Fiches CLIO 3 
Qualités
- Comportement routier exemplaire à défaut d'être affuté et orienté plaisir (sauf si vous trouvez le plaisir dans la douceur de conduite, là elle est très bonne). L'ensemble inspire la souplesse, une souplesse associée à de très bonnes réactions. En tout cas elle gagne en polyvalence et sécurité en faisant évoluer son empattement de manière généreuse (la petite Renault n'a pas vraiment peur des longs trajets)
- Confort appréciable, un exemple de douceur comme la Clio précédente (phase 2 surtout)
- Bonne insonorisation et dCi qui savent rester discrets tant qu'on ne tire pas trop fort dessus
- Une voiture passe partout qui ne cherche pas à se faire remarquer
- Style nettement plus plaisant sur la phase 2 (version restylée)
- Diversité des coloris intérieur qui est appréciable, chose que n'offre pas la 207 (bon après il sera difficile de trouver des versions beiges en occasion, peu de clients s'y sont aventuré il me semble
- Fiabilité très respectable
Les derniers plus des internautes
Tenue de route (on peut s’amuser à attaquer avec)CONSOMMATION ! (Ne consomme vraiment rien)Fiabilité excellenteHabitabilité correcteCoup des entretiens (1.5 dCi 70 ch 2007, boîte 5, 197000km)
Voiture fiable jamais de problème moteur (1.5 dCi 70 ch Finition Air 70 ch 300 000km)
Fiabilité, polyvalence, design intemporel (1.5 dCi 75 ch Boîte manuelle, 250000kms, )
Espace confort routier sur autoroute (1.5 dCi 90 ch Boîte manuelle 5v.160000km.xv de france diesel 2011 )
Super bon châssis, bonne tenue de route, confortable, full équipé, bonne sonorité.
Accepté bien l'ethanol. (1.6 130 ch 132500)
Tenue de route très appréciable Boîte de vitesse facile et amusanteLes reprises et les montées dans les tours se font sans problèmesLe confort est appréciable (1.5 dCi 75 ch Boîte meca 5 vitesses, 98000km)
Véhicule très polyvalent et très agréable pour un jeune permis, c’est mon cas, un bon confort et peut parcourir toute distance sans broncher ! Elle accepte bien l’éthanol sans boîtier ni reprogrammation (1.4 100 ch Boîte manu 5 vitesses 170000km version grise 5 portes)
économique (1.5 dCi 90 ch boite 5,290000km,an2012 ,business )
Agréable à conduire sur de longue distance, peu bruyant, grand coffre, économique en diesel, sentiment de sécurité.
(1.5 dCi 85 ch Estate Dynamique 230.000 au compteur de 2009)
- Très bonne insonorisation même à 130 km/h pour sa catégorie- Confort des sièges et de l'amortissement- Moteur souple et assez coupleux grâce à son turbo- Grande capacité de chargement, le plancher peut être plat une fois les sièges rabattus car on peut enlever facilement les assises- Qualité des matériaux intérieurs, peu de bruits parasites malgré ses 14 ans (1.2 TCE 100 ch estate 2009 phase 2 finition dynamique)
ConsoPrix des piècesPeu d'entretien (1.5 dCi 70 ch 260000)
Fiabilité. Gps . Place dedans (estate) tenue de route et freinage ainsi que la direction sont plutôt bien (1.5 dCi 70 ch Ovalie 2011)
Habitabilité AV/AR, une des meilleures de sa catégorieNombreux rangements et coffre de bonne contenance et facile d'accès
Plaisir de conduiteMeilleure ergonomie (commandes) que sa concurrente la Peugeot 207Freinage dosé
Bonne fiabilité sur les versions d'après 2010Tarifs correctsVersion Collection (1.5 dCi 90 ch Une 3 portes rougeBoîte manuelle achetée en 2010 en finition PRIVILèGE, 40000kms parcourus et laissée d'origine par les 4 premiers proprios. Gardée 4 ans pour 10000 kilomètres/an. )
Fiabilité
ConfortPrix en occasionVolume coffre (1.4 100 ch BM, 193000,2005)
Véhicule aussi bien à l'aise en ville que sur route. Très bonne maniabilité en ville, ainsi qu'un très bon comportement dynamique sur des routes de campagne plus sinueuses.Au niveau motorisation, le 1.6 16v 110cv correspond parfaitement à mon utilisation. Il permet d'avoir une puissance correcte pour ce genre de véhicule et rend le vehicule agréable à conduire.Pour conclure, il s'agit d'une citadine polyvalente. (1.6 110 ch Boite 5 vitesses, 186 000 kms, 2007, finition privilege)
Tout va bien (1.5 dCi 105 ch 230000km)
Confort extraordinaire pour la categorierapport encombrement/habitabilité
