Essai Kia Picanto 2011-2017
Qualités / défauts
Qualités
- Plus rien à voir avec l'ancienne, le style est désormais très désirable. Surtout l'arrière en ce qui me concerne avec les feux en forme de boomerang (mais je sais pourtant que certains le détestent ...)
- N'oublions jamais de rappeler la garantie de 7 ans même si vous n'êtes pas toujours satisfait du SAV Kia (selon vos avis) ... De plus, le réseau de concession est limité
- Présentation et finitions pas mal du tout pour le prix et la catégorie. Si ce n'est pas la reine du comportement (qu'elle a pourtant bien amélioré depuis l'ancienne), elle d'autres atouts indéniables
- Bonne modularité de la banquette arrière. Un détail important quand on a un coffre limité, il suffit alors de rabattre l'un des dossiers (ou les deux ..) 2/3 1/3 pour faire exploser ses capacités
- Rangements suffisants
- Homologuée 5 places assises, ce qui n'est pas le cas de toutes les micro citadines (Twingo, 500 etc ..)
- Sur les versions aux parce chocs non peints, les protections sont à la fois efficaces et parfaitement intégrées (voir photos). Un vrai plus pour garder son auto dans un état correct quand on habite en ville
- C'est une 5 portes, bien pour l'accessibilité (encore une fois, les Twingo, 500, Adam et autres C1/107/Aygo peuvent aller se rhabiller !
- Rapport prix/équipement très bon
- Bonne boîte mécanique, agréable à mener
L'avis des internautes
Très maniable en ville,Stationnement (1.0 69 ch manuelle, 96500 km, 2011, jante tôles, style) Voiture de ville spacieuse, maniable , silencieuse en agglomérationet confortable ,garantie 7 ans. (1.0 69 ch 28000km année 2016 jantes alu) -très courte (3,60m) mais 4-5 portes et 4/5 places, confortable même si grand conducteur.-dix ans sans panne sauf batterie. (1.0 69 ch BM5vitesses, 39000km, 2011, modèle de base Motion) Basse consommation, entretien pas cher (1.2 85 ch) Équipement, maniabilité, finition, confort, freinage. (1.0 67 CV Kia Picanto Design 2019) Agréable conduite, (1.0 69 ch) Fiable, pièces pas chère et disponibles, maniable, confortable (1.2 85 ch) Agréable, nerveuse (trop)Petits gadget introuvables ailleurs (1.0 69 ch année 2009 40000km) Souplesse moteur, faible consommation du 3 cylindres, fiabilité, coût d'entretien, petit gabarit, rentre dans tout les parking facilement. (1.0 69 ch) Maniabilité, confortable pour un petit véhicule, boîte auto fluide (1.2 85 ch Boîte auto, mai 2017, 36000km) Bonne finition,très silencieuse agréable en boite auto très souple. (1.2 85 ch) Excellente fiabilite moteur vif sur les 3 premiers rapports bonne finition bien equipee look sympa. (1.0 69 ch manuelle 17000km 2016 active) Super rapport qualité prix fiable , qualité concession (1.0 69 ch Boite 5 v , 16000 km, jantes toles, 2017) Maniable, nerveuse (1.2 85 ch 2016) Maniable, agreable a conduire en ville comme sur route (1.2 85 ch 2012 automatique)
KIA Picanto signalées
Défauts
- Comportement juste correct. Bref, c'est une citadine de petit calibre sur laquelle il ne faudra pas trop compter faire de gros trajets, comme beaucoup d'autres d'ailleurs
- Insonorisation très limitée, encore une fois on est dans l'entrée de gamme automobile en France. C'est à dire les petites citadines à coût réduit, ça reste donc presque logique
- Confort moyen mais ce n'est pas vraiment raide, un genre de moelleux pas forcément des mieux gérés
- Boîte auto agréable mais cela fait longtemps que la concurrence a arrêté de ne proposer que 4 rapports ...
- Coffre limité mais attention, certaines font encore bien pire : 107, Adam, 500 ...
