Essai Renault Megane CC 2010-2014

Equipements

CC

La finition CC, d'entrée de gamme, donne déjà le ton quand on s'intéresse d'un peu plus près à ses équipement de série. La sécurité du véhicule est assurée tout d'abord par le système ABS avec assistance au freinage d'urgence ainsi que par une série de six airbags frontaux et latéraux. L'allumage automatique des feux de détresse en cas de freinage brusque, des appuie-tête avant anti "coup du lapin" réglables en hauteur et profondeur, des arceaux de sécurité pyrotechnique, des ceintures de sécurité avant et arrière trois points avec prétentionneurs et limitateurs d'effort complètent la gamme. Il faut également mentionner la présence du limitateur et régulateur de vitesse, d'un système antidémarrage électronique codé et de témoins lumineux et sonores d'oubli de ceintures avant. La direction à assistance variable et un ordinateur de bord, tout comme un volant réglable en hauteur et profondeur assurent quant à eux une conduite assurée, aidée par des capteurs de pluie et de luminosité, un éclairage extérieur d'accompagnement et des projecteurs antibrouillard. Les rétroviseurs sont électriques et dégivrants, le toit panoramique en verre noir brillant se rétracte dans le coffre et, en cas de baisse de température dont l'indicateur se fera le témoin, une climatisation automatique régulée et bizone peut se mettre en place. Des jantes en alliage 16" finissent de donner le ton de ce modèle avec le système "easy entry" d'accès aux places arrières avec mémoire de réglages. Côté motorisation, six moteurs différents sont proposés depuis le TCe 130 BVM6 jusqu'au dCi 160 FAP BVM6. Un moteur dCi 110 FAP BVM6 ou EDC ou encore un dCi 130 FAP BVM6 complètent la sélection possible. Il faut tout de même compter à partir de 22000 EUR pour acquérir cette finition.

GT Line

Cette finition reprend les principaux atouts de la version précédente à ceci près qu'elle propose à son tour de série d'équipements supplémentaires tels que le contrôle dynamique de trajectoire (ESP) avec antipatinage qui peut se déconnectes (ASR) et contrôle de sous virage (CSV). L'aide au parking arrière de même que des rétroviseurs qui se rabattent électroniquement trouvent leur place. Les petits plus de la finition sont aussi des appuis-tête avant brodés GT line, un pédalier aluminium sport et un volant ainsi qu'un pommeau de levier de vitesse en cuir, sans oublier les jantes alliage 17". Côté motorisation, les choix possible ne changent pas mais élèvent néanmoins le prix d'entrée de cette finition à un peu plus de 24000 EUR TTC.

Exception

Il s'agit là de la dernière finition existante pour ce modèle. À tous les équipements précités il faut même rajouter le pack easy comprenant frein de parking automatique et un système de surveillance de la pression des pneus. L'aide au parking avant devient enfin de série. Le confort de cette finition est également renforcé par l'adjonction d'un filet anti-remous, de miroirs de courtoisie éclairés sur le pare soleil avant du conducteur et du passager. Le rétroviseur intérieur est électrochrome et un système de navigation TomTOm Live devient de série. Les sièges classiques sont remplacés par des sièges en cuir carbone foncés et les jantes 16 ou 17" laissent place à des jantes alliage 18". Là encore côté motorisation toutefois, pas de nouveaux modèles à sélectionner, ce qui place le tout à un prix d'entrée de gamme dépassant les 26000 EUR TTC.

Les options

Sur les premières finitions les options disponibles sont principalement certains équipements qui se retrouvent de série sur les finitions supérieures. C'est le cas du contrôle dynamique de trajectoire ESP (300 EUR TTC) ou du système de navigation TomTom (490 EURTTC). Des packs sont ensuite proposés tels que le pack cuir pour la sellerie (1200 EUR TTC), le pack easy pour l'aide au stationnement (500 EUR TTC) ou encore l'installation de projecteurs bi-Xénon, y compris sur l'Exception (850 EUR TTC). Mentionnons également l'incontournable peinture métallisée (490 EUR TTC) ou la peinture spéciale blanc nacré (650 EUR TTC).