Fiches ML 
Qualités
- Confort appréciable
- Motorisations CDI
- Bonne habitabilité
- Bon coffre
- Prix en baisse
- Capacité en tout terrain correcte mais pas exceptionnelle non plus
- Motorisations de grande qualité (on pense surtout au CDI pour la France)
- Gros moteurs proposés (ce n'est pas un Koleos ...) avec par exemple un diesel de 4 litres !
- Bon volume de coffre, il a tout d'une familiale ce ML !
Les derniers plus des internautes
Conduite élégante, agréable sur route et dans les terrains accidentés. Sièges confortables, la climatisation fonctionne bien aussi. J'ai parfois fait plus de 1500 km sur une journée dans être fatigué en traversant l'Autriche-Hongrie, l'Allemagne et le Luxembourg. Le moteur s'entend à peine, le changement de vitesse est très souple. Dernier point non négligeable la musicalité de l'équipement HIFI de chez BOSSE est tout simplement extraordinaire. La consommation est raisonnable pour ce type de véhicule. La tenue de route sur neige est excellente à condition d'avoir de bons pneus bien sûr. Le coffre est très grand et permet même d'organiser un déménagement. En ville, il n'y a pas de limites pour faire ses courses et c'est un super confort. J'ai pu transporter aussi bien des meubles qu'une grande échelle, chose impossible pour une voiture classique. Le plafond est élevé ce qui donne une sensation de liberté. Enfin, c'est un véhicule fiable en général. (320 220 ch 220000 km)
Moteur 227038 et prand ancore les 200klmh tretre bon 4x4 ml c270cdi booster a 264ch (270 CDI 163 ch)
Confort, Espace, Robustesse.Performance sur neige ou chemin.Surprenant en TT avec de bons pneus. (270 CDI 163 ch BVA Luxury 270 CDI. 450,000 km)
Puissance, luxe (400 CDI 250 ch 301000)
Moteur (M113)Boîte de vitesse douce et costaudePlace intérieure Robustesse globaleGabarit (430 270 ch ML430 Luxury 2000 BVA5)
Gros V8 à l'ancienne sans turbo et sans tracas.Carrosserie AMG discrète, ce n'est que le son du V8 qui le différencie des autres ml.Équipement généreux avec bixénon, climatisation avant et arrière, cuir chauffant nappa, gps bose (d'une autre époque), toit ouvrant électrique, boiserie volant, console, cuir gris souris avec peinture gris métallisé, régulateur de vitesse et tous ce qu'il faut pour la sécurité.
Châssis séparé, réducteur.Beaucoup de place avec un grand coffre.Très confortable avec très bonne tenue de route.Moteur V8 plein partout.Boite automatique qui fait tout (première boite automatique pour moi).Boite automatique avec levier manuel pour avoir du frein moteur.Compatible e85.Pièces faciles à trouver, documententation abondante sur le web. (500 345 ch Boite automatique, 180720 kilomètres, 2003, jantes 18)
Reprises, sécurité, consommation très correcte pour un 4 litres V8 biturbo, qualité des cuirs, qualité de la carrosserie (400 CDI 250 ch BVA, 298.000 kms, pneu 275 55 R17, décembre 2002)
Vehicule robuste qui a du répondantOn sent le v8 et les 250 ch (400 CDI 250 ch Boite auto 223000 2003 luxury )
Moteur très agréable ConfortBonne finition Fait pour l’autoroute uniquement (400 CDI 250 ch 123000 kms problème de boîte Incompréhensible 3 vidange de boîte changement de la carte toujours le même problème À froid tout marche à merveille puis au bout de 30 kms la boîte commen)
Habitabilité, sensation de robustesse et securité, capacité hors route, confort hors route, la piste est un regale avec ce vehicule, on peut y rouler comme sur autoroute (130km/h) sans aucun risquele vehicule est meme plus confortable qu'a 100km/h sur petite route groudronné
attention toutefois a sanglé les valises dans le coffre parce que les grosse bosse peuvent vous les mettre sur le siege arrièreLYON-DAKHLA (Maroc) soit 4000Km parcouru d un trait + 1500Km de piste dans le désertavec de petite adaptation ce vehicule devient un franchisseur (270 CDI 163 ch 370000kms / boite manuelle / finition Special Edition fin 2004 / 275/45/17)
Moteur, motif d'achat à lui seul; souple, vif malgré le poidsBoite auto doucePlace intérieure et coffre géant!Capacité hors routes excellente dans la boue notammentEquipement pléthorique pour l'âge (limiteur de vitesse, sièges cuirs chauffants à réglages électriques, ...)Taille raisonnable (4m60) contrairement aux récents flirtant avec les 5m! (430 270 ch Boite auto, 240000km, finition luxury du 06/2000)
Finitions int ext .puissance moteur. consommation correct pour 250ch et 2350 kilo. (400 CDI 250 ch 180000kms BA AN 2004)
Souple, puissant, confortable, excellent pour tacter (270 CDI 163 ch Boite manuelle, 146 500 km)
Confort, puissance (270 CDI 163 ch)
Tiptop rien a dire (270 CDI 163 ch boite auto 458000 kms)
Très bon véhicule fiable (320 220 ch Boite auto 330 000 km année 1999 pack luxury )
Confort sur long trajet (270 CDI 163 ch 400000 km )
QUALITÉ MERCEDES, EXCELLENT MOTEUR V6 ESSENCE, BONNE FINITION,PUISSANCE 245 CV SUFFISANTE, BON FRANCHISEUR, BON CRUISER, CONSOMMATION ACCEPTABLE QUANT ON AIME ONNE COMPTE PAS, C'EST MA CINQIEME MERCEDES ET LE PROCHAIN VEHICULE SERA UN MERCEDES. (350 235 ch B.A., 260000KM, 2004, Special Edition, jantes 17 pouces, pneus 275)
