Fiches KANGOO 
Qualités
- Freinage rassurant (tant que vous n'êtes pas trop chargé)
- Capacité de chargement élevée (le coffre fait rêver !) et habitabilité
- Revente facile
- Pas chère à acheter et entretenir
Les derniers plus des internautes
Espace de chargement Absence FAP (1.5 dCi 60 ch 2005, Version Camionnette, Boîte 5)
Très fiable, donc économique en entretien. Faible consommation, le prix d'un plein en gpl est très appréciable au vu de la flambée des prix du carburant, consommation de 5l au 100 en moyenne donc moins de 5¤ les 100 km...Véhicule passe partout.Son look rétro. (1.2 60 ch Boîte Manuelle manuelle, 264000 km, modèle 2001 )
Simple, robuste, démarrage en toutes saisons sans problème, boite de vitesse très douce (5 rapports qui tirent court, mais c'est un VU ) Vidange tous les 10 000 km avec changement de tous les filtres c'est pas ce que cela coute est la mécanique vous dit merci.Véhicule qui ne coute presque rien à l'entretien. (1.9 D 65 ch 119700 km)
Pratique + faible consommation (1.5 dCi 85 ch 171 263 annee 2007 Expression Pack)
Souple conso 5l/100 voir moins sur routeTout d origine pas d problème Facile a entretenir soit même (1.5 DCi 75 ch 365000 km. Express phase 2 de 2013)
Robustesse fiabilité maniabilité volume intérieur pour faible gabarit consommation performance étonnant vu la faible puissance revente facile (1.5 DCi 65 ch 275000 km super confort)
Elle peut tout faire. Ma petite ancienne de tous les jours. Habitacle parfait pour son usage semi-plaisir semi-utilitaire. (1.4 75 ch 216000km)
Fiable, confortable , pratique. Faible coût d'entretien. (1.6 95 ch 333000km année 2002.)
Confort de conduite globale, économique. (1.5 DCi 80 ch 236000 kms, année 2003)
177000 kms pas une goutte d’huile, consommation raisonnable sur autoroute, 7,05 l en milieu urbain 5 l véhicule léger confortable. Pratique de porte latérale, moteur, essence, économique, fiabilité, longévité, emmène mot ce véhicule. Si c’était à refaire, je rachèterais les yeux fermés, la même motorisation et éviterait le diesel, beaucoup trop bruyant est beaucoup trop problématique. (1.2 75 ch Renault, Kangoo, 1.2 16 V 2005)
Volume de chargement (1.2 60 ch 168000KMS)
Habitabilité, volume charge, consommation, entretien facile, coût pièces (1.5 DCi 65 ch Boite manuel 5, 273800 km, année 2006)
Économique pièces pas chères, faible conso, payé 6000 euros en 2001, Fiable pas un seul remorquage en 20 ans malré des virées dans toute l'Europe,Spacieux 3m3 a l’arrière, une plateforme suffisante pour dormir dedans bien à l'aise à deux personnes une fois les sieges avant avancés
Sécuritaire c'est un veau, donc pas moyen de dépasser les limitations de vitesse sur route et autoroute, donc on adopte une conduite de grand-père. Résultat Aucun accident en 20 ansSilencieux (et oui!) à basse vitesse (jusqu'à 70-80 km/h)Aucun équipement électronique (même pas de vitre electrique) donc aucune panneFinition zéro on a pas peur de le rayer, de s'en servir, de l'utiliserZen Avec ce véhicule lent, on prend son temps, on y est obligé de toute façon..., et on découvre une autre façon de rouler Défauts Les (1.2 60 ch 395000 km ; 2001; Kangoo Express RLA )
Moteur agréable, vif grâce a la non présence de turbo, (1.5 DCi 65 ch boite JB974, 1990000k, 2003)
Super moteur trés puissant car je me suis fait peur avec (1.9 D 55 ch)
Fiabilité, praticité, faible coût à l'entretien, pièces de rechange facile à trouver. Faible consommation, agréable à conduire même sur grand trajet. (Préciser le moteur ici Boite de vitesse manuelle, 191 000km, de 2007, finition Alizé, 1.5 dci 70)
Cango 4x4 diesel (1.9 DTi 80 ch)
Véhicule pratique et consomme peux pour l'age, j'adore mon Kangoo avec ses 'tapis' en plastique aucune crainte des salissures contrairement au tapis (1.9 DTi 80 ch DTI RXE, 417 000kms)
Moteur fougueux 88cv, agréable pour les côtes, consomme peu 5,7lmoyenne, beaucoup de place, 1+ avec les portes arrières plutot que le hayon (1.5 dCi 85 ch manuel, 150000km, année 2008 clim finition confort)
RENAULT Kangoo signalées
Défauts
- Mécanique fragile si le véhicule est régulièrement chargé (l'embrayage s'use très vite)
- L'ergonomie des commandes est mal pensée
- Les plastiques intérieurs sont médiocres mais reflètent tout de même une certaine solidité
- Prise au vent qui se ressent
- Les moteurs font peine à voir ... Renault a eu de petites ambitions à ce niveau là
- Aérodynamisme et insonorisation médiocre. On entend les bruits d'air sur autoroute
- Comportement routier qui n'est pas du premier ordre. En cause le centre de gravité élevé couplé à des pneus plutôt fins, un mauvais mélange. Et concernant cette génération l'ESP ne vient pas vraiment aider ...