- Taille de réservoir pas top
L'avis des internautes
Bruyante sur routeSièges durs, manque de confort.Marche arrière ne passe pas facilement. (1.0 69 ch manuelle, 96500 km, 2011, jante tôles, style) Peu de visibilité , consomme beaucoup. direction assistée électrique fragile remplacée sous garantie,embrayage ne tient pas plus de 30000km (1.0 69 ch 28000km année 2016 jantes alu) -consommation un peu élevée, puissance/couple un peu faible-freinage hypersensible dangereux, ABS capricieux, prise en charge sous garantie 7 ans refusée par concessionnaire -flottante au-dessus de 80km/h (1.0 69 ch BM5vitesses, 39000km, 2011, modèle de base Motion) Coffre un peu petit, pas confortable pour des longs trajets, niveau de sécurité limite limite (1.2 85 ch) Tenue de route flottante à partir de 100 km/heure.Consommation. (1.0 67 CV Kia Picanto Design 2019) Freinage, sur certains revêtements, glisse (1.0 69 ch) Fiabilite embrayage mort à seulement 30000 kmconsommationinsonorisationplastiques interieur (1.0 69 ch annee 2015) Petit coffre, qualité des plastiques, suspension dure, sono a changer (1.2 85 ch) Suspension trés désagréable sur route bosselée (ralentisseurs) (1.0 69 ch année 2009 40000km) Pas fait pour l'autoroute (1.0 69 ch) Consommation élevée
(1.2 85 ch) Consommation excessive pour une petite citadine.quelques plastiques un peu cheap qui vieillissent mal. (1.0 69 ch manuelle 17000km 2016 active) Vernis qui par au bout de 3 ans kia ne veut rien prendre en charge j entame une procédure garantie jusque qu'à la porte (1.0 69 ch) Manque de reprise mais bon petit moteur (1.0 69 ch Boite 5 v , 16000 km, jantes toles, 2017) Petit coffre (1.2 85 ch 2016) Consommation excessive ,coffre anecdotique (1.2 85 ch 2012 automatique)
KIA Picanto signalés
| 3.7K | 7.7K | 6.3K | 5.5K | 5.6K | 4.3K | Pas dans le TOP 100 | 4.6K | 4.8K |
| 5.4K | 9.9K | 9.4K | 5.8K | 6.1K | 4.9K | 6.5K |
La Kia Picanto 2 vient étoffer l'offre de la filiale de Hyundai. La micro citadine était déjà un succès avec plus d'un million d'exemplaires vendus depuis 2004. Mignon et économe, le petit bolide se voit encore peaufiné. L'extrême simplicité du style coréen n'est plus de mise, il devient sérieux et attirant !
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Moteurs KIA Picanto
Fiabilité Picanto
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.0 69 ch 1700 kilométre/année 2014/model de base : manette du doserait de droite qui me reste dans la main le 1er jour
1.2 85 ch Pop,2012,114.000km : Moteur tourne comme au premier jours!
1.2 85 ch 1284cc 800 km 2014 premium neuve : voiture neuve sortie du garage kia le 13 juin 2014 26 jours d'utilisation et panne d’embrayage le 9 juillet remorquage au garage kia diagnostic vitesses passent vehicule n'avance pas ,ce jour 27 07 toujours en reparation
1.2 85 ch 46000,2011,premiun : défaut de pompe a essence due au SP95E10????pris en garantie
1.0 69 ch 4000km,Aout 2014,Active 5 portes : Aucun pour le moment HEUREUSEMENT !!!!!!
1.2 85 ch 58000 : ralenti instable quand la climatisation est allumee...une solution svp
1.0 69 ch : La montre a dû être reconfigurée lors de la révision des 5000 km (révision gratuite). [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Praticité : parmi les meilleures !
La petite Kia cumule en effet les bons points question praticité puisqu'en plus de proposer une habitabilité correcte (pour la catégorie évidemment ...), elle s'offre par dessus cela une modularité très bien pensée qui permet l'obtention d'un plancher plat. De plus, les rangements sont appréciables comme par exemple la généreuse boîte à gant ou le rangement sous le siège passager. Quant au coffre, il est dans la moyenne normale de la catégorie mais arrive à faire mieux que certaines concurrentes eu "fessier microscopique" telles que les 107, Fiat 500 et Adam.
