Fiches HRV 
Qualités
- Modularité typique d'Honda (comme sur les Civic et Jazz) qui est à la fois unique et imbattable par la concurrence (voir chapitre de la vie à bord)
- Habitabilité très bonne avec de surcroît un plancher plat sur toute la largeur (pas de tunnel)
- Très bon comportement routier, le HRV ne parait jamais dépassé par les évènements et propose même un peu de piquant à son volant (sans toutefois être sportif, soyons réaliste quand même !)
- Niveau d'équipement très honorable, mais il faudra tout de même faire un effort au niveau financier ...
- Look extérieur pas si mal même si le coup de foudre n'est pas non plus présent
Les derniers plus des internautes
Confortable fiable,peu de consommation ,élégante,finition etc. (1.5 iVTEC 130 ch 50.000km)
Conduite agréable, en toutes circonstances. Consommation raisonnable (environ 6,3l à 7,3l. max) si on utilise bien la boîte 6. Boîte un peu dure en première et surtout passage de la seconde. Suspension un peu dure (pneus larges) mais les sièges sont confortables. Beaucoup de place pour les passagers arrière. Un grand coffre; encore plus grand une fois la banquette AR rabattue (très facile). Bonne climatisation, sièges chauffants pratiques. Globalement, j'aime beaucoup cette voiture très fiable et sans mauvaises surprises. (1.5 iVTEC 130 ch Boîte manuelle - 78000 kms - année 2017 - version Executive)
Fiabilité remarquable, démarre tous les matins sans faute, aucune mauvaise surprise.Consommation raisonnable 6,7 l/100 en moyenne, 7 l/100 sur autoroute à 130 km/h (40%), 9 l/100 en ville avec bouchons (10%), 6 l/100 sur route (50%), moins de 5 /100 avec un œuf sous le pied (ne pas dépasser 2000 t/min).Bon confort avant et arrière pour 4.Volume de coffre idéal pour la famille.Alertes à la conduite efficaces et peu envahissantes (parking, piéton, distance et sortie de voie). Navigation OK, radio OK, son OK.Pas de bruit de mobilier, peu de vibrations.Tenue de route de bon niveau, accélération suffisante, freinage sécurisant. Préserve les pneus, premier changement par sécurité à 90000 km sans avoir atteint les indicateurs d'usure de la bande de roulement.Très bon rapport prix d'achat / prestations. (1.5 iVTEC 130 ch Boite manuelle, 130000 km, année 2016, jantes 16, finition executive navi option cuir)
ConfortMoteur agreableSieges modulables (1.6 iDTEC 120 ch Boite manuelle . 106.000 kilometres)
Pratique.Volume de chargement. (1.5 iVTEC 130 ch 80.000 km)
Fiabilité, consommation, confort, volume intérieur, coffre gigantesque, moteur vtec nerveux dans les tours et coupleu à bas régime. (1.5 iVTEC 130 ch Boîte mécanique 6 ,finition confort, jantes 16, année 2021. 13000km)
Finitions, espace interior plus porte bagage moteur fiable.. (1.5 iVTEC 130 ch)
Fiable. Economique. Sans aucun souci. (1.5 iVTEC 130 ch 80000km)
Légère, dynamique, beaucoup de places pour un gabarit compact. (1.5 iVTEC 130 ch De 2016, 80000km )
Agréable à conduire, très logeable, sièges "magic seats"... magiques, consommation très raisonnable, un peu élevée en ville (de 5,9 à 7,5 l/100 kms suivant trajets), nombreux équipements de confort de conduite régulateur, limiteur normal/adaptatif avec lecture des panneaux routiers.Bon confort.Roue de secours (ajoutée) dans son logement (1.5 iVTEC 130 ch Boite 6v mécanique, 2018, 58000kms, version Exclusive Navy)
