Essai Mercedes Classe C coupe 2015-2024

Qualités

  • Encore plus efficace que la berline grâce à des réglages plus fermes de la suspension et une architecture plus rigide. Bref, elle donne du plaisir à son volant bien que ce soit un peu plus filtré que sur une Série 4
  • Qualité de finition bluffante sur certains aspects et éléments. A contrario d'autres sont moins appréciables ...
  • Eclairage d'ambiance très sympa, c'est plutôt bien travaillé
  • Suspension pneumatique proposée, ce qui n'est pas le cas chez ses concurrentes
  • Version C43 qui est un excellent compromis entre sportivité et polyvalence
  • Version C63 qui met tout le monde d'accord même si il ne faut plus chercher un 6.3 sous cette appellation (et que la sonorité soit devenue un peu trop étouffée) ...
  • Le rapport prix / prestance intéressant si vous ne vous faites pas dépouiller dans le catalogue des options. Car soyons honnête, elle en jette un peu plus que les A5 et Série 4 niveau stature
  • Fiabilité qui est en général supérieure chez Mercedes, c'est un paramètre qui peut donc rassurer certains
  • Transmission intégrale proposée, mais c'est une habitude chez les constructeurs allemands qui sont du genre sérieux
  • Grand choix de jantes
  • Cette génération a droit au cabriolet




Les derniers plus des internautes

Confort, finition (200 183 ch 9G Tronic 31000 km Dec 2018 Cabriolet AMG Line)
- bonne finition même dans les parties basses- bon réglage de suspension- freinage puissant- consommation raisonnable- visibilité optimale avec l'éclairage full leds- presque pratique pour un coupé, banquette fractionnable, tirette dans le coffre pour la rabattre c'est appréciable- pas mal de rangements (200 183 ch fascination pack amg 7g tronic keyless 2016 30000km)
Belle présentation, finition soignée (220d 170 ch 2015)
Bonne routière avec bonne tenue de route. Accélération limite meilleure que mon précédent 250d 202 ch. peut être plus légère... boite un peu longue (220d 170 ch 220d 4matic 9gtronic finition AMG)
Confortable, très maniable, boîte de vitesse très fluide, accélère très bien pour son moteur de 170cvDéfauts La place à l’arrière et pas très bonne, mais bon c’est un coupe c’est normal, à part ça aucun (220d 170 ch Automatique 9G-Tronic. 114000km 12/2016 )
Superbe auto surtout décapotée. Le moteur diesel 2.2 est vraiment super. Les reprises sont franches et ça pousse très fort. Rien à dire sur le boîte 9 vitesses. Quand à la consommation, notamment, en ville elle s'avère peu gourmande. (autonomie de 1.300 kms) (220d 170 ch Cabriolet BVA 24.000kms 02/2017 Sport Line)
Belle carrosserie, bel interieurn kit AMG (180 156 ch auto, 15000, 2016, 18, AMG)
Je cherche... Peut être confortable comme la berline. (250d 204 ch BVA 9g-tronic, 1000km, 2018, jantes 18 pouces, sportline)


