Fiches SUPERB 
Qualités
- Rapport qualité prix qui reste très intéressant même si il est en baisse par rapport à la génération précédente (c'est plus le prix qui grimpe que la qualité qui baisse)
- Confort bien supérieur à l'ancienne version
- Très bon comportement même si on ne peut pas dire qu'elle soit affûtée comme une lame, elle privilégie le confort au dynamisme même si elle est loin d'être placide
- Face avant franchement réussie qui pourrait laisser croire qu'il s'agit d'une premium
- Relativement plus accessible qu'une Passat avec qui elle partage presque tout
- Habitabilité arrière qui reste dans le top de la catégorie même si tout n'est pas parfait (voir chapitre de la vie à bord)
- Coffre à la hauteur de l'habitabilité arrière
- Coffre à hayon très pratique sachant qu'elle a presque l'allure d'une tricorps à malle
- Version 4X4 proposée
- Version Scout façon A6 Allroad qui est très sympathique en terme de style mais qui favorise aussi la protection de la carrosserie et des soubassements
- Boîte double embrayage géniale et disponible dès les petits moteurs contrairement à la transmission intégrale
- Eventail de motorisations proposé
- Hybride rechargeable apparue en 2019
- Le parapluie dans la porte sans oublier les autres petites attentions typiques de Skoda
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Les derniers plus des internautes
Espace intérieur, confort, équipements, autonomie de près de 1000 kms. (2.0 TDI 150 ch Break Laurin et Klement DSG6)
Voiture très économique à l’usage compte tenu de sa taille et de ses performances, voir chapitre consommation.Beaucoup de place à bord lors de nos vacances en famille (2 adulte et 3 ados/adultes), malgré un volume de charge amputé par la batterie.Après 4 ans, je trouve le look toujours très séduisant (carrosserie couleur bleu race, jantes 19´´ noires). Je me vois bien rouler encore 150’000 km de plus au minimum avec cette belle voiture. (1.4 iV Hybride 218 ch Réception mars 2020; 111’000 km; Combi Sportline; toit ouvrant)
Moteur et boite incroyables, conso plus que raisonnable. (2.0 TDI 190 ch 2019 scr dsg7 90.000km)
Moteur performant, tenue de route saine, confort remarquable, finition top, coffre et habitabilité immense, conso raisonnable. (2.0 TSI 280 ch Bva, 89000km, 2017, laurin et klement)
Spacieuse, fiable,veillit très bien,confort conduite toutes conduites,économe/ (2.0 TDI 190 ch Dsg 330000km 190ch break Laurin&Klement)
Fiabilité, comportement, espace, consommation (2.0 TDI 150 ch Dsg 7 350000km 2020 taxi)
Agrément route,autoroute. (2.0 TDI 150 ch Dsg7,73000kms,2018.roues 19 pouces.sportline)
- Le design- Le rapport qualité/prix- Les options en finition style- L'espace (le coffre 660 L ! + confort passager)- Le confort en général- La tenue de route volant très souple, couple moteur correct- Les petits plus de Skoda (gadgets, parapluies, etc)- La consommation ! (1.6 TDI 120 ch Manuel 110000 2017 Combi Finition Style )
Voiture confortable et spacieuse, silencieuse. Cette excellente routière avale les kilomètres.Consommation raisonnable. (2.0 TDI 150 ch boite DSG6, 2016, combi, 139000 km)
Coffre spacieuxConfortTenue de routeFinition (2.0 TDI 190 ch COMBI 4X4 Lauren&Klément DSG6 170000km 2016)
Habitabilité, coffre gargantuesque, comportement routier sécurisant, consommation raisonnable (2.0 TDI 190 ch Skoda superb combi 2.0tdi 4x4 dsg6 2017 style 95 000 km)
Très spacieuse évidement ! Un tres bon confort et une conso ridicule !Finitions interieur et equipements (2.0 TDI 150 ch Combi , 2017 , 47.000km , dsg7 , finition style)
Voiture confortable, puissante, trés bien finie. Places arriéres et coffre immense. Pleins de détails qui la rende sympa au quotidien parapluie dans la porte, grattoir de givre a la trappe à carburant, pare soleil vitres arriéres..... (2.0 TDI 190 ch boite auto, 52 000 kilométres, 2016.)
