Fiches CLASSE A 
Qualités
- Parfaite en ville pour les petites familles (hélas c'est fini maintenant depuis la troisième version ...)
- Le volume du coffre (en rapport avec ses dimensions évidemment) et la modularité des sièges arrière sont fort appréciables, permettant un volume de chargement important lorsque les sièges sont rabattus.
- Finition intérieure exceptionnelle ! Aucun autre minispace ne peut s'en approcher
- Bonne modularité
- Comportement routier satisfaisant (bien mieux que la précédente version)
- Volume de coffre très correct
- Bonne fiabilité
Les derniers plus des internautes
Beaucoup de kms autoroute mais tres peu de problemes.conso 6,4 essence. Autotronic cvt origine pas de reparations. Moteur irreprochable . Conduite tres cool max 100 kmh (200 135 ch Cvt. 270.000 km 2009 classic jantes tole)
Voiture(s) achetèes d'occasion pour leur rapport compacité extérieure et grand volume intérieur ( j'avais des Scenic avant), je me rends souvent à Paris, Nice et en Italie ( où c'est une voiture très populaire, c'est le pays des petites voitures) des lieux où l'agilité est un réel atout.Je parcours 30/35 000km/an, voiture moyennement confortable ( les Scenics etaient mieux) et pas super excitante à conduire ( feeling direction trop legère), mais pour une petite voiture est assez complète ( coffre avec plancher mobile pour crèer un plan continu jusqu'aux dossiers des sieges avant, on arrive à enlever les assises passager très facilement ça fait gagner encore 15cm, vraiment top pour transporter frigos et autre... en moins de 4m! ).Donc achetée pour sa praticité et pas pour la marque, une sorte de super Twingo.Entretien y compris vidange assez faciles avec un minimum de materiel ( le filtre à huile s'extrait par dessus, cool), je fais tout tout seul désormais.Pas trés chères en occasion ( on les trouve à 5/7k¤ avec autour de 100/120 000km, je leur en mets le double voire triple).J'en ai eu une avant de 2006, la petite A170, je suis devenu un junky de cette caisse... J'aime aussi la position de conduite assez haute, on pose le bras sur le dessus de la portiére, on est pas engoncé dedans comme dans un tank. (180 CDI 110 ch Manuelle, 295000km(2009), actuellement 220000km sur ma 2ème (2011), les deux avant garde)
Petite auto très maniable. Petite extérieure grande intérieure Coffre super je place la cage de mon berger allemand dedans et je place mes valises au dessus. C est ma première Mercedes, et c est très positif alors que je trouvais cette marque trop cherre. Mais la qualité est pressente. La fiabilité également (170 CDI 95 ch Classe A de 2001 189800 kms boite meca finition Elegance)
Petit dehors grand dedans, couple moteur, étagement de boite exceptionnel, monospace mais bien fini, vrai coffre, bas de gamme très bien équipé face aux autres monospace (150 95 ch A 160 classic bvm 2010 77000km)
Consommation réduite en autoroute, 1200 km avec un plein en restant à 110km/h, embrayage et volant moteur changé avec deux injecteurs à 160.000 km, 3500¤, ça pique car il faut sortir le moteur, bien choisir son garage car il peut survenir des problèmes après cette réparation si garage n'est pas spécialisé Mercedes, ce qui fut mon cas, courroie d'accessoire pété quelques mois après, jeu dans la direction, etc... (180 CDI 110 ch Boite manuelle, année 2006, 170.000 km, 180 CDI)
Fiabilité rien a dire du costaud ,a 135 000 kilomètres juste changer compresseur de clim, alternateur, galet,pompe a eau (150 95 ch Boite manuelle,135000 kilomètres,année 2011,)
