Fiches CEED II 
Qualités
- Comportement très sûr même si elle n'est pas la meilleure des compactes. Le compromis semble en tout cas très intéressant
- Une allure qui séduit largement grâce à une justesse des proportions qui frise la perfection. Le profil est dynamique grâce à son style plongeant. Les feux avant génère un regard charmeur alors que les optiques arrière rappellent ceux du Porsche Cayenne 3
- Version Coupé 3 portes que je trouve absolument splendide ! Mais pourquoi les gens ne l'achètent pas en masse ? Où sont elles ?
- Confort d'amortissement qui plaira aux plus matures adeptes de la conduite tranquille. Cette Ceed 2 vous reposera le dos au détriment d'un comportement qui aurait pu être un peu plus vif
- Finition largement à la hauteur de ses concurrentes européennes (pas toutes évidemment !)
- Habitabilité aux places arrière appréciable pour une compacte
- Insonorisation réussie grâce à l'emploi généreux de matériaux d'isolation
- La fiabilité du modèle précédent rassure pour ce deuxième opus puisqu'elle a même été considérée comme l'une des compactes les plus fiables. Ajoutez à cela une garantie de 7 ans et vous vous garantirez d'avoir l'esprit libre.
- Boîte DCT à double embrayage proposée
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Les derniers plus des internautes
Qualités Fiabilité du moteur comme de la Boîte Peinture de bonne qualité Matériaux intérieurs de bonne qualité. Véhicule très agréable Mais attention, ce n’est pas une sportive. Sonorisation, de très bonne qualité Défauts Consommation, un peu élevée, mais Pas rédhibitoire. Moteur un peu faible en couple, mais compenser par la boîte automatique. Éclairage d’origine très moyen, remplacer par des ampoules LED Consommation moyenne Problèmes rencontrés En 135 000 km, j’ai eu un problème avec un étrier de frein avant grippé .Note 16/20Prix assurance 460 euros/an (Assureur GMF) (type de contrat Tout risque) (Bonus/Malus 51) (1.6 cvvt 135 ch)
Très bonne tenue de routeBon système de freinageConfortable sur de long trajetsFaible consommationFiabilité
L'habitacle est bien pensé
(1.6 CRDI 136 ch 80000)
TENUE DE ROUTE VOLUME DU COFFRE (200100 KM)
Bonne tenu de route un peu lourde mais normal moteur 16v 128cv 2012confort très bien sur autoroutemoteur très souplene consomme pas beaucoup plus qu une clio 1.5 dci sauf si ont tire dessus comme une sportive pour ma part 5.8l très bonne voiture (1.6 CRDI 128 ch bm, 103000km,2012,jantes alu)
Achat 2020 65000 km en 2nd main,1ère mise en service 2017. Conduite très agréable. (1.6 CRDI 110 ch 170000)
Look qui ne vieillit pas (intérieur comme extérieur), confortable (malgré un passage en 19 pouces) et fiabilité au top (aucun vrai problème en 10 ans)Equipement complet pour l'époque (toit ouvrant électrique, xénon, Bluetooth, siège et volant chauffant, GPS et camera de recul) (1.6 204 ch BVM6, 82Km, 2013)
Confort bonne tenue de route (1.6 CRDI 136 ch Année 2017 127000)
A du punchtient bien la route (1.6 CRDI 136 ch Boite Auto, 227800 km, 2015, jantes allu, finition métal anthracite)
Rien a dire un plaisir a rouler surtout le coffre et arrière passager est grand niveaux consommation sa dépend que vous voulez sport sa consomme 8 ou 9 litre au 100km et roule normal environ 4 ou 5 litre par 100km (1.6 CRDI 136 ch Automatique 140000km 2016 jantes kia origine couleur noir et 3portes)
Consommation extra urbain.Fiabilité en général.SAV (1.6 CRDI 128 ch 2013 et 160000km)
Moteur silencieux en utilisation calme.Sonorité plus sportive lorsqu'on est moins calme.Plage d'utilisation du moteur très étendue.Ressenti du couple moteur important pour un moteur de cette cylindrée et sans turbo.Boite douce et bien étagée.Malgré sa faible cylindrée, arrive à déplacer le poids important du véhicule correctement.Consommation bien maitrisée. (1.4 cvvt 100 ch BM6V, 60000km, 2007, jantes acier, édition Navigation, break)
Prix /équipement, look,consommation contenu,service après vente top (1.6 CRDI 136 ch Boîte auto)
Bien équipé, moteur fiable (1.4 cvvt 100 ch)
