Essai Renault Scenic E-Tech 2024

Remerciements : Sarah Renault Villeneuve/Lot

Qualités

  • Look franchement réussi même si il est difficile à catégoriser ... Monospace ? SUV ? Berline break ? Le Crossover à l'état pur en quelque sorte. En tout cas il est viril et fait oublier (en partie) qu'il s'agit d'une Renault
     
  • Prestations techniques plutôt honorables en termes de capacité de batterie
     
  • Habitabilité et coffre vraiment convaincants alors qu'on pouvait en douter vue son allure basse et ramassée qui laissait craindre le pire. A l'arrière l'espace est vraiment royal
     
  • Place avant qui vous laisse respirer avec de l'espace et des rangements vastes (antagoniste au 3008 qui fait tout l'inverse)
     
  • Infodivertissement qui se positionne très bien par rapport à la concurrence : écrans généreux, couleurs et résolution convaincantes ainsi qu'Android Automotiv comme système d'exploitation
     
  • Planificateur intégré et en plus il est assez convaincant
     
  • Qualité de finition très satisfaisante malgré des plastiques noirs laquées qui réduisent le sentiment de qualité (celui qui entoure les écran et la planche de bord)
     
  • Commande vocale qui s'avère être au sommet de l'industrie automobile
     
  • Comportement honorable à défaut de subjuguer, en tout cas il est bien plus stable du popotin que la Mégane avec laquelle il partage son châssis
     
  • Commande de "boîte" par commodo, rien de mieux sur Terre ...
     
  • Toit en verre occultant par un dispositif digital qui fait son effet (le toit devient opaque bien que de la lumière continue de passer)
     
  • Pompe à chaleur de série
     
  • Contrôle à distance de certaines fonctions via Remote Service
     
  • Coloris proposés avec notamment des configurations très bad boy : gris mat et inserts noirs
     
  • Option charge AC à 22 kW, ce qui est loin d'être "courant"




Défauts

  • Vitesse de charge un peu trop modeste pour voyager confortablement
     
  • Seuil de chargement haut et coffre très creusé qui rend les choses moins pratiques, il est plus agréable que le plancher effleure le seuil (ce qui aurait pu être le cas avec un plancher modulable qu'on voit de plus en plus ailleurs)
     
  • Hauteur de caisse limitée qui ne permet pas de crapahuter en dehors des routes (même les trottoirs paraîtront hauts). En revanche ça favorise la stabilité et le comportement
     
  • Empilement des commodos côté droit qui est vraiment le signe d'un souci de conception, identique à la Mégane
     
  • Voiture électrique traction basée sur un châssis de thermique à peine modifié, à savoir la CMF qui s'appelle ici CMF EV ... Ce n'est pas totalement optimal bien que loin d'être réellement une lacune
     
  • Moteurs à balais qui ne sont pas les meilleurs en termes de durabilité
     
  • Puissances moteur proposées assez modestes pour de l'électrique. C'est amplement suffisant mais ça n'est pas grisant ... De plus, en étant une traction il était impossible de monter plus haut sans que le train avant ne devienne incontrôlable, ou alors il aurait fallu intégrer du Torsen (et encore, ça ne fait pas tout).
     
  • Insonorisation qui reste décevante dès que la vitesse augmente, sans doute aggravé par le toit en verre




Le Renault Scenic E-Tech marque une étape importante dans la stratégie électrique avec de modèle qui tente de manière peu évidente de concilier héritage et modernité

Scenic E-Tech en images

 
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Moteurs RENAULT Scenic E-Tech

EV60 170 ch 280 Nm Electrique
 
EV87 220 ch 300 Nm Electrique
 

Vie à bord / Intérieur


Familiale accomplie

Si le Scenic a sur la route une meilleure réputation que son ennemi le 3008, eh bien force est de constater qu'il gagne aussi le combat dans l'habitacle ... Que ce soit en termes d'habitabilité, de coffre ou d'infodivertissement, il le surpasse. Petit tour d'horizon.

