Plateforme e-GMP Kia / Hyundai
Plan de l'article :
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La plateforme e-GMP (Electric-Global Modular Platform) est une architecture dédiée uniquement aux électriques (BEV), développée par le groupe Hyundai Motor et dévoilée en 2020. Conçue pour offrir une grande flexibilité, elle est censée équiper quasiment toute la gamme électrique du groupe. Elle emploie une plateforme moderne avec une architecture dite "Skateboard", avec un plancher totalement plat qui intègre les batteries. Elle n'est pas issue d'une ancienne base de voiture thermique comme c'est souvent le cas chez les marques les moins ambitieuses.
Marques et modèles utilisant la plateforme E-GMP
La plateforme e-GMP est partagée par plusieurs marques du groupe, notamment Hyundai, Kia et Genesis. Parmi les modèles reposant sur cette architecture, on trouve :
- Hyundai : Ioniq 5, Ioniq 6, Ioniq 9
- Kia : EV3, EV4, EV5, EV6, EV9
- Genesis : GV60
Notez que la première Ioniq (tout court) reposait sur un châssis de thermique.
Dimensions et empattements
Les dimensions des véhicules basés sur la plateforme e-GMP varient selon les modèles :
- Longueur : les véhicules mesurent entre 4,3 et 5.10 mètres.
- Empattement : entre 2,68 et 3,1 mètres.
Poids des véhicules
Les véhicules construits sur la plateforme e-GMP ont un poids généralement compris entre 1 800 kg et 2 675 kg.
Positionnement moteur
Elle propose des configurations en propulsion ainsi que des transmissions intégrales (4 roues motrices) grâce à l’ajout d’un moteur électrique sur l’essieu avant, offrant ainsi des performances adaptées aux préférences des conducteurs.
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Suspensions avant et arrière
Les véhicules basés sur la plateforme e-GMP utilisent une suspension avant de type MacPherson et une suspension arrière multibras. L’essieu arrière est à moteur intégré, conçu comme une structure monobloc regroupant les roulements de roue et l’arbre de transmission. Comparé à une architecture classique en deux éléments distincts, cet essieu est 42 % plus rigide et 10 % plus léger, améliorant ainsi la tenue de route et les performances dynamiques du véhicule.
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Types de moteurs et performances
La plateforme e-GMP est équipée de moteurs électriques à aimant permanent allant de 170 à 609 ch :
- Accélérations rapides, allant jusqu’à un 0 à 100 km/h en moins de 3,5 secondes pour les modèles les plus performants.
- Vitesse maximale atteignant 260 km/h, en fonction des configurations et modèles.
La Ioniq 5 N inaugurera les faux rapports de transmission en simulant des ruptures de couples et un son moteur, une idée que j'avais eu aussi il y a quelques années pour l'anecdote ...
Batteries
Les véhicules basés sur la plateforme e-GMP sont dotés de batteries grande capacité (de 58 à 110 kWh), avec des autonomies qui peuvent dépasser les 500 km en cycle WLTP. La plateforme supporte une architecture de charge de 800V (350 kW de puissance), permettant une recharge rapide de 80 % en 18 minutes et un gain de 100 km en seulement 5 minutes de charge. On profite aussi des fonctions V2X et V2G avec 3.68 kVA de puissance.
Les véhicules qui ne sont pas construits sur la plateforme e-GMP nécessitent un chargeur embarqué supplémentaire pour profiter d’un système de recharge multiple. Cela engendre des contraintes supplémentaires pour le conducteur, à la fois en termes de praticité et de coût. Grâce au principe de conversion boost, le moteur arrière et l’onduleur élèvent la tension de charge de 400 V à 800 V avant que le courant ne soit transmis à la batterie. Ce dispositif offre ainsi la possibilité de recharger rapidement en 800 V, quelle que soit la tension du chargeur utilisé.
En termes de chimie, la e-GMP privilégie les batteries NMC (Nickel-Cobalt-Manganèse), une composition qui équilibre densité énergétique et longévité. Les cellules de la batterie sont généralement de type cellules poche qui permettent une plus grande flexibilité dans l’intégration du pack dans le châssis et favorisent le refroidissement même si cela dépend de la manière dont elles sont intégrées et empilées par rapport au dispositif de refroidissement.
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