Confortable, silencieuse, spacieuse, faible consommation, grande autonomie (66l) je parcours plus de 1200 km avec un plein, puissance suffisante pour une conduite familiale, grand coffre, bonne qualité et puissance de la sono,Freinage très efficace. (1.4 TSI 125 ch boite manuelle 6, 96000km, 2015, jante en 16)
Spacieuse agréable à conduire (1.6 TDI 120 ch 140000klm)
Avaleuse de bitume. (2.0 TDI 190 ch Superb Style Boite manuelle 160 Mkm)
Confortable, grand coffre. J'ai 3 enfants et quand on part en vacances en été, tout rentre dans le coffre.Beaucoup de place pour les genoux aux places arrières.La conduite semi automatique est très confortable (ACC, Lane Assist, Traficjam Assist) pour les longs trajets et pour les bouchons.Aucune panne immobilisante. (1.6 TDI 120 ch DSG, 66 000 km, 2018, Edition Corporate Plus )
Bonne conduite (2.0 TDI 150 ch Boîte Dgs7 139007kms 2018 18 Pouces Laurin et klement )
Prestations routières Excellent agrément de conduite. Voiture confortable et très bonne maniabilité en ville compte tenu du gabarit de 4m86. Direction à assistance variable précise sur route et douce en man½uvres de stationnement. Amortissement très souple en mode confort; ne pas hésiter à utiliser le mode personnalisé sur route pour plus de précision. Peu de bruits de roulement en mode hybride et silence total en mode électrique. En ville stationnement facilité par une excellente caméra de recul et un rétro droit asservi à la marche arrière (avec l’option siège électrique) qui permet de se garer plus précisément qu’avec les systèmes assistés qui calculent des marges de distance exagérées. Prestations du moteur moteur très agréable en mode électrique. 62 km d’autonomie affichée (55 réels) après recharge complète (en général quotidienne). Sélection du mode hybride souhaitable si de fortes montées sont prévues sur l’itinéraire (le GPS semble bien gérer cette situation lorsque la destination est activée). Beaucoup de couple et relances très douces sans aucun creux. Consommation très raisonnable sur 3000 km en trois mois soit 2,3 litres aux 100 km pour un parcours 60% ville 20% route et 10% autoroute. Il faut ajouter la recharge électrique (toujours à domicile jamais sur borne publique) soit environ 20¤ par mois. Moteur aussi agréable que mon ancien 6 cylindres BMW!Intérieur Très bonne habitabilité beaucoup de place avant et surtout arrière. Coffre géant et pratique (seuil bas) en version combi-break, plus fonctionnelle qu’un SUV.Bonne insonorisation et assises très confortables (option sièges électriques à mémoires). Très bonne position de conduite (1m75) avec accoudoir central avant réglable de longueur parfaite et excellente visibilité de 3/4 AR rendant inutile les alertes électroniques optionnelles (qui dissuadent de vérifier dans les rétroviseurs).Écran multimédia complet et lisible, compatible IPhone (téléphonie assistée, SMS en vocal, playlist...). Radio et son paramètrables, très bonne qualité.
Éclairage LED puissant et bonne ergonomie des commandes.Fonction pratique un appui long sur la télécommande verrouille la voiture et remonte toutes les vitres mais pas en Keyless (voir dysfonctionnement rencontré)
Style sobre et discret. Image de marque dans le même esprit et excellent rapport qualité -prix.Excellente appli SkodaConnect sur IPhone avec géolocalisation, verrouillages portes et vitres, programmation et suivi de la recharge sur borne, état du véhicule et données de conduite. (1.4 iV Hybride 218 ch SKODA SUPERB COMBI 2020 HYBRIDE RECHARGEABLE 13.7KW DSG6 3000 Km finition Business)
Espace (intérieur et coffre), esthétique intérieure et extérieure, agrément d'usage du régulateur de vitesse adaptatif, confort des sièges avant (finition Sportline), consommation raisonnable sur longues distances (entre 5,2 et 6 litres de gazole). Excellente tenue de route. Moteur assez bien insonorisé et à bonne réserve de puissance (accélérations) (2.0 TDI 190 ch boite DSG6, 41000 km, année 2017, jantes 19', finition Sportline)
SKODA Superb signalées
Défauts
- Comme la Passat, elle plutôt du genre encombrante ...
