Essai Renault Symbioz 2024

Qualités / défauts

Qualités

  • Rapport qualité / prix même si ça n'aurait pas été le cas il y a encore 10 ans ... On démarre quand même à plus de 33 000 euros
     Android Automotive comme système d'exploitation qui permet d'avoir tout ce qui est possible avec un infodivertissement (internet, vidéos ..) avec en plus des mises à jours régulières. Avoir Google comme couche primaire est l'assurance d'avoir quelque chose de consistant, fiable et (relativement) évolutif
     
  • Qualité de finition et des matériaux agréables, il n'y a pas d'élément qui vienne écorner les yeux même si sur le premier niveau de finition la planche de bord est un peu moins gratifiante
     
  • Comportement routier de bon niveau bien que ce ne soit pas non plus un châssis qui restera dans les mémoire. Il n'a en tout cas aucune lacune particulière et il peut assumer à la fois du poids et des vitesses de passage en courbe honorables. Un bon compagnon polyvalent et suffisamment rigoureux
     
  • Modularité très intéressante avec un plancher plat et une banquette coulissante (sur une belle amplitude en plus), sans omettre la banquette fractionnable mais là c'est assez standard ...
     
  • Nombreux rangements même si ils sont presque tous non cloturables
     
  • Habitabilité / coffre en rapport avec les dimensions de l'engin
     
  • Produit très homogène qui plaira aux plus cartésiens, un genre de Volkswagen à la français (l'arrière semble même vouloir le suggérer !). Et cela concerne le style comme le typage des trains roulants.
     
  • Bouton de raccourci pour couper les alertes de dépassement de vitesse, comme sur toutes les dernières Renault
     
  • Toit panoramique disponible mais pour 1500 euros ...
     
  • Pas de 3 cylindres (pour le moment)

Défauts

  • Agrément et fiabilité de la version E Tech, qui est pour le moment la seule motorisation proposée ! Ce n'est donc pas un détail car pour ma part ça m'empêcherait d'en faire l'acquisition ...
     
  • Présentation intérieure qui paraît un peu daté dès sa sortie, c'est le problème de reprendre une planche de bord qui a déjà quelques années à son actif. Ca reste toutefois agréable comme je l'ai déjà dit et il faut bien en trouver des défauts à ce Symbioz
     
  • Pas d'intérieur clair comme on pouvait l'avoir avec le CAptur II phase 1 ... C'est donc un peu austère
     
  • Produit qui manque un peu d'aspérité en termes de style intérieur et extérieur (notons aussi les petits soucis d'identité à l'arrière : à savoir qu'une Volkswagen semble s'être glissée dans la poupe)
     
  • Manque d'offre moteurs et boîte, et lors de la sortie de la fiche il n'y a qu'un seul choix (pourtant le Symbioz n'est pas sortie hier)
     
  • Contrôle du son via un commodo comme sur les Renault des années 90 ... Ni très glamour ni très ergonomie (pas intuitif au début, et quand le passager veut régler ce n'est pas génial)
     
  • Retrovition centrale bonne mais de trois quarts arrières ce n'est pas ça du tout

Le Symbioz est un SUV compact polyvalent dévoilé en 2024 et conçu pour s’intercaler entre le Captur et l’Austral. Basé sur la plateforme CMF-B, qu’il partage avec le Captur et la Clio (mais aussi le Duster 3), le Symbioz mise sur une architecture légère et éprouvée qui est sans fioritures. Long de 4,41 mètres, il offre un gabarit familial sans basculer dans le segment des grands SUV, ce qui en fait une alternative plus accessible et urbaine face à l’Austral. Renault le positionne comme un SUV compact hybride à prix contenu avec une technologie embarquée de premier ordre grâce à Android Automotive.

Symbioz en images

 
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Moteurs RENAULT Symbioz

1.6 E-Tech Hybride 145 ch 205 Nm Hybride
 

Vie à bord / Intérieur


Un Captur avec grand coffre ?

Comme nous l'avons déjà dit au chapitre du comportement, le Symbioz n'est qu'un Captur XXL, à savoir le même véhicule dont le porte-à-faux arrière a été agrandi pour proposer un grand coffre. On garde la même structure que sur le Captur, avec un banquette qui coulisse et qui fait évoluer le volume de coffre.
De base on est à 492 litres en norme VDA, comprenant le sous coffre dont le plancher modulaire peut le faire disparaitre. Une fois la banquette avancée de 16 cm (le maximum), on passe alors à une très belle valeur de 624 litres, mais ce qui laisse que très peu de place pour les pieds des passagers du deuxième rang (on peut toutefois encore glisser de petites jambes ce qui n'est pas [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier Symbioz


Rigueur sans excès

Pour vous situer les choses, le Symbioz est un Captur II ... Oui, il s'agit en réalité d'un Captur version longue qui bénéficie donc d'un sac à dos, car tout le reste ne change pas. Avant de détailler les prestations routières, faisons comme il est coutume un tour d'horizon technique pour savoir à quel type d'engin on a affaire.