Confort de conduite, vie à bord Élégance de la marque allemandeBruit agréable du 5 cylindres (270 CDI 163 ch Boîte manuel, 145 000 km)
Puissante économique 15l100 éthanol (430 270 ch 135000miles)
MERCEDES ML signalées
Défauts
- Finition de moyenne qualité
- L'habitacle et le design utilitaire ont pris un sérieux coup de vieux, surtout pour les versions avant restylage (2001)
- Comportement routier moyen
- Poids élevé qui fait grimper la consommation
- Image pas très écolo
- Fiabilité moyenne
Les (derniers) moins des internautes
Durant les hivers très rudes, le chauffage n'est pas suffisant et les pieds ont tendance à être glacé. L'électronique n'est pas à la hauteur non plus, comme beaucoup de véhicules de cette époque, les capteurs finissent par lâcher comme celui qui lit la position de l'arbre à came et qui vous plante dans le centre de Budapest comme un bleu. Les leds l'ordinateur de bord ont grillé aussi mais cela ne fût pas une réparation difficile à faire. Un autre problème c'est que la batterie ne peut pas être à plat, sinon, l'ordinateur des clefs enregistrées devient amnésique et lorsque vous voulez repartir, l'écran à l'intérieur du tachymètre indique "start error". Vous alors êtes bon à refaire programmer vos clefs (impossible à faire chez le concessionnaire Mercedes) ou bien acheter des nouvelles clefs chez Mercedes à 250¤ pièces et les reprogrammer. C'est un problème que j'ai rencontré plusieurs fois et qui est très désagréable. J'ai vu qu'il apparaît souvent dans les forum de discussion et donc je n'ai pas été le seul. Il faut éviter que l'ordinateur de bord soit hors tension à tout prix et changer la batterie à temps.Un autre problème fût la boîte de vitesse dont le convertisseur de couple (une espèce embrayage d'une boîte de vitesse automatique) a cédé. Enfin, le reste est commun à toutes les voitures de terrain bras de barre de direction, anneaux en caoutchouc de la barre de torsion et les amortisseurs mais cela dépend bien sûr de l'état des routes. Je l'ai beaucoup utilisée dans les pays de l'Est et franchement, c'était pas piqué des hannetons. (320 220 ch 220000 km) Pas une sportive, se conduit comme un petit camionLa mienne n'a pas de sièges chauffants (270 CDI 163 ch BVA Luxury 270 CDI. 450,000 km) Fuite moteur. Direction assistée
(400 CDI 250 ch 301000) CorrosionBugs electroniquesFinition indigne (430 270 ch ML430 Luxury 2000 BVA5) Consommation et autonomie (bien que c'est un V8 de 350cv)Pas mauvais en 4x4 mais pas un franchiseur non plus.Usure prononcée des pièces. (500 345 ch Boite automatique, 180720 kilomètres, 2003, jantes 18) Roulis à haute vitesse, Qualité des plastiques (carénage des sièges avant)Électronique peu fiable après 200.000 kmVoiture exigeante en entretien (400 CDI 250 ch BVA, 298.000 kms, pneu 275 55 R17, décembre 2002) Mauvaise tenue de route (400 CDI 250 ch Boite auto 223000 2003 luxury ) Boîte boîte boîte Sièges sans maintien Trop souple sur la route (400 CDI 250 ch 123000 kms problème de boîte Incompréhensible 3 vidange de boîte changement de la carte toujours le même problème À froid tout marche à merveille puis au bout de 30 kms la boîte commen) Consommation (ville environ 12 litres / route environ 8.5-9 litres) avec des pneu en 275/45/17, je pense que cette conso pourrai bien descendre avec une monte de pneu plus fineaucun confort en ville, bruits parasite, si problème de capteur (ESP-ABS) la boite courte ne s enclenche pas et quand ça vous arrive dans le sable, vous rester bloqué !!! (270 CDI 163 ch 370000kms / boite manuelle / finition Special Edition fin 2004 / 275/45/17) Poids important (2.1t)Conso en rapport avec le poids et la cylindrée
Confort un peu ferme et pas mal de bruits d'airFinition aux standards américains et non allemandsImpossible de trouver des pneus TT dans les tailles homologuées constructeurs... (430 270 ch Boite auto, 240000km, finition luxury du 06/2000) Tendance au roulis mais bon c est un 4x4 (400 CDI 250 ch 180000kms BA AN 2004) Amortisseurs un peu mous, conso, (270 CDI 163 ch Boite manuelle, 146 500 km) L'electronique (270 CDI 163 ch) 4x4 permanent Phares plastisque (320 220 ch Boite auto 330 000 km année 1999 pack luxury ) PEUT-ETRE LE FINITION COMPAREE A D'AUTRE MERCEDES. (350 235 ch B.A., 260000KM, 2004, Special Edition, jantes 17 pouces, pneus 275) Gourmand en gasoil (270 CDI 163 ch Boîte manuel, 145 000 km)
MERCEDES ML signalés
| 3K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
| Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Le Mercedes ML est un pionnier du genre en Europe ou pratiquement aucun 4X4 premium civilisé n'était proposé. Encore une fois (comme avec la CLS) le pari fut gagnant et d'autres marques firent la même chose. On regrette cependant une finition intérieure qui n'est pas à la hauteur de la marque mais qui a permis à l'époque de la vendre à des prix presque raisonnables.
