Fiches MEGANE 3 
Qualités
- Fiabilité très honorable même si certains moteurs laissent penser le contraire ...
- Très bon comportement routier, la Mégane est l'une des meilleures compactes du marché sur cet aspect
- Version RS qui s'avère tout bonnement exceptionnelle en terme de comportement et réglage châssis
- Qualité de la finition intérieure en hausse par rapport à sa devancière (bien sûr cela n'est pas vraiment difficile car la Mégane 2 n'était pas une référence à ce niveau là). Cela est désormais plutôt bien fichu même si la présentation n'est pas des plus excitantes
- Volume de coffre très appréciable (au détriment de l'espace aux jambes des passagers arrière)
- Ergonomie du poste de conduite bien pensée, il n'y a pas tout un tas de boutons à ne plus savoir quoi en faire
- Généreuse en équipements
- Sécurité (crash test et comportement routier exemplaire)
- Très bon volume de coffre, les 405 l en font l'une des meilleures de sa catégorie à son époque (ce qui change de l'ancienne qui avait sacrifié cet élément sur l'autel du design)
- Bonne position de conduite
- Bon maintien latéral des sièges
- Comme la version précédente Renault propose un nombre de rangements très généreux. Un vrai petit plus au quotidien
- Version coupé qui a un vrai tempérament en terme de style
- Dernier restylage plutôt très réussi. Toutefois, Renault n'a rien pu faire concernant l'arrière semble t il ...
.JPG&largeur=300)
Les derniers plus des internautes
Renault l'a bien dessiné ce coupé. Voiture très confortable, très enveloppant, on se sent bien, le moteur est souple, pas de roulis, le plastique moussé du haut, la planche de bord en demi teinte, les sièges tissu cuir beige, gps tomtom, prise aux, clim auto, régulateur, radars de recul, elle a tout.Le coffre est très grand, les places arrières sont pour des enfants jusqu'à l'adolescence. Les adultes devront se tortiller et avoir de courtes jambes.Bilan global très bon. (1.5 dCi 105 ch Boite manuelle, 240 000km (un tout petit moins, j'arrondis), année 2009, privilege coupé)
Tenue de route, confort (1.5 dCi 110 ch Manuelle, 127000km, 2013, Bose)
Globalement très satisfait de cette voiture. Agréable à conduire, spacieuse et aucun problème de fiabilité de mon côté, les services sont relativement peu onéreux, effectué tous les 30'000-40'000km (1.4 TCE 130 ch Manuel, 140'000km, 2010, grandtour)
Maniable , fiable (1.2 TCE 115 ch Boîte manuelle, 70 000 km , 2016, jantes aluminium, finition limited, 2015 )
Très bien pas de problème (1.6 110 ch)
Très peu de roulis, faible consommation et assez bonne finition.Peut rouler longtemps sans entretien (+20.000 kilomètres) (1.5 dCi 85 ch Boîte 5, 25000 kilomètres en 9 mois, année 2009, jantes en 15 pouces, finition expression.)
Super moteur 434000 km tout origine (1.9 dCi 130 ch Manuel )
Voiture agréable à conduire, boîte Edc plutôt douce et économique.moteur volontaire sans pour autant être un fleche.caméra de recul, ESP, frein a main électrique plastique moussé sur la partie haute (1.2 TCE 130 ch Boite EDC, 122000Km, 2014 finition Bose )
Tenue de route Comportement routierConfortVisibilité
Consommation 850/900 km avec le plein, maximum réalisé 1075km ( essentiellement autoroute)Agilité, reprise (1.5 dCi 105 ch Boite 6. 237745 km. 2009)
Confortable, moteur robuste, consommation raisonnable (1 plein 1000 kilomètres)Entretien pas très onéreux si fait dans les temps.Pas de consommation d'huile, d'eau ou autre consommable.Pièces mécaniques acceptables niveau prix pour l'entretien. (1.5 dCi 110 ch 350 000 kms - BV 6 - MODL 2011 - )
Trés bonne voiture , faible consomation , résistante sur tous points , comfortableéconomique à entretenir ( frais hors pièces d'usure 200¤ ) en 280000 kms (1.5 dCi 110 ch 2010, boite méca 6 vitesses)
Véhicule spacieux, consommation stable sur grand trajet, très agréable à conduire, bonne tenu de route, grand coffre (1.5 dCi 110 ch estate boite automatique EDC 2014)
Tenue de route, puissance, technologie embarquée avec le RS Monitor, design et style intérieur, consommation par rapport à la puissance délivrée. (2.0 250 ch 148000 version CUP)
