Plateforme PPC Audi (groupe Volkswagen)
Plan de l'article :
La plateforme Premium Platform Combustion (PPC) est une architecture modulaire développée par Audi, filiale du groupe Volkswagen, pour ses véhicules de gamme supérieure (> Q3) à moteur thermique. Elle représente une évolution de la plateforme MLB (Modularer Längsbaukasten) et est considérée comme la troisième génération après la MLB et la MLB Evo. En gros on peut la voir comme un nouveau nom pour cette plateforme qui est désormais très mature et qui ne nécessite pas d'évolution marquée. La PPC a été introduite en 2024 avec la nouvelle génération de l'Audi A5. Elle se destine à être utilisée en parallèle de la plateforme PPE qui se destine quant à elle aux moteurs électriques, avec des modèles au nom impair qui sont des thermiques (ex : A5) et des noms pairs pour les modèles électriques (ex : A4). Hélas, la marque chamboule ce plan initiale, et nous embrouille en gardant par exemple l'A6 thermique sous ce nom alors qu'elle devait devenir A7 ...
On a donc la PPE pour les électriques et la PPC pour les thermiques (ainsi que MQB pour les petites thermiques), avec comme seul point commun tout le réseau multiplexé de communication, car ce sont deux bases bien différentes (la PPC est désormais datée contrairement à la PPE).
C'est sans doute la dernière ligne droite pour les plateformes à moteurs longitudinales de la marque, car les thermiques ne sauraient perdurer encore plus de 10 ans même si beaucoup estiment l'inverse.
Modèles utilisant la plateforme PPC
Actuellement, la plateforme PPC est principalement utilisée par Audi`puisque les Volkswagen n'ont aucune voiture à moteur longitudinal si ce n'est le Touareg. Les modèles suivants exploitent cette architecture :
- Audi A5 (B10) : Lancée en 2024, cette nouvelle génération inaugure la plateforme PPC.
- Audi Q5 (3e génération).
- Audi A6 VII : elle devait s'appeler A7 mais ce sera A6 sur base PPC donc ...
Toutes les autres Audi à moteur longitudinal devraient l'adopter, bien que généralement l'A8 se distingue ...
Types de véhicules et segments concernés
La plateforme PPC est conçue pour les véhicules supérieurs d'Audi, à savoir une base véritable de premium qui fait écho à l'histoire de la marque, elle est donc à distinguer des petites bases populaires : A3, Q2, Q3 ... Elle est destinée à des modèles premium offrant des moteurs et boîtes de taille plus importantes, bien qu'aujourd'hui même les grosses berlines à moteur longitudinal ont des moteurs de petite taille ...
Dimensions et empattements des véhicules
Les véhicules basés sur la plateforme PPC présentent des dimensions typiques des segments D et E. Par exemple, l'Audi A5 (B10) mesure environ 4,75 mètres de longueur, avec un empattement d'environ 2,8 mètres. Elle concernera des modèles qui varient donc entre 4.75 et 5 mètres environ.
Poids des véhicules
Le poids des véhicules utilisant la plateforme PPC varie entre 1500 et 2200 kg pour les modèles les plus grands et dotés d'une hybridation rechargeable.
Positionnement du moteur et transmission
La plateforme PPC est conçue pour des moteurs installés longitudinalement à l'avant, et comme les connaisseurs le savent il est ici un peu trop en avant sur les Audi à moteur longitudinal, conférant le fameux sous-virage typique des Audi qui est toutefois limité par l'éventuelle présence d'une torque vectoring. Elle prend en charge des configurations à traction avant (bien que seul Audi fasse ainsi avec du longitudinal, pour rendre la conduire moins dangereuse sur sol glissant) ainsi que des versions à transmission intégrale pour une meilleure motricité (Quattro Ultra non permanent pour faire des économies, semblable à de l'Haldex sur moteur transversal ... Tout fiche le camp !).
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L'arrière est donc uniquement animé en Quattro
Trains roulants
Les véhicules basés sur la plateforme PPC sont équipés des types de suspensions suivants :
- Suspension avant : Une suspension à double triangulation qui représente le summum de ce qu'une marque peut vous proposer (sauf si on considère les vrais doubles triangles sans pivot déporté d'une supercar par exemple, mais ça prend plus de place)
- Suspension arrière : Une suspension multibras, contribuant à une meilleure stabilité et à un confort de roulement supérieur, ce qui est un moindre mal pour ce niveau de gamme.
Niveau trains roulants la marque ne peut proposer mieux.
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Au niveau des suspensions actives, on aura droit en option à de l'amortissement piloté (ex : A5) simple auquel pourra être ajouté une suspension pneumatique (ex : Q5). Cela dépend du modèle.
Moteurs
La plateforme PPC est compatible avec une gamme de motorisations encore limitée au moment où ces lignes sont rédigées, notamment :
Moteurs essence :
- 2.0 TFSI, 4 cylindres en ligne : de 150 à 204 ch.
- 3.0 TFSI, V6 : 367 ch.
Moteurs diesel :
- 2.0 TDI, 4 cylindres en ligne : 204 ch.
Les versions hybrides légères (MHEV) utilisent un système de 48 volts avec un générateur entraîné par courroie pour améliorer l'efficacité énergétique et les performances. Il y a aussi en supplément le MHEV Plus qui est une solution technique plus efficiente que l'alterno-démarreur.
À ce jour, la plateforme PPC ne prend pas en charge les motorisations entièrement électriques, cette fonction étant réservée à la plateforme PPE (Premium Platform Electric) développée conjointement par Audi et Porsche.
Hybride
Au moment où ces lignes sont rédigées, seule le MHEV Plus 48V est disponible. Mais la base reprendra bien évidemment le TFSI e rechargeable comme c'était le cas auparavant, avec environ 20 kWh et 100 km d'autonomie. Les spécificités seront dévoilées quand ces versions arriveront.
Transmissions / boîtes
Ces moteurs sont associés à une transmission automatique à 7 rapports à double embrayage (S tronic) pour le moment, mais il n'y a pas à douter que la Tiptronic 8 à convertisseur de couple fasse aussi son apparition comme ça a toujours été le cas sur cette plateforme.
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