Pour achever les autres, elle propose 5 places assises mais aussi 5 portes (très bien intégrées visuellement) de série, ce qui change la vie quand il faut embarquer les petite copains de vos enfants. Le cinquième n'aura [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier Picanto
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Sur la route, la Picanto ne cherche pas vraiment à faire des émules un peu
comme peuvent le faire des Twingo ou des 208. Cependant, l'ensemble bénéficie
d'un meilleur équilibre qu'auparavant et d'un confort accru. Bref, la caisse est
mieux suspendue et maintenue mais cela ne lui permet pas d'en faire une grande
routière, vous l'aurez deviné ... Il est d'ailleurs à noter de meilleures
prestances avec les jantes 15 pouces, alors qu'en 14 cela reste plus flottant,
avec une direction moins précise et des appuis moins solides.
En tout cas, on peut parler de concordance avec la Rio qui semble bénéficier de
la même philosophie au niveau des réglages du châssis et suspensions. C'est
suffisamment efficace pour se sentir en sécurité mais pas assez pour essayer de
prendre du plaisir. Le confort reste une priorité mais il n'est [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
MOTION
(1.0/ 69 cv, 3 et 5 portes) Entrée de gamme ne veut pas nécessairement dire être privé de tous les équipements fondamentaux au confort de l'usager. Equipée d'applications type métal sur le volant (réglable en hauteur), d'un compte-tours ainsi que d'un ordinateur de bord, la Picanto Motion a fière allure. Disposant également d'une prise 12 volts sur la console centrale avant, la petite citadine opte pour la praticité et offre le basique éclairage du coffre pour une visibilité parfaite lors du rangement des affaires. Question sécurité, la Motion dispose d'un antidémarrage codé, d'un allumage automatique des feux de détresse, d'airbags frontaux, latéraux et rideaux ainsi que d'un freinage ABS avec répartiteur électronique. (Prix d'entrée : 9.190 euros)
STYLE
(1.0/ 69 cv, 3 et 5 portes) Comme son nom l'indique, la STYLE s'annonce déjà plus perfectionnée avec un rangement sous le siège passager (toujours pratique), en plus des applications type métal du volant (réglable en hauteur), d'un compte-tours et de quelques atouts majeurs (climatisation manuelle, ordinateur de bord...). Question musique, la « STYLE » comblera les amateurs avec un lecteur CD MP3, une prise auxiliaire AUX/USB et quatre haut-parleurs. Pour le confort du conducteur, le siège avant est réglable en hauteur et les passagers pourront profiter des banquettes arrière rabattables qui elles pourront servir pour un gain de place salvateur. Quant aux enfants, ils pourront poser leurs magazines dans les poches aumônières situées à l'arrière des sièges avant. De l'extérieur, les vitres teintées et les jantes en acier 14 pouces donnent un effet félin à la voiture qui possède un système de verrouillage automatique des portes, une assistance au freinage d'urgence et un antidémarrage codé. (Prix d'entrée : 9.990 euros)
ACTIVE
(1.0/ 69 cv, 3 et 5 portes) Contrairement aux finitions Motion et Style, la Picanto Active dispose de compteurs rétroéclairés pour une « supervision » ! Côté intérieur, la liste des bons équipements de série est nombreuse. Espace de rangement sous le plancher du coffre, volant et pommeau de vitesse gainés cuir, compte-tours, rangement sous le siège passager, applications types gris et métal sur le volant et prise 12 volts sur la console centrale avant... Que dire de plus si ce n'est la malice d'intégrer une prise auxiliaire iPod en accompagnement d'un lecteur CD audio/MP3, d'une