Assez fiable dans l'ensemble, commence à avoir des problèmes moteur vers 160000km, principalement d'injection (1.5 dCi 110 ch Année 2012, finition GtLine, 182000 km en 2024)
Qualités routières, fiabilité, entretien, consommation raisonnable. (1.5 dCi 110 ch Automatique. 230 000 KM Année 2014, modèle estate business)
La megane coupé en 2010 avait du succès en coupé et Renault l'a bien construite car on continue d'en voir partout.Le confort est excellent, la finition tient dans le temps, la position de conduite excellente, le coffre est grand et large, la tenue de route est bien, le moteur consomme peu et elle est entretenable dans n'importe quel garage pour pas cher. (1.5 dCi 110 ch Bvm6, 317000kms, 2010, première main, coupé privilège mi cuir beige)
énormément de plaisir à la conduire ligne intemporelle (1.5 dCi 110 ch CC EDC GT LINE de 03/2014 162000 kms)
Conduite agréable et bon confort intérieur cuir (1.5 dCi 110 ch 1500 dci 110 CV de 2010 dynamique super voiture )
RENAULT Megane 3 signalées
Défauts
- Confort moins bon que sur Mégane 2 en raison d'un amortissement plus raide qu'auparavant. Cependant, et comme sur beaucoup d'autos, cela dépendra de votre monte de pneus mais aussi d'un éventuel châssis sport en option. Et puis il faut reconnaître que cela reste globalement appréciable
- L'habitabilité aux places arrière se révèle moyenne pour la catégorie, on aurait espéré mieux de la part d'un véhicule qui atteint les 4,3 m de longueur (le coffre a été privilégié)
- Rétrovision moyenne
- Détails de finition qui peuvent un peu gâcher l'ensemble (notamment le bloc compteur qui manque un peu de prestance)
- Très répandue donc pas très originale dans notre pays ...
- Moins pratique à stationner par bord à la version précédente en raison de ses dimensions accrues. Et la visibilité arrière n'est pas des meilleures
- Grosses pertes de performances sur les 1.5 dCi depuis le passage aux normes de pollution euro5, les rapports ont été trop rallongés. Mais ceci ne concerne hélas pas que la Mégane et pas que les Renault non plus ...
Les (derniers) moins des internautes
Usure de l'intérieur, pièces un peu chères je trouve et quelques pépins avec l'électronique. (1.5 dCi 105 ch Boite manuelle, 240 000km (un tout petit moins, j'arrondis), année 2009, privilege coupé) Les intérieurs sont corrects, sans plus. Multimédia limité (pas de GPS), système audio Arkamys pas incroyable mais correct. (1.4 TCE 130 ch Manuel, 140'000km, 2010, grandtour) Consommation (1.2 TCE 115 ch Boîte manuelle, 70 000 km , 2016, jantes aluminium, finition limited, 2015 ) Démarrage ralenti (1.6 110 ch) Tout est corrigés sur les versions + puissantes, en fonction des pneus utiliser, glisse. (1.5 dCi 85 ch Boîte 5, 25000 kilomètres en 9 mois, année 2009, jantes en 15 pouces, finition expression.) Qualité intérieure décevante, plastique qui craque, console centrale qui se raye facilement.qualité des enceintes Bose.similicuir du siège conducteur qui s'abîme très vite.radar de stationnement capricieux (1.2 TCE 130 ch Boite EDC, 122000Km, 2014 finition Bose ) L'intérieur vieillit mal notamment les plastiques (1.5 dCi 105 ch Boite 6. 237745 km. 2009) Insonorisation moteur, qualité des tissus intérieurs (sièges, ciel de toit, ect..)Problème électronique en vieillissant.. (1.5 dCi 110 ch 350 000 kms - BV 6 - MODL 2011 - ) Le fap s encrassé très facilement ç est une voiture qui m'a coûté très cher en entretien et en réparation environ 15000 euros en 9 ans. Je ne reprendrai plus jamais de Renault trop déçu. Et je déconseille ce type de voiture (1.5 dCi 110 ch 2010) Accélération lente pour pouvoir monter rapidement dans les tours (1.5 dCi 110 ch 2010, boite méca 6 vitesses) Pneu chère, très longue à chauffer, boite qui parfois patine, pas très dynamique avec la boite auto, use beaucoup de pneu à l'avant (le train arrière dure 2 trains de pneu avant), plastique intérieur qui s'use vite (pas qualitatif), entretien chère (distri, vidange, bougie de préchauffage, clim...) (1.5 dCi 110 ch estate boite automatique EDC 2014) Facilité de vol. (2.0 250 ch 148000 version CUP) Tissus intérieurs. plastiques intérieurs rigides fragiles. (1.5 dCi 110 ch Automatique. 