Le design et sa rareté on n'en voit pas partout c'est plaisant. Elle fait un peu agressive mais pas trop.Voiture très confortable (je suis aller de Paris en Suisse avec et je n'ai senti 0 signe de fatigue au volant). Voiture montée en 205/55 R16.Faisant beaucoup de ville je voulais une voiture de conception simple pour éviter les problèmes. Le moteur est très agréable et souple (les vitesses de 1 à 3 ne demande qu'à être poussée à haut régime, très plaisant pour les insertions rapides). Je voulais un moteur atmosphériques pour la fiabilité. Ici le 1.6l lui va bien mais un 1.8 ou 2.0 n'aurait pas été de refus. Le moteur n'est presque jamais en manque de puissance lorsqu'on sait comment l'utiliser (mis à part sur les autoroutes quand il y a des côtes il va falloir descendre d'un rapport voir 2 si vous souhaitez dépasser quelqu'un). A part ça la tenue de route rassurante même quand on veut un peu la taquiner. Mais pour l'apprécier à sa juste valeur il faudra rouler avec souplesse.Souhaitant une voiture simple sans trop d'options avec un moteur qui suit un minimum, j'ai choisis la finition active. Donc pas d'écran GPS juste un poste radio avec classique avec Bluetooth, pas de toit ouvrant (sur le carnet d'entretien j'ai vu une page pour ça j'ai donc voulu m'éviter de l'entretien en plus), pas de caméra de recul...L'électronique ne m'a jamais encore pris à défaut, je touche du bois pour que ça continue comme cela.(Je suis jeune permis).Défauts J'ai l'impression que l'embrayage chauffe très vite peu importe l'utilisation (une odeur de brûlé peu se dégager de temps en temps si on force trop dessus). La peinture est assez fragile je trouve. Après lavage au karcher possible d'avoir des tout petits défauts (mini rayures, petit impact). J'ai vu peu de version avec un éclairage xénon hormis les version GT line à 204cv. L'éclairage halogène est moyen, peu importe l'ampoule mise (j'ai l'impression que la lentille bride les performances des ampoules comparé à de simples phares à réflecteurs si je ne me trompe pas.). C'est dommage d'avoir du xénon possible seulement sur les très hautes finitions. J'ai du remplacer les halogènes par des feux LED retrofit H7 philips pour un meilleur confort la nuit. Après je ne vois pas d'autres (1.6 cvvt 135 ch 1.6 GDI 135, Boite manuelle, 115909 km, année 2014 et finition active)
- Rapport qualité / prix;- Bruit du moteur;- Boite agréable;- Options sympas;- Bonne sono;- Véhicule fiable;- Garantie 7 ans;- Confort des sièges;- Feux STOP à LED;- Coffre interessant;- Peu de plastiques durs sur le tableau de bord. (1.6 cvvt 135 ch Boite DCT6, 50.000km, 2015, finition premium)
Confort , intérieur de qualité, finition parfaite, une marque de qualité ! Moteur fiable ! (1.4 cvvt 100 ch 6 rapport , 46250km , 2014, 16 pouces )
Superbe voiture j'en et déjà une la 128 ca fait 7 ans 2014 J'en et racheter une la 136 en juin 2021 sous garantie KIA .Je confirme ce n'est pas bidon la garantie Jai déjà eu a faire a la garantie il change sans souci (1.6 CRDI 136 ch manuelle 98 000 2017 gt line rouge )
Confortable, Silencieuse, Finitions correctes, Volume du coffre, Moteur sans histoires, consommation de 5,5 litres (sur nationales) en respectant le code de la route et en étant pas brusque et enfin l'esthétique de l'ensemble. (SW 1.6 GDI 135 ch Boîte 6 manuelle 20000 km 2013 jantes 17" Finition Active)
Edition limitée 500 exemplaires.Look agressif, tenue de route impeccable, confort malgré une conduite sportive, consommation moyenne peu excessive en conduite sportive en haute montagne (13L/100km max)Ne perd pas beaucoup en décote, véhicule assez rare. (1.6 204 ch Kia Pro Cee'd GT First Edition 2013 63000KM Full options Jantes non origine MAK 18")
Les équipements / options du véhicule pour le prix.pratique, spacieusetoit ouvrant panoramiqueconduite agréable, souplebonne tenue de route, comportement sur autoroute agréable.comportement de la boite autofiabilité moteur (1.6 cvvt 135 ch boite auto DCT 2013 5 portes)
KIA Ceed II signalées
Défauts
- Réseau de concessions moins fourni que pour bon nombre de ses concurrentes
- Manque d'image et c'est dommage car beaucoup passent à côté de cette très bonne compacte
Les (derniers) moins des internautes
