Plateforme P2 Volvo
Plan de l'article :
La plateforme P2 de Volvo, introduite en 1998 avec la première génération de la Volvo S80, a marqué une étape significative dans l'évolution des véhicules du constructeur suédois en adoptant assez tôt une plateforme modulaire. Conçue pour offrir une flexibilité accrue, elle a permis à Volvo de développer une gamme diversifiée de carrosseries de véhicules (ce qui n'était pas commun dans les années 90) tout en maintenant des normes élevées de sécurité qui reste leur principal argument commercial et marketing.
La plateforme P2 a été conçue pour les segments moyens à haut de gamme, englobant des berlines, des breaks et des SUV. Elle a permis à Volvo de proposer une gamme variée de véhicules allant de la berline premium au SUV plus luxueux incarné par le légendaire XC90.
La suite sera reprise par deux plateformes distinctes, la P3 et la SPA.
Modèles utilisant la plateforme P2
La plateforme P2 a été principalement utilisée par Volvo pour plusieurs de ses modèles phares, notamment :
- Volvo S80 (1998-2006)
- Volvo S60 (2000-2009)
- Volvo V70 (2000-2007)
- Volvo XC70 (2000-2007)
- Volvo XC90 (2002-2014)
Ces véhicules couvrent divers segments, des berlines de luxe aux SUV, démontrant la polyvalence de la plateforme P2.
Dimensions et empattements
Les véhicules basés sur la plateforme P2 présentent des dimensions variées :
- Longueur : de 4,6 mètres pour la S60 à environ 4,8 mètres pour la S80.
- Empattement : entre 2,7 mètres (S60) et 2,8 mètres (S80), offrant un espace intérieur généreux pour les passagers.
Poids des véhicules
Le poids des véhicules construits sur la plateforme P2 varie généralement entre 1 500 kg pour les modèles de base et peut dépasser 2 150 kg pour les versions haut de gamme ou les SUV comme le XC90.
Positionnement et types de moteurs
La plateforme P2 est conçue pour des moteurs en position transversale. Elle supporte des configurations à traction avant ainsi que des transmissions intégrales (4 roues motrices) pour certaines variantes, offrant ainsi une flexibilité en matière de performances et de conduite. Volvo n'a jamais vraiment utilisé la position longitudinale contrairement à ce que l'on aurait pu attendre.
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Trains roulants
Les véhicules basés sur la plateforme P2 sont équipés d’une suspension avant de type MacPherson et d’une suspension arrière multibras.
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Le système RSC (Roll Stability Control) sur le Volvo XC90 de première génération est une technologie dédiée à la sécurité, conçue pour réduire les risques de retournement, particulièrement dans les situations où le centre de gravité élevé d’un SUV pourrait poser problème.
Fonctionnement du RSC :
- Capteur gyroscopique : Le système utilise un capteur gyroscopique pour mesurer l'angle de roulis (inclinaison latérale) du véhicule.
- Analyse en temps réel : Si le capteur détecte un risque de retournement imminent (par exemple, lors de virages serrés pris à grande vitesse ou d'évitements brusques), le système intervient automatiquement.
- Action corrective : Le RSC agit en coordination avec le système de contrôle de stabilité (ESP / DSTC - Dynamic Stability and Traction Control) pour réduire le couple moteur et appliquer individuellement les freins sur certaines roues, ce qui stabilise le véhicule.
Moteurs
La plateforme P2 a accueilli une gamme de moteurs généreux puisque l'époque n'était pas aussi sévère en termes de malus. Exemples de moteurs :
- 5 cylindres en ligne : moteurs essence et diesel de 2,4 à 2,5 litres, offrant des puissances variées selon les versions.
- 6 cylindres en ligne : moteurs de 2,9 litres, notamment sur la S80, offrant une puissance accrue pour les modèles haut de gamme.
- V8 : moteur de 4,4 litres développé en collaboration avec Yamaha, utilisé notamment sur le XC90, offrant une puissance significative pour les versions les plus performantes. Il concurrençait le X5 4.4i et le ML55
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