Défauts

  • Si la ligne générale et les proportions approchent la perfection, les optiques arrière semblent faire la grimace et c'est bien dommage. Si j'étais un client potentiel cet aspect me poserait un réel problème, car n'oublions pas que le style est le premier critère d'achat d'une voiture (surtout sur ce genre de "charrette")
  • Motorisations décevantes, il faut aller chez AMG (ou C400) si on veut un peu de noblesse. Les 95% des moteurs restant ne sont clairement pas emballant, les Série 4 et A5 sont plus intéressantes côté diesel avec du 3.0 généreux et (relativement) noble, sobre et encore accessible financièrement parlant. Ici il n'y a que des 4 cylindres en ligne qui chantent comme n'importe quelle traction transversale que l'on croise (et en plus on ne profite pas des nouveaux blocs diesel 2.0 Mercedes et qui sont plus discrets)
  • Moins confortable que la berline, mais c'est un avantage pour les amateurs de châssis bien posés par terre !
  • Les faux pots d'échappement sur diesel et la 63 AMG qui n'est pas un 6.3 (4.0) qui montre que tout devient un peu pipo dans le monde de l'auto. Dans ce cas autant ne pas mettre de sortie sur les diesels et mettre un 40 AMG au lieu du 63 AMG même si je sais bien que la marque souhaite garder la fameuse et mythique appellation 63 (et dans ce cas il faut aussi revoir le nom de la 43 AMG). Bref, je chipote mais vu les tarifs proposés je me permets de le faire allègrement et sans aucun scrupule
  • Habitabilité arrière en retrait face à ses deux concurrentes
  • Comme l'habitabilité, le coffre est lui aussi en retrait par rapport à ses deux soeurs ennemies
  • Boîte auto 7G et 9G Tronic qui ne sont pas les plus vives du marché même si la 9G fait quand même mieux que la 7G. Et puis en séquentiel / manuel, les 9 rapports commencent à faire beaucoup ...




Les (derniers) moins des internautes

Bruits parasites. Sonorité moteur, lourdeur de la voiture (200 183 ch 9G Tronic 31000 km Dec 2018 Cabriolet AMG Line)
- sonorité du moteur essence un peu trop typée diesel- le recours trop systématique à l'option pour le moindre équipement- un peu trop aseptisée, on ressent moins la route que sur certains véhicules de gamme équivalente- les feux de route automatiques gênent les automobilistes qui sont en face et génèrent quelques appels de phares en retour...- ouverture de hayon assistée incompatible avec la pose d'un attelage- systeme multimédia Command visuellement sympa mais peu ergonomique, un peu dépassé, ne supporte pas android auto, écran non tactile, le pad c'est assez peu pratique voir dangereux si l'on est pas à l'arrêt (200 183 ch fascination pack amg 7g tronic keyless 2016 30000km)
Pas une super routière...mais il y a pire sauf que lorsqu'on regarde le tarif dans cette gamme tarifaire il y a beaucoup mieux.Notre principal regret et c'est aussi pour cette raison que nous l'avons fait reprendre par la concession qui nous l'a vendue c'est que la voiture à passée 1,5 mois au garage pour un problème électronique non résolu par le garage de vannes...il a fallu la faire rapatrier à 3 reprises à la concession de Vannes car elle refusait de démarrer , toute l'électronique nous offrait un joli sapin de Noël tout éclairé mais impossible de démarrerDe fait nous n'avons pas acheter un véhicule à ce tarif pour être autant embarrassé , finalement nous avons perdu beaucoup d'argent et ne retenterons plus jamais l'expérience Mercedes (220d 170 ch 2015)
Finition en baisse. On fait du tape à l'oeil mais pas de la qualité. Siège alcantara et cuir artico ( en résumé tissue et sky plastique). Impossible de lire les sms de iPhone. GPS hyper lent. Vous trompez de chemin ,arrêtez vous et attendez le recalcule pavé tactile inexploitable.... (220d 170 ch 220d 4matic 9gtronic finition AMG)
En revanche, les places arrières sont un peu justes mais dans un cabriolet c'est un peu normal. (220d 170 ch Cabriolet BVA 24.000kms 02/2017 Sport Line)
- tenue de route- aucun support pour verre/bouteille- motorisation faible, faudrait au moins 200 cv- visibilite - camera indispensable (180 156 ch auto, 15000, 2016, 18, AMG)
Poussive, pataude, ennuyeuse, boîte très lente,position de conduite nulle, vous conduisez le coupé de pépé. Je l ai rendu au bout de 2 jours pour récupérer ma bmw420d. J ai du prendre une classe a pour ma femme en contre partie... (250d 204 ch BVA 9g-tronic, 1000km, 2018, jantes 18 pouces, sportline)


Après une version précédente qui n'a pas trouvé son public, Mercedes remet le couvert avec cette génération 2015 d'une manière bien plus convaincante.

