Fiches KOLEOS II 
Qualités
- Vraie transmission 4X4 disponible contrairement à un 5008 par exemple (ça devrait couler de source mais à notre époque les faux 4X4 se multiplient, la précision est donc de mise). Il a donc de réelles aptitudes sachant que sa garde au sol est aussi assez généreuse
- Mécanique plus pointue que sur un 5008 (sauf boîte) : train arrière multibras et transmission 4X4
- Style plutôt agréable non ?
- Présentation et finition qui ne sont pas si mal que ça. C'est moins fun qu'un 5008 II mais il n'y a pas ici de problème d'assemblages comme on peut le voir sur le Peugeot
- Grand écran sur les hauts de gamme même si on commence à en avoir l'habitude depuis l'Espace V
- Eclairage d'ambiance toujours sympa même si ça reste un peu limité ici
- Confort de suspension très bon même si il est statique (pas d'amortissement piloté) et qu'en 19 pouces ce n'est pas parfait non plus
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Les derniers plus des internautes
Confortable, places spacieuses avant arrière, bonne tenue de route, très protégé si accident, mais de très gros problème qui s'accumulent. (voir problèmes et dysfonctionnement) (2.0 dCi 175 ch Boîte auto, 116000km, Année décembre 2017, Initiale Paris)
Bonne tenue de route (1.3 TCE 160 ch pneus 225x55x19 )
Véhicule très confortable consommation moyenne (1.6 dCi 130 ch 2018)
Confort de route et qualité du moteur (1.3 TCE 160 ch Boîte edc, 15000km, 2021, 19p, intens)
Pour l'instant je n'est aucun soucis avec le vehicule (2.0 Blue dCi 190 ch Cvt,20000,2023,18 pouces,techno 2l 190ch)
Très bonne voiture très confortable et spacieuse silencieuse Malgré que beaucoup critique Renault je suis entièrement satisfait (1.6 dCi 130 ch 90000)
Aucun problème si ce ne sont les pneus d' origine ( acheté neuf) que la concession a dû changer au bout de qq semaines car défauts, un véhicule confortable, pratique qui tracte de grosses charges à l' occasion, que du positif !CT toujours vierge ! (2.0 dCi 175 ch 2015, boîte manuelle, finition Intens cuir toit ouvrant, 147000 km)
Ras super voiture très bonne routière en enlevant le polystyrène dans le coffre j ai pu mettre une vraie roue de secours avec une jante à l identique initiale paris ainsi que un pneu à l identique 225/55/19.boite de vitesse très douce je roule toujours en position ECO,en grand parcours je consomme 6.5 l . (1.3 TCE 160 ch 23000)
Confort++ Conduite agréable malgré le gabarit Finition life version de base nombreuses option malgré tout Voiture très correct vu le prix sur le marché de occasion je recommande (1.6 dCi 130 ch Boîte Méca 2018 finition life)
Confortable, faible consommation (si conduite cool en fonction eco) Pour infos plaquettes de frein changées a 57000 uniquement à l'avant. Genre plutôt paquebot pas de conduite sportive. Équipement assez complet. Gps un peu lent qui est parfois désorienté.
Défauts Défauts aléatoires affichés sur le calculateur. Le coffre arrière est bloqué sans que le concessionnaire sache trouver la panne. Ce n'est pas la voiture mais dépannage qui est défaillant.Consommation moyenne 6,1 pour 100 kmProblèmes rencontrés Coffre bloqué sans message de dysfonctionnement Messages (1.6 dCi 130 ch Manuelle, 56000, 2017, intense,2017)
Confort , vivacité , consomations , (2.0 dCi 175 ch bte manuelle , jante alliage , 2018 , 4x4 .)
