Plateforme NSF groupe VW
Plan de l'article :
La plateforme NSF (New Small Family) est une architecture proposée par le groupe Volkswagen en 2011 pour ses citadines les plus compactes et économiques. Conçue pour maximiser le coût, elle n'est pas très flexible et sert uniquement à trois modèles du groupe, c'est en effet la plateforme la plus dépouillée et la plus rationnelle qui soit. Hélas, avec un style assez cubique (qui rejoint la remarque sur la rationalité), les modèles ont manqué de séduire les clients, qui se sont bien plus rabattu sur la Polo dont la raffinement et le style son nettement au dessus, et pour un tarif par forcément bien plus élevé ... C'est donc un pari qui a ici échoué même si ce n'est pas le thème de cette page qui recense les aspects techniques de cette plateforme modulaire.
Marques et modèles utilisant la plateforme NSF
Plusieurs marques du groupe Volkswagen ont utilisé la plateforme, même si on peut estimer qu'il s'agit d'un seul modèle rebadgé plutôt qu'une plateforme modulaire :
- Volkswagen : Up!
- SEAT : Mii
- Škoda : Citigo
Types et segments de véhicules
La plateforme NSF est dédiée aux véhicules citadins compacts, principalement des hatchbacks à trois et cinq portes. Elle vise à offrir une mobilité urbaine efficace avec un encombrement minimal.
Dimensions et empattements
Les véhicules basés sur la plateforme NSF présentent des dimensions adaptées à la conduite en milieu urbain :
- Longueur : environ 3,54 mètres
- Empattement : environ 2,42 mètres
Ces dimensions compactes facilitent le stationnement et la conduite en ville.
Poids des véhicules
Le poids des véhicules sur la plateforme NSF varie entre 929 kg et 1 070 kg . Cette légèreté contribue à une consommation de carburant réduite et à une agilité accrue bien que la rigueur du comportement soit ici très perfectible ...
Positionnement moteur
La plateforme NSF est conçue pour des moteurs en position avant transversale, avec une traction avant.
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Trains roulants
Les véhicules utilisant la plateforme NSF sont équipés de :
- Suspension avant : de type Macpherson
- Suspension arrière : à essieu de torsion, le choix le plus économique en toute logique
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boîte automatique
La seule boîtes automatique disponible est l'ASG, à savoir une boîte robotisée simple embrayage dont le nom rappelle un peu DSG et ses deux embrayages. C'est donc une boîte robotisée lente et peu agréable destinée avant tout à réduire le coût de fabrication et de conception en reprenant la base d'une boîte mécanique traditionnelle sur laquelle on a greffé un robot électro-hydraulique.
Moteurs
Les types de moteurs compatibles incluent :
- Essence : moteurs 3 cylindres de 1,0 litre, offrant des puissances de 60 à 75 chevaux. Une version à gaz GNV a aussi été proposée.
- Électrique : versions électriques comme la Volkswagen e-up!, avec une puissance de 82/83 chevaux (a évolué avec le temps avec deux versions distinctes)
Versions électriques
Pour les versions électriques basées sur la plateforme NSF, les caractéristiques sont les suivantes :
- Capacité de batterie : de 18.7 à 32,3 kWh pour la deuxième génération
- Autonomie : de 160 à 258 km en cycle WLTP
- vitesse de charge : 40 puis 50 kW pour la "grosse" batterie
Fiches plateforme 'nsf'
Fiches techniques nsf électriques
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