Boîte DSG à double embrayage exceptionnelle en terme d'agrément (en plus elle est aussi sobre qu'une manuelle)
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Les derniers plus des internautes
Bonne voiture dans l’ensemble, que je trouve terriblement belle avec ses jantes interlagos en 18 pouces. La qualité de finition est bonne, mais semble mal vieillir (excepté le cuir nappa qui lui tient très bien la durée!). Les nombreuses options sur cette finition sont agréables au quotidien (sièges électriques et chauffants, lane assist, ouverture sans clé, phares xénon..). Le confort est très bon même si je trouve l’assise des sièges en cuir trop ferme à mon goût. La direction est assez raide mais ça ne me gêne pas personnellement. La voiture ne prend pas de roulis dans les virages et est très stable. Néanmoins, on sent tous de même le poids (pourtant pas excessif pour une berline) dans les petit ronds points et le train avant sature vite.L’insonorisation est très bonne et on se surprend à rouler trop vite sans s’en apercevoir (quasi aucune différence de bruit entre 110 et 160km/h… bluffant).Le 2.0 TDi de 140cv déplace bien l’auto mais il ne faut pas moins à mon sens. Les phares xénons éclairent bien et les « corner light » sont très pratiques dans les parkings et virages serrés.Défauts Beaucoup de défauts de fiabilité sur ma voiture, probablement du à un usage excessif et un entretien négligé par les anciens propriétaires. Néanmoins la voiture en reste fragile et en proie à beaucoup de maladies.Défauts à l’usage Les plastiques (durs pour la plupart) vieillissent mal et craquent et cassent à l’extérieur, et font ÉNORMÉMENT de bruit à l’intérieur au moindre trou ou défaut de la route. J’ai parfois l’impression d’être dans un vieux bus. Également, le rayon de braquage est vraiment juste vu la longueur de la voiture, on se retrouve vite en butée de direction dans les petits ronds points.Les jantes sont fragiles et voilent facilement. La boîte semble fragile et même une fois réparée, je la trouve pas forcément agréable… la voiture ne descend pas assez en 3ieme vitesse ce qui fait que lorsque qu’on bouchonne autour de 30km/h, la voiture ne cesse de faire 2-3-2-3 ce qui est désagréable. Ce n’est pas vraiment un défaut mais la voiture consomme beaucoup à froid, donc pour les petits trajet en ville ce n’est pas du tout une voiture adaptée (comptez 10L/100 sans problème pour un trajet de 10min de ville). Il faut rouler une bonne 30aine de km pour passer sous les 6L. On peux descendre à 5L en faisant attention sur départementale.Dans l’ensemble c’est une voiture agréable, même si son potentiel est maximal pour les longs trajets autoroutiers. A refaire j’achèterai un véhicule avec un suivi complet chez VW pour espérer une prise en charge en cas de gros problème (comme une DSG malade par exemple). Je pense que c’est une voiture fiable si bien suivi, elle ne tolère pas un entretien moyen.Consommation moyenne 6.5L/100kmProblèmes rencontrés -Problème de vanne EGR (+ de 1000¤ chez VW)-Double embrayage et mecatronique HS (probablement + de 5000¤ chez VW, payé 2600¤ chez un spécialiste BVA) -Wastegate HS-Divers (2.0 TDI 140 ch DSG6 - Carat Edition - 183000km)
Bonne voiture dans l’ensemble, que je trouve terriblement belle avec ses jantes interlagos en 18 pouces. La qualité de finition est bonne, mais semble mal vieillir (excepté le cuir nappa qui lui tient très bien la durée!). Les nombreuses options sur cette finition sont agréables au quotidien (sièges électriques et chauffants, lane assist, ouverture sans clé, phares xénon..). Le confort est très bon même si je trouve l’assise des sièges en cuir trop ferme à mon goût. La direction est assez raide mais ça ne me gêne pas personnellement. La voiture ne prend pas de roulis dans les virages et est très stable. Néanmoins, on sent tous de même le poids (pourtant pas excessif pour une berline) dans les petit ronds points et le train avant sature vite.L’insonorisation est très bonne