Essai Renault R5 E-tech 2024

Fiches R5 E-TECH

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Remerciements : Eden Auto Agen (Sylvain)

Qualités

La R5 dégage un sentiment de qualité grâce à un niveau de fabrication à la fois élevé et une constance et une homogénéité dans l'ensemble du véhicule (parties basse ou arrière qui ne sont pas bâclées). Franchement, Mini va avoir beaucoup de mal à conserver sa clientèle ...
Un style qui fait chavirer les coeurs, j'ai même été perturbé pendant mon essai par une personne qui voulait absolument se faire prendre en photo avec, du jamais vu pour moi ...
Comportement routier de premier ordre avec un châssis très équilibré et ferme pour procurer du plaisir et un grand sentiment de sécurité, bien meilleur que sur la Megane E Tech qui devait pourtant être meilleure en théorie
Assistant vocal pratique (avatar Renault) et sympa même si ça rappelle un peu celui d'Office 97 et que ça fait donc un peu has been dans la manière de présenter la chose (le petit personnage en forme de losange fait un peu ringard et rappelle donc l'informatique d'il y a près de 30 ans). Il est connecté à ChatGPT et peut donc aller au delà du pilotage des fonctions du véhicule (comme changer la température ou fermer les vitres par exemple)
Confort ferme mais pas non plus désagréable, plus d'infos dans le chapitre du comportement
Habitabilité et coffre optimaux par rapport à son encombrement, la R5 n'est pas aussi petite qu'on ne l'imagine, en tout cas à l'intérieur !
Planificateur d'itinéraire intégré qui gère les recharges lors des longs trajets
V2G et V2L disponibles
Application permettant d'être connecté à distance à l'auto
Aides à la conduite, ou plutôt la multitude d'alertes qui rendent fou, sont rapidement déconnectables par le biais d'un bouton raccourci, un très bonne chose

Défauts

Position parking qui n'est pas sur le commodo mais au niveau du frein à main électrique ... Etrange (car la Mégane E Tech plus vieille n'a pas ce défaut) et pas génial pour l'ergonomie
Empilement de trois commodos sur la droite, avec toujours celui qui sert à régler le volume comme il y a 40 ans sur les Renault déjà ... Peut être faudrait il tourner la page à un moment ?)
Chère malgré tout ...
Flou autour des caractéristiques notamment de la capacité de batterie totale, annoncée à 52 kWh utile sans préciser la valeur brute. Résultat pas un média ne dit la même chose, certains estiment la valeur brute à 55 kWh (pour 52 nets) quand d'autres l'estiment à 52 kWh brute pour 48 ou encore 49 utiles ... Quand on est client on aime connaître avec précision ce genre d caractéristique, et il est irritant de ne pas le savoir
Pas de version thermique pour ceux qui ont encore une aversion envers l'électrique
Moteur à excitation qui n'augure pas de pouvoir tenir toute la vie de l'auto

Fiches techniques voitures électriques

Voitures électriques : notions techniques élémentaires

Comparatif des voitures électriques

Destinée à remplacer la Zoe, la R5 E-Tech cherche toutefois à se tirer bien plus vers le haut, à tel point qu'elle vient remettre en jeu le monopole détenu depuis de nombreuses années par Mini, qui propose une citadine branchée et très dynamique sur route. Cette super Zoe arrive donc à faire l'exploit d'être aussi branchée et désirable que la petite germano-britanique. Voici donc l'essai d'un des coups de coeur de l'année 2024.

R5 E-tech en images

OUVRIR

Moteurs RENAULT R5 E-tech

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EV40 120 ch 225 Nm Electrique
Plus d'infos (techniques, perfs, conso, avis etc.) >>

EV52 150 ch 245 Nm Electrique
Plus d'infos (techniques, perfs, conso, avis etc.) >>

Vie à bord / Intérieur

Pas si exiguë qu'imaginée

Malgré une longueur contenue de 3.92 mètres, ce qui la place entre les mini-citadines et les citadines polyvalentes, la R5 propose grâce à son empattement généreux un espace à vivre très correct pour les passagers avant et arrière ... Notez d'ailleurs pour ceux qui auraient un doute qu'elle est bien homologuée pour 5 personnes et non 4. Le résultat est donc très positif car on a une habitabilité quasi similaire à celle d'une Clio, une citadine polyvalente. Hélas, et comme le plancher est plein de piles, le sol est très haut par rapport à l'assise, ce qui induit qu'on a les genoux en l'air quand on est assis, comme si la banquette était à moitié [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier R5 E-tech

Une très bonne surprise ?

