Fiches RIO 
Qualités
- Qualité de finition très appréciable, elle se place parmi les meilleures de la catégorie ce qui est plutôt pas mal vu le nombre de clients sur le segment...
- Bon confort de suspension pour la catégorie. Il progresse malgré que l'ancienne était pourtant déjà pas trop mal
- Volume de coffre très intéressant pour la catégorie
- Habitabilité généreuse
- Comportement débrouillard et polyvalent à défaut d'être très affûté (quoi qu'en 17 pouces ça devient plutôt pas mal)
- Equipements de pointe en nombre (bien que je ne sois pas fan de toutes ces aides à la conduite je me dois de le dire)
- Bon rapport qualité / prix même si certains auraient voulu voir la Rio moins chère (elle vous en offre pour votre argent en revanche)
- Style plutôt sympa même si au final ça reste quand même très consensuel et sans grande personnalité
- Garantie XXL
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Les derniers plus des internautes
Bonne tenue de route , consommation à ma grande surprise très faible pour une essence (5.3 L au 100 KM ), l'assise est agréable, la voiture est silencieuse. La 5ème vitesse se passe a 60km/h , au début cela surprend mais on si fait et c'est plutôt agréable.Coffre très logeable pour un véhicule de ce gabarit . Freins réactifs et suffisamment puissant. Véhicule adapté aussi bien en ville que sur route.Climatisation vraiment efficace. En bref véhicule très bon . (1.2 84 ch boîte manuelle, 35000 KM, année 2019, active )
Conduite agrable - full option à prix correct (1.4 100 ch)
Bonnes prestations générales comportement tenue de routePerformances bonnesConsommation basseHabitabilité et finition plus que correctesGarantie (1.0 T / T-GDI 100 ch Manuelle, 25000 km, 2021, finition active)
Très bon habitacle. (1.0 T / T-GDI 100 ch 50000 km)
Fiable aucun problème important (1.2 84 ch Boite manuelle, 95000km, 07/2017, jantes Alu, 1.2 iFusion + Navi)
~Fiable/ bonne tenue de route~Confortable ~ rapport qualité/prix (1.2 84 ch)
Excellent véhicule très maniable en ville. A donné toutes ses preuves de fiabilité au cours d'un long parcours sur autoroute. Intérieur très confortable. La prochaine sera la même. (1.2 84 ch août 2020)
Look intérieur très moderne et épuré, look extérieur avant très agréable mais arrière un peu moyen. Aucun bruit pendant la conduite, au point mort on a l'impression que le moteur est éteinds. Faible consommation et assurance attractive (1.2 84 ch 40000)
Tenue de route assez impressionnante Look agressif en Gt line Dynamisme Qualité de matériaux en finition gt line Feux arrières led en Gt line Bon maintient des sièges Apple car play Caméra de recul de serie Couple moteur disponible très tôt pour une essence (1.0 T / T-GDI 100 ch Rio GT Line 2019 12000 kms bvm5)
Très jolie en noir, version premium jantes 17". Finition sympa, confort de conduite en ville est impeccable.Des bonnes reprises en 100ch essence.Habitabilité pour la catégorie au top, les rangements sont très fonctionnel. (1.0 T / T-GDI 100 ch T-GDi Essence version premium 90 000km)
Confort, tenue de route, boite 6, garantie.La boite est un vrai plaisir, souple comme je l'aime. (1.4 Diesel 90 ch Motion)
Garantie 7ansPas cher (1.2 84 ch Série active, année 2016)
-Intérieur confortable esthétique -jolie voiture-coffre assez profondVersion 1.0 120ch DCT7 design édition (1.0 T / T-GDI 120 ch 4500km)
Confort, tenue de route, économique, finitions (1.2 84 ch Manuelle, 36000km, 2017, active)
Climatisation impeccable et tenue de route agreable (1.2 84 ch Kia cvvt essence 112000km 2eme main)
