Fiches CLASSE E 
Qualités
- Comportement plus rigoureux face à la précédente génération. Et si c'est la même base technique, c'est avant tout lié à des réglages de trains roulants revus
- Plus grand coffre de la catégorie en break (celui de la berline égale presque celui d'une A8 !)
- Finition toujours au top même elle impressionne moins que la version précédente à son époque. Notez aussi que le restylage a apporté beaucoup au niveau style et qualité perçue (ça a même été une belle rupture)
- Confort un peu au dessus de ses rivales directes (Série 5, A6), il n'est toutefois pas aussi moelleux que sur la génération de Classe E précédente
- Ergonomie générale très bonne
- Habitabilité très bonne pour les passagers arrière (elle trône au dessus de la concurrence). C'est sans doute une des raisons principales (avec le confort) pour laquelle les taxis l'ont adoptée
- Très bon freinage malgré sa corpulence
- Grand nombre d'équipements de sécurité
- Très bon maintient des sièges (les flancs se resserrent dans les virages pour mieux vous maintenir grâce à un petit moteur électrique ! En tournant à droite c'est le flanc gauche qui vient vous tenir et vice versa à gauche. En option bien sûr ...)
- Insonorisation exceptionnelle
- Style un peu plus dynamique que l'ancienne
- Roue de secours de série (Merci Mercedes de ne pas suivre le mauvais exemple des autres constructeurs)
- Motorisations exceptionnelles mais on préfère légèrement celles de BMW question sonorité
Les derniers plus des internautes
Très agréable à conduire. un joli bruit quand on appuie un peu, tellement plus joli que le bruit du diesel que j'ai depuis des années (C200 de 2001 et 2003 avec leur bruit de tracteur agricole!)que du bonheur. (350 CGI 292 ch coupé bte auto 150000 km 2009 )
Fiabilité, sobriété, silence capoté, moteur puissant (500 388 ch 80000km/2010/cabriolet)
Après 9 années , pas remplacé une seule ampoule ni même les balais d'essuie glace. Voiture exceptionnelle de qualité et fiabilité aussi bien finie et fiable que Porsche , même dans les plus petits détails . Auto totalement aboutie dans les moindres détails . Pas un bruit de carrosserie après 220.000 Km. Boite 9 géniale .rien à voir avec Audi ni même Bm . . . (220 CDI 170 ch Boite Auto 9 / 220.000 km / 17" / avant garde / 2015)
ConfortEspaceFinitionMoteur en mode sportVolume du coffreEsthetiqueCouplé moteurConso maîtrisée sur routeRayon de braquage (350 CDI 231 ch 7g tronc 143000 amg 2013)
Grand confort Tenue de route Le silence Fiabilité 100 000 aucun problème Juste fait les vidanges Consommation très raisonnable (350 CGI 292 ch)
Le diamètre de braquage est optimisé grâce à la transmission de type propulsion.Le poids élevé contribue à la stabilité et à la tenue de route de la voiture.L'élégance de la voiture se manifeste aussi bien à l'extérieur qu'à l'intérieur, avec une variété de matériaux. L'intérieur minimaliste en termes de boutons de commande offre un maximum d'espace pour les rangements. Les sièges en cuir sont exempts de signes d'usure et offrent un bon maintien, même sans l'option des sièges dynamiques.L'habitabilité est excellente, aussi bien à l'avant qu'à l'arrière.Les ceintures de sécurité s'ajustent automatiquement à la corpulence de chacun.L'habitacle est très bien insonorisé.
