Fiches GOLF SPORTSVAN 
Qualités
- Bonne fiabilité
- Style nettement plus convaincant que sur la Golf Plus. Je vais même jusqu'à préférer les optiques avant du Sportsvan à la Golf classique
- Comportement très rassurant et efficace à défaut de vous procurer le "grand plaisir"
- Habitabilité/coffre vraiment top !
- Technologies du groupe : aide à la conduite, DSG, moteurs TDI etc ...
- Qualité de finition digne d'un Touareg ou presque ! Comme la Golf 7 en gros
- Confort de suspension correct à défaut de faire aussi bien que certaines françaises
- Toit panoramique
- Plus courte que la Golf 7 break
- Offre de moteurs large, comme d'habitude chez Volkswagen
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Les derniers plus des internautes
Elle est très spacieuse et ne consomme vraiment rien (1.4 TSI 125 ch boite manuel, 170 000 km, 2014, finition longue)
Silencieuse, économique, bonne tenu de route, confortable, bonne routière (1.4 TSI 125 ch 99000)
Confort. Faible consommation étonnante pour une voiture de 1,5 tonnesAssez silencieuseCoût d’entretien étonnamment raisonnable. (1.4 TSI 125 ch Millésime 2015 1.4 tsi )
Les atouts d'une golf mais en plus grandaucun bruit parasite dans l'habitacle ou le tableau de bordpetit moteur fiable et discretplace dans l'habitacle et le coffreconsommation mini (1.0 TSI 115 ch DSG7 52 000kms 2018 )
Peu de bons commentaires 🤔Bizarre 🧐 car pour moi, la golf spotvan est un bon véhicule. Ça fait 7 ans que je la possède et franchement, pas de désagrément particulier (hormis le confort)- finition (ça résiste dans le temps)- consommation (entre 5 & 6 litres). Et moins de 5 en conduite très souple sur grande route. Guère plus qu'une hybride mais bcp moins chère.- espace disponible. Bon volume - coûts d'entretien (je n' entretiens pas cher VW). Ras en 7 ans (hormis vidange et petits ajustements)- pneus plus de 60.000 kms avec le train avant - silencieuse (modèle essence) (1.4 TSI 125 ch Manuelle, 2016, 95000 kms, )
Pour moi retraité qui roule environ 15000kms par an je n'y vois que des qualités rien à dire pour l'instant ,consommation raisonnable, confortable, modularité des sièges arrière très bonne pour transporter du matériel . (1.0 TSI 115 ch dsg ,59000, 2019 ,serie ,connect (badgé join sur les flanc))
Ma première golf achetée en 1974 (décembre), voici la petite dernière achetée en 2015, je ne roule pas beaucoup, mais cette voiture est vraiment parfaite, bonne tenue de route, puissante, avec une excellente vision panoramique, pas de gadget inutile, très douce, freinage puissant, pas bruyante, avec des consommations raisonnables (7 l), spacieuse, coffre géant, cette auto n'est jamais rentrée dans une concession VW, c'est moi qui fait mes révisions ( de toutes mes voitures depuis 1974)suite à un choc sur une jante, j'ai replacé les 4 par une marque bien plus avantageuse que celles de VW (hors de prix), révision faite tous les ans quelque soit le KM, chère ? non, liquide de refroidissement tous les 2 ans , liquide de frein, idem, filtres tous les ans et huile de qualité, cette toto dort à l'abris sous un carport ouvert (1.4 TSI 125 ch boite mécanique, 56000 km 2015, roue 16 pouces )
Confort, espace à bord, équipements, encombrement raisonnable (1.5 TSI EVO 130 ch 05/2015, 57000 kms, DSG7, Connect)