et on se surprend à rouler trop vite sans s’en apercevoir (quasi aucune différence de bruit entre 110 et 160km/h… bluffant).Le 2.0 TDi de 140cv déplace bien l’auto mais il ne faut pas moins à mon sens. Les phares xénons éclairent bien et les « corner light » sont très pratiques dans les parkings et virages serrés.Défauts Beaucoup de défauts de fiabilité sur ma voiture, probablement du à un usage excessif et un entretien négligé par les anciens propriétaires. Néanmoins la voiture en reste fragile et en proie à beaucoup de maladies.Défauts à l’usage Les plastiques (durs pour la plupart) vieillissent mal et craquent et cassent à l’extérieur, et font ÉNORMÉMENT de bruit à l’intérieur au moindre trou ou défaut de la route. J’ai parfois l’impression d’être dans un vieux bus. Également, le rayon de braquage est vraiment juste vu la longueur de la voiture, on se retrouve vite en butée de direction dans les petits ronds points.Les jantes sont fragiles et voilent facilement. La boîte semble fragile et même une fois réparée, je la trouve pas forcément agréable… la voiture ne descend pas assez en 3ieme vitesse ce qui fait que lorsque qu’on bouchonne autour de 30km/h, la voiture ne cesse de faire 2-3-2-3 ce qui est désagréable. Ce n’est pas vraiment un défaut mais la voiture consomme beaucoup à froid, donc pour les petits trajet en ville ce n’est pas du tout une voiture adaptée (comptez 10L/100 sans problème pour un trajet de 10min de ville). Il faut rouler une bonne 30aine de km pour passer sous les 6L. On peux descendre à 5L en faisant attention sur départementale.Dans l’ensemble c’est une voiture agréable, même si son potentiel est maximal pour les longs trajets autoroutiers. A refaire j’achèterai un véhicule avec un suivi complet chez VW pour espérer une prise en charge en cas de gros problème (comme une DSG malade par exemple). Je pense que c’est une voiture fiable si bien suivi, elle ne tolère pas un entretien moyen.Consommation moyenne 6.5L/100kmProblèmes rencontrés -Problème de vanne EGR (+ de 1000¤ chez VW)-Double embrayage et mecatronique HS (probablement + de 5000¤ chez VW, payé 2600¤ chez un spécialiste BVA) -Wastegate HS-Divers (2.0 TDI 140 ch DSG6 - Carat Edition - 183000km)
Véritable avion de chasse, confort, fiabilité, agrément de conduite, performance...pas de remise en conformité anti pollution. (2.0 TDI 170 ch 380000 kms. 2010 version carat DSG7)
Moteur agréable avec une bonne reprise .Belle finition dans l'ensemble (2.0 TDI 140 ch 148000)
Il est exceptionnel cela va faire 7 ans que je l'ai j'en suis toujours aussi amoureux elle fonctionne formidablement bien une accélération foudroyante un confort comme personne elle a des options qu'aujourd'hui une voiture de 2023 n'a pas même pour une voiture à 50.000 ¤ ce sera ma dernière voiture car elle est tout ce que j'attends d'une voiture je ne fais que de la route avec à 100 %,Je ne le vendrai pour rien au monde celui qui veut se faire plaisir n'a qu'à en acheter une et il verra la différence, pour info ma Passat est une Passat Carrat Edition de 2009, je précise encore que la mienne n'a que 4 places et un V6 de 3.6 l de Cylindrée et de 21 chevaux fiscaux et 350 nmJ'ai rempli 4 feuilles A4 d'options qui sont en série dessus c'est dire qu'il y en a pas mal (3.6 300 ch auto 2009 101000 km)
Ligne très éléganteMoteur économique compte tenu de son agrément et de sa puissance (couple linéaire de 1500 à 4500 t/min)Boîte manuelle agréableL'option réglage de fermeté de la suspension est très utile. Cela permet d'avoir un véhicule confortable la pluspart du temps et d'avoir un chassis très sûr (sport) par exemple sur des routes de montagne. La qualité du chassis le rend très protecteur par rapport à a puissance.Très bon éclairage bi-xénonUn cruise controle bien pensé pour l'époque (on peut entrer la vitesse ciblée).Pas de consommation d'huile (contrairement à certains avis - que je ne remets pas en cause voir commentaire libre). Moteur toujours propre après 14 ans et 120 000 bornes.Echappement d'origine et en bon état.Sièges cuir chauffants très confortables (1.8 TSI 160 ch BVM, 120 000 km, 2008, carat édition, beige métallisée, vitres surteintée, amortisseurs réglables (confort - normal - sport))
