Fiches CLASSE S 
Qualités
- Finition presque irréprochable, et cela malgré les années qui passent (certes l'infotainment a prix un coup de vieux ...)
- Confort à toute épreuve (suspension pneumatique Airmatic de série)
- Comportement routier particulièrement bluffant pour une voiture de ce gabarit. Que ce soit en manoeuvre d'évitement ou au freinage ça reste extrêmement étonnant d'efficacité. Digne d'une Série 7, c'est pour dire
- Equipement technologique très complet
- Volume de coffre
- Insonorisation exceptionnelle (même en diesel)
- Système 4matic très efficace (transmission intégrale 4 roues motrices) quasiment au niveau du Quattro, et supérieur au Xdrive
- Qualité des motorisations proposées
- Freinage impressionnant
- Sensation de sécurité
- Habitabilité princière
- Prix d'occasion en chute libre, c'est le moment de rouler dans une berline d'exception pour un prix raisonnable. Et en plus elle est loin d'être dépassée visuellement, et ceci malgré la sortie de la version suivante.
Les derniers plus des internautes
Véhicule quasi parfait. Moteur extrapuissant pour conso moyenne faible 10,5l/100. Pousse comme un avion au décollage. Confort et silence royaux. (420 CDI 320 ch 2008 243000km)
Confort,tenue de rout (250 CDI 204 ch 120000)
Fiabilité
ConfortSobriété Véhicule sans problème particulier s’il est entretenu et suivi avec sérieux.Achetée neuve en 2008, l’auto était déjà équipée d’aide à la conduite qui ne sont apparus chez Audi qu’il y a peu.Electronique sans défaillance.La batterie principale n’aura ete remplacée que lors de la 13 eme année.La batterie secondaire remplacée 15 ans et 1 mois après l’achat neuf. (320 CDI 235 ch 308000 km - 2008 - Toutes options)
Classe S Voiture exceptionnelle, un confort inégalé, grande routière silencieuse. 6,2 l/100 entre chaque vidange avec une conduite normale. Que du bonheur avec ce véhicule. Aucun problème. Entretien Mercedes. J’utilise le marque depuis 1981 principale la série E et les classes A et B en deuxième véhicule. Fidèle client de la marque à l’étoile depuis plus de 40 ans. (350 272 ch Boîte auto 7g 110000kms année 2015 finition exécutive )
Robustes qualités des matériaux finition et qualité de conduite pour moi il y a mieux que mercedes c'est mieux que Ferrari ou porche ou que Audi (600 517 ch)
Silencieuse, confortable, suffisamment puissante malgré le poids.Coût entretien raisonnable pour cette catégorie (350 272 ch Boite auto,127000 kms, 2007)
Routière exceptionnelleconso raisonnablepeu rouler à l'ethanol sans kit ni réglage (350 272 ch boite auto , 176000 , 2005 , alu , kit amg sauf moteur , w221)
Super véhicule confortable silencieux agréable a conduire avec de belles optionsle plaisir d'être dans une classe S (320 CDI 235 ch)
C’est une voiture formidable, une grande routière un confort d’exception avec une consommation de 6 litres/ 100 (350 CDI 258 ch Boîte auto jantes aluminium 19 pouces finition executive suspension air matic)
Le 4 matic l'hiver, c'est parfait. (Je vis au Québec).Cette voiture n'a pas d'autres qualités. (450 CDI 320 ch 4 Matic, S450, 50,000K, 2010)
Confort exceptionnel Modele discret (anti kéké )Puissance parfaiteFiabilité 10/10Consommation moyenne 8,2 l/100 km (320 CDI 235 ch 2008 - 300000km - 18 pouces - toutes options)
Je ne fais pas parti des personnes qui aiment entendre les vrombissements de leur moteur, ça tombe bien, dans l'habitacle on n'entend pratiquement rien.Silence et confort, les 2 qualités que j'attendais de ce véhicule, les longs trajets sont devenus un plaisir.L'équipement est pléthorique, certains un peu gadget comme la vision de nuit qui serait plus utile en vision tête haute.Les sièges ventilés, pas du tout assez puissant, disons que ça apporte un petit confort, mais détourner une partie de l'air de la climatisation dedans aurait été plus efficace.D'autres sont un vrai bonheur, les sièges dynamiques et massant.Le distronic, le fonctionnement est globalement satisfaisant en cas de forte densité de circulation, mais il faut trouver le bon réglage sur autoroute pour ne pas avoir à déboiter trop tôt avant qu'il ne détecte le véhicule qui nous précède et qu'il ralentisse alors qu'on veut doubler.La puissance est bluffante, malgré le poids imposant, si besoin, les dépassements peuvent se faire en un clin d’½il. (500 388 ch Année 2008 ,170 000 Km 4Matic)