- Intérieur manquant d'originalité et même un peu de gaieté. Notez toutefois que certains coloris permettent de largement limiter la casse
- Espace géant pour les jambes mais pas pour la passager arrière central. C'est donc une familiale confortable qui se limite pour quatre (géants)
- Arrière un peu moins séduisant
- Fini la double ouverture de coffre (malle ou hayon), mais c'est loin d'être vraiment embêtant, il y a même des avantages à cela ...
- Coffre de la version hybride limité à 485 litres
- Son format berline de luxe avec chauffeur semble un peu décalée avec l'image de marque qu'elle dégage. Finalement, ne serait elle pas faite pour les taxis ?
- Insonorisation un poil décevante ...
- Modularité qui offre un coffre plat en option seulement, et sur la break uniquement
- Pas de version hybride alors que Volkswagen pourrait le proposer
Les (derniers) moins des internautes
Consommation d'huile excessive 1 litre tous les 3000 kms. La voiture a maintenant 193 000 kms mais la consommation d'huile a toujours été excessive. C'est le seul défaut de cette voiture. (2.0 TDI 150 ch Break Laurin et Klement DSG6) Pas de gros défaut, si ce n’est une batterie que j’aurais préféré avec 20-25% de capacité supplémentaire.Quand même Caméra de recul qui a tendance à prendre l’eau et à rendre une image très trouble en hiver en cas de forte pluie. (1.4 iV Hybride 218 ch Réception mars 2020; 111’000 km; Combi Sportline; toit ouvrant) Fiabilité
(2.0 TDI 190 ch 2019 scr dsg7 90.000km) Passage de vitesses beaucoup trop lent. (2.0 TSI 280 ch Bva, 89000km, 2017, laurin et klement) Entretien onéreux (2.0 TDI 190 ch Dsg 330000km 190ch break Laurin&Klement) Moteur juste parfois(relances quand chargé)
(2.0 TDI 150 ch Dsg 7 350000km 2020 taxi) Claquement tdi à certains régimes. suspension classique très désagréable sur dos d'âne(rebondissements,amortissement insuffisant) boite avec des à coups en ville (2e 3e) (2.0 TDI 150 ch Dsg7,73000kms,2018.roues 19 pouces.sportline) - Insonorisation train de roulement (limite)- suspension trop souple ! - 120 ch très bons mais montrent vite ses limites (1.6 TDI 120 ch Manuel 110000 2017 Combi Finition Style ) Consomme de l'huile (voyant 20.000km après entretien)prix des pièces scandaleux 160¤ pour un contacteur de coffre, 180¤ pour la serrure de porte (hors M.O.bien entendu), tarifs controlés par VAG semble t'il.le compteur n'est pas juste (près de 10 km/H de décalage avec le GPS) et la consommation indiquée par l'ordinateur de bord est inférieure à la réalité :6,5l/100km à l'ordinateur deviennent 7l à la pompe. (2.0 TDI 150 ch boite DSG6, 2016, combi, 139000 km) (Esthétique) Trop de chrome sur la version L&K (2.0 TDI 190 ch COMBI 4X4 Lauren&Klément DSG6 170000km 2016) Fiabilité de la pompe à eau, prix dans le réseau skoda de ce problème connu (pompe à eau + distri 1300 euros) (2.0 TDI 190 ch Skoda superb combi 2.0tdi 4x4 dsg6 2017 style 95 000 km) Dsg7 parfois pas agreable et je trouve le moteur assez bruyant (2.0 TDI 150 ch Combi , 2017 , 47.000km , dsg7 , finition style) Maintien dans la file pas terrible. Image de marque Skoda pas flatteuse. (2.0 TDI 190 ch boite auto, 52 000 kilométres, 2016.) Grand gabarit pas très pratique,diamètre braquage digne d'une Ducati, pas de possibilité de coffre plat une fois les