Silencieuse, excellent rapport habitabilité/encombrement, voiture adaptée aux grands gabarits, très belle finition, bien équipée, très sobre (si la conduite est adaptée), moins cotée que les suv, belle ligne (sobre mais qualitative), gps que l'ont peut mettre à jour gratuitement, système multimédia bien foutu, je trouve, très bonne ergonomie, entretiens espacés, excellente tenue de route (typée confort, mais aucun pompage, ni roulis), aides à la conduite vraiment utiles, sièges arrières que l'on peut avancer ou reculer pour augmenter la taille du coffre, sans que cela ne nuise trop à l'habitabilité. On sent que c'est une voiture vraiment aboutie (en même temps, ma version fait partie des derniers modèles mis en vente). (1.5 TSI EVO 130 ch Boite manuelle, 35000 km, 2020, jantes 16 pouces, iqdrive)
Douceur dsg, puissance suffisante en condition d'utilisation normale.Conso sur route 5,3 l/100 km en respectant les limitations.Bon rapport espace/encombrement Android auto.Bonne qualité sonore de la radioBoîte à gants réfrigérée (1.4 TSI 125 ch Dsg 7, 108000 km, 09/2016 finition Allstar)
Très bien confortable (2.0 TDI 150 ch)
DesignSobriétéIntérieurRégulateur adaptatifCoffreGabaritCommodos et boutons au tableau de bord pas du "tout tactile" (1.4 TSI 125 ch Boîte mécanique/65 000kms/2017/Finition Sound)
Confortable et silencieuse Excellente tenue de routeÉconomique (1.4 TSI 125 ch 78000)
Confortable, spacieuse, agréable à conduire sur tout les domaines, bonne reprise, très bonne finition, (2.0 TDI 150 ch DSG6 2016 97650 km)
Habitabilité, moteur, confort, qualité ressentie (1.4 TSI 150 ch Sportsvan DSG7 Carat - 2014 - 90 000 km)
DesignMoteur efficace (hors réparations!)Volume et modularité coffre (1.4 TSI 125 ch Achetée neuve 2018)
Silencieuseperformantehabitableconstruction et conception de qualité
économe en carburant et en entretien attelage rétractable , certes cher mais génial (1.4 TSI 125 ch modèle confortline avec boite dsg de 2014 et 50000 km)
Très confortable (2.0 TDI 150 ch)
VOLKSWAGEN Golf Sportsvan signalées
Défauts
- Si le look est bien mieux qu'avant, il reste toutefois un peu timide. Mais c'est évidemment bien calculé de la part des stratèges de la marque ....
Les (derniers) moins des internautes
C pas la voiture la plus sportive mais elle est bien quand même (1.4 TSI 125 ch boite manuel, 170 000 km, 2014, finition longue) Quelques problèmes électroniques (1.4 TSI 125 ch Millésime 2015 1.4 tsi ) Boite de vitesse DSG 7 ... bruyante, claquement sur route dégradée, passe les rapports trop vite, crissement du double embrayagemoteur qui s’essouffle un peu sur autoroute ou en phase d'acceleration (1.0 TSI 115 ch DSG7 52 000kms 2018 ) - confort des sièges avant / arrière => un peu dur- intérieur un peu triste - tenue de route un peu moyenne (1.4 TSI 125 ch Manuelle, 2016, 95000 kms, ) 7é vitesse en D le moteur n’apprécie pas à basse vitesse passage en M et rétrogradage en 6 voire en 5. (1.0 TSI 115 ch dsg ,59000, 2019 ,serie ,connect (badgé join sur les flanc)) Grincements depuis l'achat coté amortisseur AR, pas gênant je m'habitue, peinture fragile, prix des pièces (entretien) excessif chez VW ( jantes) l'éclairage me semble un peu faible malgré la mise en place d'ampoules haut de gamme, (mon age peut être) (1.4 TSI 125 ch boite mécanique, 56000 km 2015, roue 16 pouces ) Reprendre accélération DSG un peu lent à réagir (1.0 TSI 115 ch DSG7, 40000, 2019, connect) Avec 6.5 l / 100 kms, la consommation peut paraître raisonnable. Mais ça change de ma précédente Passat 1.9 TDI 130... (1.5 TSI EVO 130 ch 05/2015, 57000 kms, DSG7, Connect) Vraiment pas grand chose la consommation peut varier de