Comme toutes les Mercedes, le levier de vitesses automatique est intégré au commodo du volant, libérant ainsi de l'espace sur la console centrale et réduisant l'encombrement des commandes.Les jantes de 17 pouces et le flanc des pneus contribuent au confort de conduite.Le coffre est très spacieux pour une berline, avec une capacité de 540 litres.La présence d'une roue de secours (type galette) dans le coffre est rassurante.Un petit détail appréciable chez toutes les Mercedes pour utiliser l'essuie-glace une seule fois, il suffit d'appuyer sur un bouton. Chez les concurrents, cela nécessite généralement de tourner ou de lever/baisser la commande de l'essuie-glace. (220 CDI 170 ch Classe E Berline 220 CDI 170 Executive 7G-Tronic+ Jantes 17 pouces)
Intérieur comme neuf, extérieur idem.Puissance suffisante, boite douce, consommation mixte 6,2L.Freinage qui demande d appuyer assez fort pour s arrêter.(Sensation personnelle)Ligne qui vieillit bien.Voiture qui s apprécie vraiment sur route en conduite coulée, n incite pas à forcer le rythme pour se faire plaisir. (220 CDI 170 ch 2010 coupe auto 5 vitesses)
Fiabilité confort look (200 CDI 136 ch BV 6 de 2009 break 16 pouces 350000)
Super moteur / boîteCarrosserie top qualité
Tenue de route extraordinaireQue du bon...très fiable jusqu'à maintenant (350 CDI 265 ch break 2011, 234000km, 4matic, airmatic, version AMG import Allemagne avec sièges dynamiques)
Même les voitures neuves n'apporte pas mieux aujourd'hui à part des gadgets inutile je ne changerai pas pour l'instant la Mercedes classe e de 200000km (220 CDI 170 ch Auto 2013 avangarde sw )
Couple monstrueux, accélération éclair, sonorités très rauque du V8, équipements complet, confort,Boite plutôt lente par rapport aux boîtes actuelles mais très douce et fait bien son job. Esthétiquement très agressive en pack AMG (500 388 ch 7G-Tronic, 139000km, 08/2010, jantes 19'', pack AMG )
Confort, silence et puissance. Véhicule idéal pour les longs trajets routiers et autoroutiers. (350 CDI 265 ch Avant garde exécutive bmĺppnnerline ,Mars 2011. 205000 km. Entretien concession. Véhicule agréable, puissant, silencieux et confortable. Aucune panne à ce jour, la batterie est d'o)
Silence exceptionnelLigne valorisanteSiège pack AMG offrant maintien et grand confortTrès bon vieillissement intérieurFacile à garer, capteurs et caméra très efficaceBoite 7G-Tronic à jourSystème Keyless-Go parfaitFeux ILS performantsInfordivertissement rapide et fonctionnel Direction douce, directe et préciseBelle sonorité à l'échappement d'originePuissance et souplesse agréable (350 CGI 292 ch Une étoile descendante : E 350 CGI coupé 7G-Tronic Pack AMG 2009, 250 000 kms)
Bonjour je suis à ma 6eme mercedes classe E cdi faisant auparavant (par mon métier) 100000km à l’année aucun problème sur ce véhicule !!! Aujourd’hui retraité donc moins de km mais toujours le plaisir au volant de conduire un véhicule de grande classe merci à Mercedes pour ce véhicule exceptionnel que je recommande à tous !!!!!! (220 CDI 170 ch Boîte automatique 51000 km 12/ 2014 toutes options )
Ce coupé 4 places a toutes les qualités robustesse , performances , finition , équipement , élégance , classe , taille raisonnable , consommation ridicule etc . C'est une CDI 350 AMG - finition Executive . (350 CDI 265 ch BVA7 145000km 2012 Executive )
Bonne qualité mécanique, belle finition esthétique d'ensemble bon confort avec les suspensions pneumatiques Silence de fonctionnement sauf les bruits d'air parasite sur autoroute à vitesse autorisée conso très raisonnable pour un V6 3 litres. Batteries auxiliaire et principale remplacées sous garantie. (300 CDI 231 ch Auto 140000km 2014 )
Très bonne voiture !!!Plaisir de conduire Peux rouler calme mais ça dégage quand on met le pied dedans 🙏 (350 CDI 231 ch 360.000 km)
Agéable, douce et assez sportive. aucun gros frais dessus ,juste je cherches des piéces pour le multimédia ( une ligne noire sur l'écran )!roule au quotidien . (350 CDI 231 ch boite auto, 190 000km, 2010,17 , bluetech cdi coupé cabriolet.)