Si j'attendais fermement cette R5 au tournant, ce qui est le cas de le dire s'agissant d'un essai routier, j'estime ici qu'elle a surpassé mes attentes ... Mais sans doute que la déception vis à vis de la Mégane E-Tech a ici permis d'être plus agréablement surpris, car cette fameuse Mégane manque d'équilibre malgré un allure qui laisse penser qu'elle dispose d'un châssis affuté et rivé au sol. Sans trop revenir sur sa grande soeur, il faut dénoncer le fait que le châssis manque d'assurance au niveau du train arrière, qui manque d'ancrage et de rigueur, avec un arrière fuyant comme si on avait des pneus de vélo à l'arrière.
Je m'attendais logiquement au même [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Techno

2 ports USB-C avec rétro-éclairage // banquette arrière 60/40 // carte mains-libres // chargeur à induction // climatisation automatique // console centrale haute avec accoudoir grainé textile refined noir et porte-gobelet // détecteur de pluie // frein de parking électrique avec autohold // multi-sense et ambiance lumineuse intérieure avant // ouverture et fermeture à impulsion des 4 vitres // prise 12V // réplication smartphone Android Auto™ et Apple CarPlay™ // rétroviseur intérieur jour/nuit automatique // rétroviseurs rabattables électriques dégivrants // séquence d’accueil graphique et sonore // sièges avant avec poche aumônière au dos // sièges avant manuels avec réglage en hauteur du siège conducteur // système audio Arkamys® avec 6 haut-parleurs // système d’insonorisation smart cocoon // openR link 10,1” : système multimédia connecté avec Google intégré (Google Maps avec les fonctionnalités électriques, Google Assistant et Google Play) et le compagnon virtuel de conduite reno, l’avatar officiel Renault qui sera connecté à ChatGPT, disponibles pendant 5 ans // volant en textile refined grainé doux avec bouton multi-sense, 4 modes de conduite (comfort, sport, eco, perso) // aide au parking arrière et caméra de recul // appel d’urgence // assistant maintien dans la voie, avertisseur de sortie de voie, alerte de distance de sécurité, système de surveillance de l’attention du conducteur // commutation automatique des feux de route / croisement // feux avant LED adaptive vision // freinage automatique d’urgence aux intersections // freinage automatique d’urgence urbain, inter-urbain (avec détection voitures, piétons, cyclistes) // my safety switch // reconnaissance des panneaux de signalisation avec alerte de survitesse // régulateur de vitesse adaptatif (avec fonction stop&go) // safety coach // câble de recharge mode 3 (6,5m) // compatible Mobilize power, charge bidirectionnelle V2G

Iconic Cinq

rétroviseur intérieur jour/nuit automatique sans cadre // siège conducteur avec réglage électrique lombaire // sièges avant manuels chauffants avec réglage en hauteur // volant chauffant // aide au parking avant, arrière et latéral, avec caméra de recul parking mains libres // conduite semi-autonome de niveau 2 : régulateur de vitesse adaptatif (avec fonction stop&go) et contextuel, centrage dans la voie

Les concurrentes

Modèles	Longueur	Poids moy.	Coffre
C3 IV (2024)	4.01 m	1350 Kg	328 L
i20 (2020)	4.04 m	1200 Kg	352 L

Vous possédez ou avez possédé une RENAULT R5 E-tech

Moteur :
Utilisation :
Autres infos utiles décrivant votre auto : (Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)

N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :

Défauts :

Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :

Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :

Note :
/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Bonus / Malus : (ex : 50% bonus)

Contrat :       (ex : Tiers)

Assureur :     (ex : Maaf)

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