230 000 KM Année 2014, modèle estate business) La visibilité arrière nulle, heureusement il y a les radars de recul. La commande de boite n'est pas parfaite. Le beige est salissant. La carte fait toujours aussi toc. Le moteur est un peu à la peine à 4. (1.5 dCi 110 ch Bvm6, 317000kms, 2010, première main, coupé privilège mi cuir beige) Usure irrégulière des pneus entre gauche et droite à l'avant comme à l'arrière (1.5 dCi 110 ch CC EDC GT LINE de 03/2014 162000 kms) Trop d angles morts l options surrond peut fiables (1.5 dCi 110 ch 1500 dci 110 CV de 2010 dynamique super voiture )
RENAULT Megane 3 signalés
| 121.1K | 153.4K | 155.1K | 145.2K | 118.1K | 43.1K | 44.8K | 39.2K |
| 53K | 51.5K | 45.4K | 44.2K | 29K | 28K | 17.8K | 11.1K |
Attention, jusqu'à l'année 2012 incluse, les modèles Mégane et Scénic sont confondus. L'année 2016 contient différentes versions : Megane 3 (7217) Megane 4 (45776).
Si la Mégane 3 fait d'énormes progrès en terme de finition intérieure, certains regretteront peut être certains aspects de sa ligne extérieure. Pour le reste elle change un peu sa philosophie : proposer plus de dynamisme au détriment du confort (suspension). Les amateurs d'Allemandes seront servis.
Megane 3 en images
Moteurs RENAULT Megane 3
Fiabilité Megane 3
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
megane 3 1,5 DCI 85 chevaux : tout le compartiment moteur, l'isolation phonique et thermique sont complètement trempés après une averse, l'eau s'infiltre entre le capot et la calandre et les phares sur de nombreuses voitures mais pas toutes. Tous les circuits électriques sont trempés ainsi que l'alternateur (je détiens des photos impressionnantes). Mon concessionnaire trouve ça normale et de plus il s'en 'fout'.Des séries de pannes électriques sont à envisager dans peu de temps. Renault nous prépare le coup de la Laguna2 avec des pannes en séries à en dégouter les clients !!!
1.6 16V ESSENCE 110 CV 2010 : Aucun pour le moment
luxe 130 dci 2010 : quand je lève la vitre coté conducteur un bruit comme si le joint frottait contre la vitre, plaquettes de frein qui font du bruit à 25000km [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Confortable ?
C'était l'une des principales qualités de Mégane 2. Ce dernier est au rendez-vous mais il faut reconnaître qu'il est désormais pénalisé par un amortissement un peu plus typé raide. Si certains aiment ce type de réglage, ceux qui souffrent du dos beaucoup moins. Malgré tout, dire qu'elle est inconfortable serait malhonnête, il fallait juste souligner ce gain de rigidité par rapport à sa devancière. Et personnellement je préfère car l'auto de "décompose" moins sur ses appuis quand on la chahute un peu. Après il dépendra aussi de votre monte de pneu, et en particulier la hauteur des flancs. Il faut aussi savoir que les versions GT-line proposent une suspension plus raide afin d'accroitre [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Break Megane 3 Estate
Coffre : 490 litres. À peu près identique au coffre de la deuxième version de la Mégane Estate, il faut malgré tout noter qu'il est en léger retrait ... Rien de grave cependant puisque l'écart est d'environ une trentaine de litres (520 contre 490). La Mégane trois se révèle donc être une familiale correcte grâce à son coffre suffisamment grand mais surtout grâce à un espace aux jambes à l'arrière qui est légèrement plus grand par rapport à la version classique (empattement supérieur). En revanche, comparé à la Mégane 2 classique dont le coffre présentait une forme biscornue et donc peu pratique et moins volumineux, l'intérêt du break pour la troisième version est moins grande puisque le coffre de cette dernière (en version normale) a été dessiné de façon à ce qu'il soit plus pratique.
Comportement routier Megane 3
Si la Mégane 2 bénéficiait déjà d'un comportement général très appréciable, cette troisième version va plus loin dans la démarche en proposant quelque chose de plus dynamique, quitte à perdre un peu en confort.