Confort sobriété silencieuse j'ai la voiture depuis 3 ans et j'ai toujours l'empressement de monter dedans comme si c'était une voiture neuve que j'irais chercher. J'ai eu une Audi A6 très content mais ils ne jouent pas dans la même cour. Je l'ai acheté 16000¤ il y a 3 ans et des gens veulent me l'acheter pour 18000¤. Mais pas question j'en suis trop content. (200 CDI 136 ch Automatique 2013 130000km)
MERCEDES Classe E signalées
Défauts
- Confort un peu moins bon qu'auparavant, le tenue de caisse a été ici améliorée au détriment de la souplesse, ce qui pourra gêner certains. Sachez aussi que cela est accentué sur les modèles qui ont des jantes plus généreuses et des puissances plus importantes (en gros, les moteurs de plus de 200 ch ont généralement un tarage de suspension un peu plus raide, sans compter les versions SportLine)
- Finition et présentation un peu décevantes sur la phase 1 ...
Les (derniers) moins des internautes
Pour le moment rien mais c'est un achat récent 09/2024 (350 CGI 292 ch coupé bte auto 150000 km 2009 ) Direction trop démultipliée, freinage manquant de mordant, suspension trop souple compte tenu du poids en conduite un peu sportive, tableau de bord un peu austère, sièges un peu dur et étroits. (500 388 ch 80000km/2010/cabriolet) Aucun , absolument aucun (220 CDI 170 ch Boite Auto 9 / 220.000 km / 17" / avant garde / 2015) Boîte lentePerformance orientée confort et no. SportSensation gommee version boîte manuelle qui manque cruellement pour exploiter ce fabuleux moteurInsonorisation trop poussée qui rend le v6 muet dans la voiture (350 CDI 231 ch 7g tronc 143000 amg 2013) Les garnitures des portes, de la console centrale et du tableau de bord sont recouvertes d'inserts métalliques. Ces derniers sont sensibles aux coups de clés et aux rayures, rendant ces dernières très visibles.Un petit détail, la garniture de protection d'airbag du volant est en plastique, contrairement à celle de l'Audi A6 qui est en cuir.Le diffuseur arrière en plastique noir brut donne une impression de qualité inférieure pour une voiture de cette gamme. (220 CDI 170 ch Classe E Berline 220 CDI 170 Executive 7G-Tronic+ Jantes 17 pouces) Phares Xénon qui éclairent pas terrible face aux LEDS de mon autre voiture.Assez bruyante à l accélération et boîte qui reste longtemps dans les tours avant de passer la vitesse supérieure.Commande de phares et clignotants trop basse et on se trompe avec la commande de régulateur. (220 CDI 170 ch 2010 coupe auto 5 vitesses) Caisse basse (200 CDI 136 ch BV 6 de 2009 break 16 pouces 350000) Légère fuite suspension airmatic (350 CDI 265 ch break 2011, 234000km, 4matic, airmatic, version AMG import Allemagne avec sièges dynamiques) Dommage qu'elle n'a pas profiter de la boîte 9 vitesse (220 CDI 170 ch Auto 2013 avangarde sw ) Sonorités d'origine trop ''feutré''Sièges un poil dur par grand trajetRessentie du pois de l'autoTarif entretien Mercedes (500 388 ch 7G-Tronic, 139000km, 08/2010, jantes 19'', pack AMG ) Système de sonorisation passablePièces d'usures ayant la même durée de vie que des voitures non premiumQuelques remontées de vibration au ralentiFiabilité passableFuites d'huiles diversesConsommation en retrait par rapport aux E320 w210Finition passableConfort dégradé par les pneus taille basse accouplé à une suspension molle. Nous avons donc une voiture inconfortable sur les petites aspérités mais manquant paradoxalement de rigueur en conduite soutenue.Poids très élevé