prise auxiliaire AUX/USB, tout cela exploité par quatre haut-parleurs ? Si les passagers seront soulagés par la présence d'airbags frontaux, latéraux et rideaux, le conducteur pourra lui profiter de l'habilité de l'auto au freinage grâce à l'ABS et à l'assistance au freinage d'urgence ! Si les routes s'obscurcissent, cette version ACTIVE a aussi chez elle des projecteurs antibrouillard à l'avant, et des rappels de clignotants latéraux pour assurer sa visibilité vis-à-vis des autres conducteurs. Essuie-vitres arrière avec lave-glace, lève-vitres électriques avant... Tout a été pensé pour satisfaire le consommateur. (Prix d'entrée : 11.090 euros)
PREMIUM
(1.2/ 69 cv, 5 portes) Légèrement plus complète, la version PREMIUM de la Kia Picanto apporte sa pierre à l'édifice dans plusieurs domaines comme le multimédia avec ses commandes de la radio au volant. Toujours montée sur des jantes (en alliage) 14 pouces, elle peaufine également les détails et ses poignées de portes aspect chrome avec ses rétroviseurs électriques et chauffants. Pour faciliter les créneaux, la belle offre un radar de parking, en complément d'un service de sécurité symbolisé par des airbags centraux, latéraux et rideaux, une assistance au freinage d'urgence et un freinage ABS avec répartiteur électronique. Soigneuse de son intérieur et de l'aspect pratique, la PREMIUM se fend d'un habillage spécifique des contre-portes et d'un rangement sous le siège passager. (Prix d'entrée: 12.990 euros)
SPORT
(1.2 CVVT/ 85 cv, 3 portes) Si assumer son statut de sportive n'est pas une mince affaire, la version SPORT s'en sort plutôt bien avec des équipements customisés pour l'occasion. Elégante de l'extérieur avec ses jantes 15 pouces et ses vitres teintées, elle propose un bel intérieur avec un ordinateur de bord, un volant réglable en hauteur, un pédalier sport et une sellerie mixte tissu (partie latérale aspect cuir). Equipée d'un système de téléphonie mains libres bluetooth pour faciliter les appels et d'un système son de qualité (lecteur CD audio/MP3, prise auxiliaire AUX/USB, quatre haut-parleurs et deux tweeters à l'avant), la SPORT propose aussi une climatisation automatique, un anti-démarrage codé, un système automatique des portes, un freinage ABS avec répartiteur électronique, une assistance au freinage d'urgence, etc... Tant d'accessoires de série qui raviront les aficionados de petites citadines boostées ! (Prix d'entrée: 12.490 euros)
Quelques options :
Système de navigation : 393,04 euros, Système d'aide au stationnement (4 capteurs AV) : 268,26 euros, Accoudoir avec boîte de rangement : 272,17 euros, Peintures: Framboise, anis, coco, cola, rubis, titane, acier, noire : 420 euros
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Spark (2009) |
3.64 m | 950 Kg | 180 L |
 C1 (2014) |
3.47 m | 900 Kg | 168 L |
 500 (2007) |
3.55 m | 950 Kg | 185 L |
| Panda (2012) |
3.65 m | 1000 Kg | 230 L |
 Ka (2008) |
3.62 m | 1000 Kg | 225 L |
 i10 (2007) |
3.56 m | 1000 Kg | 225 L |
| i10 (2013) |
3.66 m | 950 Kg | 250 L |
 Agila (2008) |
3.75 m | 1100 Kg | 210 L |
| Adam (2012) |
3.7 m | 1150 Kg | 190 L |
| Karl (2015) |
3.68 m | 1000 Kg | 190 L |
 108 (2014) |
3.48 m | 900 Kg | 168 L |
 Twingo 2 (2007) |
3.6 m | 950 Kg | 285 L |
| Twingo 3 (2014) |
3.59 m | 950 Kg | 220 L |
 Mii (2012) |
3.56 m | 950 Kg | 250 L |
 Citigo (2012) |
3.56 m | 950 Kg | 250 L |
 Forfour (2014) |
3.5 m | 1000 Kg | 215 L |
 Splash (2008) |
3.71 m | 1050 Kg | 215 L |
| Alto (2008) |
3.5 m | 900 Kg | 150 L |
| Celerio (2014) |
3.6 m | 800 Kg | 255 L |
 Aygo 2 (2014) |
3.46 m | 950 Kg | 168 L |
 UP (2011) |
3.54 m | 1000 Kg | 250 L |