Confort, faible consommation (180 CDI 110 ch BM6, 65000 KM, 2016, jantes alliage, inspiration)
Très bonne autonomie et surtout toujours bonne auto et surtout faire attention à qui on peut confier son véhicule car Renault CHAUNY suite à mon assurance a voulu mettre dans un garage agréé pour un changement de carrosserie suite à un accident et surtout pour le changement de pare brise mal collé dû coup 3 années de procédure et surtout toujours impossible de pouvoir faire rembourser les frais depuis 3 ans d'immobilisation et surtout assurer un véhicule bloqué dans ma cour (200 CDI 140 ch Bm6, 227000 kms, 2006, aluminium, avantgarde )
Habitacle, peinture, facilité a conduire, qualité du tableau de bord dans le temps, taille, puissance, (180 CDI 110 ch 120000km )
Qualité des matériauxPosition de conduiteCombinaison moteur 195 cv / boîte CVT Extra ! A l'aise aussi bien en ville que sur autoroute Confort +++ bien qu'un peu ferme Fiabilité
(200 195 ch Boîte CVT, 145'000 km, 2006, Avantgarde,)
Super agréable à conduire, confortable, bonne position de conduite même pour faire de long trajet. Agile en ville, comportement rassurant.Qualité des matériaux après 15 ans l' intérieur de la mienne est vraiment nickel.Habitabilité au top pour son gabarit.Consommation maîtrisée et pour ma part très très peu de soucis techniques.Le 2l diesel est increvable. (180 CDI 110 ch Manuelle 2005 240.000km)
Confort au niveau assise, équipement complet et ergonomie aboutie. Comportement routier de qualité et très difficile à mettre en defaut. La conduite et les sensations restent les mêmes après 168000 kms. Habitabilité importante permettant de charger des objets imposants ou des vélos sans pour autant devoir démonter les roues et très bonne modularité. Sérieux de fabrication, aucun bruits parasites. Qualité des materiaux qui durent dans le temps. Consommation intéressante avec moyenne a 6,3 litres pour 70% ville et 30% route et autoroute. MIni sur route a 5,2 litres entre 90 et 110 km/h. 6 rapports qui permettent d’abaisser la consommation. (180 CDI 110 ch 168000 kms, année 2010, boite manuelle, jantes aluminium 16 pouces, 5 portes, couleur gris anthracite, clim manuelle, intérieur tissu gris et simili cuir.)
Excellente reprise (180 CDI 110 ch)
Poids bien réparti. Parfois prise de virage à grande vitesse et véhicule très stable. C'est le grand plus ! Confortable sur autoroute. Boîte 6 est agréable. (180 CDI 110 ch A180 CDI Avantgarde 2006)
Confort / finition / consommation (160 CDI 80 ch)
Polyvalence, qualité... (180 CDI 110 ch)
Ligne attachante habitabilite serieux de l equipement interieur moteur coupleux un peu bruyant selon temperature position de conduite bonne sensation de securite nettoyage sol avant tres pratique (180 CDI 110 ch)
Tout est parfait (200 CDI 140 ch)
MERCEDES Classe A signalées
Défauts
- Insonorisation perfectible, le diesel n'aide pas beaucoup sur le sujet et comme vous êtes 95% à prendre des diesels ...
- Le conducteur pourra se plaindre d'un confort médiocre à cause d'assises et suspensions trop raides.
- Freinage qui aurait pu être un peu plus mordant ... Du moins c'est ce que l'on, attend d'une voiture de la marque à l'étoile.
- Elle n'est plus commercialisée dans ce format ... Fini le minispace et bienvenu la compacte (Classe A de troisième génération), dommage car la Classe A III est pour le coup beaucoup moins pratique pour la ville. Pourquoi la marque n'a pas proposé ces deux formats en même temps ? Incompréhensible.