Comportement routier, volume du coffre, double vitrage efficace, puissance au rendez vous, silencieuse, confortable, suréquipée, habitabilité en version limousine les enfants comme les adultes ne tapent pas dans le siège conducteur, fiable, conso moyenne 50-50 ville route a 14L/100 a l'éthanol c'est raisonnable. (500 388 ch BA 7G , 154000kms, de 2006, jantes AMG 20 pouces)
Finition. Confort réglable.sono embarquée très fine . Puissance qui semble quasi illimitée, mais petit temps de réponse à assimiler.classe naturelle et discrète . Une main de fer dans un gant de velours.Bruit moteur façon F1 lorsque les échappements sont bien chauds , amusant . (600 517 ch)
Finition. Confort réglable.sono embarquée très fine . Puissance qui semble quasi illimitée, mais petit temps de réponse à assimiler.classe naturelle et discrète . Une main de fer dans un gant de velours.Bruit moteur façon F1 lorsque les échappements sont bien chauds , amusant . (600 517 ch)
Grand confort, partie mécanique fiable et solide, pièces standards bon marché chez les équipementiers (alternateur, pompe à eau, amortisseurs, etc) (Préciser le moteur ici S300 turbo D, 1996, 177 cv, BVA , 325000km)
Excellent confortTrès bonne finition Consommation raisonnable Bonne tenue de routeTres silencieuse (350 CDI 258 ch 4 matin 52000kms de juillet 2012)
Confort silence douceur de conduite (320 CDI 235 ch 150000 annee 2009)
Sièges massant et full options malgré un tarif exorbitant (400 Hybrid 299 ch)
MERCEDES Classe S signalées
Défauts
- Consommation (son poids est d'environ 2 tonnes selon les motorisations/options)
- Dynamisme pénalisé par le poids malgré une efficacité très impressionnante (en gros on a pas envie de la brusquer mais quand on le fait ça réagit au doigt et à l'oeil)
- La boîte auto peut parfois manquer de réactivité
- Je préfère l'arrière de la version avant restylage qui parait un peu plus travaillé, surtout au niveau des optiques
Les (derniers) moins des internautes
Pas de roue de secours!! malgré l'emplacement existant. Les silent-blocs de la fôret de biellettes des trains roulants AV/AR viellissent mals. Remplacement coûteux. Aide au stationnement nullissime, et dont le signal de non-fonctionnement braille en ville à l'approche de certains véhicules (perturbations d'ondes) notamment NISSAN et TOYOTA. disparait dès éloignement dudit véhicule (420 CDI 320 ch 2008 243000km) Je n’en vois pas si ce n’est son manque de discrétion les premières années.CALANDRE EN PLASTIQUE CHROMÉ une honte ! (320 CDI 235 ch 308000 km - 2008 - Toutes options) Son prix et son encombrement dans les parkings principalement dans les villes (350 272 ch Boîte auto 7g 110000kms année 2015 finition exécutive ) Problème capteur sur hybride Donc plus d’angle mort plus ABS et plus ESP (400 Hybrid 299 ch 92000) Vernis s'écaille sur plusieurs endroit de la carrosserie.L'electronique n'aime pas le froid et l'humidité (dommage quand on ne dispose pas d'un garage). (350 272 ch Boite auto,127000 kms, 2007) Problème suspension 130000 kmpignon distribution 150000 km (350 272 ch boite auto , 176000 , 2005 , alu , kit amg sauf moteur , w221) électronique fragile et concessionnaire qui vous prend pour un distributeur de billet de banque je depose ma voiture pour savoir quel rotule fais du bruit 13 minute pour un contrôle visuel 75 euro !et un devis imprécis et incomplet a plus de 1200 euroet je suis reparti sans la réponse a ma question une honte pour une concession Mercedesprivilégier un passage au contrôle technique vous aurai les réponse precise (320 CDI 235 ch) Sa longueur pour stationner dans certains parkings de centre ville (350 CDI 258 ch Boîte auto jantes aluminium 19 pouces finition executive suspension air matic) Elle n'est pas à la hauteur du prix demandé.