Classe C coupe en images

 
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Moteurs MERCEDES Classe C coupe

220d 170 ch 400 Nm Diesel
 
250d 204 ch 500 Nm Diesel
 
300d 245 ch 500 Nm Diesel
 
180 156 ch 250 Nm Essence
 
200 183 ch 300 Nm Essence
 
250 211 ch 350 Nm Essence
 
300 245 ch 370 Nm Essence
 
400 333 ch 480 Nm Essence
 
43 AMG 367 ch 520 Nm Essence
 
43 AMG 390 ch 520 Nm Essence
 
AMG C 63 476 ch 650 Nm Essence
 
AMG C 63 S 510 ch 700 Nm Essence
 

Fiabilité Classe C coupe

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

220d 170 ch 220d 4matic 9gtronic finition AMG : Attention !!! Combinaison jante AMG et pneu run flat. Grand risque de fissure sur nid de poule . Action engagée contre Mercedes au US. En France on m a royalement offer 10% sur la jante. La jante est à 1000¤.C est un défaut structurel que mercedes ne veut pas reconnaître.

220d 170 ch 2015 : problèmes électroniques et de démarrage. Valise de la concession qui ne décelait aucun soucis..mais la voiture refusait de démarrerUne impression dans l'habitacle, moteur éteint que l'électronique ne s'arrêtait jamais..un bruit de fond persistant, de fait peut être une usure prématurée des composants.

200 183 ch 9G Tronic 31000 km Dec 2018 Cabriolet AMG Line : Léger problème injection. Réglé en concession (170 Euros). Fils tendeurs de capote usés prématurément (31000 km seulement) et non pris en charge par MB. Il semble pourtant que ce soit un problème connu de MB.

180 156 ch Boîte manuelle, 20.000 km, jantes 19 pouces, septembre 2019 : Rien de particulier [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Habitabilité / coffre

C'est tout l'avantage de ce genre d'auto, on profite d'un style sans défaut tout en cumulant certains aspects pratiques. En effet, les coupés de taille moyenne savent presque tout faire !
Et si la Classe C coupé est un peu moins spacieuse à l'arrière que les Série 4 et A5, elle reste apte à embarquer deux adultes tant qu'ils ne sont pas particulièrement grands. Il est donc largement envisageable de parcourir de longues distances dans cette configuration contrairement aux coupés de taille inférieure type Audi TT. Les assises sont ici suffisamment inclinées pour être confortablement assis, mais les plus grands devront parfois courbé un peu la tête pour ne pas toucher le ciel de toit.
Le coffre et son volume [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier Classe C coupe


Plaisir de conduire

Dérivé de la Classe C, le coupé diffère logiquement un peu de la berline en ce qui concerne sa philosophie. On favorise donc ici un peu plus l'aspect "passionnel" au pragmatisme. Et si cela est une évidence concernant l'aménagement intérieur et sa praticité relativement précaire, précisons que c'est aussi le cas au niveau des trains roulants. En effet, et par rapport à la berline, le tout est réglé un peu plus ferme pour favoriser les sensations et le ressenti de la route.
Bien évidemment, Mercedes oblige, on est ici loin de tout inconfort ... Et si on devait la placer sur l'échelle du plaisir, elle se situerait entre une A5 et une Série 4 qui garde encore le monopole malgré que [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Série