Les (derniers) moins des internautes
Confort, coûts pièces chez Merco ( je le savais à l'avance...), basse à l'avant ( je tape plusieurs fois par an, pour l'instant pas de casse, ils ont du bien concevoir le carter!).Pas l'impression d'être traité comme un " vrai client Merco" en concession... mais je m'en fous.Poulie de courroie d'accessoire à changer à 140 000km, j'ai dû changer l'embrayage sur l'autre vers 180000km , là j'ai eu mal aux fesses (2800¤!). Mais bon vu que je les achète d'occas sans connaitre l'usage qui en à été fait avant j'accepte un certain niveau de risque... (180 CDI 110 ch Manuelle, 295000km(2009), actuellement 220000km sur ma 2ème (2011), les deux avant garde) Entretin onéreux, mais rare (170 CDI 95 ch Classe A de 2001 189800 kms boite meca finition Elegance) Accessibilité mécanique donc la Mercedes la plus cher a entretenir, kilométrage trafiqué 99% du temps trafiqué en occasion et souvent importé d'Europe de l'est (150 95 ch A 160 classic bvm 2010 77000km) Bruyant à faible vitesse, pas si petit que ça, l'ancien modèle w168 était bien mieux et plus facile de se garer dans les trous de souris. (180 CDI 110 ch Boite manuelle, année 2006, 170.000 km, 180 CDI) Rien a signaler (150 95 ch Boite manuelle,135000 kilomètres,année 2011,) Rayon de braquagetrop basse (180 CDI 110 ch manuelle 62000 2012 classiness) Coût entretien concessionnaires (180 CDI 110 ch BM6, 65000 KM, 2016, jantes alliage, inspiration) Faire plus amples renseignements concernant les travaux et surtout rapport par rapport à internet (200 CDI 140 ch Bm6, 227000 kms, 2006, aluminium, avantgarde ) Toit ouvrants bruyant, et infiltration d'eau (180 CDI 110 ch 120000km ) Garde au sol avant basse (attention aux gendarmes couchés)Niveau d'équipement fidèle à la légende Merco -) (200 195 ch Boîte CVT, 145'000 km, 2006, Avantgarde,) Basse... il faut vraiment y aller mollo sur les ralentisseurs.Mécanique difficile d' accès, le revers de la médaille de sa compacité, et du coup certaines opérations sont nettement plus chères, les bougies par exemple.Une petite tendance à prendre l' eau les évacuations doivent etre débouchées de temps à autre sinon ca s' encrasse et on a vite de la flotte dans le coffre, la ventilation ou dans le logement batterie. (180 CDI 110 ch Manuelle 2005 240.000km) Véhicule assez bas et touchettes possibles sur des ralentisseurs sauvages et non normalisés. Petites vibrations dans le volant au régime de ralenti. Moteur un peu bruyant au ralenti et jusqu’a 30 km/h (180 CDI 110 ch 168000 kms, année 2010, boite manuelle, jantes aluminium 16 pouces, 5 portes, couleur gris anthracite, clim manuelle, intérieur tissu gris et simili cuir.) Beaucoup trop basse (180 CDI 110 ch) Véhicule qui souffre car trop bas. Attention dos d'âne etc, vous allez avoir mal au coeur. Bruits un peu parasites ici et là à froid. Moteur bruyant et mal insonorisé. Triangles de suspension fragiles. Pièce électronique Vanne EGR qui déconne. Bruit embrayage. Avantgarde et rétroviseurs non rabattables ! Une honte ! 2 vitres électriques seulement. (180 CDI 110 ch A180 CDI Avantgarde 2006) Moteur un peu bruyant à froid (180 CDI 110 ch) Bruit de suspension divers et varie plutot adaptee aux autoroutes tenue de route correcte mais a ne pas provoquée mecanique manifestement fragile mercedes se regal avec ses tarifs d atelier mieux vaut avoir un compte en banque avec du repondant 137000 km boite a vitesse bvmp7 defaillante 2000e de devis coffre hs ouverture des portes fantaisiste messages compteurs terrorisants (180 CDI 110 ch) Aucun a ce jour et 216 000 kms (200 CDI 140 ch)
MERCEDES Classe A signalés
| 11.5K | 12.1K | 11.4K | 8.8K | 8.6K | 14.1K | 12.5K | 12.4K |
| 13.1K | 13.5K | 15.5K | 20.1K | 14.9K | 13.9K | 11.3K | 8.1K |
Nette évolution par rapport à sa devancière qui a prix un sérieux coup de vieux et qui était très moyenne concernant la finition intérieure. Cette Classe A séduit par sa ligne, sa finition et son côté pratique. Longue de 3,84 m avec une hauteur d'1,60 m, la Mercedes Classe A a été produite pendant huit ans, avec un léger restylage en 2008. Avec ce restylage, 4 finitions sont proposées aux acquéreurs avec des moteurs allant du 160 CDI de 80 CH au 200 de 195 CH ; soit un total de quatre moteurs diesel et quatre moteurs essence. Bien qu'il existe de nombreux packs d'options pour cette classe de Mercedes, les quatre principales finitions offertes sont :
Classe A en images
Moteurs MERCEDES Classe A
Fiabilité Classe A
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
classe a 170 année 2003 : moteur mort piston fondue, et plus de garantie Mercedes depuis 8 moi alors j attend des nouvelles de la concession c est soit disant du jamais vu ...