Très bonne routière, confortable, très bonne boite automatique, consommation très raisonnable sur grand parcours 6.5 litres petit parcours 7 litres. (1.3 TCE 160 ch Initiale paris, toit ouvrant, 2020,21000 kms)
Confort,silence,position de conduite,bonne sono,tres bon eclairage (2.0 dCi 175 ch cvt,76000,2018,19",initiale paris 4x2)
Très bonne tenue de route et suspension.Finition au top sans bruit de mobilier.Nombreuses aides à la conduite.Beaucoup de place pour les passagers et coffre modulable.Bac de coffre permettant une roue de secours de taille identique aux autres roues.Possibilités de négociation du prix.Beaucoup de dispositifs d'amélioration du confort conducteur sur la finition Initiale sièges massants ,ventilés , chauffants.Recul à l'ouverture de portièreRétroviseurs indexables à la marche arrière .Suspension arrières avec bras améliorant l'amortissement.Moteur essence performant silencieux avec fort couple.Vitres arrières feuilletées améliorant le silence de roulage. (1.3 TCE 160 ch Koleos Initiale 1.3 Tce 160 boite EDC.année 2021, 11000km)
Aucun problème ,finition correcte, très agréablement surpris par la consommation que je trouve basse 7.7 a 8,5litres . par rapport aux véhicules Précédentsmoins volumineux qui consommaient entre 10 et 11litres sur des trajets identiques (1.3 TCE 160 ch Boite auto .km 5000.année2022.initial Paris.)
Superbe auto bien equipée,sans aucun pb majeurs (1.6 dCi 130 ch bm intens 2019)
Grand confort de conduiteConfort et espace interieur (2.0 Blue dCi 190 ch Initiale Paris, 3/2020, 44.000 km)
Très confortable (le passage des dos d'âne est presque un plaisir en 3eme voire 4eme), espace géant à l'arrière, très bien équipée (phares LED, écrans digitaux dont un tactile, hayon électrique)Rapport qualité/prix quasiment imbattable, consommation raisonnable, très bonne tenue de route, idéale pour départ en vacances à 4 avec le porte-vélo et le coffre de toit.Silence en régime stabilisé
4 roues motrices qui permettent de garder une bonne adhérence quelque soit l'état de la route (pluie, neige, boue)moteur qui a du couple à faible régime (pas de trou comme sur le 1.6L 130ch de mon ancien scénic3)Le design a été nettement amélioré par rapport à la première version du Koleos! mais ce n'est pas encore au niveau des 3008 et F-PACE.Au bilan, excellent véhicule pour le prix payé. Pour avoir qq chose d'approchant chez les concurrents il faut payer au moins 50% plus cher. (2.0 dCi 175 ch BM6, 80mkm, 2017, INTENS)
RENAULT Koleos II signalées
Défauts
- Comportement pataud à défaut d'être mauvais (moins agile que le Xtrail dont le châssis est commun)
- Transmission CVT XTronic qui n'incite pas à opter pour l'automatique (et puis elle s'impose sur trop de motorisations. Après 2020 elle est même obligatoire sur toutes les configurations ...)
- Pas de version 7 places alors que le clone XTrail le propose
- Pas de banquette coulissante, pourtant ça devient fréquent chez la concurrence
- Nom qui aurait du être changé, Koleos ne le valorise pas vu la réputation has been et ringarde de l'ancien
- Coffre qui aurait pu être un poil plus généreux, mais ça reste loin d'être mauvais donc ...
- Pas d'amortissement piloté (et encore moins de suspension pneumatique)
- Nombre de motorisations un peu limité
- Faux échappement trop voyants. Car quitte à jouer le faux, autant que ce soit fait correctement (le SQ5 II d'Audi fait d'ailleurs la même erreur)
- R Link qui commence un peu à dater visuellement parlant
- Présentation de l'entrée de gamme très moyenne : l'écran monochrome est très limite dans ce genre d'auto
- Version BVA / 4X4 qui commence à être un assez lourde par rapport au reste de la gamme ... Pénalisant pour les performances et le comportement
- Restylage trop timide, et pas de EasyLink à la clé ...