On sent ici qu'elle s'inspire de la tradition allemande qui cherche la rigueur avant le confort de suspension.
Il faudra aussi distinguer la finition GT qui se démarque avec un châssis encore raffermi pour l'occasion, un peu dans le même veine que les S-Line et autres pack M de chez BMW. Encore une fois, l'inspiration vient d'outre Rhin.
Pour finir, il est difficile d'englober toutes les Mégane en un seul jugement ... Une version dCi 85 en 15 pouces n'aura pas vraiment l'efficacité d'une version GT avec du 17 [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Life
(Source Renault Mai 2015) ABS et assistance au freinage d’urgence, Aide au démarrage en côte, Climatisation manuelle, Contrôle dynamique de trajectoire ESP, Feux de jour à LED, Lève-vitres avant électriques, Projecteurs antibrouillard, R-Plug&Radio+ (CD MP3, Bluetooth®, Plug&Music), Régulateur-limiteur de vitesse, Rétroviseurs électriques et dégivrants, Siège conducteur réglable en hauteur
Zen
Barres de toit chrome satiné (sur Estate), Capteur de pluie et de luminosité, Carte accès et démarrage mains-libres, Climatisation automatique bi-zone, Console centrale avec accoudoir, Jantes alliage 16" Eptius, Lève-vitres arrière électriques, Réglage lombaire siège conducteur, Volant cuir
GT-Line
Aide au parking arrière, Boucliers avant et arrière sport, Jantes alliage 17" Celsium dark metal, Projecteurs spécifiques GT-Line, Rétroviseurs rabattables électriquement, Sièges Renault Sport, Vitres et lunette arrière surteintées
Bose
Aide au parking avant et arrière, Bose® Sound System, Caméra de recul, Frein de parking assisté, Insert chrome dans les protections latérales (Berline) lécheur de vitres latérales chrome (Estate), Jantes alliage 17" Akihiro noir diamanté, Rétroviseurs rabattables électriquement, Siège passager réglable en hauteur, Système multimédia R-LINK Evolution (écran tactile, capacitif, navigation et cartographie Europe), Vitres et lunette arrière surteintées
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Giulietta (2010) |
4.35 m | 1300 Kg | 350 L |
 A3 (2012) |
4.24 m | 1300 Kg | 380 L |
 Serie 1 (2004) |
4.23 m | 1400 Kg | 330 L |
| Serie 1 (2011) |
4.33 m | 1400 Kg | 360 L |
 C4 (2004) |
4.28 m | 1300 Kg | 320 L |
| C4 (2010) |
4.33 m | 1250 Kg | 410 L |
 DS4 (2011) |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
 Bravo (2007) |
4.34 m | 1300 Kg | 375 L |
 Focus 2 (2004) |
4.34 m | 1350 Kg | 380 L |
| Focus 3 (2011) |
4.37 m | 1350 Kg | 365 L |
 Civic (2006) |
4.27 m | 1250 Kg | 480 L |
| Civic (2012) |
4.29 m | 1350 Kg | 480 L |
 i30 (2007) |
4.25 m | 1350 Kg | 340 L |
| i30 (2012) |
4.3 m | 1350 Kg | 380 L |
 Ceed (2007) |
4.25 m | 1350 Kg | 340 L |
| Ceed II (2012) |
4.31 m | 1400 Kg | 380 L |
 Classe A (2012) |
4.29 m | 1400 Kg | 340 L |
 Astra (2004) |
4.25 m | 1400 Kg | 350 L |
| Astra (2009) |
4.42 m | 1400 Kg | 350 L |
 308 (2007) |
4.28 m | 1350 Kg | 350 L |
 Leon 2 (2005) |
4.31 m | 1300 Kg | 340 L |
| Leon 3 (2012) |
4.26 m | 1300 Kg | 380 L |
 Roomster (2006) |
4.2 m | 1200 Kg | 450 L |
 Auris (2007) |
4.22 m | 1350 Kg | 350 L |
| Auris (2012) |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
 Golf VI (2008) |
4.2 m | 1300 Kg | 350 L |
| Golf VII (2012) |
4.26 m | 1250 Kg | 380 L |
| Coccinelle (2011) |
4.28 m | 1350 Kg | 310 L |
 C30 (2006) |
4.27 m | 1400 Kg | 235 L |
| V40 (2012) |
4.37 m | 1350 Kg | 335 L |
