Plateforme CLAR BMW
Plan de l'article :
La plateforme CLAR (Cluster Architecture) de BMW est une architecture modulaire introduite en 2015 avec la BMW Série 7 (G11) qui a été présentée au salon de Francfort cette même année. Conçue pour les véhicules à moteur longitudinal, elle offre une flexibilité permettant d'accueillir des motorisations thermiques, hybrides et électriques. Car oui, en fin de carrière cette plateforme équipera des autos 100% électriques de manière assez convaincante, montrant que certaines bases de thermiques peuvent être assez bonne pour l'électrique (bien que l'espace intérieur et la logeabilité soient forcément très pénalisés en reprenant une architecture de thermique).
BMW a développé la plateforme CLAR pour rationaliser la production de ses modèles à propulsion et transmission intégrale. Cette architecture modulaire intègre des matériaux tels que l'acier, l'aluminium et la fibre de carbone (Carbon Core que le marketing exploitera au maximum, avec même un badge incrusté dans les intérieurs de portes), offrant ainsi une structure légère et rigide. Elle équipe donc les "vraies" BMW propulsion, qui sont à distinguer de celles qui reprennent des châssis de Mini : UKL. En gros, la plateforme CLAR équipe les BMW haut de gamme et l'UKL les versions qui s'apparentent à des voitures plus généralistes.
Modèles utilisant la plateforme CLAR
La plateforme CLAR sert de base à une large gamme de modèles BMW, notamment :
- Berlines : Série 3 (G20), Série 5 (G30/G60), Série 4 (G22), Série 4 Gran coupé, Série 7 (G11), Série 8 (G15)
- SUV : X3 (G01/G45), X4 (G02), X5 (G05), X6 (G06), X7 (G07), XM
- Coupés et cabriolets : Z4 (G29), Toyota Supra
- Rolls Royce : Ghost, Culinan
Cette plateforme équipe donc quasiment toute la gamme BMW, allant de la berline familiale de taille moyenne au SUV massif.
Trains roulants
Ayant ici affaire aux châssis les plus prestigieux de la marque, on est donc sur des trains roulants sophistiqués, avec du Macpherson à l'avant pour les modèles les plus petits et du double triangle pour les plus massifs. A l'arrière on sera systématiquement sur du multibras puisqu'il s'agit de propulsions.
Il y aura aussi en option des amortisseurs pilotés ou encore une suspension pneumatique sur les véhicules plus haut de gamme.
.jpg)
.jpg)
Certains modèles basés sur la plateforme CLAR de BMW bénéficient de roues arrière directrices, une technologie appelée Integral Active Steering chez BMW. Ce système est disponible sur des modèles de la gamme supérieure, comme la BMW Série 5, Série 7, Série 8, ainsi que sur certains SUV comme le X5, le X6 et le X7.
Positionnement moteur
Nous avons ici affaire à un positionnement longitudinal des moteurs, ce qui est logique s'agissant le plateforme BMW destinée aux propulsions.
.jpg)
Transmission
On est soit ici en propulsion soit en 4 roues motrices xDrive grâce à une boîte de transfert qui renvoie une barre vers un différentiel avant. Plus d'informations ici.
boîte automatique
C'est ici très simple car il n'y a que la Steptronic8 qui est ici proposée, à savoir une boîte d'origine ZF. Les versions qui équipent les M (les vraies, M3, M4 etc.) sont renforcées et remplacent les anciennes DKG double embrayage des générations précédentes.
Moteurs
La plateforme CLAR (Cluster Architecture) de BMW sert de base à une gamme étendue de modèles, allant des berlines aux SUV, en passant par des coupés et des roadsters. Cette architecture modulaire est conçue pour accueillir une variété de motorisations, tant essence que diesel, avec différentes cylindrées et configurations de cylindres.
Moteurs Essence :
- 20i / 2.0 essence : Moteur 4 cylindres en ligne de 1 998 cm³, offrant 184 ch .
- 30i / 3.0 essence : Moteur 6 cylindres en ligne de 2 998 cm³, délivrant des puissances comprises entre 258 ch et 374 ch, en fonction des versions et des années.
- 40i / 3.0 essence : Moteur 6 cylindres en ligne de 2 998 cm³, avec des puissances allant de 333 ch à 374 ch, selon les déclinaisons et les années.
- 50i / 4.4 essence : Moteur V8 de 4 395 cm³, proposant des puissances entre 462 ch et 530 ch, en fonction des modèles et des années.
- 60i / 6.6 essence : Moteur V12 de 6 592 cm³, offrant une puissance de 585 ch, principalement utilisé dans les modèles haut de gamme.
