Essai Renault Clio 3 2005-2012

Qualités

• Comportement routier exemplaire à défaut d'être affuté et orienté plaisir (sauf si vous trouvez le plaisir dans la douceur de conduite, là elle est très bonne). L'ensemble inspire la souplesse, une souplesse associée à de très bonnes réactions. En tout cas elle gagne en polyvalence et sécurité en faisant évoluer son empattement de manière généreuse (la petite Renault n'a pas vraiment peur des longs trajets)
• Confort appréciable, un exemple de douceur comme la Clio précédente (phase 2 surtout)
• Bonne insonorisation et dCi qui savent rester discrets tant qu'on ne tire pas trop fort dessus
• Une voiture passe partout qui ne cherche pas à se faire remarquer
• Style nettement plus plaisant sur la phase 2 (version restylée)
• Diversité des coloris intérieur qui est appréciable, chose que n'offre pas la 207 (bon après il sera difficile de trouver des versions beiges en occasion, peu de clients s'y sont aventuré il me semble
• Fiabilité très respectable

L'avis des internautes

Superbe voiture sans soucis, économique (1.5 dCi 90 ch Mécanique, 137000,2011,alu, expression, gps, climatisation )
-Etonnement spacieuse, coffre profond, voir gigantesque comparé aux concurrentes (en baissant les sièges arrière un lit Ikea de 2 mètres est rentré parfaitement, coffre fermé) -Look sympa mais discret, prévoir des modifs UNIQUEMENT SI on veut lui donner un peu plus de caractère (perso j'ai opté pour des enjoliveurs noirs, quelques autocollants, un becquet).-Moteur correct (puissance juste, ne prône pas à aller vite). Un peu timide au premier démarrage mais quand on monte dans les tours et le turbo souffle, on à l'impression de décoller ! (attention du coup parce que ça prend de la vitesse très facilement). Reprises excellentes, même sur autoroute.REMARQUE, ce TCe est celui de première série et globalement fiable, rien à voir avec les 1.2 TCe des Clio suivantes et autres Renault récentes qui serait apparemment catastrophique niveau fiabilité -Passe partout, dimensions faciles à gérer (3 portes, à vérifier si même chose en Break par exemple) (1.2 TCE 100 ch 2009 57.000 KM Boîte Manu 3 Portes Finition Dynamique Regulateur+Limiteur)
Petite voiture extrêmement agréable à vivreComportement routier au top avec des pneus adaptés Puissance du moteur hors ville et plus particulièrement à partir de 90 ou la boite 6 donne des conso très raisonnables et le surplus de puissance par rapport à la dci 85 en boite 5 est très appréciable.La voiture est en EURO4 sans FAP, donc aucun soucis de ce coté là, pour la vanne EGR, je roule avec des aditifs depuis 10 ans (mécarun c99) et mon style de conduite ON-OFF interdit à l'électronique moteur l'ouverture de la vanne dans des conditions défavorable, du coup quasiment aucun encrassement de ce coté là. Avec mon usage et mes précautions d'emploi, ce moteur s'avère être increvable car même si je l'entretiens très bien (vidange 1an à 9000 km en moyenne + mecarun p99), je ne le ménage absolument pas. (1.5 dCi 105 ch 227000kms - 2008 - 1.5 dci 106)
Sus pension un peu ferme faiblesse amort. ar. a remplacer a 60oookm suivant controle technique . . . freinage puissant surprenant . . mais rien a redire sur l ensemble ... qualité prix ok sur l ensemble .. pas de soucis mécanique mais ne pas tenir conte des préconisations constructeur ..... les bougies remplacement a 30000km et non 60.000 sinon panne . (1.2 75 ch 60oookm b.v. ok 2006 roues 165 /65 /15 authentique )
Tout est d'origine sauf moteur lave glace,pneus, plaquettes de frein,pompe eau et distribution. Tres peu d huile consomme entre deux vidange.exellent freinageBonne tenue de route,assez silencieuse sur autoroute,bon couple à bas régime.Conso raisonnable si conduite souple et pas trop de ville 6.5Réservoir 55 l super autonomie,petite voiture mais grand coffre break estate (1.2 TCE 100 ch Estate 2008 1.2 tce 160000km)
Grande routièreFiable (électronique comme mécanique)Tenue de route excellente (Sans ESP)Phare halogène excellent (comparé à une 208 de 2017)Moteur très souple et performant et fiable (1200cm3, 4 cylindres turbo) Grand réservoir d'essence 50 litres (grande autonomie) Facilité à trouver les pièces en casse.Espace à bord, excellente visibilité Sécurité (Airbag frontal, latéral et rideaux) (1.2 TCE 100 ch manuelle, 230'000 km, 2011, 5 portes, clim)
Fiabilité / rapport poids puissance / confort / moderne / pas cher en entretien (1.4 100 ch 195000)
Pas cher en entretient (1.2 75 ch 280000)
Tenue de route (on peut s’amuser à attaquer avec)CONSOMMATION ! (Ne consomme vraiment rien)Fiabilité excellenteHabitabilité correcteCoup des entretiens (1.5 dCi 70 ch 2007, boîte 5, 197000km)
Voiture fiable jamais de problème moteur (1.5 dCi 70 ch Finition Air 70 ch 300 000km)
Fiabilité, polyvalence, design intemporel (1.5 dCi 75 ch Boîte manuelle, 250000kms, )
Espace confort routier sur autoroute (1.5 dCi 90 ch Boîte manuelle 5v.160000km.xv de france diesel 2011 )
Super bon châssis, bonne tenue de route, confortable, full équipé, bonne sonorité. Accepté bien l'ethanol. (1.6 130 ch 132500)
Tenue de route très appréciable Boîte de vitesse facile et amusanteLes reprises et les montées dans les tours se font sans problèmesLe confort est appréciable (1.5 dCi 75 ch Boîte meca 5 vitesses, 98000km)
Véhicule très polyvalent et très agréable pour un jeune permis, c’est mon cas, un bon confort et peut parcourir toute distance sans broncher ! Elle accepte bien l’éthanol sans boîtier ni reprogrammation (1.4 100 ch Boîte manu 5 vitesses 170000km version grise 5 portes)