Qualités Fiabilité du moteur comme de la Boîte Peinture de bonne qualité Matériaux intérieurs de bonne qualité. Véhicule très agréable Mais attention, ce n’est pas une sportive. Sonorisation, de très bonne qualité Défauts Consommation, un peu élevée, mais Pas rédhibitoire. Moteur un peu faible en couple, mais compenser par la boîte automatique. Éclairage d’origine très moyen, remplacer par des ampoules LED (1.6 cvvt 135 ch) L'isolation sonore est correcte mais pourrais être mieux.Beaucoup de passage de vitesseMoteur Diesel vif mais manque un peu de repriseVernis carrosserie pas très solide sur les passages de roues (1.6 CRDI 136 ch 80000) TURBOCONSOMMATION (200100 KM) Boîte de vitesse HS à 170000 km abusé !!! (1.6 CRDI 110 ch 170000) En conduite sportive moteur amorphe, suspension trop molle (changée par un kit combiné-fileté, voiture transfigurée), endurance freinage (mordant OK)Ligne d'échappement trop silencieuse (changée par une ligne catback complète) (1.6 204 ch BVM6, 82Km, 2013) Manque de puissance à tous point de vue et conso trop haute mauvais fois pour ma pars (1.6 CRDI 136 ch Année 2017 127000) Les vibrations font bouger le rétroviseur arrière, image flou.start and stop qui marche jamaishabitacle peu isolé, quand il pleut le bruit est plus fort dedans que dehors. (1.6 CRDI 136 ch Boite Auto, 227800 km, 2015, jantes allu, finition métal anthracite) Dès fois moteur ralenti et après c'est bon mais bizarre a voir dans le temps. (1.6 CRDI 136 ch Automatique 140000km 2016 jantes kia origine couleur noir et 3portes) Moteur un peu mouConfort places arrieres (1.6 CRDI 128 ch 2013 et 160000km) Il faut jouer de la boite de vitesse pour relancer le véhicule en cas de situation problématique mais c'est normal pour un moteur essence d'entrée de gamme. (1.4 cvvt 100 ch BM6V, 60000km, 2007, jantes acier, édition Navigation, break) Motricité sur le mouillé
Visibilité arrière (proceed)Absence de radar av (hors GT) (1.6 CRDI 136 ch Boîte auto) ça reste une très bonne voiture qui vieillit bien. (1.6 cvvt 135 ch 1.6 GDI 135, Boite manuelle, 115909 km, année 2014 et finition active) - Consommation un peu élevée;- Moteur atmosphérique (pas de turbo);- Boite qui hésite un peu lorsqu'on roule au pas;- Ecran multimédia un peu trop simple;- Quelques bruits dans le toit ouvrant;- Poignets de portes intérieures avant qui font un bruit tchip;- Suspensions un peu dures;- Dommage qu'il n'y ai pas de 7e vitesse;- VOITURE NON-CHAINABLE ! Nécéssite des chaines qui ne passent pas derrière la roue (comptez 350¤); (1.6 cvvt 135 ch Boite DCT6, 50.000km, 2015, finition premium) Remplacement EMBRAYAGE après 60000km (1.4 cvvt 100 ch 6 rapport , 46250km , 2014, 16 pouces ) Prise en garantie (1.6 CRDI 136 ch manuelle 98 000 2017 gt line rouge ) Eclairage (H7), Optiques avant qui prennent la buée (Non garantie et changé chez Oscaro avec le même problème), Batterie d'origine faible qui ne permet pas d'actionner le stop & start. Toit ouvrant bruyant à l'ouverture et craquements en torsion (dans les virages). (SW 1.6 GDI 135 ch Boîte 6 manuelle 20000 km 2013 jantes 17" Finition Active) N'aime pas les trous, nid de poules ou dos d'âne à basse vitesse.Bruit d'infiltration d'air à très haute vitesse autour du toit ouvrant. (+180km/h) (1.6 204 ch Kia Pro Cee'd GT First Edition 2013 63000KM Full options Jantes non origine MAK 18") Phare avant défectueux dès 20000km (pris en garantie)Fragilité des plastique de l'accoudoir centralecapteur de recul en defaut de façon aléatoire, le problème est arrivé avant les 7 ans, mais la concession n'a pas vu de defaut, une fois passé les 7 ans de garantie ils voient le defaut et nous présente la facture... peut mieux faire... (1.6 cvvt 135 ch boite auto DCT 2013 5 portes)
KIA Ceed II signalés
| 6.2K | 5.3K | 5.2K | 4.4K | 4.7K | 6K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
| Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | 3.5K | 4K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Ces dernières années, Kia a frappé fort sur le marché de l'automobile. Fort de sa fameuse garantie de 7 ans sur l'ensemble de ses véhicules, la marque coréenne avait réussi à emballer le public et la critique avec sa première Kia Cee'd en 2007. Mieux encore, elle est parvenue à se hisser à hauteur de ses concurrentes sur le segment des berlines. Les chiffres parlent d'eux-mêmes puisque son lancement, 430 000 exemplaires ont été vendus en Europe, et 25 000 rien que pour la France. Et quand on sait que Kia projette de grandes ambitions quant à ses futures ventes, avec un objectif d'un demi-million de voitures par an, on est en droit de s'attendre à une réussite en ce qui concerne la nouvelle version de la Cee'd pour l'année 2012.