dossiers rabattus, pas la possibilité de rabattre assise et dossier, seul les dossiers se couche sur l'assise. Inconfort auditif insupportable vitres arrières ouverte à partir de 50/60 km heure est-ce que je suis le seul à ressentir ça ?Tandence au roulis (1.4 TSI 125 ch boite manuelle 6, 96000km, 2015, jante en 16) Probleme boîte dsg 7 c’est de la mer.. pas fiable du tout (1.6 TDI 120 ch 140000klm) Pourquoi diable cette console centrale est aussi large? (2.0 TDI 190 ch Superb Style Boite manuelle 160 Mkm) Longue. Pas toujours facile de trouver une place pour la garer en ville. (1.6 TDI 120 ch DSG, 66 000 km, 2018, Edition Corporate Plus ) Aucun constaté à ce jour (1.4 iV Hybride 218 ch SKODA SUPERB COMBI 2020 HYBRIDE RECHARGEABLE 13.7KW DSG6 3000 Km finition Business) Mauvaise insonorisation du train de roulement. Plancher de coffre pas rigide si on enlève la roue de secours. Couvercle et ouverture de la boîte à gants un peu "cheap". Usure intérieure des pneus en "facettes". GPS imprécis ( la carte a 50 à 100 mètres de retard sur la position réelle). (2.0 TDI 190 ch boite DSG6, 41000 km, année 2017, jantes 19', finition Sportline)
SKODA Superb signalés
Voici la troisième génération de Superb, version light mais plus pratique de la Passat dont elle découle.
Superb en images
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Moteurs SKODA Superb
Fiabilité Superb
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.0 TDI 150 ch DSG6, 24000 km, année décembre 2015. : conso d'huile, conso de liquide de refroidissement, voiture qui cale pourtant boîte automatique , bugs électroniques.
2.0 TDI 150 ch Skoda Superb 2.0 TDI 150ch 4x4 Laurin and Klement boite manuelle 6 vitesses 09/16 4500Km : aucun pour le moment!
2.0 TDI 150 ch Finition business plus /Dsg 6/ 9000km/ 2016 : lève vitres droit léger bruit à la remonté, pris sous garantie et remplacé.
2.0 TDI 190 ch DSG 6 , 160000 kms , fin 2016 , Laurin and Klement : Aucun probleme , je suis Taxi et habituellement je roule en AUDI mais cette SUPERB est aussi bien qu'une AUDI même si le logo SKODA en freine plus d'un !!!Mes clients l'appellent la voiture sans moteur du fait de sont silence en vitesse stabilisée sur autoroute et me félicitent régulièrement pour son confort malgré ses 160000kilometres et tous la trouvent très jolie. Je suis étonné par certains commentaires mais peut-être est-ce dû au fait que ma SUPERB est de 2016 et vraiment toutes options ..
2.0 TDI 150 ch Boite 6 manuelle, 120000km, 2016, L and K : Le moteur de l'essuie-glace arrière n'avait plus de butée, remplacé sous garantie
1.4 TSI 150 ch : start and stop défectueux, station de chargement du g.s.m. par induction ne fonctionne pas...
2.0 TDI 150 ch 44 000 kms année 2016 boite mécanique 4x4 : consommation huile moteur importante
1.4 TSI 125 ch manuelle, 7000km, 2017, Style full option sauf toit pano : siège électrique ne fonctionne plus après 1 mois, réparation sous garantie, assise simili cuir de très mauvaise qualité à éviter absolument pour 500 euros d'option, je suis d'ailleurs en litige et la marque refuse d'intervenir
2.0 TDI 150 ch Boîte DSG6, 163000KM, 2015, Jantes 19", style : aucun hormis les pneus qui se déforment [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Très spacieuse mais pas si maline que ça ...