Belle apparence, (1.0 T / T-GDI 100 ch BVM 5, 6000 kms, 2018, Alu, Active)
Confortable , bien équipée , une bonne tenue de route , un grand coffre l'un des meilleurs du segment B (1.2 84 ch boite manuelle 5 rapports année 2018 jantes 16)
- bonnes finitions- confort de conduite (1.0 100 ch 3 cylindres, essence, turbo, boîte 5 vitesses, achat décembre 2018, 200 kms )
équipements complets pour une catégorie B (franchissement de lignes, freinage d'urgence, anroid auto, camera,...) (1.4 Diesel 90 ch)
KIA Rio signalées
Défauts
- Kia ose proposer un BVA à 4 rapports en 2017, c'est un peu en décalage me semble t il ... Elle n'est certes pas désagréables ni même mauvaise, mais il manque vraiment une vitesse supplémentaire permettant un étalage moins long des rapports
- Modularité moyenne sauf sur le plus haut niveau de finition (en effet, il faut acheter la version la plus chère pour bénéficier d'un plancher amovible permettant d'obtenir un plancher plat. Voir chapitre de la vie à bord)
- Présentation intérieure bien moins valorisante en entrée de gamme avec l'écran monochrome de 3.8 pouces ... (ils font tout pour la cacher sur le configurateur, un peu limite)
- Aucune motorisation qui a vraiment la pêche
- Boîte accrocheuse sur la version à rapports
Les (derniers) moins des internautes
Dans le série active il manque le radar de recul, dommage mais je le savais quand je l'ai acheté! moteur un peu faible dans les 3 premier rapport mais après ça va .Le seul point négatif c'est la lecture de la consommation que s’effectue grâce à des barres et donc ce n'est pas du tout lisible (1 barre = 1,5L ) donc quand on regarde il faut a chaque fois convertir. Régulateur manque de précision. (1.2 84 ch boîte manuelle, 35000 KM, année 2019, active ) Surconsommation carburant avec conduite souple ! (1.4 100 ch) Ce n'est pas une voiture de sport comportement performancesCouple un peu juste et haut perché
Prix élevé pour une kia (1.0 T / T-GDI 100 ch Manuelle, 25000 km, 2021, finition active) Boîte longue et consommation de carburant. Éviter le sous régime (1.0 T / T-GDI 100 ch 50000 km) Voiture très basse, sur routes pavées à ornières, il ne faut pas rouler vite. (1.2 84 ch Boite manuelle, 95000km, 07/2017, jantes Alu, 1.2 iFusion + Navi) ~Consommation trop élevée ~Enceinte musique médiocre comparé à mon ancienne sportage~ poids de la voiture ~ boite vitesse, 5ieme a 60km/h.. (1.2 84 ch) Consomme un peu en ville. (1.2 84 ch août 2020) Manque légèrement d'accélération (1.2 84 ch 40000) Consommation importante Bruit métallique du 3 cylindresPas de frein à main électronique Pas de radars d’obstacles avant Pas de rétroviseur intérieur electrochrome Rétroviseurs extérieurs qui se rabattent pas à la fermeture du véhicule Pas pouvoir fermer à distance les vitres (1.0 T / T-GDI 100 ch Rio GT Line 2019 12000 kms bvm5) Petite coffre, petite boite a géant,Sur autoroute des bruits d'air désagréable. Manque d'autonomie 660km en réservoir full. Manque d'options comme toit ouvrant (qui est dispo dans d'autres pays d'Europe), détection d'angle mort, maintient dans la voie. (1.0 T / T-GDI 100 ch T-GDi Essence version premium 90 000km) Lourde, moteur qui vibre légèrement lors de fortes accélérations entre 2000 et 2500tr/mn. (1.4 Diesel 90 ch Motion) Des problèmes avec (1.2 84 ch Série active, année 2016) -Consommation très élevée -écran tactile sommaire-pas d'accoudoirs dommage-pas d'essuie glace automatique (1.0 T / T-GDI 120 ch 4500km) Parfois la marche arrière ne se passe pas facilement, il faut passer en 3 puis R (1.2 84 ch Manuelle, 36000km, 2017, active) Système électrique mauvais coffre