(Source Mercedes Novembre 2017) A partir de 37 550 euros : ABS (antiblocage de roues) et BAS (freinage d'urgence assisté) // ADAPTIVE BRAKE avec fonction HOLD et aide au démarrage en côte // Airbag genoux pour conducteur // Airbags de tête avant/arrière // Airbags frontaux à 2 seuils de déclenchement // Airbags latéraux à l'avant // Antivol à clé électronique avec système de verrouillage ELCODE // ATTENTION ASSIST : système de détection de somnolence // Capot moteur actif pour la protection des piétons // Ceintures de sécurité à 3 points avec rétracteur et limiteur d'effort (x4) // Contrôle de pression des pneumatiques // Détecteur d'occupation du siège passager avant // Détection automatique de siège enfant intégré dans le siège passager avant // ESP (régulation de comportement dynamique) avec ASR (antipatinage) // Feux arrière à LED // Feux de jour à LED // Feux de stop adaptatifs // Filet dans le coffre à bagages avec deux crochets // Filtre à particules (sur motorisations Diesel) // Frein de parking électrique (désactivation automatique lors du démarrage) // Freinage d'urgence assisté actif // Indicateur dynamique de maintenance (ASSYST PLUS) // ISOFIX : fixations pour sièges enfants à l'arrière // Kit anti-crevaison TIREFIT // Mercedes me connect * : système d'appel d'urgence Mercedes-Benz, contrôle de la maintenance, envoi des données du véhicule au centre d'assistance Mercedes-Benz en cas de panne, télédiagnostic du véhicule et post-assistance en cas d'accident // Rétroviseurs extérieurs électriques, chauffants et asphériques, avec rappels de clignotants intégrés // TEMPOMAT (régulateur de vitesse) et SPEEDTRONIC (limiteur de vitesse) // Accoudoir central avant avec vide-poches // AGILITY CONTROL : train de roulement confort avec système d'amortissement sélectif // Allumage automatique des projecteurs // Banquette arrière rabattable 40/20/40 avec accoudoir central // Boîte à gants éclairée // Clignotants à commande confort par impulsions // Climatisation automatique THERMATIC à deux zones // Colonne de direction réglable manuellement en hauteur et en profondeur // Combiné d'instruments à fond noir avec écran couleur // Connexion Bluetooth® pour téléphone portable // Détecteur de pluie // Déverrouillage du coffre à distance // Direction assistée et asservie à la vitesse // DYNAMIC SELECT : offre le choix parmi 5 modes de conduite (Eco, Confort, Sport, Sport +, Personnalisé) en agissant sur la réponse de la pédale d'accélérateur, la boîte de vitesses (Boîte de vitesses automatique uniquement) et la direction // Fonction de démarrage sans clé KEYLESS Start (uniquement sur boîte automatique) // Indicateur de température extérieure // Interface média USB dans l'accoudoir central avant (2 ports USB) // Lève-vitres électriques (x2) à commande séquentielle et dispositif anti-pincement // Navigateur Internet* sur l'écran central // Ordinateur de bord // Pack d'éclairage intérieur composé de : éclairage du plancher avant, éclairage de l'intérieur des coques de poignées, éclairage des vide-poches avant, éclairage du miroir de courtoisie et éclairage de seuil dans les portes avant // Pare-soleil avec miroirs de courtoisie éclairés (x2) // Radio Audio 20 avec écran couleur 17,78 cm (7") haute résolution, double tuner et lecteur CD compatible MP3/WMA/WAV/AAC // Siège conducteur réglable manuellement en hauteur // TOUCHPAD : pavé tactile permettant la navigation dans les menus audio, téléphone et média sur l'écran couleur 17,78 cm (7") // Verrouillage centralisé à télécommande avec fonction de verrouillage automatique // Volant multifonctions (12 touches) à 3 branches et levier de vitesses en cuir // Calandre à une lamelle argent mat avec étoile intégrée // Ceinture de caisse en aluminium poli // Clé design avec insert chromé // Couvercle de coffre avec insert chromé // Double sortie d'échappements chromée sur motorisations essence (sauf C 180) et insert chromé sur motorisations diesel // Garnitures intérieures en tissu/similicuir ARTICO // Inserts décoratifs en laque noire // Jantes alliage 43 cm (17") à 5 branches doubles avec pneus AV et AR 225/50 R17 // Pack chrome intérieur // Pare-chocs et rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie // Poignées de porte couleur carrosserie // Prises d'air avec grilles à losanges // Sièges avant sport