manière conséquente en fonction du style de conduite et de la charge (sans doute plus qu'un diesel), léger manque de maintien latéral des sièges (même s'ils sont très confortables, malgré tout), lorque la banquette arrière est entièrement avancée, il manque un cache pour ne pas voir ce qu'il y a dans le coffre (les vitres arrières sont teintées et du coup, cela limite le problème. (1.5 TSI EVO 130 ch Boite manuelle, 35000 km, 2020, jantes 16 pouces, iqdrive) Gps incompréhensible.impossible déprendre le chemin le plus rapide malgré l'activation de la fonction tout en indiquant qu'on accepte les routes a péage du coup j'utilise systématiquement Android auto.Obligé de recourir aux options pour xénon/ledBeaucoup de petits rangements (planche de bord et sous les sièges où l'on ne peut même pas y caser la notice d'utilisation du véhicule !Pas l'éclairage d'ambianceJ'aurais apprécié le verrouillage automatique des portes à l'éloignement. (1.4 TSI 125 ch Dsg 7, 108000 km, 09/2016 finition Allstar) Insonorisation perfectible sur mauvais revêtementBruit de suspensions à l'arrière sur ralentisseurAppui-têtes non réglables en ajustementboîte à gants principale trop petiteGPS obsolète et peu fiableAssise arrière non relevable pour faire un plancher plat (1.4 TSI 125 ch Boîte mécanique/65 000kms/2017/Finition Sound) Gestion de la DSG7 parfois (1.4 TSI 150 ch Sportsvan DSG7 Carat - 2014 - 90 000 km) Sièges non confortablesInsonorisation moins performante que équivalent Citroën
(1.4 TSI 125 ch Achetée neuve 2018) Style un peu austère , pas de frime ni à l'intérieur , ni à l'extérieur .sièges fermes à l'arrière éclairage moyen (1.4 TSI 125 ch modèle confortline avec boite dsg de 2014 et 50000 km)
VOLKSWAGEN Golf Sportsvan signalés
| 9.7K | Pas dans le TOP 100 | 5.9K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
| Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Pour la deuxième fois, Volkswagen reprend le concept de la Golf transformée en un monospace compact. Si le premier s'est correctement vendu (sans être un carton), ce deuxième risque d'avoir autant de mal malgré un design plus séduisant et un intérieur très convaincant. La faute à une concurrence très diversifiée et de plus en plus inspirée contrairement à Volkswagen qui joue encore et toujours la carte de l'extrême classicisme ...
Golf Sportsvan en images
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Moteurs VOLKSWAGEN Golf Sportsvan
Fiabilité Golf Sportsvan
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.6 TDI 110 ch 2015 - confortline : consommation
1.4 TSI 150 ch 750 ,2015,carat dsg 7 : électronique
1.2 TSI 110CH 8000KM 2015 comfortline : COFFRE N OUVRE PLUS LE 1 ER JOUR.REGLER EN 5 MIN PAR MISE A JOUR
4000,2014,confortline 2015 : sonde nox défaillante, voiture à l'arrêt après 1000Km [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Modularité et espace généreux !
La Sportsvan n'est pas là pour faire semblant d'être pratique, elle l'est vraiment ! Tout d'abord, la modularité reste excellente en permettant de moduler la banquette arrière qui est coulissante. De ce fait, vous pouvez passer de 500 à 590 litres de coffre par la modulation de cette dernière. De plus, cette fameuse banquette peut se déplacer en deux blocs distincts (2/3 1/3) ce qui accroit encore plus les possibilités de s'accommoder aux besoins du moment. La banquette arrière propose un plancher plat quand elle est rabattue, toujours agréable au moment de charger du "lourd".