Qualités Consommation, qualité intérieur, excellente routière, design extérieur qui vieillit bien mieux que la version restylé
Défauts Bruit de roulement à l’arrière, électronique non pris en charge par vw alors que défaut connuConsommation moyenne 1100km plein quasi autorouteProblèmes rencontrés Boîte mecatronic hs remplacée par vw pris en charge à 100% mais hs a 45000kmo joie 2500¤ de frais réparation câble relié à cet fameuse boîte sont hs à 110 000km bien sûr non pris en charge l’électronique pas encore au point start and stop qui a déraillé et le système multimédia qui se met en rideau quand il fait trop chaud (Barcelone voiture se coupe obliger d’attendre 1h avec le dépanneur pour qu’elle redémarre) heureusement pas de soucis mécanique Note 13/20Prix assurance 5500 euros/an (Assureur Gmf) (type de contrat Tout risque) (Bonus/Malus 50) (2.0 TDI 140 ch Tdi 140 dsg6 édition carat 130000km)
Bonne voiture agréable tous les jours ,boite de vitesse douce passage rapide et sans à coup .inter cuir tres jolie on si sent en securite avec toutes les aides a la conduite (3.6 passat cc 299 ch v6 boite auto 133000km 2012 annee )
Très silencieuse Excellentes reprises Moteur dynamique et très coupleux (1.8 TSI 160 ch Boite manuelle / 110 000 km / 2010 jantes alu / confortline)
Style de cette berline avec des airs de coupé.
Tenue dans le temps de la finition et du cuir.Prestations routières.Technologie embarquée. (2.0 TDI 140 ch Dsg 2009 carat)
ConfortOptionsCoupe sportive (2.0 TDI 140 ch)
Le moteur en 177 cv,la boite est 6, un régal,le confort la tenue de route ,et surtout la ligne. (2.0 TDI 177 ch Voiture année 2012 DSG 6 CARAT EDITION)
Superbe voiture (2.0 TDI 170 ch)
Moteur vigoureux, bourré de couple en bas et en haut. Ma voiture a été cartographier chez ABT avant mon achat, chiffres annoncés 200ch et 350nm. Consommation raisonnable sur route et autoroute +- 6,5lLe chassis est très stable et ne prends pas en défaut. Grande routière très agréable sur autoroute. Toit ouvrant entrebâillant sympa mais aurais mérité un toit coulissant comme sur les A5. Coffre suffisant pour 5 bagages. Ligne magnifique en couleur beige, reflets gris foncé à l’ombre et paraît dorée en plein soleil. J’adore la couleur. (1.8 TSI 160 ch Boîte manuelle, jantes 18, finition de base, 107 000km)
Finition, habitabilité, coffre très profond, tenue de route, frugalité (5 litres au cent sur long trajet autoroutier et à peine 6 litres pour un usage plus routier). Entretien tous les 2 ans. Fiabilité ( aucune surprise en 8 ans de possession). (2.0 TDI 140 ch Boite manuelle 6. Année 2010. 150000 kms. Jantes 17 pouces. Finition Cc (entrée de gamme).)
Tres bonne routière. Moteur performant (2.0 TDI 140 ch feux de recul reste allumés)
Tenue de route, freinage performant, agrément de conduite, confortable, qualité de finition, bon rapport qualité/prix ; selon conduite conso, entre 6L et 9L (2.0 TDI 140 ch 117.000kms)
Confortable. très bonne finition (1.8 TSI 160 ch Automatique annee 2010 passat cc esse nce carat 1200km)
Tenue de route, ligne, coffre pour un coupé, confort, habitabilité insonorisation agrément moteur 140 suffisant, conduite, consommation. (2.0 TDI 140 ch 117525)
Silencieuse comfortable failble conso tres bien equiper dsg rapide et precise surtout avec les palettes ligne racer et elegante (2.0 TDI 140 ch 2.0 tdi 140 de 2015 dsg carat rline)
VOLKSWAGEN Passat CC signalées
Défauts
- Visibilité arrière forcément défgradée
- Modèles avant 2010 sont en 4 places seulement. La marque a donc réagi en proposant 5 places car les ventes ne décollaient pas
- Pas de 3.0 TDI pour cette voiture plaisir, une erreur impardonnable !
- Une très jolie voiture dont l'image luxueuse est limitée en raison du logo apposé à l'avant ...