Executive

A partir de 41 650 euros : Inserts décoratifs en aluminium // Navigation Garmin® MAP PILOT : navigation 3D sur carte SD (cartographie Europe* ) avec commande vocale, affichage des limitations de vitesse et Live Traffic Information // Rétroviseur intérieur jour/nuit automatique // Sièges avant à réglages partiellement électriques (hauteur du coussin d'assise, inclinaison du dossier) avec réglages lombaires électro-pneumatiques // APA (Aide au Parking Active) : système d'aide au stationnement avec radar de proximité avant/arrière // Jantes alliage 46 cm (18") à 5 branches doubles avec pneus AV 225/45 R18 et AR 245/40 R18 // Projecteurs haute performance à technologie LED (uniquement sur C Coupé) // Rétroviseur extérieur gauche jour/nuit automatique // Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement

Sportline

A partir de 44 300 euros : Ciel de pavillon en tissu noir // Inserts décoratifs en frêne noir sur la console centrale / aluminium sur les contre-portes et la partie supérieure de la planche de bord // Pack AMG Line incluant :  Garnitures intérieures en Similicuir ARTICO / DINAMICA noir, Volant Sport multifonctions (12 touches) à 3 branches en cuir Nappa avec zones de préhension perforées, insert aluminium et méplat, Pédalier Sport en acier inoxydable brossé avec picots en caoutchouc, Tapis de sol en velours AMG, Contre-portes en ARTICO avec surpiqûres contrastées, Cerclage des bouches d'aération en chrome argenté // Vitres latérales arrière et lunette arrière teintées foncées (uniquement sur C Coupé) // Pack AMG Line incluant :, Kit de carrosserie AMG avec jupes avant et arrière et habillage de bas de caisse spécifiques, Jantes alliage AMG 48 cm (19") multibranches. Pneumatiques avec possibilité de roulage à plat AV 225/40 R19 et AR 255/35 R19, Double sortie d'échappement visible, Disque de freins perforés à l'avant, Étriers de freins avant avec monogramme "Mercedes-Benz", Suspension et train de roulement Sport (AGILITY CONTROL disponible en option gratuite), Direction assistée et asservie à la vitesse Sport, Ceinture de caisse en aluminium poli, Lamelles de calandre en argent mate avec inserts chromés, Contour des fenêtres latérales en aluminium poli

Fascination

A partir de 48 950 euros : COMAND Online : système multimédia avec écran haute résolution couleur 21,33 cm (8,4"), navigation 3D (cartographie Europe* par disque dur intégré avec mise à jour comprise pendant 3 ans), fonction Live Traffic Information* (3 ans d'abonnement inclus), commande vocale LINGUATRONIC, double tuner radio, lecteur CD/DVD audio/vidéo, deux interfaces USB (dans l'accoudoir central), port de carte SDHC, registre musical et vidéo de 10 GO, streaming audio, navigateur internet** , Wi-Fi intégré, fonction appel d'urgence, assistant signalisation routière et notice d'utilisation intégrée // Avertisseur d'angle mort // Garnitures intérieures en cuir // Remote Online : Géolocalisation, localisation et repérage du véhicule, vérification à distance de l’état des systèmes du véhicule et programmation du chauffage auxiliaire (disponible en option) (abonnement offert pendant 3 ans lors de la 1ère mise en circulation) // Toit ouvrant panoramique électrique en verre (uniquement sur C Coupé) // Assistant feux de route Plus // Intelligent Light System (ILS) à LED : Projecteurs hautes performances à technologie LED avec répartition variable de l'éclairage, éclairage actif dans les virages et correcteur dynamique de portée // Jantes alliage AMG 46 cm (18") à 5 branches doubles avec pneumatiques Av 225/45 R18 et AR 245/40 R18




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
A5 (2016) 4.67 m 1600 Kg 465 L
Serie 4 (2013) 4.64 m 1600 Kg 445 L
 


Vous possédez ou avez possédé une MERCEDES Classe C coupe


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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