Avec le célèbre designer Peter Schreyer aux commandes, la Cee'd 2 s'affiche sans complexe : des lignes qui s'affirment et une vrai cohérence sur des traits rendant la voiture séduisante et très européenne. Si le marché asiatique aura peut-être quelques difficultés à l'adopter, le marché européen n'aura aucun mal à s'en accommoder. Et c'est Hyundai qui grince des dents avec sa i30, cousine de la Cee'd, et qui se fait distancer sur l'esthétisme.
Ceed II en images
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Moteurs KIA Ceed II
Fiabilité Ceed II
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.6 CRDI 110 ch 900KM 2012 CEED STYLE PACK CONFORT : feu arrière mal emboité
1.4 CRDI 90 ch 28000 : Changement du volant moteur à 20000 km, 3 pannes immobilisantes suite à un problème électronique (non réglé par la concession la première fois, obligation de laisser la voiture 2 fois avant le remplacement de la carte défectueuse), SAV pas TOP voire négligeant.
1.6 CRDI 128 ch 2400km, 2012, premium ulitimate : Encore faudrait-il qu'elle démarre, quand on veut l'utiliser.
1.6 cvvt 135 ch 25 000Kms, 2012, toutes options : - Toit ouvrant qui claque à l'ouverture/fermeture- Plastique tableau de bord bombé- Film plastique noir montant extérieur porte avant coté passager qui se décolle !- Bruits parasites au niveau du ciel de toit, de la casquette des compteurs, de la grille d'aération coté conducteur, siège qui grince (siège électrique), bruit au niveau du coffre, cliquetis métallique dans le ciel de toit niveau toit ouvrant, cliquetis dans le montant coté conducteur au niveau de la ceinture de sécurité.- VE arrière HS lorsqu'il fait chaud- Xénons qui s'éteignent et se rallument tous seuls- Radio GPS buguée et pauvre en fonctions- Bugs électronique xénons, smartkey non reconnue (on éteint la voiture, impossible de la verrouiller).- Peinture fragile.- Phare conducteur changé 1x car bande de LEDS qui clig
1.6 CRDI 128 ch Ceed Active, Pack Visio, 1,6 CRDI 128 : aucun à ce jour
1.6 cvvt 135 ch 11000 Kms , 02-2013 ,ceed 2 essence 1.6 gdi DCT Premium : échange du GPS au bout de 3 semaines - délais approvisionnement des pièces détachées ( GPS et Phare 4 semaines d'attente) [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Finition en hausse
Si l'intérieur du premier modèle de la Cee'd était assez impersonnel et sans réel relief, Kia a clairement réhaussé le niveau en proposant un espace très agréable à vivre. La qualité des plastiques moussés est au rendez-vous, et ce quelque soit l'endroit ou presque (comme partout sauf sur les marques premium, la qualité des plastiques employée sur les parties inférieures est moyenne). On constate aussi avec le sourire la qualité d'assemblage, et le meilleur reste à venir. La planche de bord est belle, ergonomique, et surclasse même certaines de ses concurrentes sur des commandes nettement plus intuitives. Un petit reproche tout de même à faire sur la visibilité arrière qui est vraiment trop limitée pour en faire l'éloge, surtout lors des manoeuvres, et dont la caméra de recul s'avère indispensable [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier Ceed II
La Kia Cee'd 2 brille par une souplesse maîtrisée qui allie confort et comportement routier de qualité. La coréenne enchaine suffisamment bien les virages pour se sentir en sécurité mais peut-être pas non plus pour y prendre son pied, elle avance donc très sereinement avec un rythme familial de préférence. Les suspensions ont gagné en qualité avec un moelleux appréciable qui ne se retrouve pas forcément partout. A partir du moment où l'on souhaite adopter une conduite un peu plus sportive, la donne change un peu. Si l'on voulait trouver une petite critique, on pourrait dire que le train arrière est parfois capricieux et c'est l'électronique qui doit venir au secours de la belle avec son ESC (il faut toutefois [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Motion
Associée aux modèles dotés des moteurs 1.4 essence et diesel, cette ligne de finition dote la Ceed'2 de l'allumage automatique des feux de détresse, d'airbags (rideaux, latéraux, passager), de la fermeture automatique des portes, du contrôle électronique de traction, de l'aide au démarrage en cote, de l'ABS, de l'assistance au freinage d'urgence, de feux de route et de croisement Halogen pour la sécurité. Le confort quant à lui est rendu possible par la direction assistée, l'ordinateur de bord, la fermeture centralisée à distance, un écran multifonctionnel, le volant réglable en profondeur et hauteur, les vitres avant électriques, 2 vitres à impulsion, 6 hauts parleurs, la radio RDS, le système audio MP3, la climatisation, les rétroviseurs chauffants et réglables pour le confort.