Si l'un des arguments de vente premier de la Superb est de proposer un espace géant à l'arrière (c'est même caricatural car supérieur aux versions longues des limousines allemandes n'en proposent pas autant), l'ensemble n'est pas si astucieux que cela si on se penche un peu plus en détails sur les caractéristiques internes ... Et c'est ici que l'on comprend pourquoi les monospaces ont fait tant de mal aux berlines ces dernières années, même si les pauvres ont désormais du mal face aux crossovers.
En fait, L'espace est tout simplement mal réparti : l'espace aux jambes semble trop grand tandis que la place centrale empêche d'accueillir confortablement une personne en raison du dossier [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Break Superb Combi
Coffre : 660 litres. La version break de la Superb se dénomme Combi, comme sur l'ensemble des Skoda. Si le volume de coffre sous tablette passe de 625 litres à 660, notez qu'elle se révèle symboliquement plus courte de 5 mm. L'empattement reste le même tout comme l'habitabilité aux places arrière déjà largement suffisante en configuration normale. Notez que vous pourrez ici profiter du plancher plat en option à 250 euros si vous êtes adepte du transport d'objets encombrants, ce qui n'est pas le cas sur la berline qui est pénalisée par une marche.
Comportement routier Superb
Une familiale plutôt bien mise au point
Basée sur un châssis très proche de celui de la Passat, la Superb a tout de même ses petites particularités. En effet, ses réglages vont vers quelque chose d'un peu plus moelleux en ce qui concernent les suspensions des versions de base. De plus, la majoration de l'empattement modifie un peu sa personnalité en pénalisant un peu son agilité à basse vitesse sans toutefois creuser un écart important. De ce fait, il ne faut pas venir chercher ici une voiture très dynamique dans sa configuration standard même si il faut reconnaître que son poids reste vraiment très limité vis à vis de l'encombrement, et donc qu'elle ne rechigne pas non plus à être un peu [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Active
Source Skoda Mai 2016 : à partir de 23 790 euros. 3 appuie-tête à l'arrière, 7 airbags + airbag passager déconnectable, Accoudoir central avant, Aide au démarrage en côte (HHC), Banquette arrière rabattable 2/3 -1/3, Climatisation à régulation mécanique, Contrôle de la pression des pneus, Enjoliveurs de roue 16" "Hermes" (215/60 R16 95V), ESC incluant ABS, EBV, XDS+, MSR, ASR, EDS, HBA, DSR et MKB(1), Feux de jour, Fixations "ISOFIX®" aux places extérieures arrière pour sièges enfant, Front Assist (aide au freinage d'urgence), Interface multimédia USB, Apple connectivity, Ordinateur de bord "Maxi-Dot", Petit Pack Cuir (volant, levier de vitesse et fourreau de frein à main en cuir), Phares avant halogènes, Préparation téléphone mobile Bluetooth©, Radio MP3 "Swing" écran 5 pouces, avec 8 haut-parleurs et lecteur de carte SD, Rampes de pavillon noires (uniquement version Combi), Régulateur de vitesse (incluant la fonction limiteur de vitesse), Rétroviseurs extérieurs à réglages électriques et dégivrants, Roue de secours, Sièges avant réglables en hauteur, Système de récupération d'énergie au freinage, Système Start & Stop, Verrouillage centralisé à distance, Vitres avant et arrière électriques, Volant 3 branches, réglable en hauteur et profondeur
Ambition