ML en images
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Moteurs MERCEDES ML
Fiabilité ML
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
ml 270 cdi bva 163 cv edition speciale 2005 80000kms : bras d accouplement d essieux arrière, rétroviseur avant gauche hs, calculateur de boite, faisceaux électrique de boite, boite auto, convertisseur, serrure de porte arrière, jauge a carburant, fuite pont arrière, jeux dans les glissières de sièges, précision de la climatisation aléatoire
270 cdi : électronique défaillant
270 CDI 163 Cv 2002 170 000 km : pannes non prises en compte par Mercedes qui se fout du monde à 100 000 km, 4 ans, Mercedes considère que le véhicule est trop vieux et qu'il est normal de casser un compresseur de climatisationPuis un mécanisme d'embrayage à 120 000 km, le low range (boîte courte) se bloque régulièrement depuis ses 120 000 km, pas assez utilisé me dit-on, maintenant il est mort mais c'est normal, vous ne vous en servez pas assez!!! ordinateur de bord fantaisiste (les leds de l'écran sont mortes depuis longtemps mais je ne répare pas car il peut m'annoncer une conso moyenne de 5,9 l au 100 (record à battre!!!!)donc il ne sert à rien.
ml 270 cdi edition spécial 163 cv année 2005 : service clientèle Mercedes France déplorable pour eux sur un ml de moins de 5 ans et moins de 80000kms il est normal que soit changée une boite auto, un convertisseur de boite, un cerveau frein, un moteur de rétroviseur a 600€, d avoir une fuite d huile au pont arrière , une jauge a carburant , un débitmètre d aire , un clavier de clim , un collier d échappement , tout cela en 13000kms d utilisation entre 70000 et 80000kms, une usure normal d après eux, et aucun geste commercial en retour a attendre d eux , le véhicule est resté en tout immobilisé en 1 an 1 mois et demis au garage au total quand même et sans véhicule de prêt si non obligation de louer sur place !
MERCEDES ML 320 boite auto année 2000 : la pompe de direction assistée foutue dû a une mauvaise qualité d'huile merci l'ancien proprio 800€ dans le cucul et la serrure de coffre qui a lâché 190 euros et tous ça avec main d'oeuvre, mais bon y a pire, je le répète OSCARO.COM pour les pièces a changer pas cher et les mêmes marques que chez Mercedes
270 cdi amg : débitmètre, durite de turbo, bruit bizarre(boite auto)
ML 270 CDI Luxury Pack BVA + 11 CV + 04/2001 : Tous ! Le dernier c'est le collecteur d'admission qu'il faut changer à 150000 km. Vous avez dit bizarre ? Comptez entre 1000 et 1500 euros par an depuis l'achat en 2006. Cette année, le compte est déjà à 2500 Euros...Le dernier problème est de trouver une truffe qui veuille bien la reprendre...car s'agissant d'un gouffre c'est moins facile à revendre sauf pour la prime à la casse !
mercedes ml 270 speciale edition 2005 : low range durite turbo [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Comportement routier ML
Equipements
Classic
ABS, climatisation, volant réglable, banquette fractionnable, 4 airbags, vitres électriques,contrôle actif de motricité
En options
ESP, cuir, sièges électriques, régulateur de vitesse, éclairage lumineux des bas de porte,Jantes alluminium, phares xenon,
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 X5 (2000) |
4.66 m | 2100 Kg | 460 L |
 Santa Fe (1999) |
4.5 m | 1750 Kg | 750 L |
 X-trail (2001) |
4.51 m | 1600 Kg | 620 L |
 Cayenne (2002) |
4.78 m | 2200 Kg | 540 L |
 Touareg (2002) |
4.75 m | 2450 Kg | 540 L |