J’apprécie ma voiture sauf qu’elle a un gros défaut (1.5 iVTEC 130 ch 2016)
Depuis 6 ans aucuns problème...concernant le concessionnaire ( garage philippin pirard comblain au pont ).très bon service et très raisonnable concernant les entretiens. (1.6 iDTEC 120 ch)
Moteur vif et très économique, commande de boîte fantastique,confort de très bon niveau, volume intérieur incroyable pour un véhicule de cette taille , coût d’entretien très raisonnable, équipement de série pléthoriques, en bref un bon véhicule pour une petite famille. (1.5 iVTEC 130 ch)
Frugalité, confort, ergonomie, espace, volume de coffre, silence de fonctionnement, ligne, toit ouvrant panoramique. (1.5 iVTEC 130 ch Automatique, 78000 km, 2017, jantes 17 pouces, finition exclusive, noire cristal )
Voiture top niveau habitabilité très pratique notamment avec les magic seat.. l'espace aux jambes est Royal et le coffre est assez genereux 450l soit autant qu'un mazda cx 5 bien plus encombrant par exemple...Avec un vrai Moteur a chaine 4 cylindre de 182 ch Vtec comme seul Honda sait les faire. Motorisation qui devient rare par les temps qui court entre les 3 cylindre dont la fiabilité et l'agrément laisse a désirer et les moteur hybride qui mouline de trop.Le véhicule dispose aussi d'amortisseur damper performance qui permettent de limiter le roulis la voiture tiens vraiment bien la route surtout dans les virages et c'est très sécurisant.La consommation est raisonnable pour un essence de 182 cv je tourne autour de 8,5l voir 9 l en ville.La conso sur autoroute est elle impressionnante on tourne de 5,5l aux 100km.Ce qui nous fait en moyenne 7,5l En ce qui concerne le confort sur route dégradé le véhicule secoue ses occupants un peu trop a mon gout mais sur autoroute et route c'est confortable et les sieges sont plutôt confortable.Niveau fiabilité c'est un peu tot pour ce prononcer. Mais il s'agit d'une japonaise fabriqué au japon par le meilleur motoriste du monde donc ont peut espérer que le véhicule soit costaud.. (1.5 iVTEC 182 ch Boite mécanique, 18000km 2019)
Consommation faite (1.6 iDTEC 120 ch finition exclusive navy)
Excellente voiture, assez confortable, on parcours beaucoup de kilomètres sans être fatigué. les passagers arrières sont confortablement installées.Filtre à particules optimisé pour la ville, il sait se faire complétement oublier. Le véhicule est très sobre en moyenne 5.5 l/100. 6.5 litres avec une remorque 500kg attelé. (1.6 iDTEC 120 ch boite manuelle, finition exécutive)
35000KM pas de problème. confort un peu ferme! boite auto agréable pour une cvt moteur agréable et silencieux. (1.5 iVTEC 182 ch boite auto année 2020)
Agréable conduite.Spacieuse pour mes besoins.Sécuritaire. (1.5 iVTEC 130 ch Automatique 2018. 80 000km)
HONDA HRV signalées
Défauts
- Confort de suspension pas parfait mais c'est la rançon de son comportement rigoureux. Vous pourrez toujours moduler le choix des jantes pour améliorer les choses
- Uniquement en traction pour la France ...
- Pas de version hybride comme à l'étranger
- Boîte CVT pas géniale du tout
- Insonorisation générale avec des bruits moteurs qui viennent un peu trop s'inviter à bord
- Qualité de finition et de présentation qui font presque penser à du Low cost. Bref, c'est franchement moyen même si c'est un peu mieux que sur un Captur (proie facile il faut l'avouer ...)