Les (derniers) moins des internautes
Type porte qui ne se verrouille plus, défaut de frein à main électrique intermittent, défaut de reconnaissance de clé..Note 10/20Prix assurance 850 euros/an (2.0 TDI 140 ch DSG6 - Carat Edition - 183000km) Type porte qui ne se verrouille plus, défaut de frein à main électrique intermittent, défaut de reconnaissance de clé..Note 10/20Prix assurance 850 euros/an (2.0 TDI 140 ch DSG6 - Carat Edition - 183000km) Cout d'entretien VW (2.0 TDI 170 ch 380000 kms. 2010 version carat DSG7) Ou est la soit disant qualité Allemande . Défaut des capteurs de roue arrière à 80000 et 90000 Km + injecteur qui claque à froid à 110000 .ne parlons pas du rideau de toit ouvrant qui se décolle et le faisceau d'éclairage arrière qui se coupe et maintenant récepteur de boite qui fuit à 148000 Km . Ce véhicule est un gouffre financier .Vous pensez acheter de la qualité et ne pas être embêté .enlevez vous ça de la tête ,c'est plus cher à l'achat mais pas forcément de bonne qualité . C'est la première fois que j'achète Volkswagen mais la dernière aussi .J'ai moins était embêté avec mes Renault .Je suis peut-être mal tombé avec se véhicule mais je ne recommande pas Volkswagen (2.0 TDI 140 ch 148000) Pour l'instant je n'en ai pas trouvé
Consommation moyenne sur autoroute elle consome du 9 l à 133 km/h, bien sur si ont accelere elle va vite monter à 20 litres, mais en ville elle est bien gourmande mais je n'en fait jamaisProblèmes rencontrés aucunNote 20/20Prix assurance 540 euros/an (Assureur boursorama) (type de contrat tout risques) (Bonus/Malus bonus 50% et plus) (3.6 300 ch auto 2009 101000 km) Visibilité arrière médiocre, en partie lié au surteintage4 places seulement sur ma version (esprit "coupé" poussé à l'extrême - certains apprécieront ce choix, d'autres non).Le débranchement de la batterie et la dépose de certains organes peut entrainer des process besogneux pour réinitialiser.Le remplacement des plaquettes arrière est compliqué et peut demander une valise diag si fait dans les règles de l'art.Carrosserie fragileQuelques dysfonctionnements agaçants pour moi qui suis habitué aux vieilles Toyota, Lexus, Honda et moteur Mazada (voir plus bas les problèmes).Pièces chères chez VW (prix correct si on cherche ailleurs). (1.8 TSI 160 ch BVM, 120 000 km, 2008, carat édition, beige métallisée, vitres surteintée, amortisseurs réglables (confort - normal - sport)) Qualités Consommation, qualité intérieur, excellente routière, design extérieur qui vieillit bien mieux que la version restylé
Défauts Bruit de roulement à l’arrière, électronique non pris en charge par vw alors que défaut connu (2.0 TDI 140 ch Tdi 140 dsg6 édition carat 130000km) Casse moteur 133000 km toujours bien entretenu vidange filtre etc.. toujours respecté le temps de chauffe la voiture couche dans un garage je vais pas au travail avec ,juste pour les balade le weekend . MAIS a 133000 bruit de ferraille et la en 2 km arrêt sur le cote ,dépannage diagnostique moteur casse coussinet de bielles HS 22000¤ pour changer le moteur ,une honte pour des voitures de cette catégorie .même une (Dacia)fait beaucoup mieux, Made in Germany » est synonyme de fiabilité et de grande qualité. hahahahahaha LOL (3.6 passat cc 299 ch v6 boite auto 133000km 2012 annee ) Réputation vw fausse.Beaucoup trop de problèmes avec la dsg.Beaucoup trop de problèmes avec vw et sa politique de l'autruche.Prix des pièces alors que ce n'est ni une Audi ni une Porsche.Moteur à problème (2.0 TDI 140 ch Dsg 2009 carat) Fiabilité moteur (2.0 TDI 140 ch) Les rétros qui rabattent avec la molette de l'intérieur. (2.0 TDI 177 ch Voiture année 2012 DSG 6 CARAT EDITION) Véhicule un peu trop haut… (2.0 TDI 170 ch) Consommation en ville trop élevée. Je peut atteindre 13l/100 dans les embouteillages. (1.8 TSI 160 ch Boîte manuelle, jantes 18, finition de base, 107 000km) Carter de coffre entre la malle et le lunette arrière qui se fend à la fermeture du coffre. De même, possibilité de coupure du faisceau électrique des deux arrières avec les fermetures répétées du couvercle de la malle. (2.0 TDI 140 ch Boite manuelle 6. Année 2010. 