Les (derniers) moins des internautes
Fiabilité malgré suivi tous les ans par Renault service Bergerac Dordogne. Tous les soins prodigués chaque année ont fait qu'au premier contrôle des 4 ans tout était parfait. Seul l'embrayage automatique faisait un peu mobilette en ville en accélération et ralenti. Sièges arrière fixe mais coffre spacieux. (2.0 dCi 175 ch Boîte auto, 116000km, Année décembre 2017, Initiale Paris) Pneus 19 pouce voiture dure sur route.( bruyant). (1.3 TCE 160 ch pneus 225x55x19 ) Une fonction sport pour mieux gérer les performances du véhicule en montagne (1.3 TCE 160 ch Boîte edc, 15000km, 2021, 19p, intens) Rien pour l'instant (2.0 Blue dCi 190 ch Cvt,20000,2023,18 pouces,techno 2l 190ch) Coffre un peu juste pour les vacances (2.0 dCi 175 ch 2015, boîte manuelle, finition Intens cuir toit ouvrant, 147000 km) Je touche du bois pour l instant RAS (1.3 TCE 160 ch 23000) Pour le moment rien de perfectible Elle a 41000 km (1.6 dCi 130 ch Boîte Méca 2018 finition life) Aléatoires (1.6 dCi 130 ch Manuelle, 56000, 2017, intense,2017) Bien surveillé , à l'arret , qu'il se ferme à clef , sinon le tableau de bord et autres lampes restent allumés , en une nuit , batterie à sec . (2.0 dCi 175 ch bte manuelle , jante alliage , 2018 , 4x4 .) Pour l instant R.A.S.on verra dans l avenir. (1.3 TCE 160 ch Initiale paris, toit ouvrant, 2020,21000 kms) Camera recul qualite mediocrer link tres moyendetecteur luminosite parfois fantesiste (2.0 dCi 175 ch cvt,76000,2018,19",initiale paris 4x2) Pour l'instant aucun à l'usage sur plus de 1000 km pour la partie mécanique.Cartographie Tom Tom sur dispositif Renault Rlink 2 ( N -2 ) donc pas à jour et comportant des anomalies d'indications de vitesses. (1.3 TCE 160 ch Koleos Initiale 1.3 Tce 160 boite EDC.année 2021, 11000km) Manque de reprise (1.6 dCi 130 ch bm intens 2019) Aucun défaut (2.0 Blue dCi 190 ch Initiale Paris, 3/2020, 44.000 km) Malgré les 175ch ce n'est pas une voiture qui donne du plaisir à la conduite (direction très légère, boite très courte, moteur très linéaire)le moteur gronde à l'accélérationLe coffre n'est pas gigantesque mais suffisant en enlevant le plancher ce qui permet de gagner environ 10cm en hauteur. (2.0 dCi 175 ch BM6, 80mkm, 2017, INTENS)
RENAULT Koleos II signalés
| 6K | 4.6K | 3.9K | 5.5K | 6.5K | 4.1K | 4.2K | Pas dans le TOP 100 |
| Pas dans le TOP 100 | 6.2K | 7.9K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Après un premier opus catastrophique en terme d'image et de ventes, Renault propose quelque chose de bien plus sérieux pour cette nouvelle génération. Hélas, si
Koleos II en images
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Moteurs RENAULT Koleos II
Fiabilité Koleos II
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.0 dCi 175 ch boite manuel 5000 kilométre 2017 18 pouces intens : broutement moteur et vibration du volant moteur
1.6 dCi 130 ch 5000 km : claquement moteur (bruit de casserole) en bas régime comme en haut régime
1.6 dCi 130 ch 1.6 130cv finition intens 700km : Aucun a ce jour
1.6 dCi 130 ch finition intens + bose + parck assiste + jantes 19" + roue galette ... : bruits parasite arrière remplacement de la barre stabilisatrice à 20000 km, bruits et vibrations lors des démarrages en première et lors des man½uvres en marche arrière remplacement volant moteur et collection complète de l'embrayage à 24300 km et depuis que je l'ai récupéré le volant n'est plus correctement aligné et la voiture tire à droite avec obligation de constamment corriger en tirant le volant sur la gauche (pénible sur les 3000 km des vacances) je retourne à la concession 23/07/2018. [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Habitabilité / coffre
Trônant au sommet de la gamme SUV de Renault, vous attendez certainement beaucoup du Koleos II.