Classe A 200 CDI : 3 changements de valves, le turbo, la boite de vitesse et 1 cardan. Aujourd'hui elle est encore au garage car elle ne démarre plus !
160 CDI Classic Juin 2008 : porte latérale droite passager ne s'ouvrait plus.
Mercedes Classe A CDI 180 (109 ch ) BV 6 manuelle Année 2008 : pas pour l'instant(11 000Km)
A170 CDI boite auto : casse , cardan, voyant esp [...] Tous les autres signalements >>
Equipements
Intuition (classique)
C'est la finition d'entrée de gamme de la Classe A deuxième génération. Elle est équipée de pneus 205/55 R16 montés sur des jantes alliage design de 16" à dix branches. De plus, pour donner encore plus d'allure à cette Classe A, elle est offerte avec le pack rétroviseurs (fonction de rabattage automatique des rétroviseurs et réglages automatiques en fonction de la luminosité ambiante). Les pare-chocs et les rétroviseurs sont peints dans le même coloris que la carrosserie, avec des inserts en finition alvéolée. Pour les jantes alliage, il faut prévoir 900 euros et 400 euros pour le pack rétroviseurs.
Inspiration (élégante)
Cette finition permet de donner un look encore plus imposant à la Classe A 2 qui semble initialement petite par son gabarit. Ainsi, en plus des rétroviseurs et de la carrosserie, les deux lamelles sur la grille de la calandre sont proposées au même coloris. Et pour renforcer l'effet sport, en lieu et place des jantes 16", on retrouve ici des 17" avec un design de 5 double branches (montées avec des pneus 225/45 R17). Pour finir, les sièges avec appuie-têtes intégrés sont couverts de simili cuir ou de tissu Messancy avec des buses d'aération chromées argentées. Le pack jantes alliage est accessible pour la somme de 250 euros.
Sensation (dynamique)
C'était la finition « sport » par excellence de la Classe A2, jusqu'à la sortie au deuxième trimestre 2012 de la véritable Classe A 250 VERSION SPORT. Cette ligne d'équipements embarque des options intéressantes telles que le double échappement, les jantes 17" à 5 double branches bicolores et la grille de calandre argentée avec des inserts chromés. Pour accentuer l'effet sport de ce modèle, les sièges sont recouverts de simili cuir ou de tissus avec surpiqûres contrastées ; le tout pour une somme de 1.800 euros.
Fascination (sport)
Ici, il est proposé aux acquéreurs, une finition AMG avec une calandre argentée décorée d'inserts chromés. On retrouve également sur cette finition le double échappement, mais en plus, la direction paramétrique et des jantes alliage 18" AMG à 5 double branches bicolores. A l'intérieur de ce modèle, les sièges et le volant multifonction sont recouverts de simili cuir avec surpiqûres contrastées rouge. Enfin pour parfaire le modèle, on retrouve avec cette ligne d'équipement, un pédalier sport et des tapis AMG. Ces options valent environ 2.000 euros.
Il est nécessaire de préciser que toutes ces finitions sont accessibles avec les 8 moteurs que propose Mercedes pour cette Classe ; à savoir en diesel, les 160 CDI (80 CH), 170 CDI (95 CH), 180 CDI (110 CH) et 200 CDI (140 CH), puis en essence, les 150 (95 CH), 170 (115 CH), 200 (135 CH) et 200 (195 CH).
Options
Il existe également d'autres options disponibles pour personnaliser la Classe A 2, comme le pack Assistance à la conduite (900 euros), le pack Technologie (4.000 euros), le pack innovation (3.200 euros), les Airbags latéraux arrières (450 euros), la boîte automatique double embrayage 7 rapports avec commandes au volant (1.950 euros), le pack Comand online avec chargeur 6 DVD (3.700 euros), le pack Intelligent Light Système (1.700 euros), les projecteurs antibrouillard (250 euros), et le pack exclusif (2.700 euros).
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Jazz 2 (2008) |
3.9 m | 1100 Kg | 400 L |
 Modus (2004) |
3.79 m | 1150 Kg | 300 L |
Sujets pris au hasard