qualité de fabricationqualité des sièges/tissusergonomieconception "semi-monospace" très pratiquestyle qui n'a pas vieillit en 2023 sécurité 5 étoiles en 2005 (1.4 100 ch 2007, 60000km, Dynamique, jantes 15)
RENAULT Clio 3 signalées
Défauts
- Un style qui peut manquer de caractère, Renault n'a en effet pas pris de risques mais cela fonctionne vu le nombre de ventes (bien mieux après le restylage)
- Direction artificielle et peu communicante. Ca procure à contrario une belle sensation de douceur et de raffinement
- Agrément des boîtes de vitesses manuelles assez moyen ... Elles ont tendance à accrocher
- Habitabilité aux places arrières qui aurait pu être un peu plus généreuses vu l'évolution de l'empattement
- Sans êtres vraiment mauvaise la finition intérieure se révèle moyenne
- Visibilité 3/4 arrière moyenne pour le stationnement
- Version Pack et Authentique sous équipée (pas de banquette fractionnable, pas de lecteur Cd et plastique du tableau de bord de moins bonne facture)
Les (derniers) moins des internautes
Moteur anémique Finition intérieur Électronique parfois capricieuse mais ça vaUne boîte 6 de base ne serait pas de refus (1.5 dCi 70 ch 2007, boîte 5, 197000km) Moteur creux sur route, relance et dépassement difficile, oubliez la montagne !Pb électrique (masse) consommation de pneumatiques. (1.5 dCi 75 ch Boîte manuelle, 250000kms, ) Fiabilité
(1.5 dCi 105 ch) Fiabilité
(1.6 110 ch Boîte auto , voiture de 2007) Consomation 10L au 100km avec de l'e85.Freinage pas assez performant.Problème capteur PMH.Jantes équipé sur la GT trop fragile et se voile d'un rien.Qualité du similicuir. (1.6 130 ch 132500) La 5e est un peu tardive, à 80km/h, on s’approche du sous-régime et ce n’est pas très agréable Le volant a une drôle de prise en main, pas toujours très confort (1.5 dCi 75 ch Boîte meca 5 vitesses, 98000km) Reprises et couple assez faible par rapport au poids de la voiture, cylindrée un peu légère j’imagine pas les moteurs aux puissances inférieures !Qualité des plastiques, caoutchouc ect, de mauvaise qualité
(1.4 100 ch Boîte manu 5 vitesses 170000km version grise 5 portes) Moteurs de lave glace qui on pris l'eau il faut faire attention que la gouttière sous le pare-brise évacue bien l'eau.. (1.5 dCi 85 ch Estate Dynamique 230.000 au compteur de 2009) - Direction pas très agréable, sur la mienne j'ai une sensation de crans dans la direction et elle n'est pas des plus précises- Revêtement des touches de l'autoradio qui s'enlève (1.2 TCE 100 ch estate 2009 phase 2 finition dynamique) Seul problème contacteur tournant et commodo (fumée dans le compartiment volant !!!) (1.5 dCi 70 ch 260000) Rien dans le sac, clim HS , les commandes sont prévu pour des gosse de 10ans . Amortisseur trop dur . (1.5 dCi 70 ch Ovalie 2011) Turbo sur dCi 105Direction lourde compte tenu du poids de la voitureIntérieur sur entrée de gammeInsonorisation sur autoroute (hormis sur dCi 85)Et... C'est tout !!! (1.5 dCi 90 ch Une 3 portes rougeBoîte manuelle achetée en 2010 en finition PRIVILèGE, 40000kms parcourus et laissée d'origine par les 4 premiers proprios. Gardée 4 ans pour 10000 kilomètres/an. ) Consommation (Conseil passer en reprog ou boîtier éthanol) Longues relances à bas régimeBoite 5 (haut régime moteur à 130) (1.4 100 ch BM, 193000,2005) Malgré un comportement plus que correct pour une citadine sur autoroute, une 6eme vitesse aurait été appréciable. En effet la consommation sur autoroute peur être assez importante ( environ 7 ou 8l/100kms). (1.6 110 ch Boite 5 vitesses, 186 000 kms, 2007, finition privilege) Un embrayage et une courroie à 215000km (1.5 dCi 105 ch 230000km) Conso essence (du au poids, facteur négligé a l'époque de la conception, vouée au confort, la sécurité et le diesel) (1.4 100 ch 2007, 60000km, Dynamique, jantes 15)
RENAULT Clio 3 signalés
| 152.6K | 146.3K | 161.4K | 149K | 118.9K | 122.7K | 115.2K | 108.4K |
| 112.2K | 117.5K | 123.7K | 131.5K | 95.9K | 85.2K | 64K | 97.5K |
L'année 2013 contient différentes versions : Clio 3 (19563) Clio 4 (103171).L'année 2014 contient différentes versions : Clio 3 (10025) Clio 4 (105182).L'année 2019 contient différentes versions : Clio 4 (80079) Clio 5 (51428).L'année 2020 contient différentes versions : Clio 4 (11912) Clio 5 (84031).