Commençons tout d'abord par l'habitabilité au deuxième rang, cette dernière est évidemment accueillante avec un espace aux jambes excellent. Les grands gabarits n'auront pas de mal à s'y installer, pas de soucis de ce côté là.
En revanche, la largeur de la banquette n'est pas énorme, ce qui empêche de bien accueillir trois personnes en même temps. De plus on a classiquement affaire à une banquette de deux places (homologuée pour trois mais deux sièges dessinés) contrairement au 5008 II qui garde ses caractéristiques de monospace. Bref, l'arrière est excellent pour deux mais pas [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier Koleos II
Pépère mais pas maladroit
Reposant sur un châssis commun au Nissan X-Trail (comme pour la première génération), le Renault Koleos est donc assez similaire au Japonais même si le Français est un peu plus bas et long (favorisant très légèrement la répartition des masses). Les réglages sont toutefois différents, avec un typage plus orienté confort ici par rapport au Nissan. Il s'agit donc d'un SUV à moteur transversal dont le train arrière reste très honorable grâce à l'emploi de multibras, chose que ne peut prétendre un 5008 II ...
Son poids en ordre de marche (donc avec conducteur et un quasi plein) démarre à 1540 kg (donc environ 1450 kg en omettant passager et fluide) pour [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Life
(Source Renault Novembre 2017) A partir de 29 900 euros : ABS avec aide au freinage d’urgence / Airbags frontaux conducteur et passager adaptatifs / Airbags latéraux bassin/thorax conducteur et passager / Airbags rideaux de tête aux places avant et arrière / Alerte de franchissement de ligne / Alerte de survitesse avec reconnaissance des panneaux de signalisation / Capteur de pluie et de luminosité (Allumage automatique des feux de croisement, Déclenchement et cadencement des essuie-glaces) / Condamnation automatique des ouvrants en roulant / Contrôle dynamique de trajectoire ESC avec aide au démarrage en côte / Freinage actif d’urgence (AEBS Interurbain) / Kit de gonflage et de réparation / Régulateur-limiteur de vitesse / Système de surveillance de la pression des pneux / Indicateur de changement de vitesse (boîte de vitesse manuelle uniquement) / Mode ECO / Ordinateur de bord / Stop & Start / Aérateurs aux places arrière / Banquette arrière rabattable 60/40 / Climatisation automatique bi-zone avec capteur de toxicité / Lève-vitres électriques avant et arrière / Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants / 1 prise USB et 1 prise jack aux places avant / Prises 12V à l’arrière et dans le coffre / Système audio 4,2’’, Connectivité Bluetooth® / Accoudoir central arrière amovible avec rangements
et 2 portes-gobelet / Compartiment sous plancher plat / Console avant avec 2 portes-gobelet larges, chauffants et réfrigérants / Poches aumônières (filets) au dos des sièges avant / Sellerie textile / Volant et pommeau de levier de vitesse en cuir* / Antibrouillards avant / Feux de jour avant à LED / Jantes alliage 17’’ Esqis
Zen