Hélas, si l'habitabilité à l'arrière est tout simplement excellente, vous n'aurez pas droit à trois sièges indépendants comme le proposent beaucoup de concurrents. Du coup, si les deux passagers latéraux [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier Golf Sportsvan
Efficace mais un peu lisse
Reposant sur la plateforme MQB du groupe VW qui n'a plus rien à prouver en terme d'efficacité, ce Sportsvan propose en conséquence un comportement des plus rassurant. Il est évidemment un peu moins agile qu'une Golf classique dont le poids et la hauteur restent inférieurs. Mais la différence reste toutefois limitée, et il faut attaquer pour aller la trouver.
Comme sur bon nombre de modèles VW sortis ces derniers temps, la conduite se révèle agréable grâce à une douceur particulière des commandes. Bref, on sent que l'ensemble a été vu de près par les ingénieurs qualité de la marque. Donc si on se sent un peu isolé du monde extérieur (réduisant donc le plaisir de conduire), l'ensemble reste très agréable à mener. La direction se révèle quand à elle assez précise, suffisamment en tout cas pour [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Trendline
(SOURCE VOLKSWAGEN) 7 Airbags, Alerte de perte de pression des pneus, Climatisation, Correcteur électr. de trajectoire ESP, antiblocage ABS, ‘Fatigue Detection’ : dispositif de détection de fatigue du conducteur, ‘Pre Safe Assist’ : Système proactif de protection des passagers en cas de situation d’urgence et dispositif de freinage anti-multicollision, Régulateur et limiteur de vitesse, Rétroviseurs électriques et dégivrants, Start-Stop, avec récupération de l’énergie au freinage, Système Audio & Infotainment ‘Composition Colour’ (Ecran couleur tactile 5 pouces, port carte SD, lecteur CD, Radio), Volant gainé de cuir 3 branches
Confortline
Climatisation automatique ‘Climatronic’ bi-zone, Interface Bluetooth® pour téléphone portable, Jantes en alliage léger ‘Toronto’ 6,5J X 16“, Pack ‘Visibilité’, Projecteurs antibrouillard avec éclairage statique d’intersection, Radar de stationnement avant/arrière, Système Audio & Infotainment ‘Composition Media’ (Ecran couleur tactile Haute Résolution 5,8 pouces, ports USB et carte SD, lecteur CD, Radio), Volant multifonction 3 branches en cuir
Carat
Coupler Box: système permettant de téléphoner librement dans le véhicule en plaçant le téléphone portable dans le support prévu à cet effet au pied de la console centrale, Front Assist : système de freinage automatique en cas de détection d’obstacle, Jantes en alliage léger ‘Dijon’ 7J X 17“, Régulateur de vitesse adaptatif ACC : régule automatiquement la distance de sécurité avec le véhicule précédent, Rétroviseurs extérieurs rabattables et réglables électriquement, Sièges avant Sport-Confort avec Sellerie tissu/alcantara, Système Navigation & Infotainment ‘Discover Media’ (Ecran couleur tactile Haute Résolution 5,8 pouces, Cartographie Europe de l’Ouest, ports USB et carte SD, lecteur CD, Radio), Vitres arrière et lunette arrière surteintées à 65%
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Serie 2 Active Tourer (2014) |
4.35 m | 1500 Kg | 468 L |
 C4 Picasso Spacetourer (2013) |
4.43 m | 1300 Kg | 540 L |
| Berlingo 3 (2018) |
4.4 m | 1500 Kg | 597 L |
 C-Max (2010) |
4.38 m | 1450 Kg | 470 L |
 Classe B (2012) |
4.36 m | 1450 Kg | 485 L |
 Leaf (2011) |
4.44 m | 1500 Kg | 370 L |
 Meriva 2 (2010) |
4.29 m | 1400 Kg | 420 L |
| Crossland X (2017) |
4.21 m | 1300 Kg | 420 L |
 Scenic 4 (2016) |
4.41 m | 1550 Kg | 572 L |
 Touran (2010) |
4.4 m | 1450 Kg | 600 L |
