Plateforme D du groupe Renault / Nissan
Plan de l'article :
La plateforme D du Groupe Renault est une architecture dédiée aux véhicules des segments D (familiales) et E (berlines et SUV de grande taille) au tout début des années 2000, à savoir 2001 et la sortie de la Laguna 2. Elle trône donc tout en haut de la gamme et s'occupera de prendre le relais pour incarner des véhicules plus raffinés et haut de gamme qu'étaient par exemple les Safrane et Laguna 1. Même encore aujourd'hui, les prestations de ces modèles restent très honorables. Elle a comme objectif de rationnaliser les coûts, comme toujours avec les plateformes modulaires, mais surtout d'améliorer la sécurité des véhicules en améliorant les scores au crash-test.
Elle sera par la suite remplacée par la plateforme C/D qui englobe à elle seule les plateforme C et plateforme D qui étaient donc autrefois distinctes.
Marques et modèles utilisant la plateforme D
La plateforme D a été employée par Renault et Nissan pour divers modèles :
- Renault : Laguna II, Laguna III, Espace IV, Vel Satis
- Nissan : Murano, Altima, Maxima
Dimensions des véhicules
Les véhicules basés sur la plateforme D se distinguent par leurs dimensions généreuses, typiques des segments D et E :
- Longueur : Généralement entre 4,6 et 4,9 mètres, selon le modèle et la version.
- Empattement : De 2,7 à 2,9 mètres, permettant d’optimiser l’espace intérieur et d’offrir un bon confort pour les passagers arrière.
Poids des véhicules
Conçue pour des véhicules plus grands et mieux équipés, la plateforme D supporte des poids plus élevés que les plateformes dédiées aux segments inférieurs : entre 1 400 et 1 900 kg, en fonction des motorisations, des équipements et du type de carrosserie.
Trains roulants
On retrouve sur cette plateforme du Macpherson à l'avant et à l'arrière du semi-rigide pour la majorité des modèles. Certains ont tout de même droit à un essieu multibras plus évolué, comme la Vel Satis par exemple. Mieux, on verra apparaître des roues arrière directrices sur la Laguna III par exemple, mais avec un essieu semi-rigide toutefois, mêlant alors le meilleur et le moins bon à la fois ...
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position du moteur et transmission
La plateforme D est conçue pour des véhicules avec un moteur transversal avant et une transmission aux roues avant. Malgré son positionnement en haut de la gamme, elle n'aura pas droit à une quelconque transmission intégrale.
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Motorisations
La plateforme D est capable d'accueillir des motorisations performantes et variées : essence et diesel, allant de 110 à 280 chevaux, et nous ne verrons pas encore apparaître l'hybridation qui arrivera un peu plus tard sur la CMF.
Moteurs Essence :
- 2.0 16V : 140 ch
- 2.0 Turbo : 170 ch, 205 ch
- 3.5 V6 : 240 ch, 280 ch
Moteurs Diesel :
- 1.5 dCi : 110 ch
- 1.6 dCi : 130 ch
- 2.0 dCi : 130 ch, 150 ch, 175 ch et 180 ch
- 2.2 dCi : 140 ch et 150 ch
- 3.0 V6 dCi : 180 ch, 235 ch et 240 ch
Boîtes automatiques
Voici une liste des boîtes automatiques utilisées sur les voitures de cette plateforme :
Boîtes Automatiques à convertisseur de couple :
- DP0/AL4 :
- boîte automatique à 4 rapports, développée conjointement par Renault et PSA.
- Présente principalement sur les premières versions des Laguna II avec des motorisations de petite cylindrée.
- AJ0 :
- Boîte automatique à 5 rapports, utilisée sur les versions diesel et essence des Laguna II, Vel Satis, et Espace IV.
- Reconnue pour sa robustesse mais parfois critiquée pour sa lenteur.
- AJ8 :
- Boîte automatique à 6 rapports, introduite sur l'Espace IV et certaines versions de la Vel Satis.
- Offrait des passages plus fluides et une meilleure gestion de la consommation.
Boîtes à Double embrayage :
- EDC (Efficient Dual Clutch) :
- Boîte à double embrayage à 6 rapports, proposée en fin de carrière sur certaines versions de la Laguna III.
- Offrait des changements rapides et une meilleure efficience.
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