Les (derniers) moins des internautes
Consommation en villePrise au ventBoîte courteÉlectronique (1.5 dCi 60 ch 2005, Version Camionnette, Boîte 5) Ce n'est pas un monstre de puissance, mais il grimpe partout, même lourdement chargée.Peux s'avérer bruyant sur de long trajets autoroutier.Il n'est plus fabriquer (1.2 60 ch Boîte Manuelle manuelle, 264000 km, modèle 2001 ) Bruyant ( mais c'est un VU) , serrures à graisser souvent. ( se bloquent et deviennent dure) Compteur triche de +-6kmh par rapport au gps (1.9 D 65 ch 119700 km) Volant tournant airbag changer deux fois rupture de la nappe (1.5 DCi 75 ch 365000 km. Express phase 2 de 2013) S'alourdit en poids comme en prix de génération en génération extrêmement cher en occasion les bonnes affaires sont des miracles (1.5 DCi 65 ch 275000 km super confort) Insonorisation, qualité de finition (1.4 75 ch 216000km) Un peu bruyant sur autoroute et consommation à 130hm/h. (1.6 95 ch 333000km année 2002.) Centralisation coffre. Boîte courte sur autoroute. (1.5 DCi 80 ch 236000 kms, année 2003) Son bruit sur autoroute à plus 130. Je ne vois pas vraiment quoi d’autres lui reprocher Carces LUDO, espace et pratique fiable dans la vie de tous les jours et voir confortable. (1.2 75 ch Renault, Kangoo, 1.2 16 V 2005) Tenue de route ,répartition poids par essieu, bruit, moteur trop faible, fiabilité vanne EGR,capteurs,injecteurs ,pompe a injection(DELPHI=limaille) (1.2 60 ch 168000KMS) Moteur un peu trop petit souffre a monter surtout si charge', tenue de route, bruit finiture interieur (1.5 DCi 65 ch Boite manuel 5, 273800 km, année 2006) De ses qualités pas rapide, peu puissant, minimaliste dans ses finitions, ses équipementsbruyant au dessus de 80km/hMais on le sait avant de l'acheter, pas de surprise (1.2 60 ch 395000 km ; 2001; Kangoo Express RLA ) Bruit d'air et moteur très fort au de la de 90km/h (130km/h atteint au régime de 3500 tr/min en 5ème) (1.5 DCi 65 ch boite JB974, 1990000k, 2003) Corrosion perforante (1.9 D 55 ch) Bruyant sur autoroute ( boîte de vitesse mal étagée 3500trs/min pour 130km/h). Hayon beaucoup trop grand donc ça peut être gênant pour l'ouverture dans espaces restreints. (Préciser le moteur ici Boite de vitesse manuelle, 191 000km, de 2007, finition Alizé, 1.5 dci 70) Insonorisation (1.9 DTi 80 ch) Quelques problèmes connu, platine de feux arrière, boitier warning créer un problème de cligno, fuite à la pompe à injection (vu le kilométrage normal) (1.9 DTi 80 ch DTI RXE, 417 000kms) Bruyante sur autoroute, pas de régulateur de vitesse, (1.5 dCi 85 ch manuel, 150000km, année 2008 clim finition confort)
RENAULT Kangoo signalés
| 21.5K | 20.6K | 19.1K | 17.3K | 12.9K | 10.9K | 11.5K | 11.1K |
| 9.5K | 11.2K | 10.4K | 6.4K | 5.1K | Pas dans le TOP 100 | 6.1K | 6.3K |
Belle réussite commercial avec ce Kangoo qui remplaça la Renault Express qui était une pionnière du segment. On apprécie sa "bouille" sympathique (quoique vieillissante maintenant) mais moins la qualité des plastique employés dans l'habitacle.
Kangoo en images
Moteurs RENAULT Kangoo
Fiabilité Kangoo
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.2 16V ice : culasse à changer au bout de 30000 km => usure prématurée du siège de soupapes(prise en charge 50% par renault !!!! scandale)
1,5 DCI 80 Cv : biellette direction (jeu), gros problèmes électriques à 120.000 km (unité centrale sous tableau de bord = réparation exorbitante) + panne injection aléatoire
1500 dci : injections; démarre une fois sur 6, problèmes électronique; position de chauffage défectueux etc...........
rnc expresse annee 2000 : poulie damper changer a 100000km
1.2 16V ice : changement de culasse à 30 000km (prise en charge à 80 %), puis encore à 45 000km( prise en charge à 50% puis à 80 % après bataille. Et dans 15 000, on recommence ?
1.4 dci privilège : beaucoup trop sur une voiture qui n'a que 5 ans et 109000 kms; Veut mieux en acheter une autre. Elle se traîne...
1.4 L RTE 2000 : panne de compteur de vitesse
1,5 dci 2005 : Problèmes de tenue de route et freinage
1.9 dti 80 chevaux, année 2000 : rien et elle a 284000 kms [...] Tous les autres signalements >>
Equipements
RNA
Banquette rabattable, porte latérale coulissante, hayon arrière.
RNE
Plus appuie-tête arrière, radio.
RTA
Plus fermeture centralisée, banquette fractionnable 2/3-1/3, direction assistée.
RTE
Plus rétroviseurs électriques, vitres avant électriques.
Pampa
Plus jantes alliages 14 pouces, peinture métallisée.
RXE
Banquette fractionnable 2/3-1/3, antibrouillard.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Berlingo (1996 ) |
4.12 m | 1250 Kg | 620 L |
 Multipla (1999) |
4 m | 1350 Kg | 430 L |
 Partner (1996) |
4.11 m | 1200 Kg | 595 L |
Sujets pris au hasard