condamne après un an (1.2 84 ch Kia cvvt essence 112000km 2eme main) Fiabilite douteuse (1.0 T / T-GDI 100 ch BVM 5, 6000 kms, 2018, Alu, Active) Pas satisfait de la consommation (1.2 84 ch boite manuelle 5 rapports année 2018 jantes 16) - consommation excessive- à coups de la boîte de vitesses sans accélérations franches et longues (1.0 100 ch 3 cylindres, essence, turbo, boîte 5 vitesses, achat décembre 2018, 200 kms ) Consommation trop élevée pour une catégorie B ses concurrentes font quasiment 2L de moins au 100km c'est énorme. Environ 6L/100km pour ma RIO 90ch diesel et environ 4L/100km pour une 208 92ch diesel sur les mêmes trajets... (1.4 Diesel 90 ch)
KIA Rio signalés
| 2.9K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | 3.2K | 8K | 6.6K | 5.3K | 6K |
| 6.5K | 6.5K | 5.4K | Pas dans le TOP 100 | 5.2K | 5.5K | Pas dans le TOP 100 | 4.7K |
Très à la mode en ce moment, la reprise des châssis des versions antérieures permet aux marque de faire des économies. Mais cela est-il aussi profitable pour le client ? Et la Rio 4 gagne-t-elle en aptitudes sur la route ?
Rio en images
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Moteurs KIA Rio
Fiabilité Rio
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.0 100 ch 01/17 18000 km : Perte de puissance de temps en temps vitesse de pointe 30km ...non résolu par Kia. En attendant je n'ose pas m'éloigner trop loin...
1.2 84 ch 13700 km ,2017 active : Pertes de puissance
1.4 Diesel 90 ch : Problèmes électriques 1) Default de freinage d'urgence pendant plusieurs semaines que KIA n'arrivait pas à résoudre car tout semblait bon de leur coté et le défaut à finalement disparu tout seule au bout d'un mois... mystère et boule de gomme. 2) essuie glace fonctionnant tout seule impossible des les arrêter quand se problème survient j'ai un clignotant qui reste orange (sans clig
1.0 100 ch 3 cylindres, essence, turbo, boîte 5 vitesses, achat décembre 2018, 200 kms : Je viens d'acquérir une KIA Rio essence 1.0 T-GDI 100 ISG ( 74kw, 3 cylindres en ligne avec turbo ). Les "données" constructeurs sont les suivantes 4,8 L/100km mixte (5,5 urbain, 4,3 route). Sachant que c'est l'ADEME qui faits les essais et fourni les résultats correspondant à ces chiffres, il est cependant admis qu'il faille ajouter 1l de plus à ces mêmes chiffres, soit 5.8 en miste, 6.5 urbain et 5.3 en route. Or depuis 1 semaine depuis la prise en main, je vois ces mêmes chiffres totalement dépassés, car je suis plutôt en mixte à 7.2 / 7.3 l/100 !!! juste hallucinant ! Que faire ? Merci.
1.0 T / T-GDI 100 ch BVM 5, 6000 kms, 2018, Alu, Active : Deconnection du feu AR droit, Bruit douteux du moteur, se retrouve a la concession ce jour par transport sur plateau.
1.2 84 ch Kia cvvt essence 112000km 2eme main : Embrayage récepteur débrayage 3 fois chez le garagiste pour la même panne. je vais changer de voiture [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Habitabilité / coffre
Sur le segment des citadines polyvalentes, les aspects pratiques ne sont pas de simples détails, ils peuvent favoriser ou bloquer un achat. En effet, on fait plus attention à ce qu'offre ce genre d'auto comparé à une micro citadine, à laquelle on pardonnera plus facilement son mini coffre et ses places arrière symboliques : il faut surtout qu'elle se gare facilement et c'est donc la longueur qui prime devant tout ou presque.
Alors cette Rio 4, est-elle plutôt dans le camps des meilleures ou des pires ? Et bien force est de constater que la belle se débrouille vraiment bien, que ce soit pour les places arrière que le coffre.