Moteurs Diesel :
- 18d / 2.0 diesel : Moteur 4 cylindres en ligne de 1 995 cm³, avec 116 ch.
- 18d / 2.0 diesel : Moteur 4 cylindres en ligne de 1 995 cm³, avec 150 ch.
- 20d / 2.0 diesel : Moteur 4 cylindres en ligne de 1 995 cm³, délivrant 190 ch.
- 30d / 3.0 diesel : Moteur 6 cylindres en ligne de 2 993 cm³, offrant des puissances allant de 265 ch à 286 ch, selon les modèles et les années.
- 40d / 3.0 diesel : Moteur 6 cylindres en ligne de 2 993 cm³, avec des puissances entre 306 ch et 340 ch, en fonction des versions et des années.
- 50d / 3.0 diesel : Moteur 6 cylindres en ligne de 2 993 cm³, proposant une puissance de 381 à 400 ch, principalement utilisé dans les modèles haut de gamme.
Versions Hybrides Rechargeables :
Les modèles hybrides rechargeables (PHEV) basés sur la plateforme CLAR combinent un moteur thermique à un moteur électrique placé au niveau du convertisseur de couple, et non pas sur l'essieu arrière comme avec les plateforme BMW à moteur transversal. Voici quelques exemples avec des valeurs de batterie brutes :
- 20e / 2.0 hybride : Batterie brute de 12 à 22,1 kWh, 4 cylindres de 1 998 cm³ (163 ch thermique + 109 ch électrique, 204 ch cumulés), autonomie électrique WLTP de 57 à 103 km.
- 30e / 2.0 hybride : Batterie brute de 12 à 22,1 kWh, 4 cylindres de 1 998 cm³ (184 ch thermique + 113 ch électrique, 292 ch cumulés), autonomie électrique WLTP de 51 à 103 km.
- 45e / 3.0 hybride : Batterie brute de 24 kWh, 6 cylindres de 2 998 cm³ (296 ch thermique + 113 ch électrique, 394 ch cumulés), autonomie électrique WLTP de 55 à 88 km.
- 50e / 3.0 hybride : Batterie brute de 22,1 kWh, 6 cylindres de 2 998 cm³ (313 ch thermique + 197 ch électrique, 489 ch cumulés), autonomie électrique WLTP de 78 à 90 km.
- 60e / 3.0 hybride : Batterie brute de 22,1 kWh, 6 cylindres de 2 998 cm³ (380 ch thermique + 197 ch électrique, 571 ch cumulés), autonomie électrique WLTP de 78 km.
- XM / 4.4 hybride : Batterie brute de 29,5 kWh, V8 de 4 395 cm³ (489 ch thermique + 197 ch électrique, 653 ch cumulés), autonomie électrique WLTP de 88 km.
Electriques :
La batteries utilisées ici sont à chimie NMC avec des cellules prismatiques. Choix étonnant, la marque a choisi des moteurs à excitation synchrones qui utilisent des balais pour alimenter le rotor, une technologie moins durable mais qui permet de se passer de terres rares.
Les BMW électriques basées sur la plateforme CLAR :
- eDrive 35: Puissance : 286 ch, Batterie : 70.2 kWh, Charge DC : 185 kW
- eDrive 40: Puissance : 340 ch, Batterie : 83.9 kWh, Charge DC : 205 kW
- eDrive 50: Puissance : 455 ch, Batterie : 105.7 kWh, Charge DC : 195 kW
- iX3: Puissance : 286 ch, Batterie : 80 kWh, Charge DC : 150 kW
- xDrive40: Puissance : 326-394 ch, Batterie : 76.6-83.9 kWh, Charge DC : 150-205 kW
- xDrive50: Puissance : 523 ch, Batterie : 111.5 kWh, Charge DC : 200 kW
- xDrive60: Puissance : 544 ch, Batterie : 105.7 kWh, Charge DC : 195 kW
- M50: Puissance : 544 ch, Batterie : 83.9 kWh, Charge DC : 205 kW
- M60: Puissance : 540 ch, Batterie : 111.5 kWh, Charge DC : 200 kW
- M60 xDrive: Puissance : 601 ch, Batterie : 83.9 kWh, Charge DC : 205 kW
- M70 xDrive: Puissance : 659 ch, Batterie : 105.7 kWh, Charge DC : 195 kW
Fiches plateforme 'CLAR'
|
|
Fiches techniques CLAR hybrides
Fiches techniques CLAR électriques
|
|
Ecrire un commentaire
Fiches BMW
|
|
Sondage au hasard :
Quel est le moyen le plus efficace de réduire les bouchons ?
© CopyRights Fiches-auto.fr 2024. Tous droits de reproductions réservés.
Nous contacter - Mentions légales