Habitabilité / coffre

Si la forme du coffre n'est clairement pas optimale en étant très profond et avec un seuil de chargement élevé, comme avec la Mégane E-Tech, son volume reste néanmoins très intéressant. Avec 545 litres dont 53 litres de rangement sous plancher, on peut dire qu'il n'est pas du genre à craindre les bagages (attention, ce n'est pas non plus un déménageur de l'extrême !). Une fois les sièges rabattus, on atteint les [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier Scenic E-Tech


Tempérament neutre ?

Comme il est d'habitude sur Fiches-auto.fr, faisons un petit tour d'horizon technique avant d'évoquer plus en détails le comportement et les sensations au volant ...

Technique

Comme vous le savez probablement, le Scenic E-Tech n'est pas un véhicule dont les fondations ont été totalement pensées pour l'électrification. En effet, la base thermique CMF a été ici adaptée pour se voir être électrifiée, ce qui a donné lieu à la CMF-EV (EV pour Electric Vehicle). On oublie donc d'entrée de jeu la possibilité d'être propulsé par l'arrière, comme ça doit normalement être le cas avec toute voiture électrique dont le couple moteur est important [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Evolution

(Source Renault aout 2024) A partir de 39 990 euros (bonus non déduit sur les tous les tarifs affichés sur le site): Projecteurs avant Renault LED pure vision et signature lumineuse full LED // jantes alliage diamantées noir brillant 19” streamline // logo Renault brossé chrome satin // antenne requin // poignées de porte affleurantes, électriques et automatiques // barres de toit satin // console centrale haute avec accoudoir coulissant et 2 prises USB // climatisation automatique bi-zone avec purificateur d’air // carte mains-libres // cluster digital 12,3” et système multimédia openR link 9” avec radio intégrée // réplication smartphone Android Auto™ et Apple CarPlay™ sans fil // rétroviseurs extérieurs dégivrants, réglables électriquement et rabattables automatiquement // système audio Arkamys® avec 6 haut-parleurs // volant en textile enduit grainé biosourcé et recyclé avec décor noir grand brillant // sellerie en tissu recyclé natté gris chiné avec surpiqûres claires // planche de bord textile biosourcé et recyclé // notice d’utilisation digitale embarquée dans le système multimédia du véhicule // alerte de distance de sécurité // alerte de franchissement de ligne // aide au parking arrière et caméra de recul // régulateur de vitesse adaptatif (avec fonction stop & go) // appel d’urgence // freinage automatique d’urgence urbain, inter-urbain (avec détection voitures, piétons, cyclistes) // freinage automatique d’urgence aux intersections // reconnaissance des panneaux de signalisation avec alerte de survitesse inclus pendant 14 ans // commutation automatique des feux de route/croisement // système de surveillance de l’attention du conducteur // pompe à chaleur et gestion thermique // système d’optimisation de la température batterie (lors d’une charge rapide DC) // freinage régénératif mode B (levier de vitesse) // pack navigation (inclut planificateur d'itinéraire)

Techno

A partir de 41 990 euros : Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement avec éclairage d’accueil à LED en projection logo Renault // vitres arrière surteintées // pièces décor boucliers avant et arrière hyper métal satin // accoudoir arrière ingenius® (trappe à skis incluse) avec 2 ports USB-C // chargeur à induction // cluster digital 12,3” et openR link 12” : système multimédia connecté avec Google intégré (Google Maps et Google Assistant) pendant 5 ans et pack infotainment (Google Play) avec 3 Go inclus (pendant 6 mois)* // rétroviseur intérieur jour/nuit automatique sans bord // sellerie tissu recyclé gris chiné/textile enduit grainé recyclé noir titane avec surpiqûres jaunes // multi-sense et ambiance lumineuse intérieure avant et arrière // volant en textile enduit grainé biosourcé et recyclé avec insert perforé et décor chrome satin // hayon motorisé // feux LED adaptive vision avec fonction antibrouillard // aide au parking avant et latéral // programmation trajet électrique avec Google Maps* // préconditionnement de la température batterie en roulant (avant une charge rapide DC) // freinage régénératif (4 niveaux) réglable par palettes au volant // pack advanced driving assist (inclut volant chauffant)