L'habitabilité arrière est en effet presque digne d'une compacte en ce qui concerne l'espace pour les [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier Rio
La "même en mieux"
Pas vraiment réputée pour ses qualités routières, la Rio 3 était une citadine polyvalente sure mais qui s'avérait un poil pataude pour vraiment convaincre une population française habituée de rouler avec des autos plus pointues : 208, Clio etc. Pour cette quatrième génération, la marque a repris le même châssis tout en le modifiant de manière à améliorer tout ça (c'est donc aussi très proche de l'i20 même si ici les réglages sont moins secs au niveau amortissement).
Parmi ces changements, on remarque un empattement rallongé de 1 cm, pas de quoi le ressentir mais cela prouve bien qu'il ne s'agit pas d'un bête copié collé. Les trains [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Motion
(Source kia Octobre 2017) A partir de 13 490 euros : Airbags latéraux, frontaux et Rideaux / phares automatiques / jantes 15 pouces acier (enjoliveurs) / banquette arrière fractionnable et rabattable en 60 - 40 / Scellerie tissu / vitres électriques à l'avant / connection AUX et USB / Radio avec écran monochrome simple de 3.8 pouces (commandes au volant) / sièges conducteur réglable en hauteur / volant réglable en hauteur et profondeur
Active
A partir de 15 190 euros : Régulateur et limiteur de vitesse / Jantes 15 pouces en alliage / inserts noir laqué sur la console centrale et au niveau des aérateurs d'habitacle / climatisation manuelle / téléphone main libre par Bluetooth / volant et levier de vitesse en cuir
Edition #2
Feux Led à lavant / chrome entourant les vitrages / antibrouillards avant / Ecran multimédia de 7 pouces au lieu de 3.8 / radar de recul arrière / Caméra de recul
Connect
Jantes alliage de 16 pouces / vitres arrière teintées / Feux arrière à LED / rétroviseurs électriques avec clignotant intégré / vitres électrique à l'arrière / cartographie GPS Europe + MAJ pendant 7 ans / Radio numérique DAB
Premium
A partir de 18 590 euros : Alerte de franchissement de ligne / freinage autonome en cas de détection d'obstacle / accoudoir / double plancher de coffre / insert noir moussé sur la planche de bord / sièges cuir (de synthèse) / essuie-glace automatique / climatisation automatique / USB pour les places arrière / ouverture et démarrage sans clé
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 A1 (2019) |
4.03 m | 1150 Kg | 335 L |
 i3 (2013) |
4 m | 1350 Kg | 260 L |
 C3 III (2016) |
4 m | 1100 Kg | 300 L |
 Sandero 3 (2020) |
4.1 m | 1100 Kg | 328 L |
 Ka Plus (2016) |
3.93 m | 1050 Kg | 270 L |
| Fiesta (2017) |
4.06 m | 1150 Kg | 292 L |
 i20 (2014) |
4.03 m | 1050 Kg | 325 L |
| i20 (2020) |
4.04 m | 1200 Kg | 352 L |
 2 (2015) |
4.06 m | 1000 Kg | 280 L |
 Mini (2014) |
3.98 m | 1250 Kg | 280 L |
 Micra V (2017) |
4 m | 1100 Kg | 300 L |
 Corsa 5 (2014) |
4.02 m | 1250 Kg | 285 L |
| Corsa 6 (2019) |
4.06 m | 1250 Kg | 309 L |
 208 2 (2019) |
4.06 m | 1250 Kg | 309 L |
 Clio 5 (2019) |
4.05 m | 1150 Kg | 320 L |
| Zoe II (2019) |
4.09 m | 1600 Kg | 318 L |
 Ibiza (2017) |
4.06 m | 1200 Kg | 355 L |
 Fabia 3 (2014) |
3.99 m | 1150 Kg | 330 L |
| Fabia 4 (2021) |
4.11 m | 1200 Kg | 380 L |
 Yaris 4 (2019) |
3.94 m | 1150 Kg | 286 L |
 Polo VI (2017) |
4.05 m | 1200 Kg | 351 L |
Sujets pris au hasard
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