Style
Équipée des mêmes éléments que la ligne de finition Motion, cette ligne se dote en plus d'un limiteur de vitesse, du contrôle électronique de stabilité et de feux de jour, pour la sécurité. Pour le confort, elle dote en plus la Cee'd 2 du régulateur de vitesse et d'une deuxième rangée de sièges rabattables.
Active
Elle dote la Cee'd 2 des mêmes équipements que ceux apportés par la ligne de finition Style, mais dote en plus au niveau des équipements de sécurité, de feux antibrouillard et d'un détecteur de luminosité et au niveau des équipements de confort, de capteurs pour l'aide au stationnement arrière, de vitres avant et arrière électriques, de rétroviseurs chauffants, réglables et rabattables électriquement, de 4 vitres à impulsion, de la climatisation automatique bi zone, d'un siège conducteur à réglage lombaire et d'un siège passager réglable en hauteur. Cette ligne de finition se décline aussi en Active BVA.
Premium
Totalement équipée, elle reprend les éléments de finition de la ligne Active et se dote en plus, du détecteur de pluie et de la fermeture centralisée au démarrage moteur, pour la sécurité, de la fermeture centralisée au démarrage moteur (Système intelligent), du pare-brise chauffant et de rétroviseurs intérieurs électrochromes pour le confort, et d'un toit ouvrant en verre électriquement glissant avec velum pour l'esthétique. Cette finition se décline aussi en Premium BVA et en Premium DCT.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Giulietta (2010) |
4.35 m | 1300 Kg | 350 L |
 A3 (2012) |
4.24 m | 1300 Kg | 380 L |
 Serie 1 (2011) |
4.33 m | 1400 Kg | 360 L |
 C4 (2010) |
4.33 m | 1250 Kg | 410 L |
 DS4 (2011) |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
 Tipo (2016) |
4.37 m | 1350 Kg | 440 L |
 Focus 3 (2011) |
4.37 m | 1350 Kg | 365 L |
 Civic (2012) |
4.29 m | 1350 Kg | 480 L |
 i30 (2012) |
4.3 m | 1350 Kg | 380 L |
 Classe A (2012) |
4.29 m | 1400 Kg | 340 L |
 Clubman (2015) |
4.25 m | 1450 Kg | 360 L |
 Pulsar (2014) |
4.39 m | 1350 Kg | 385 L |
 Astra (2009) |
4.42 m | 1400 Kg | 350 L |
| Astra 5 (2015) |
4.37 m | 1350 Kg | 370 L |
 308 (2013) |
4.25 m | 1200 Kg | 420 L |
 Megane 3 (2008) |
4.29 m | 1300 Kg | 405 L |
| Megane 4 (2015) |
4.36 m | 1350 Kg | 402 L |
 Leon 3 (2012) |
4.26 m | 1300 Kg | 380 L |
 Auris (2012) |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
 Golf VI (2008) |
4.2 m | 1300 Kg | 350 L |
| Golf VII (2012) |
4.26 m | 1250 Kg | 380 L |
| Coccinelle (2011) |
4.28 m | 1350 Kg | 310 L |
 V40 (2012) |
4.37 m | 1350 Kg | 335 L |
Sujets pris au hasard