(450 CDI 320 ch 4 Matic, S450, 50,000K, 2010) Aucun défaut majeur (entretien pointilleux) (320 CDI 235 ch 2008 - 300000km - 18 pouces - toutes options) Prix de certaines pièces.Accès pour changer les ampoules avant, il faut démonter la roue avant, la protection et on arrive depuis dessous, ou alors avoir des mains de la taille de celles d'un enfant de 4 ans.Accès à la batterie principale, derrière les sièges arrières.Frigo qui prend 25 % du volume du coffre, je l'ai viré.
Consommation en ville, mais ce n'est clairement pas fait pour ça. (500 388 ch Année 2008 ,170 000 Km 4Matic) Boite un peu lente , lourde, moins confortable que la version avant 2005. (500 388 ch BA 7G , 154000kms, de 2006, jantes AMG 20 pouces) Longue 5,22m…mais braquage très efficace ( plus que Bmw série 7) (600 517 ch) Longue 5,22m…mais braquage très efficace ( plus que Bmw série 7) (600 517 ch) Electronique vieillit mal, fils défectueux , pièces exclusives mercedes très onéreuses, commence à rouiller. Vu l'âge de la voiture, pas de support technique de la part des concessions mais factures exponentielles ! (Préciser le moteur ici S300 turbo D, 1996, 177 cv, BVA , 325000km) Soucis récurent d’électronique avec changement de sondes et allumage inopiné de voyants + messages d’alertesPerte de confiance dans ce véhicule et anxiété à chaque déplacement d’avoir une nouvelle panne. (350 CDI 258 ch 4 matin 52000kms de juillet 2012) Cher a entretenir (320 CDI 235 ch 150000 annee 2009) Fiabilité hybride (+prix des réparations demandées disproportionné), SAV (400 Hybrid 299 ch)
MERCEDES Classe S signalés
La classe S est pour Mercedes une vitrine technologique qui sert à montrer tout le savoir-faire de la marque et ainsi valoriser son image de la même manière qu'une A8 pour Audi ou encore une série 7 pour BMW. On peut dire que le pari est réussi tant la marque propose une longue liste d'options ... De plus il faut préciser qu'il s'agit de la "limousine" qui s'est le mieux vendue dans la deuxième partie des années 2000. La série 7 de l'époque (pas très jolie) s'est faite écraser et l'A8 n'as pas non plus pu faire grand chose. Le design a plus à la clientèle la plus aisée et cela se comprend. Difficile de faire plus élégant, on croirait un "carrosse des temps modernes".
Classe S en images
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Moteurs MERCEDES Classe S
Fiabilité Classe S
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
320 CDI 235 ch 140000km - 01/01/2007 : vibration dans l'habitacle.
350 272 ch 2006 : Neant , si interventions effectuée
320 CDI 235 ch année 2007 90 000 kms : suspensions
500 388 ch s 500 4 matic 2008 250000kmsvoiture : nombreux.3 paires de disques voiles, suspensions airmatic2 fois,fauteuils massants,moteur essui glace et surtout moteur hs a 250000.entretien regulier mercedes
350 CDI 258 ch : Fixation garniture habitacle (coté gauche aux pieds du conducteur), Fermeture de la trappe d'accès télécommande sur accoudoir aux places arrières. Mauvais remontage joint du turbo lors d'un remplacement de filtre (Le turbo doit être déposé pour accès).
320 CDI 235 ch 10 2005 150000km : turbo vient de casser............. [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Equipements
Berline ("courte")
Elle dispose d'une direction Direct Steering qui se règle électriquement de bas en haut et en profondeur avec appui en descente et en montée, d'un volant en cuir Nappa, d'une boîte de vitesses automatique programmable en conduite manuelle (7G-TRONIC PLUS 7 rapports).
