Plateforme C2 de Ford
Plan de l'article :
La plateforme C2 de Ford est une architecture modulaire développée pour les véhicules compacts du segment C. Elle a été introduite pour remplacer la plateforme C1 sans toutefois être distribuée dans d'autres marques comme c'était le cas auparavant avec Mazda et Volvo, c'est donc une plateforme 100% Ford.
Origine et historique de la plateforme C2
La plateforme C2 est une évolution de la plateforme C1, utilisée pour les véhicules traction de Ford. Cette "nouvelle" architecture a été conçue pour être plus modulable, permettant notamment l'hybridation de plus gros calibre mais aussi son emploi pour des carrosseries plus spécifiques comme les Pick-up. Elle permet aussi des économies en intégrant un essieu arrière plus économique sur les modèles qui ne nécessitent pas du multibras. Elle tentera toutefois dans un autre sens de se "premiumiser" avec la sortie de modèles siglés Vignale, mais cela ne mènera à rien car peu de clients seront au rendez-vous ... La Focus tentera aussi d'être une baroudeuse avec la déclinaisons Active, qui encore une fois n'aura pas de débouché commercial.
Marques et modèles utilisant la plateforme C2
La plateforme C2 a été utilisée par plusieurs modèles de la marque Ford, notamment :
- Ford Focus 4 : La quatrième génération de la Ford Focus est basée sur la plateforme C2 sans toutefois être proposée en 3 portes comme sur la précédente (et encore moins en cabriolet). Le break sera toutefois de la partie.
- Ford Kuga III : Les modèles Ford Escape (Amérique du Nord) et Kuga (Europe) de troisième génération utilisent également cette plateforme, bénéficiant d'une conception plus légère et d'une meilleure rigidité structurelle.
- Ford Bronco Sport
- Ford Maverick : Le pick-up compact Ford Maverick utilise également la plateforme C2, ce qui ne coulait pas de source s'agissant de ce type de plateforme.
- Lincoln Corsair : Le SUV compact de luxe Lincoln Corsair est basé sur la plateforme C2, offrant une expérience de conduite raffinée et des technologies avancées.
Dimensions des véhicules
Les véhicules basés sur la plateforme C2 présentent des dimensions typiques du segment C, avec des variations selon le modèle :
- Longueur : Environ 4,4 à 4,6 mètres, selon le modèle.
- Empattement : Entre 2,7 et 2,8 mètres, offrant un espace intérieur optimisé pour les passagers.
Poids des véhicules
Grâce à une conception optimisée, la plateforme C2 permet de maintenir un poids relativement contenu, généralement entre 1 300 et 1 600 kg, en fonction des motorisations et des équipements.
Trains roulants
Si l'ancienne plateforme C1 employait uniquement un essieu multibras à l'arrière, on verra apparaître ici du semi-rigide pour des raisons économiques. En effet, les versions les moins puissantes de la Focus 4 auront ce type d'essieu plus rudimentaire. A l'avant on est sur un banal mais non moins efficace Macpherson.
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position du moteur et transmission
La plateforme C2 est conçue pour des véhicules à moteur transversal avant, avec une transmission aux roues avant. Cependant, certaines versions, notamment les SUV comme le Ford Bronco Sport, proposent une transmission intégrale pour répondre aux besoins spécifiques des clients.
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Boîtes automatiques
Les véhicules Ford basés sur la plateforme C2 sont équipés de différentes transmissions automatiques, adaptées aux spécificités de chaque modèle et motorisation. Parmi ces transmissions, on retrouve :
- boîte automatique à 6 rapports : Présente sur certaines versions, elle offre un bon équilibre entre performance et confort de conduite.
- Boîte automatique à 8 rapports : Cette transmission à convertisseur de couple est la plus souple et agréable.
- Boîte Powershift à 7 rapports : Une transmission Getrag à double embrayage, plus récente, qui améliore les performances et l'efficacité énergétique quitte à perdre un peu en souplesse par rapprot à la BVA8.
Types de motorisations
La plateforme C2 est capable d'accueillir différentes motorisations avec des hybrides rechargeables contrairement à la plateforme C1 :
Moteurs Essence :
Ford fait partie des rares constructeurs à continuer de proposer des motorisations Flexifuel fonctionnant au superéthanol e85, une solution économique et plus respectueuse de l’environnement. Parmi les modèles équipés, on trouve le Kuga avec son moteur 2.5 Duratec de 190 ch, et la Focus, qui dispose d’un 1.0 EcoBoost hybride léger de 125 ch. Hélas, l'augmentation drastique des prix aura pénalisé cette niche ...
- 1.0 L EcoBoost I3 : Moteur trois cylindres turbo disponible en versions de 100 ch, 125 ch et 155 ch, équipant notamment la Ford Focus.
- 1.5 L EcoBoost I3 : Proposant des puissances de 150 ch et 182 ch, ce moteur est utilisé sur la Ford Focus et le Ford Kuga.
- 2.0 L EcoBoost I4 : Développant 250 ch, il équipe des modèles comme la Ford Focus ST et le Lincoln Corsair.
- 2.3 L EcoBoost I4 : Offrant 280 ch, ce moteur est présent sur le Ford Focus ST et le Ford Bronco Sport Badlands.
Moteurs Diesel :
On verra apparaître l'Adblue avec comme dénommination "EcoBlue" pour le signifier
- 1.5 L EcoBlue I4 (partenariat Stellantis / HDI) : Disponible en versions de 95 ch et 120 ch, ce moteur diesel équipe la Ford Focus et le Ford Kuga.
- 2.0 L EcoBlue I4 (partenariat Stellantis / HDI) : Proposant des puissances de 150 ch et 190 ch, il est utilisé sur le Ford Kuga et le Ford Escape.
Motorisations Hybrides :
- 1.0 L EcoBoost Hybrid (mild-hybrid) : Associant le moteur 1.0 L EcoBoost à un système hybride léger de 48 volts, offrant une meilleure efficacité énergétique sur la Ford Focus.
- 2.5 L Atkinson Hybrid : Moteur atmosphérique couplé à un moteur électrique, développant une puissance combinée de 200 ch, utilisé sur le Ford Kuga Hybrid et le Ford Escape Hybrid.
- 2.5 L Atkinson Plug-in Hybrid : Version hybride rechargeable du moteur 2.5 L Atkinson, offrant une puissance combinée de 225 ch et une autonomie électrique accrue, présente sur le Ford Kuga Plug-in Hybrid et le Ford Escape Plug-in Hybrid.
Motorisations hybrides (4X4 ou 4X2) :
- Moteur thermique : Moteur essence 2.5 litres à cycle Atkinson.
- Moteur électrique : Couplé au moteur thermique pour une puissance combinée de 190 ch.
- Transmission : e-CVT (transmission à variation continue électronique).
- Batterie : Batterie lithium-ion de 1,4 kWh.
Motorisations hybrides rechargeables (uniquement 4X2) :
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- Moteur thermique : Moteur essence 2.5 litres à cycle Atkinson.
- Moteur électrique : Puissance combinée de 225 ch puis 243 ch en 2024.
- Transmission : e-CVT.
- Batterie : Batterie lithium-ion de 14,4 kWh (10,7 kWh utilisables).
- Autonomie électrique : Jusqu'à 60 km en mode tout électrique selon le cycle WLTP.
- Recharge : Temps de charge complet en environ 3,5 heures sur une borne de 7,4 kW.
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