Comme toutes ses ainées, la Clio troisième du nom se vend extrêmement bien et permet à Renault de mieux subir ses autres échecs commerciaux. Elle fait parti avec la 207 des meilleures ventes françaises (de la même catégorie). Elle se caratérise par sa douceur de fonctionnement et un confort convaincant.
Clio 3 en images
Moteurs RENAULT Clio 3
Fiabilité Clio 3
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
Clio 3 1.5 DCI 85 cv Dynamique octobre 2005 : Bugs électronique de l'ordinateur de bord!!! et, le dernier en date après seulement 17500 kms, le moteur ne tombe pas toujours dans les tours lorsque je change de rapport de boite; c'est plus que pénible dans les embouteillages .
1.5 dci 85 exception 2 : Freins qui fonctionnent de manière aléatoire des 12000 km, réponse de renault la voiture est encore neuve, il faut qu'elle se fasse ...
initiale 1.5dci : 70000km turbo cassé, 50000 km fuite gasoil injecteurs, 30000km silentbloc, poignées de porte HS
clio 2 rs : direction, pot d échappement, usure de pneu anormale
clio 3 1.5 dci 85 dynamique 5 portes : durite intercooler déboîtée 3 heures de main-oeuvre démontage de la face avant pour resserrer un collier. [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Break Clio 3 Estate
Coffre : 440 litres. La Renault Clio 3 Estate (break) se défend plutôt pas mal par rapport à ses concurrentes et en l'occurence la 207 SW puisqu'elle propose un peu plus de 100 litres supplémentaires par rapport à la Peugeot. En effet, peu de citadines breaks proposent une contenance qui atteint presque 450 litres. il faut aussi admettre que l'esthétique à été plutôt bien réussi pour cette version break de la Renault Clio, l'intégration des feux arrière est très réussie. Notons aussi que la version break de la Clio n'existait pas avant ce troisième opus.
Comportement routier Clio 3
Autre point fort de la Renault Clio 3 c'est son comportement routier, Il progresse beaucoup par rapport à la deuxième version dont le gabarit était moins favorable.
Avec ses dimensions de petite compacte (par l'évolution de l'empattement principalement), la Clio rassure grâce à une très bonne stabilité en courbes mais aussi grâce à un freinage très efficace. On critiquera malgré tout sa direction assistée un peu trop assistée (dans les avis postés l'un d'entre vous a même qualifié la direction de chewing-gum mais que l'on s'y faisait vite) ... Le ressenti de la route n'est donc pas suffisant pour que cette Renault soit parfaite, sachant aussi que sa suspension reste plutôt molle. Pour résumer, la Clio 3 est une [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Pack - Authentique
Direction assistée, airbags, vitres électriques à l'avant, ordinateur de bord, volant réglable. Version trop dépouillée, à éviter. Banquette fractionnable à partir de 2006.
Dynamique - Expression - Confort
Airbags supplémentaires (rideaux), tableau de bord moussé (meilleure finition), lecteur CD, rétroviseurs chauffants, banquette fractionnable 2/3 - 1/3. Climatisation depuis 2006
Pack Clim
Antibrouillards, climatisation, boîte à gants réfrigérée.
Privilège
Régulateur de vitesse, phares automatiques, essuie-glace automatiques
Initiale
Jantes alliages, cuir, peinture métallisée, radar de recul, carte main libre.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Mito (2008) |
4.06 m | 1150 Kg | 270 L |
 Aveo (2008) |
3.92 m | 1100 Kg | 290 L |
 C3 (2002) |
3.85 m | 1050 Kg | 290 L |
| C3 II (2009) |
3.95 m | 1050 Kg | 300 L |
 Sandero (2008) |
4.02 m | 1050 Kg | 320 L |
 DS3 (2009) |
3.95 m | 1100 Kg | 285 L |
 Punto (2005) |
4.03 m | 1100 Kg | 275 L |
 Fiesta (2002) |
3.95 m | 1100 Kg | 280 L |
| Fiesta (2008) |
3.95 m | 1100 Kg | 290 L |
 i20 (2009) |
3.94 m | 1050 Kg | 295 L |
 2 (2006) |
3.89 m | 1050 Kg | 280 L |
 Corsa 4 (2006) |
4 m | 1200 Kg | 285 L |
 207 (2006) |
4.03 m | 1200 Kg | 245 L |
 Ibiza (2002) |
3.98 m | 1100 Kg | 260 L |
| Ibiza (2008) |
4.06 m | 1100 Kg | 290 L |
 Fabia 2 (2007) |
4 m | 1100 Kg | 315 L |
 Polo IV (2001) |
3.89 m | 1050 Kg | 270 L |
| Polo V (2009) |
3.97 m | 1150 Kg | 280 L |
