Plateforme D7U Land Rover
Plan de l'article :
La plateforme D7U de Jaguar Land Rover (JLR) est une architecture en aluminium introduite en 2012 avec le lancement du Range Rover (L405). Conçue pour les véhicules de très grande taille, elle offre une structure (relativement ..) légère tout en maintenant une rigidité élevée afin d'être apte au tout terrain sans faire souffrir le châssis. Malgré cela, les véhicules qui se basent dessus sont extrêmement lourds car ils sont bardés d'équipements.
Cette base ne sert à aucun modèle Jaguar comme c'est le cas avec d'autres plateformes qui sont partagées dans le groupe. Elle sera remplacée par la suite (2022) par la MLA Flex qui est une évolution.
On est ici tout en haut de la chaîne alimentaire automobile, avec des véhicules qui sont de véritables salons sur roues avec des tempérament patauds.
Notez que la structure est ici un châssis coque et non pas un châssis échelle, ce qui serait idéal pour le franchissement mais qui induit toutefois un comportement plus maladroit sur route.
Modèles utilisant la plateforme D7u
La plateforme D7u est utilisée par plusieurs modèles phares de Land Rover, notamment :
- Range Rover (L405)
- Range Rover Sport (L494)
- Discovery (L462)
- Defender (L663)
Dimensions et empattements
Les véhicules basés sur la plateforme D7u présentent des dimensions généreuses :
- Longueur : environ 4,76 à 5.20 mètres pour le Range Rover version longue.
- Empattement : 2,92 à 3.02 mètres
Poids des véhicules
Malgré l'utilisation intensive de l'aluminium, les véhicules construits sur la plateforme D7u ont un poids conséquent, variant généralement entre 2 100 kg pour les modèles de base et pouvant dépasser 2 600 kg pour les versions haut de gamme ou équipées de motorisations hybrides.
Position moteurs et transmission
La plateforme D7u est conçue pour des moteurs en position longitudinale car seuls les gros moteurs ont place ici. Elle est uniquement distribuée avec une transmission intégrale permanente, avec bien entendu des blocage de différentiel central et arrière (essieu).
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Tout savoir sur les tout terrains et les notions s'y référant ici.
Suspensions avant et arrière
Les véhicules basés sur la plateforme D7u sont équipés d’une suspension avant à double triangulation et d’une suspension arrière multibras. La lourdeur excessive associée à la nécessité de faire du tout terrain impose les doubles triangles. Mais le groupe Jaguar Land Rover utilise souvent ce type d'essieux même sur les véhicules positionnés plus bas.
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Les modèles basés sur la plateforme D7U de Land Rover, comme le Range Rover, le Range Rover Sport, et parfois le Discovery, disposent de série d'une suspension pneumatique sur les modèles haut de gamme ou les versions équipées des motorisations les plus puissantes. Cependant, ce n’est pas systématique pour toutes les variantes, notamment sur les versions d’entrée de gamme ou certains modèles spécifiques.
- Suspension pneumatique de série : Généralement sur les Range Rover et Range Rover Sport.
- Option ou suspension standard : Sur certains Discovery ou versions d'entrée, une suspension classique est parfois proposée, la suspension pneumatique restant une option dans ces cas.
Capacités de traversée de gués :
- Range Rover : Jusqu'à 900 mm grâce à la suspension pneumatique réglable et au système Terrain Response.
- Range Rover Sport : Jusqu'à 850 mm, avec des caractéristiques similaires au Range Rover, adaptées à un usage plus sportif.
- Discovery : Jusqu'à 900 mm, optimisé pour des conditions tout-terrain plus exigeantes.
Technologies associées :
- Wade Sensing : Ce système, disponible sur certains modèles, utilise des capteurs pour mesurer la profondeur de l'eau en temps réel et avertir le conducteur si elle approche des limites du véhicule.
- Suspension pneumatique : Permet de relever la hauteur du véhicule pour améliorer les capacités dans l'eau.
- Étanchéité : La conception des joints et des prises d'air garantit une bonne protection des composants mécaniques et électroniques.
boîte automatique
L'unique boîte automatique utilisée est la BVA8 d'origine Aisin et qui équipe un grand nombre d'Allemandes (AUdi et BMW).
Moteurs
La plateforme D7u accueille une gamme variée de motorisations, reflétant l'engagement de Land Rover envers la performance et l'efficacité énergétique. Exemples de moteurs :
Essences :
- 2.0 Si4 : 300 ch
- 3.0 SCV6 : 340 ch
- 5.0 V8 : 510 ch, 525 ch, 550 ch, 565 ch
Diesels :
- 2.0 SD4 : 240 ch
- 3.0 TDV6 : 258 ch
- 3.0 SDV6 : 292 ch, 306 ch
- 4.4 SDV8 : 339 ch
Hybrides diesel (SDV6 Hybride) 3.0 litres:
- Puissance thermique : 292 ch.
- Puissance électrique : Non spécifiée.
- Puissance cumulée : 340 ch puis 354 ch par la suite.
- Batterie : 1,7 kWh.
- vitesse de charge : non rechargeable.
Hybrides rechargeables essence (P400e) 2.0 litres :
- Puissance thermique : 300 ch.
- Puissance électrique : 143 ch.
- Puissance cumulée : 404 ch.
- Batterie : 13,1 kWh.
- Vitesse de charge : Jusqu’à 7 kW.
Fiches plateforme 'D7U'
Fiches techniques D7U hybrides
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