150000 kms. Jantes 17 pouces. Finition Cc (entrée de gamme).) Finition extérieure (2.0 TDI 140 ch 117.000kms) 1litre d huile entre (500 et 600km) énorme!! Heureusement je roule peu.Pour moi un gros défaut (budget) pour une belle voiture .Déçu de ma première volkswagen moi qui croyais avoir acheté une allemande d' une réputation robuste et fiable😠😡 (1.8 TSI 160 ch Automatique annee 2010 passat cc esse nce carat 1200km) Usure prématurée pneus arrières avec pneus continental, depuis crossclimate plus ce problème (2.0 TDI 140 ch 117525)
VOLKSWAGEN Passat CC signalés
Cette très jolie Passat CC (ou CC tout cours après le restylage) manque cruellement dans les rues. Malgré une ligne remarquable et une présentation intérieure de très bonne qualité les ventes n'ont jamais réellement décollé, certainement en raison du déficit d'image de Volkswagen sur le premium contrairement à Audi, Mercedes et BMW. Quand on achète un coupé de prestige, on aime généralement avoir autre chose que le blason VW (qui veut dire voiture du peuple ...).
Passat CC en images
Moteurs VOLKSWAGEN Passat CC
Fiabilité Passat CC
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
passat cc dsg 2.0 TDI 170cv sport : boite auto DSG hs; autoradio GPS hs 46000 km
passat cc carat 2.0 TDI 140cv boite mécanique année 2009 40000kms : voir ci dessus
2.0 TDI 140 ch DSG Carat Edition : Aucun pour le moment
2.0 TDI 140 ch 54000, 2009 : boîte à vitesse automatique
2.0 TDI 170 ch 39000kms,2009,carat edition : aucun pour l' instant
2.0 TDI 140 ch 125000Km.2007. Confort : Volant moteur, crémallière (fait du bruit sur piste cabossée) [...] Tous les autres signalements >>
Equipements
Série
ESP, ABS, climatisation automatique, vitres électriques, jantes alliages, commandes au volant, ordinateur de bord
Carat
Frein à main automatique, sièges cuir, sièges chauffants, radar de recul avant et arrière
Carat Edition
GPS à écran tactile, réglage des sièges électriquement, phare xénon
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 159 (2005) |
4.66 m | 1550 Kg | 440 L |
 A6 (2004) |
4.92 m | 1650 Kg | 540 L |
| A4 (2008) |
4.7 m | 1550 Kg | 480 L |
| A6 (2011) |
4.92 m | 1700 Kg | 530 L |
| A5 Sportback (2009) |
4.71 m | 1650 Kg | 480 L |
 Serie 5 (2010) |
4.9 m | 1750 Kg | 520 L |
 C5 (2008) |
4.78 m | 1600 Kg | 470 L |
| C6 (2005) |
4.9 m | 1700 Kg | 420 L |
 Mondeo 3 (2007) |
4.79 m | 1550 Kg | 540 L |
 Accord (2008) |
4.73 m | 1550 Kg | 467 L |
 6 (2008) |
4.76 m | 1500 Kg | 510 L |
| 6 (2012) |
4.87 m | 1500 Kg | 490 L |
 CLS (2004) |
4.92 m | 1850 Kg | 510 L |
| Classe E (2009) |
4.87 m | 1800 Kg | 540 L |
| CLS (2010) |
4.94 m | 1800 Kg | 520 L |
 Insignia (2009) |
4.83 m | 1600 Kg | 530 L |
 407 (2004) |
4.68 m | 1550 Kg | 410 L |
| 508 (2011) |
4.79 m | 1450 Kg | 515 L |
 Laguna 3 (2007) |
4.7 m | 1500 Kg | 450 L |
| Latitude (2010) |
4.9 m | 1600 Kg | 510 L |
 Exeo (2008) |
4.66 m | 1450 Kg | 460 L |
 Superb (2008) |
4.84 m | 1500 Kg | 560 L |
 Avensis (2008) |
4.71 m | 1550 Kg | 510 L |
 Passat (2004) |
4.77 m | 1500 Kg | 560 L |
| Passat (2010) |
4.78 m | 1500 Kg | 560 L |
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