Esprit Alpine

A partir de 48 990 euros : jantes alliage diamantées noires avec vernis fumé 20” speedway // pièces décor boucliers avant et arrière et protections de porte gris satin // logo Renault ice black brossé // barres de toit noir mat // enjoliveur de vitres et custodes noir brillant // siège typé sport avec sellerie en maille recyclée noir titane embossée/textile enduit grainé matelassé recyclé avec surpiqûres bleu Alpine // siège conducteur avec réglage lombaire électrique // sièges avant et volant chauffants // planche de bord en textile enduit grainé avec surpiqûres bleues // volant en textile enduit grainé biosourcé et recyclé avec insert Alcantara®, décor chrome satin et coutures bleu/blanc/rouge // pièces décor panneaux de porte et planche de bord dégradé bleu // moquette (habitacle, sol, panneaux de porte et console) bleu chiné spécifique esprit Alpine // pack advanced driving assist & augmented vision // système audio haute-fidélité Harman Kardon

Iconic

A partir de 52 490 euros : jantes alliage diamantées noir brillant avec insert aluminium 20” oracle // rétroviseurs à mémoire // sièges avant chauffants avec mémoire de position, réglage électrique lombaire massant pour conducteur uniquement // système audio haute-fidélité Harman Kardon® 9 haut-parleurs // volant chauffant // sellerie en maille gris clair embossée/textile enduit grain fin recyclé clair avec surpiqûres gold // pièces décor panneaux de porte et planche de bord en tilleul gris issu de forêts durables et certifiées FSC // planche de bord en textile enduit grainé avec surpiqûres grises // siège conducteur avec réglage lombaire électrique // sièges conducteur avec mémoire réglage électrique lombaire massant // sièges avant et volant chauffants // toit verre panoramique opacifiant solarbay® // active driver assist // régulateur de vitesse adaptatif intelligent* // avertisseur d’angle mort // alerte sortie sécurisée des occupants // avertisseur de sortie de stationnement en marche arrière // freinage d’urgence en marche arrière // détection avant avec correction trajectoire d’urgence // détection arrière avec correction trajectoire d’urgence // caméra 3D vision 360 // rétroviseur intérieur avec fonction caméra numérique // parking mains-libres (inclut aide au parking avant et latéral)




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Tonale (2022) 4.53 m 1700 Kg 500 L
Q4 E-Tron (2022) 4.59 m 2150 Kg 520 L
X1 (2022) 4.5 m 1750 Kg 540 L
Formentor (2021) 4.45 m 1600 Kg 450 L
Duster 3 (2024) 4.34 m 1400 Kg 517 L
Tucson (2021) 4.5 m 1650 Kg 616 L
Kona 2 (2023) 4.35 m 1600 Kg 466 L
Sportage 3 (2022) 4.51 m 1700 Kg 587 L
Niro (2022) 4.42 m 1550 Kg 451 L
GLA 2 (2020) 4.41 m 1800 Kg 425 L
ZS (2020) 4.32 m 1500 Kg 448 L
Countryman 3 (2023) 4.44 m 1800 Kg 460 L
Qashqai 3 (2021) 4.42 m 1500 Kg 504 L
3008 3 (2024) 4.54 m 2050 Kg 520 L
Arkana (2021) 4.57 m 1450 Kg 513 L
Austral (2022) 4.51 m 1550 Kg 500 L
C-HR II (2023) 4.36 m 1500 Kg 388 L
ID4 (2021) 4.58 m 2150 Kg 543 L
Tiguan 3 (2023) 4.54 m 1750 Kg 550 L
C40 (2022) 4.44 m 2100 Kg 413 L
 


Vous possédez ou avez possédé une RENAULT Scenic E-Tech


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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