A partir de 32 500 euros : Aide au parking avant et arrière / Eco driving (Monitoring, Scoring, Coaching et conseils) / 2 prises USB et 1 prise AUX aux places avant / Carte Renault mains-libres avec allumage des feux à l’approche / Rétroviseur intérieur électrochrome / R-LINK 2 : système multimédia connecté avec écran tactile 7’’, Radio numérique DAB, Cartographie Europe, Connectivité Bluetooth®, Compatibilité Apple CarPlayTM & Android AutoTM / Sellerie tissu/similicuir / Décoration chrome satiné avec baguette couleur claire / Barres de toit longitudinales en aluminium / Feux arrière avec signature lumineuse à LED / Poignées de portes chromées / Ski avant
Intens
A partir de 35 600 euros : Avertisseur d’angles morts / Caméra de recul / Commutation automatique des feux de croisement/ route / 2 prises USB et 1 AUX aux places arrière / Compteur digital TFT 7’’ avec matrice couleur personnalisable / Rétroviseurs extérieurs électriques, dégivrants et rabattables électriquement / Sièges avant électriques 6 voies chauffants / R-LINK 2 : système multimédia connecté avec écran tactile 8,7’’, Radio numérique DAB, Cartographie Europe, Connectivité Bluetooth®, Compatibilité Apple CarPlayTM & Android AutoTM / Système Easy-Break pour banquette arrière / Ambiance lumineuse / Décoration intérieur Bois / Sellerie cuir* Riviera Noir Titane/Gris Platine/ Brun Sienne / Feux LED Pure Vision / Jantes alliage 18’’ Argonaute / Vitres latérales arrière et lunette arrière surteintées
Initiale Paris
A partir de 41 400 euros : Pack City (Easy Park Assist, Hayon motorisé avec ouverture mains-libres) / Appuis-tête avant Relax / Sièges avant électriques 10 voies chauffants et ventilés / Vitrage latérale feuilleté / R-LINK 2 : système multimédia connecté avec écran tactile 8,7’’, Radio numérique DAB, Cartographie Europe, Connectivité Bluetooth®, Compatibilité Apple CarPlayTM & Android AutoTM / Son Bose® Surround System avec 12 haut-parleurs et Active Noise Control / Décoration intérieur INITIALE PARIS / Sellerie cuir* Nappa Gris Camaïeu/Noir Titane / Surtapis de sol INITIALE PARIS / Appellation INITIALE PARIS sur calandre et ouïes latérales / Jantes alliage 19’’ INITIALE PARIS
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Stelvio (2017) |
4.69 m | 1700 Kg | 525 L |
 Q5 II (2017) |
4.66 m | 1900 Kg | 550 L |
 X4 (2014) |
4.67 m | 1850 Kg | 500 L |
| X3 (2017) |
4.71 m | 1950 Kg | 550 L |
| X4 (2018) |
4.75 m | 1950 Kg | 525 L |
 DS7 Crossback (2018) |
4.57 m | 1600 Kg | 555 L |
 Edge (2016) |
4.81 m | 1950 Kg | 602 L |
| Kuga 3 (2019) |
4.61 m | 1650 Kg | 475 L |
| Mustang Mach-E (2020) |
4.71 m | 2100 Kg | 609 L |
 F-Pace (2015) |
4.73 m | 1850 Kg | 613 L |
 EV6 (2021) |
4.68 m | 2050 Kg | 542 L |
 Discovery Sport (2014) |
4.6 m | 1850 Kg | 540 L |
| Range Rover Velar (2017) |
4.8 m | 1950 Kg | 568 L |
 NX (2014) |
4.63 m | 1800 Kg | 580 L |
 CX-5 II (2017) |
4.55 m | 1500 Kg | 506 L |
 GLC (2015) |
4.66 m | 1900 Kg | 550 L |
| GLC Coupe (2016) |
4.73 m | 1900 Kg | 500 L |
| GLB (2019) |
4.63 m | 1900 Kg | 495 L |
| EQC (2019) |
4.76 m | 2500 Kg | 500 L |
 Marvel R (2021) |
4.67 m | 1950 Kg | 507 L |
 X-Trail 2 (2014) |
4.64 m | 1650 Kg | 550 L |
 5008 2 (2017) |
4.64 m | 1500 Kg | 700 L |
 Macan (2014) |
4.7 m | 1900 Kg | 500 L |
 Arkana (2021) |
4.57 m | 1450 Kg | 513 L |
 Tarraco (2018) |
4.73 m | 1750 Kg | 760 L |
 Kodiaq (2016) |
4.7 m | 1650 Kg | 650 L |
| Enyaq (2021) |
4.65 m | 2050 Kg | 585 L |
 Model Y (2021) |
4.75 m | 2000 Kg | 815 L |
 Rav4 (2013) |
4.57 m | 1600 Kg | 550 L |
| Rav4 (2019) |
4.6 m | 1800 Kg | 580 L |
 ID4 (2021) |
4.58 m | 2150 Kg | 543 L |
 XC60 (2017) |
4.69 m | 1900 Kg | 505 L |
Sujets pris au hasard
