PLATEFORMES MODULAIRES  

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Plateforme Giorgio Alfa Romeo / Maserati / Jeep

La plateforme Giorgio est une architecture modulaire développée par Alfa Romeo quand la marque était encore italienne, initialement introduite en 2015 avec la Giulia. Conçue pour les véhicules à propulsion et à transmission intégrale, elle vise à offrir une base technique exceptionnelle en termes de dotation. Car oui, la plateforme Giorgio reprend tout ce qu'il y a de meilleur dans le monde de l'ingénierie automobile, mais nous allons y revenir ..
Hélas, cette merveille d'ingénierie incarne surtout des autos qui ont eu peu de succès commercial ... Elle est depuis reprise par le groupe Stellantis qui a racheté la marque et qui s'en sert pour les Maserati, montrant encore une fois à quel point cette base est pointue (plus qu'une Série 3 par exemple si on la compare à la Giulia).

Cette base a été inaugurée en 2016 lors de la sortie de la Giulia

Marques et modèles utilisant la plateforme Giorgio

Bien que développée par Alfa Romeo, la plateforme Giorgio a été utilisée par plusieurs marques du groupe Fiat Chrysler Automobiles (FCA), désormais intégré à Stellantis. Les modèles reposant sur cette architecture incluent :

• Alfa Romeo Giulia (2015) et Stelvio (2017)
• Jeep Grand Cherokee (2021)
• Maserati Grecale (2022) et GranTurismo (2023)

Dimensions et empattements

Les véhicules basés sur la plateforme Giorgio présentent des dimensions variées :

• Longueur : entre 4,6 mètres et 4,97 mètres.
• Empattement : 2,82 mètres et 2,93.

Poids des véhicules

Le poids des véhicules construits sur la plateforme Giorgio varie généralement entre 1 370 kg pour les berlines et peut dépasser 2 435 kg pour le Grand Cherokee. Si cela peut paraître beaucoup, c'est en réalité peu par rapport à ce que ces modèles devraient peser. La plateforme Giorgio est composée d’aluminium, d’acier à haute résistance et de matériaux composites pour allier légèreté, rigidité et sécurité.

Caractéristiques :

• Aluminium : Employé pour des composants tels que les suspensions, le capot et d'autres éléments structurels, l'aluminium contribue à la réduction du poids total du véhicule et il est ici utilisé de manière généreuse.
• Acier à haute résistance : Utilisé dans des zones nécessitant une robustesse accrue, il assure la sécurité et la rigidité de la structure.
• Matériaux composites : Intégrés dans certaines parties pour optimiser le rapport poids/rigidité.

 

position moteur et transmission

La plateforme Giorgio est conçue pour des moteurs en position longitudinale, favorisant une répartition optimale du poids et une dynamique de conduite améliorée, sachant que le moteur est ici reculé au maximum contrairement à une Audi basée sur du MLB. Elle supporte donc des configurations propulsion ainsi que des transmissions intégrales (4 roues motrices) grâce à une boîte de transfert qui renvoie un arbre vers l'avant.

Boîtes automatiques

• boîte automatique à 8 rapports ZF 8HP50 : Cette transmission à convertisseur de couple d'origine ZF est utilisée sur les versions équipées de moteurs 2.0 litres turbo essence et 2.2 litres diesel.
• Boîte automatique à 8 rapports ZF 8HP75 : Destinée aux versions hautes performances, notamment la Giulia Quadrifoglio équipée du moteur V6 biturbo de 2.9 litres, cette transmission est conçue pour gérer des couples plus élevés.

Trains roulants

Les modèles basés sur la plateforme Giorgio sont équipés d’une suspension avant de type double triangulation et d’une suspension arrière multibras, à savoir le meilleur qui puisse être ...

Quelques modèles auront droit à la suspension pneumatique comme le Grand Cherokee ou encore la GranTurismo. Sur la version électrique à 3 moteurs, les deux moteurs arrière permettent de générer un Torque vectoring.

Types de moteurs et exemples

La plateforme Giorgio accueille une gamme de motorisations, reflétant l'engagement d'Alfa Romeo envers la performance et l'efficacité énergétique. Exemples de moteurs :

• 4 cylindres en ligne : moteurs essence de 2,0 litres, offrant des puissances variées selon les versions.
• 6 cylindres en V : moteurs essence de 2,9 litres, notamment sur les versions Quadrifoglio, développant jusqu'à 510 ch. Ce moteur est dérivé du V8 Ferrari, lui conférant une certaine noblesse comme vous aurez pu le deviner ...
• Hybride rechargeable : l'hybridation a été implantée sur cette plateforme en 2023
• Electrique : la plateforme a été adaptée pour être électrifiée

Essence :

• 2.0 Turbo : 200 ch, 280 ch
• 2.0 L4 MHEV  : 300 ch (Grecale GT), 330 ch (Grecale Modena)
• Quadrifoglio V6 Bi-Turbo : 510 ch
• 3.0 V6 Trofeo : 490 et 550 ch

Diesel :

• 2.2 Diesel : 136 ch, 150 ch, 160 ch, 180 ch, 190 ch, 210 ch

Hybrides rechargeables (PHEV) :

• 2.0 Turbo PHEV : 380 ch (Grand Cherokee 4XE) avec 17.3 kWh de batterie

Électrique :

• Folgore (Grecale) : 550 ch et 105 kWh de batterie avec 150 kW de puissance de chargeou
• Folgore (GranTurismo) : 761 ch, batterie de 92.5 kWh et une charge de 270 kW en DC. ON a ici trois moteurs électriques dont deux à l'arrière.
  

Fiches plateforme 'Giorgio'

Fiches techniques Giorgio hybrides

Grand Cherokee 2021 (2.0 4XE 380 ch)

Fiches techniques Giorgio électriques

GranTurismo Folgore 2024 (761 ch 93 kWh)

Grecale Folgore 2024 (550 ch 105 kWh)

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