Plateforme C1 Ford / Volvo / Mazda
Plan de l'article :
La plateforme C1 de Ford est une architecture modulaire développée au début des années 2000 pour les véhicules compacts du segment C. Conçue en collaboration avec d'autres marques que Ford, elle a servi de base à de nombreux modèles allant de la petite compacte jusqu'au SUV en passant par des monospaces et même coupés cabriolets ...
Elle évoluera vers la plateforme C2 qui est une simple évolution même si le marketing cherche à accentuer l'aspect nouveauté comme c'est toujours le cas.
Introduite en 2003, la plateforme C1 est le fruit d'une collaboration entre Ford, Mazda et Volvo, visant à créer une base commune pour les véhicules compacts à traction. Cette coopération a permis de partager environ 60 % des composants entre les différents modèles, optimisant ainsi les coûts de développement et de production. La première utilisation de cette plateforme a été sur la Ford C-Max, un monospace compact qui a depuis été détrôné par le Kuga (son équivalent SUV en quelque sorte). Elle a évolué en 2010 vers une version modernisée qui permettra encore plus de souplesse, à savoir la possibilité de la décliner en SUV et d'intégrer de nouvelles technologies comme par exemple la direction assistée électrique. Elle sera aussi plus rigide pour faire face au poids accru des véhicules.
Marques et modèles utilisant la plateforme C1
La plateforme C1 a été utilisée par plusieurs marques du groupe Ford, notamment :
- Ford : C-Max I et II, Focus II (+ 3p + cabriolet) et III, Kuga I (2008) et II (2012)
- Mazda : 3 I et II (2004 et 2009), 5 (2005)
- Volvo : C30 (2006), V40 (2012), S40 (2004), V50 (2004), C70 (2006)
Dimensions des véhicules
Les véhicules basés sur la plateforme C1 présentent des dimensions typiques du segment C :
- Longueur : Environ 4,3 à 4,58 mètres.
- Empattement : Entre 2,64 et 2,7 mètres.
Poids des véhicules
Grâce à une conception optimisée, la plateforme C1 permet de maintenir un poids contenu, généralement entre 1 200 et 1 700 kg, en fonction des motorisations et des équipements.
Trains roulants
Malgré une base qui reste relativement modeste, elle s'équipe à l'arrière (et de série !) d'un essieu évolué employant du multibras, montrant que ces marques s'attachent à privilégier les prestations routières au coût de revient. A l'avant on retrouve sans surprise du Macpherson.
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Position du moteur et transmission
La plateforme C1 est conçue pour des véhicules à moteur transversal avant, avec donc une transmission aux roues avant (traction). Cependant, certains modèles comme le Ford Kuga, proposent une transmission intégrale non permanente bien évidemment.
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Boîtes automatiques
Les véhicules Ford basés sur la plateforme C1 ont été équipés de beaucoup de transmissions automatiques au fil des années, à savoir une quinzaines d'années tout de même. Voici une liste des principales boîtes automatiques associées à cette plateforme :
- BVA4 à convertisseur : Boîte automatique à 4 rapports avec convertisseur de couple, utilisée sur les premiers modèles de la plateforme C1.
- BVA5 à convertisseur : Boîte automatique à 5 rapports avec convertisseur de couple, également connue sous le nom de Geartronic chez Volvo, offrant une meilleure répartition des rapports (étagement).
- BVA6 à convertisseur : Boîte automatique à 6 rapports avec convertisseur de couple, introduite pour améliorer l'efficacité et les performances des véhicules ultérieurs, après les versions 4 et 5 rapports.
- Powershift 6 : Transmission à double embrayage à 6 rapports, développée par Getrag, offrant des changements de vitesse plus rapides et une meilleure efficience.
Motorisations
Essence :
- 1.4 Duratec : 80 ch, 4 cylindres, 1388 cm³
- 1.5 EcoBoost : 150 ch, 182 ch, 4 cylindres, 1498 cm³
- 1.6 Ti-VCT : 115 ch, 4 cylindres, 1596 cm³
- 1.6 Duratec : 100 ch, 4 cylindres, 1596 cm³
- 1.6 EcoBoost : 150 ch, 180 ch, 4 cylindres, 1596 cm³
- 2.0 Duratec : 145 ch, 4 cylindres, 1999 cm³
- 2.5 Turbo : 225 ch, 5 cylindres, 2521 cm³ (issu de Volvo)
Diesel :
- 1.5 TDCi (partenariat PSA HDi) : 95 ch, 120 ch, 4 cylindres, 1499 cm³
- 1.6 TDCi (partenariat PSA HDi) : 90 ch, 109 ch, 115 ch, 4 cylindres, 1560 cm³
- 1.8 TDCi : 115 ch, 4 cylindres, 1753 cm³
- 2.0 TDCi (partenariat PSA HDi) : 115 ch, 140 ch, 163 ch, 4 cylindres, 1997 cm³
- 2.2 TDCi (partenariat PSA HDi) : 175 ch, 4 cylindres, 2179 cm³
Mazda (essence) :
- 1.6 MZR : 105 ch, 4 cylindres, 1598 cm³
- 2.0 MZR : 150 ch, 4 cylindres, 1999 cm³
- 2.3 MZR DISI Turbo : 260 ch, 4 cylindres, 2261 cm³ (Mazda 3 MPS)
Mazda (diesel) :
- 1.6 MZ-CD (partenariat PSA HDi) : 90 ch, 109 ch, 4 cylindres, 1560 cm³
- 2.0 MZR-CD : 136 ch, 143 ch, 4 cylindres, 1998 cm³
- 2.2 Skyactiv-D : 150 ch, 175 ch, 4 cylindres, 2191 cm³
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