Défauts

• Un style qui peut manquer de caractère, Renault n'a en effet pas pris de risques mais cela fonctionne vu le nombre de ventes (bien mieux après le restylage)
• Direction artificielle et peu communicante. Ca procure à contrario une belle sensation de douceur et de raffinement
• Agrément des boîtes de vitesses manuelles assez moyen ... Elles ont tendance à accrocher
• Habitabilité aux places arrières qui aurait pu être un peu plus généreuses vu l'évolution de l'empattement
• Sans êtres vraiment mauvaise la finition intérieure se révèle moyenne
• Visibilité 3/4 arrière moyenne pour le stationnement
• Version Pack et Authentique sous équipée (pas de banquette fractionnable, pas de lecteur Cd et plastique du tableau de bord de moins bonne facture)

L'avis des internautes

-Manque une 6éme vitesse pour l'autoroute (le régulateur de vitesse compense + ou - le défaut dans mon cas)-Moteur peu progressif comme déjà dit, s'il peut être pataud au démarrage à froid, à bas régime, il peut devenir brusque lorsque le turbo est chaud (rien d'incontrôlable non plus, le freinage et le poids permettent de ralentir facilement dans ces cas)-Peinture (Blanche) fragile, part facilement-Quelques plastiques commencent à craqueler (mais rien ne s'est décroché, pour l'instant) (1.2 TCE 100 ch 2009 57.000 KM Boîte Manu 3 Portes Finition Dynamique Regulateur+Limiteur)
Silent bloc du train avant ayant tendance à s'user rapidement en conduite énergique voire sportive chose très bien permise par le châssis de la voiture.La voiture a 17 ans et demie et à part la crémaillère et les ressorts, tout a été changé. Le moteur dci 106 n'est pas du tout adapté à une conduite en ville.Son rapport volumétrique abaissé le rend mou tant que le turbo ne souffle pas ce qui n'arrive jamais avant 1500 tr/min, problème que n'ont pas les autres dci moins puissant que j'ai pu essayer, du coup la conso en ville est très élevé surtout en hiver. Sur les route limitées à 80, il a du mal à relancer en 6 (sous régime) ... c'est là qu'on rêverait d'une hybridation e-tech full hybride. (1.5 dCi 105 ch 227000kms - 2008 - 1.5 dci 106)
Ceinture sécurité mal pratique (1.2 75 ch 60oookm b.v. ok 2006 roues 165 /65 /15 authentique )
Usure pneu un peu irrégulière, seconde vitesse à tendance a accrocher,retour direction un peu molle,manque 6 vitesse sur autoroute.frein moteur faible,Conso un peu élevé si on sollicite le moteur.Confort Assise moyenne avec le temps.Certaines ampoules difficiles d acces. (1.2 TCE 100 ch Estate 2008 1.2 tce 160000km)
LES PANNES FREQUENTS (Préciser le moteur ici)
Consommation d’essence / stabilité sur la route / accès moteur pour réparations (1.4 100 ch 195000)
Manque option (1.2 75 ch 280000)
Moteur anémique Finition intérieur Électronique parfois capricieuse mais ça vaUne boîte 6 de base ne serait pas de refus (1.5 dCi 70 ch 2007, boîte 5, 197000km)
Moteur creux sur route, relance et dépassement difficile, oubliez la montagne !Pb électrique (masse) consommation de pneumatiques. (1.5 dCi 75 ch Boîte manuelle, 250000kms, )
Fiabilité (1.5 dCi 105 ch)
Fiabilité (1.6 110 ch Boîte auto , voiture de 2007)
Consomation 10L au 100km avec de l'e85.Freinage pas assez performant.Problème capteur PMH.Jantes équipé sur la GT trop fragile et se voile d'un rien.Qualité du similicuir. (1.6 130 ch 132500)
La 5e est un peu tardive, à 80km/h, on s’approche du sous-régime et ce n’est pas très agréable Le volant a une drôle de prise en main, pas toujours très confort (1.5 dCi 75 ch Boîte meca 5 vitesses, 98000km)
Reprises et couple assez faible par rapport au poids de la voiture, cylindrée un peu légère j’imagine pas les moteurs aux puissances inférieures !Qualité des plastiques, caoutchouc ect, de mauvaise qualité (1.4 100 ch Boîte manu 5 vitesses 170000km version grise 5 portes)