Technique

Comme vous le savez, on est ici sur le segment des SUV compacts généraliste, il ne faut donc pas espérer la moindre prétention technique ... On a donc affaire à un petit crossover à moteur transversal doté de trains roulants assez basiques, à savoir du mcpherson à simple triangle à l'avant et un essieu arrière semi-rigide qu'on peut [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Evolution

(Source Renault mars 2025) A partir de 33 400 euros : airbags frontaux (passager avec désactivation), rideaux entre passager/conducteur et latéraux avant/arrière // alerte d’oubli des ceintures de sécurité aux 5 places avec détection des occupants // allumage automatique des phares avec capteur de luminosité // essuie-glace automatique avec capteur de pluie // assistant maintien dans la voie et alerte franchissement de ligne // alerte franchissement de ligne // assistant maintien dans la voie // reconnaissance des panneaux de signalisation // système de surveillance de l’attention du conducteur // commutation automatique des feux de route/croisement // freinage automatique d’urgence urbain, inter-urbain (avec détection voitures, piétons, cyclistes) // éclairage avant et arrière Full LED pure vision // alerte de distance de sécurité conduite // régulateur & limiteur de vitesse // distance de suivi // frein de parking électrique avec fonction Autohold // my safety switch : personnalisation des Adas // aide au parking arrière avec caméra de recul // mode Eco confort // carte Renault avec ouverture et démarrage mains-libres // siège conducteur réglable en hauteur // 4 lève-vitres électriques impulsionnels // volant réglable en hauteur et en profondeur // climatisation automatique // banquette arrière coulissante sur 16cm, rabattable 1/3-2/3 avec 3 appuie-têtes réglables en hauteur // console centrale fixe avec rangement et accoudoir // instrumentation conducteur digitale haute définition et personnalisable de 7” // écran digital 10,4” avec réplication Android Auto™ et Apple CarPlay™ sans fil // chargeur de téléphone à induction // 2 prises USB-C et 1 prise 12V à l’avant // système audio Arkamys® classique avec 6 haut-parleurs // enjoliveurs 17” nymphea // rétroviseurs extérieurs dégivrants, rabattables manuellement // antenne requin // vitres arrière latérales et lunette arrière surteintées // bandeau supérieur décor gris métallique // bandeau inférieur injecté noir titane // coiffe supérieure de planche de bord gainée // volant en textile refined avec décors chromés

Techno

A partir de 35 400 euros : aide au parking arrière // aide au parking avant // aide au parking latéral // multi sense, 4 modes de conduite // éclairage intérieur à LED // rétroviseurs extérieurs dégivrants, réglables et rabattables électriquement // rétroviseur intérieur jour/nuit automatique (électrochrome) sans contour // siège conducteur et passager réglable en hauteur // miroir de courtoisie éclairé // plancher de coffre mobile // poche aumônière au dos des sièges avant // instrumentation conducteur digitale haute définition et personnalisable de 10,2” // openR link 10,4” : système multimédia connecté avec Google intégré(1) incluant Google Maps et Google Assistant pendant 5 ans et pack infotainement (Google Play(2)) // 2 prises USB-C et 1 prise 12V à l’arrière // jantes alliage 18” gravity // protections inférieures de porte chrome satin // léches vitres chrome satin // detection avant et arrière avec correction trajectoire d’urgence // bandeau supérieur décor gris granit // bandeau inférieur gainé // console centrale Flying console

Esprit Alpine

A partir de 36 900 euros : volant chauffant // jantes alliage 19” elixir // skis avant et arrière couleur gris mat (sur version esprit Alpine) // bouclier avant spécifique avec lame couleur gris mat (sur version esprit Alpine) // badges esprit Alpine sur ailes avant // protection inférieure de portes noir brillant // léches de vitre noir brillant // bandeau supérieur décor brossé bleu degradé // bandeau inférieur gainé textile avec drapeau bleu blanc rouge // marquage Alpine et drapeau bleu blanc rouge sur sièges avant // volant avec coutures bleu blanc rouge // pommeau de levier de vitesse en textile enduit grainé // pédalier sport en aluminium

Iconic

A partir de 38 400 euros : alerte sortie sécurisée des occupants // avertisseur d’angle mort et de sortie de voie en cas de dépassement // avertisseur de sortie de stationnement en marche arrière // freinage automatique d’urgence en marche arrière // régulateur de vitesse adaptatif intelligent // active driver assist : régulateur de vitesse adaptatif intelligent + centrage dans la voie // caméra vision 360° // parking mains-libres // hayon motorisé avec ouverture mains-libres // sièges avant chauffants // siège conducteur à réglage électrique 6 voies et réglage manuel lombaire // siège passager à réglage électrique 6 voies // jantes alliage 19” pulsar // bandeau supérieur décor brossé gris degradé




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Tonale (2022) 4.53 m 1700 Kg 500 L
X1 (2022) 4.5 m 1750 Kg 540 L
Formentor (2021) 4.45 m 1600 Kg 450 L
Duster 3 (2024) 4.34 m 1400 Kg 517 L
HRV (2022) 4.34 m 1400 Kg 335 L
Tucson (2021) 4.5 m 1650 Kg 616 L
Kona 2 (2023) 4.35 m 1600 Kg 466 L
Sportage 3 (2022) 4.51 m 1700 Kg 587 L
Niro (2022) 4.42 m 1550 Kg 451 L
GLA 2 (2020) 4.41 m 1800 Kg 425 L
ZS (2020) 4.32 m 1500 Kg 448 L
Countryman 3 (2023) 4.44 m 1800 Kg 460 L
Qashqai 3 (2021) 4.42 m 1500 Kg 504 L
2008 2 (2020) 4.3 m 1300 Kg 405 L
3008 3 (2024) 4.54 m 2050 Kg 520 L
Austral (2022) 4.51 m 1550 Kg 500 L
Scenic E-Tech (2024) 4.47 m 1800 Kg 545 L
C-HR II (2023) 4.36 m 1500 Kg 388 L
Taigo (2022) 4.27 m 1250 Kg 438 L
Tiguan 3 (2023) 4.54 m 1750 Kg 550 L
C40 (2022) 4.44 m 2100 Kg 413 L
 


Vous possédez ou avez possédé une RENAULT Symbioz


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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