La suspension pneumatique utilise l'AIRMATIC à sélection d'amortissement et correcteur d'assiette, sa roue de secours est en galette. Les portes et le coffre sont à fermeture assistée, les airbags rideaux se trouvent du côté conducteur, du passager avant, des flancs latéraux avant, et en face des genoux du conducteur. Elle renferme une alarme antieffraction à protection volumétrique anti soulèvement et à antivol périmétrique. Les ceintures de sécurité sont équipées de limiteur d'effort et assurées par un système PRE-SAFE.
Elle est pourvue d'un régulateur de vitesse TEMPOMAT et d'un limiteur de vitesse SPEEDTRONIC, d'une aide au démarrage en côte, de freins Adaptative Brake avec fonction HOLD. Les appuie-tête avant actifs sont du NECK-PRO. On recèle un détecteur de pluie à 2 niveaux de déclenchement, un anti-patinage ASR, un indicateur de maintenance ASSYST, un frein de parking automatique, des feux de stop adaptatifs, et un lave-phares haute pression. Le siège-enfant arrière utilise la technologie ISOFIX. Les projecteurs et les feux de détresse s'allument automatiquement si les airbags ont été déclenchés.
Le lève-vitre est à commande séquentielle avec anti-pincement. Elle est nantie de : caméra de recul, Pack Parking, détection de somnolence, régulateur de comportement dynamique ESP, témoin de pression des pneus, phares bi-xénon avec éclairage actif dans les tournants, vérificateur de la portée des phares, et éclairage adaptatif. Son filtre est à particules et elle possède une APG (guidage pour stationner). Son système de Stop/Start ECO est automatique avec un mode manuel.
En télématique, on voit une interface USB, un écran/prise AUX-IN dans la boîte à gants, un port Bluetooth, un pré-équipement avec borne passe-partout UHI pour téléphone mobile. Elle est aussi affectée de : radio RDS, lecteur CD frontal MP3, navigation APS par disque dur.
Extérieurement, les bas de caisse, les poignées des portières, le coffre, la grille de calandre, et les pare-chocs sont chromés. Les feux arrière et les clignotants inclus dans les rétroviseurs extérieurs sont des LED. Les sorties d'échappement sont intégrées au pare-chocs arrière, des spots éclairent le plancher et les seuils des portières. Les vitres sont teintes en vert, elle dispose de la technologie 'Black Panel' pour conduite de nuit.
Intérieurement, il y a une prise 12V dans le coffre et la boîte à gants réfrigérée. La climatisation, les rétroviseurs intérieurs et extérieurs sont automatiques avec un mode visibilité jour/nuit. Les garnitures sont en cuir et les tapis de plancher en velours. Le spot du plafonnier est au xénon. Les sièges avant avec support lombaire, les appuie-tête arrière démontables se règlent électriquement.
Le prix départ est 82500 euros (diesel 204 ch). Sa motorisation : Diesel 258 ch (87600 et 91400 euros). Essence 306 ch (91500 et 95500 euros), 299 ch (94900 euros), 435 ch (115100 et 119100 euros), 544 ch (167900 euros).
Limousine (longue)
Elle est dotée des mêmes équipements que la berline, sauf sur les accessoires ci-après : les sièges avant et arrière sont chauffants, la lunette arrière est équipée d'un store électrique. Le toit ouvrant est vitré avec un mécanisme électrique et un mode de fermeture PRE-SAFE. La banquette arrière est munie d'appuie-tête positionnable électriquement.
Le prix départ est 87900 euros (Diesel 204 ch). Sa motorisation : Diesel 258 ch (93000 et 96800 euros). Essence 306 ch (96900 et 100900 euros), 299 ch (100300 euros), 435 ch (119500 et 123500 euros), 517 ch (167000 euros), 544 ch (172300 euros), 630 ch (249300 euros).
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 A8 (2002) |
5.06 m | 1900 Kg | 510 L |
 Serie 7 (2001) |
5 m | 1950 Kg | 500 L |
| Serie 7 (2009) |
5.07 m | 2050 Kg | 500 L |
| Serie 5 GT (2009) |
5 m | 2100 Kg | 440 L |
 Panamera (2009) |
5.01 m | 1950 Kg | 445 L |
Sujets pris au hasard