Les (derniers) moins des internautes
Bruits siège arrière droit cote passager comme mal fixé,suspension in peu dure,problème électrique dans portière côté chauffeur en posant la main sur le panneau intérieur ont entend un bruit de verrouillage et déverrouillage des portière sans doute faux contact !!véhicule un peu trop cher à mon idée vu les différents souci arrivant au bout de 2ans (1.5 iVTEC 130 ch 50.000km) Quasiment pas ! Sauf peut-être l'impossibilité de déconnecter certaines alertes ! Le radar avant anti-collision est parfois un peu surprenant (freinage intempestif automatique devant les barrières de péage) mais il suffit d'avoir le pied sur le frein assez tôt et surtout de bien ralentir (ce qui est normal !) . (1.5 iVTEC 130 ch Boîte manuelle - 78000 kms - année 2017 - version Executive) Batterie changée 4 fois en 7 ans (1.5 iVTEC 130 ch boite auto, 88000 km, 2015, jantes alu, peinture métal) Coût entretien beaucoup trop élevé en concession.Sondes à améliorer quelques faux signaux ponctuels.Consommation d'huile ponctuelle vers 90000 et 1100000 km avec alerte.Réservoir trop juste (50 l total, environ 40 l utiles avant alerte), plus ou moins 600 km d'autonomie, seulement 500 km sur autoroute l'hiver avec pluie et vent.Suspension un peu ferme sur les petites irrégularités de la route.Bruit de roulement léger venant du train arrière, bruit moteur au-delà de 3000 t/min et bruits d'air mal maîtrisés à partir de 120 km/h, mais c'est supportable (71,5 dBa à 130 km/h selon l'app NIOSH sur iphone).Voyant d'avertissement d'entretien désagréable qu'on ne peut pas éteindre.Menus et réglages infodivertissement trop compliqués, système dépassé mais qui fait le travail.Pas de caméra de recul. Lecture des panneaux de limitation aléatoire. (1.5 iVTEC 130 ch Boite manuelle, 130000 km, année 2016, jantes 16, finition executive navi option cuir) Les ouies d'aeration cote passager ne sont pas ideales,Peu d'espace de rangement. (1.6 iDTEC 120 ch Boite manuelle . 106.000 kilometres) Manque de fiabilité.
(1.5 iVTEC 130 ch 80.000 km) Peinture fragile, mais visiblement c’est le défaut des voitures modernes, tarif entretien qui commence à piquer. (1.5 iVTEC 130 ch Boîte mécanique 6 ,finition confort, jantes 16, année 2021. 13000km) Manque de puissance... 130cv reste très courte la casée elle et lourd pour 130cv., conseille pour la ville par contre le autoroute est pas pour elle ! (1.5 iVTEC 130 ch) Odeur de la colle ou caoutchouc (1.5 iVTEC 130 ch 80000km) Sortant d'une Honda CRV CDTI, donc gros diesel, j'ai eu du mal à m'habituer au faible couple à bas régime, et donc à l'obligation de jouer du levier de vitesse et de monter dans les tours pour trouver les 130cv! Mais une fois reprises mes habitudes de jeune, quand j'avais une Golf GTI1600, tout va bien ! Donc assez bruyante quand on monte dans les tours, mais pas sur long trajet à 3500 tr/mn-130km/h, le bruit de roulement des pneumatiques (Michelin) prend alors la relève.Pas de liaison directe sir iPhone, utilisation du bluetooth possible mais pas très commode, avec en particulier une difficulté à se reconnecter après interruption lorsque l'on quitte la voiture, par exemple. (1.5 iVTEC 130 ch Boite 6v mécanique, 2018, 58000kms, version Exclusive Navy) Depuis que j’ai ma voiture, si je ne l’a branche pas, après une semaine d’inutilisée, elle ne démarre plus. J’ai changé la batterie à plusieurs reprises et ce n’est pas cela le problème. Batterie ou pas, elle ne démarre pas. Très désagréable après un retour de vacances alors que tu laisses ta voiture dans un stationnement. (1.5 iVTEC 130 ch 2016) Rien à signaler (1.6 iDTEC 120 ch) Insonorisation qui mériterait d’être un peu plus poussée , en dehors de ça , rien que du positif. (1.5 iVTEC 130 ch) Peinture fragile (1.5 iVTEC 130 ch Automatique, 78000 km, 2017, jantes 17 pouces, finition exclusive, noire cristal ) Coût entretien élevé, manque de fiabilité