Certaines pièces spécifiques CGI (bobine, faisceau allumage, régulateur alternateur,...) introuvables en OEM ou aftermarket Impossible de faire le niveau d'huile correctementCorrosion sur les jantes (350 CGI 292 ch Une étoile descendante : E 350 CGI coupé 7G-Tronic Pack AMG 2009, 250 000 kms) Seule défaut un peu le prix ____ MAIS (220 CDI 170 ch Boîte automatique 51000 km 12/ 2014 toutes options ) Le seul défaut des suspensions seches sur les gendarmes couchés et les passages à niveau . Mériterait le suspension pilotée ( ne serait- ce qu'en option ) de sa grande soeur - la 500 V8 . ( Je parle des finitions AMG avec les jantes en 18" et les pneus taille basse - je ne me prononce pas sur les 350CDI sans pack AMG , equipées d'origine de 17" , n'ayant pas essayé une ) (350 CDI 265 ch BVA7 145000km 2012 Executive ) Il faudrait être tatillon pour émettre un avis négatif sur ce véhicule. Je réitère mon expérience avec un E 350 de 2010. A voir (300 CDI 231 ch Auto 140000km 2014 ) Toujurs des traces de doigts dessus!! (350 CDI 231 ch boite auto, 190 000km, 2010,17 , bluetech cdi coupé cabriolet.) Tenue de route sur neige. (200 CDI 136 ch Automatique 2013 130000km)
MERCEDES Classe E signalés
| 3.2K | 6.2K | 7.4K | 6.5K | 4.6K | 4.5K | 4K | Pas dans le TOP 100 |
| Pas dans le TOP 100 | 5.6K | 5K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Plus anguleuse et plus agressive que son aîné, cette Mercedes Classe E garde les principales caractéristiques qui ont fait son succès à savoir un confort de très haut niveau (suspension et insonorisation), une habitabilité généreuse pour les passagers arrière (sauf celui du milieu) et un très grand coffre de 540 litres qui pourra emmener tout un tas de choses ... Et à ce propos la version break est tout simplement la meilleure en ce qui concerne le volume de "soute".
Classe E en images
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Moteurs MERCEDES Classe E
Fiabilité Classe E
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
250 CDI 204 ch : vibration et fumée, dératage à partir de 120Km/h et pourtant achetée neuve directement d'Allemagne. Actuellement en litige avec le concessionnaire MERCEDES (AUTO NEJMA) Casablanca, qui refuse de la prendre en charge et de la réparer.
300 CDI 231 ch : fuite huile hydraulique sur pompe de direction
350 CDI 265 ch 30000km : A 20000km pompe hydraulique, a 27000km probléme de boite de vitesse plus la batterie
200 CDI 136 ch 30 000 km, 2012, avantgarde : 27 000 km fuite liquide de refroidissement moteur pris en charge par mercedes sous garantie (problème de filtre apparemment)
200 CDI 136 ch mercedes E 200cdi pack amg 7g tronic jante 18 : témoin airbag a 2000 km , fermeture de la trappe a essence HS a 10000km ,pour moi problème de consommation en ville pour un diesel avec ses 10 L
300 CDI 231 ch : perte de puissance et convertisseur de couple
250 CDI 204 ch 27000 km 2011 : durite cassée [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Ceux qui ont connu la version précédente remarqueront que la présentation de la planche de bord n'a plus grand-chose à voir avec la précédente mouture. En effet, finies les courbes et place aux angles qui viennent amener une ambiance un peu plus froide. D'ailleurs, on a l'impression que Mercedes s'est peut-être un peu inspiré de son concurrent direct BMW. La qualité de finition est bien évidemment excellente mais on avouera être moins d'impressionné que sur la version précédente lorsqu'elle était sortie à l'époque. Cependant, il faut prendre en compte que l'ensemble parait plus harmonieux depuis que le restylage est passé par là (voir les photos).