A partir de 28 500 euros : Accoudoir central arrière + trappe à skis, Climatisation à régulation automatique bi-zone "Climatronic©", Enjoliveurs de vitres chromés, Jantes alliage 16" "Orion" (pneumatiques 215/60 R16 95V), Pack Visibilité (allumage automatique des phares, détecteur de pluie, rétroviseur intérieur électrochromatique), Phares avant antibrouillard avec fonction "Corner Lights", Préparation téléphone mobile Bluetooth® à contrôle vocal, Radars de stationnement arrière, Range-parapluie dans les portes avant (incluant un parapluie pour chaque rangement), Réglage lombaire des sièges avant, Rétroviseurs extérieurs électrochromatiques et rabattables électriquement, Système Smartlink (Mirrorlink®, Android Auto®, Carplay®), Système de navigation GPS couleur "Amundsen" avec cartographie Europe de l'Ouest, 2 lecteurs de carte SD, Tapis de sol, Volant multifonctions (Radio/Téléphone)
Greenline
A partir de 30 000 euros : (Uniquement en diesel) Jantes alliage 17" "Helios" (pneumatiques 215/55 R17 94V), Châssis sport (-15 mm), Spoiler de coffre, Logo GreenLine sur la malle arrière, Vitres et lunette arrière surteintées
Style
A partir de 32 100 euros. Feux de jour avant et feux arrière à LED, Jantes alliage 17" "Stratos" (pneumatiques 215/55 R17 94W), KESSY : système d'autorisation d'accès, de démarrage et arrêt du moteur main-libre, Ordinateur de bord "Maxi-Dot" couleur, Pack Fumeur avant et arrière, Phares avant bi-Xénon directionnels et système d'éclairage auto-adaptatif AFS, lave-phares haute pression, Radars de stationnement avant et arrière, Rampes de pavillon argent (uniquement version Combi), Rangements fermés sur les côtés du coffre à bagage et intégrant les éléments Cargofl ex, Sellerie cuir/Alcantara, Siège conducteur à réglage électrique, à mémoire, Sièges avant chauffants, Vitres et lunette arrière surteintées
L&K
A partir de 38 600 euros : Caméra de recul, Climatisation à régulation automatique tri-zone "Climatronic©", Hayon de coffre à commande électrique, Jantes alliage 18" "Pegasus" Anthracite (pneumatiques 235/45 R18 94W), Jeu de fi lets dans le coffre, Pare-brise chauffant, Sellerie cuir spécifi que Laurin & Klement, Sièges avant et arrière chauffants, Sièges avant électriques et ventilés, siège conducteur à mémoire, Sound System 12 haut-parleurs "Canton©", Stores pare-soleil manuels pour les vitres et lunette arrière, Suspensions pilotées incluant la fonction Driving Select, Système de navigation GPS couleur "Columbus" avec cartographie Europe de l’Ouest, connexion hotspot WLAN, 2 lecteurs de cartes SD, lecteur DVD et disque dur 64 Go, Toit ouvrant panoramique en verre
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 A6 (2011) |
4.92 m | 1700 Kg | 530 L |
| A4 (2015) |
4.73 m | 1500 Kg | 480 L |
| A5 Sportback II (2016) |
4.73 m | 1650 Kg | 480 L |
| A6 (2018) |
4.94 m | 1850 Kg | 530 L |
 Serie 3 GT (2013) |
4.82 m | 1700 Kg | 520 L |
| Serie 5 (2017) |
4.94 m | 1850 Kg | 530 L |
| Serie 3 (2019) |
4.71 m | 1700 Kg | 480 L |
 Mondeo 4 (2015) |
4.87 m | 1600 Kg | 540 L |
 6 (2012) |
4.87 m | 1500 Kg | 490 L |
 Classe E (2016) |
4.92 m | 1850 Kg | 540 L |
 Insignia Grand Sport (2017) |
4.91 m | 1550 Kg | 490 L |
 508 (2011) |
4.79 m | 1450 Kg | 515 L |
| 508 2 (2018) |
4.75 m | 1550 Kg | 487 L |
 Talisman (2015) |
4.85 m | 1500 Kg | 610 L |
 Model S (2012) |
4.97 m | 2150 Kg | 800 L |
 Passat (2014) |
4.87 m | 1450 Kg | 585 L |
| Arteon (2017) |
4.86 m | 1650 Kg | 563 L |
 S90 V90 (2016) |
4.96 m | 1750 Kg | 500 L |
| V60 (2018) |
4.76 m | 1900 Kg | 529 L |
Sujets pris au hasard