Consommation moyenne 5l/100Problèmes rencontrés - sonde lambda changée vers 65.000 kms- embrayage qui broute de plus à plus, à froid, à 70.000kms- leve vitre coté conducteur qui ne fonctionne pas tout le temps- durite d'échangeur d'air coupée et changée à 70.000kms- bruit (type "sifflement") quand le véhicule est au ralentit, et disparait quand le régime de la voiture augmente, non solutionné par honda car ils n'arrivent pas à déterminer d'où ça vientNote 8/20Prix assurance 750 euros/an (Assureur groupama) (type de contrat tout risque) (Bonus/Malus 50%) (1.6 iDTEC 120 ch finition exclusive navy) Autoradio dans la fonction radio qui est déplorable. Impossible de garder longtemps une station et même avec les recherches des canaux qui est extrêmement longue.... (1.6 iDTEC 120 ch boite manuelle, finition exécutive) Accoudoir trop loin mal placé sur la portière. manque le toit ouvrant.ordinateur de bord optimiste compté 0.2 l en plus au 100KM .réservoir manque 5L (1.5 iVTEC 182 ch boite auto année 2020) Bris air climatisé a 70 000km.Problème batterie a 40 000km. Le concessionnaire mon dit que c'est fréquent et de change la batterie ou acheter un chargeur intelligent.... J'étais encore sous garantie!Ouverture porte arrière un peu petite.Habitacle pas très insonorisé. (1.5 iVTEC 130 ch Automatique 2018. 80 000km)
HONDA HRV signalés
Si la première version était en avance sur son temps, force est de constater que la deuxième arrive trop tard et sans peaufiner certains détails. Détails qui lui seront certainement fatals d'un point de vue commercial.
HRV en images
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Moteurs HONDA HRV
Fiabilité HRV
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.6 iDTEC 120 ch manuel, 10000,2016,exclusive navi : témoin de panne lié a une sonde, changée sous garantie.
1.6 iDTEC 120 ch 5300 mai 2016 : sonde lambda
1.5 iVTEC 130 ch 10000 : grincement des freins
1.6 iDTEC 120 ch : Le reservoir de combustible fuit considerablement chaque fois qu'on le remplit. Et le concessionnaire ne me dit pas grand chose pour le moment.. A ce qu'il parait ca serait un probleme general des HRV mais je m'inquiete du fait que personne n'en parle.
HR-V 2 modèle 2016 moteur 1.6 iDTEC 120 ch BM 8.000km executive : vibrations dans compartiment moteur vers 1500 t/mn lors des premiers km (moteur froid) qui disparaissent lorsque le moteur chauffe
1.6 iDTEC 120 ch 6 12000 Km 2016 : défauts de montage gicleurs avant lave-glaces déficients, bloc feux arrières gauche mal installé,système embouchure réservoir trop plein déficiente comme BMW , fixation réservoir lave-glace , fixation isolation acoustique mal conçue (côté compartiment moteur ) décevant pour Honda A part défauts de montage , aucun [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Plus pratique que la moyenne
Soyons clair, les principales qualités du HR-V se concentrent avant tout dans l'aménagement de l'espace intérieur. En effet, cette auto a d'abord été conçue pour être spacieuse et pratique à la fois. Tout d'abord, elle offre un espace très important pour les passagers par rapport à son gabarit, avec beaucoup de place pour les jambes, mais aussi l'absence de tunnel central qui améliorera le confort du passager central. Par dessus cela, et c'est plus rare de combiner les deux, elle offre aussi un volume de coffre remarquable de 448 litres en finition Elegance et 470 pour le reste de la gamme (rangement supplémentaire sous plancher).