Avant tout confortable et spacieuse
La classe E se [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Classe E Break
Coffre : 700 litres. Déjà que la deuxième version de la Mercedes Classe E break proposait un énorme volume de coffre avec environ 650 litres, cette troisième version va cette fois jusqu'à 700 litres ! Même dans le domaine des grands berlines cela reste assez rare de disposer d'autant de place. Cerise sur le gâteau, l'esthétique de cette version break a encore été améliorée par rapport à la version précédente qui se révélait déjà jolie. Tout comme la version précédente, le volume total lorsque la banquette arrière est rabattue atteint un volume tout simplement exceptionnel de 2000 litres. Si vous aviez des doutes quant au volume de coffre de cette Classe E break vous n'avez plus à en avoir ... Pour comparaison, cela est nettement supérieur à une BMW série 5
Comportement routier Classe E
Plus rigoureuse
Reposant sur la même base que la précédente mouture, Mercedes a toutefois revu le réglage des trains roulants vers quelque chose de plus rigoureux.
Et si cela se ressent un peu moins sur les entrées de gamme moins puissantes et dotées de roues à flancs épais, celles qui dépassent les 200 ch (et les finitions SportLine) ont quant à elles été raidies pour mieux correspondre avec l'époque. En effet, cette dernière tend vers des autos plus rigoureuses que confortables, ce qui pourra d'ailleurs chagriner certains clients de l'ancien modèle habitués à profiter de suspensions très douces.
Pour le reste on garde ce qui se fait de mieux, à savoir un moteur longitudinal associé à des [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Classic
Airbags conducteur et passager, correcteur de trajectoire ESP, surveillance de l'endormissement, système anti collision, essuie-glaces automatiques, phares automatiques, banquette fractionnable deux tiers un tiers, lecteur CD MP3, volant réglable en hauteur, réglage des sièges lombaires, climatisation bizone, fixation pour sièges bébé isofix, régulateur de vitesse, ouverture électrique du coffre, affichage de la pression des pneus au tableau de bord, jantes alliage 16 pouces, rétroviseurs électriques.
Executive
suspension pneumatique, jantes alliage 17 pouces, chargeurs CD, écran GPS, siège cuir, climatisation trizone.
Elegance
Imitation boiseries dans l'habitacle, grille de calandre plus luxueuse.
Avantgarde
Caisse rabaissée, suspension sport, feux directionnels.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 A7 (2010) |
4.97 m | 1750 Kg | 535 L |
| A6 (2011) |
4.92 m | 1700 Kg | 530 L |
 Serie 5 (2010) |
4.9 m | 1750 Kg | 520 L |
| Serie 5 GT (2009) |
5 m | 2100 Kg | 440 L |
| Serie 3 GT (2013) |
4.82 m | 1700 Kg | 520 L |
| Serie 6 Gran Coupe (2011) |
5.01 m | 1950 Kg | 460 L |
 C5 (2008) |
4.78 m | 1600 Kg | 470 L |
| C6 (2005) |
4.9 m | 1700 Kg | 420 L |
 Mondeo 3 (2007) |
4.79 m | 1550 Kg | 540 L |
 Accord (2008) |
4.73 m | 1550 Kg | 467 L |
 6 (2008) |
4.76 m | 1500 Kg | 510 L |
| 6 (2012) |
4.87 m | 1500 Kg | 490 L |
 CLS (2010) |
4.94 m | 1800 Kg | 520 L |
 Insignia (2009) |
4.83 m | 1600 Kg | 530 L |
 508 (2011) |
4.79 m | 1450 Kg | 515 L |
 Panamera (2009) |
5.01 m | 1950 Kg | 445 L |
 Latitude (2010) |
4.9 m | 1600 Kg | 510 L |
 Superb (2008) |
4.84 m | 1500 Kg | 560 L |
 Model S (2012) |
4.97 m | 2150 Kg | 800 L |
 Passat CC (2008) |
4.8 m | 1550 Kg | 530 L |
| Passat (2010) |
4.78 m | 1500 Kg | 560 L |
Sujets pris au hasard