Niveau modularité, elle offre le fameux système Honda (sièges [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier HRV
Comportement dans la bonne moyenne
Partageant sa plateforme avec le Honda Jazz de même génération (mais avec un empattement revu et des voies élargies), le HRV se révèle être un engin qui rassure en toute circonstance. Il se place donc dans la bonne moyenne de la catégorie sans toutefois aller jusqu'à époustoufler. Le roulis est très bien contenu à défaut d'être totalement gommé (normal vu la hauteur de caisse), les pneumatiques 16 pouces favorisant ce phénomène et les 17 pouces n'arrivant pas totalement à le gommer en raison de flancs qui restent encore assez épais (sans compter le poids qui reste un chouilla élevé par rapport à d'autres concurrentes). Cependant, il ne rechigne [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Elegance
(Source Honda Mai 2016) A partir de 21 000 euros : Airbag conducteur à double mode de déclenchement (i-SRS), Airbag passager avant déconnectable, Airbags latéraux avant, Airbags rideaux, Appuis-tête avant anti coup-du-lapin, Système d’antiblocage des freins ABS, Répartiteur électronique de freinage EBD (Electronic Brake Force Distribution), Assistance au freinage d’urgence BA (Brake Assist), Contrôle électronique de trajectoire VSA (Vehicle Stability Assist), Assistance au démarrage en côte HSA (Hill Start Assist), Signal de freinage d’urgence automatique, Système de surveillance de la pression des pneumatiques (DWS), Système actif de freinage d’urgence en ville, CTBA (City-Brake Active System), Système d’immobilisation électronique, Plage arrière flexible, Verrouillage centralisé (2 clés rétractables), Sellerie tissu, Poignées de porte intérieures chromées, Fonction ECON déconnectable, Affichage multi-information (MID), Indicateur de changement de rapport optimal SIL (Shift Indicator Light), Direction assistée électrique adaptative EPS (Electric Power Steering), Frein de parking électrique, Système de coupure automatique du moteur à l’arrêt Auto Stop, Climatisation automatique, Régulateur-limiteur de vitesse, Essuie-glace arrière avec mode intermittent, Allumage automatique des phares, Vitres électriques (Avant et arrière), Vitres électriques avant à impulsion, Volant réglable en hauteur et en profondeur, Rétroviseurs réglables et chauffants électriquement, Miroirs de courtoisie éclairés, Prises 12V avant et dans le coffre, Réglage en hauteur manuel du siège conducteur, Poche aumônière au dos du siège passager, Sièges avant chauffants, “Sièges Magiques” arrière, Liseuses (avant et arrière), Eclairage de coffre, Eclairage de courtoisie, Autoradio 1 CD compatible MP3 avec, 4 haut-parleurs et commandes audio au volant, Prises auxiliaire jack et USB (compatible iPod®), Système de téléphonie mains-libres Bluetooth®, Antenne “aileron de requin”, Spoiler de hayon ton carosserie, Poignées de porte extérieures chromées, Phares halogènes, Feux de jour halogènes, Troisième feu de stop à LED surélevé, Système de temporisation de l’allumage/extinction des feux, Jantes alliage 16’’,
Executive
A partir de 22 870 euros : Système d’alerte anticollision frontale FCW (Forward Collision Warning), Système de reconnaissance des panneaux de, signalisation TSR (Traffic Sign recognition), Limiteur de vitesse intelligent, Alerte de franchissement de ligne LDW (Lane Departure Warning), Système d’alarme., Plage arrière, Volant cuir*, Pommeau de levier de vitesses en cuir*, Palettes de changement de rapports au volant1, Climatisation automatique bizone, Essuie-glaces avant automatiques avec capteur de pluie, Radars de stationnement (avant et arrière), Vitres électriques arrière à impulsion, Vitres électriques télécommandées, Rétroviseurs extérieurs rabattables, électriquement et télécommandés, Rétroviseur extérieur passager avec fonction recul, Accoudoir central arrière, Prise 12V dans la console centrale, Espace de chargement inférieur dans le coffre avec trappe, Eclairage de vide-poche, Honda CONNECT : écran tactile 7”, lecteur CD AM / FM, radio internet2, application Aha ®2 navigation internet et commandes au volant, 2 Prises USB & Prise HDMI4, 6 haut-parleurs, Système de feux de route actifs HSS (Highbeam Support System), Antibrouillards avant
Executive NAVI
A partir de 23 670 euros : Navigation GARMIN® pour Honda CONNECT, Radio numérique DAB + (Digital Audio Broadcast)
Exclusive NAVI
A partir de 25 370 euros : Système de déverrouillage et de démarrage sans clé, Sellerie Cuir*/Tissu., Rétroviseur intérieur automatique jour/nuit, Caméra de recul avec guides dynamiques, Réglage en hauteur manuel du siège passager, Poche aumônière au dos du siège conducteur, Vitres arrière surteintées, Poignées de porte finition satinée premium, Toit ouvrant panoramique, Rails de toit, Phares LED, Feux de jour à LED, Jantes alliage 17 pouces
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Q3 (2011) |
4.39 m | 1500 Kg | 460 L |
| Q2 (2016) |
4.19 m | 1350 Kg | 405 L |
 X2 (2017) |
4.36 m | 1600 Kg | 470 L |
 C4 Aircross (2012) |
4.34 m | 1400 Kg | 442 L |
| C3 Aircross (2017) |
4.15 m | 1200 Kg | 410 L |
 Duster 2 (2017) |
4.34 m | 1250 Kg | 445 L |
 500X (2014) |
4.25 m | 1350 Kg | 350 L |
 Ecosport (2014) |
4.27 m | 1400 Kg | 335 L |
| Puma (2019) |
4.19 m | 1300 Kg | 457 L |
 Kona (2017) |
4.17 m | 1500 Kg | 361 L |
 Q30 (2015) |
4.43 m | 1500 Kg | 430 L |
 E-Pace (2017) |
4.4 m | 1900 Kg | 480 L |
 Renegade (2014) |
4.24 m | 1500 Kg | 350 L |
| Compass (2017) |
4.39 m | 1700 Kg | 438 L |
 Niro (2016) |
4.36 m | 1600 Kg | 427 L |
| XCeed (2019) |
4.39 m | 1400 Kg | 426 L |
 Range Rover Evoque (2011) |
4.35 m | 1650 Kg | 460 L |
| Range Rover Evoque (2018) |
4.37 m | 1900 Kg | 472 L |
 CX-3 (2015) |
4.28 m | 1250 Kg | 350 L |
| CX-30 (2019) |
4.39 m | 1450 Kg | 422 L |
 GLA (2013) |
4.42 m | 1500 Kg | 420 L |
 Countryman 2 (2017) |
4.3 m | 1600 Kg | 450 L |
 Qashqai 2 (2014) |
4.38 m | 1450 Kg | 430 L |
| Juke 2 (2019) |
4.21 m | 1250 Kg | 422 L |
 Mokka (2012) |
4.28 m | 1450 Kg | 360 L |
| Mokka X (2016) |
4.28 m | 1450 Kg | 360 L |
 2008 (2013) |
4.16 m | 1150 Kg | 360 L |
 Captur II (2019) |
4.23 m | 1400 Kg | 422 L |
 Ateca (2016) |
4.36 m | 1450 Kg | 510 L |
 Karoq (2017) |
4.38 m | 1450 Kg | 521 L |
 Vitara (2015) |
4.18 m | 1150 Kg | 375 L |
 C-HR (2016) |
4.36 m | 1450 Kg | 377 L |
 T-Roc (2017) |
4.23 m | 1400 Kg | 445 L |
 XC40 (2017) |
4.42 m | 1750 Kg | 460 L |
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