Fiches CLASSE S 
Qualités
- Image très forte, au dessus des Série 7 et A8 qui sont un peu plus méconnues du grand public
- Le Magic Body Control apporte un confort venu d'une autre galaxie, et c'est sans parler de l'insonorisation ...
- Présentation et finition qui peuvent désormais chatouiller les Bentley et les Rolls. D'ailleurs, le dérivé Maybach a une stature à la hauteur de Bentley (je trouve même que c'est mieux fichu ...)
- Equipements technologiques qui amusent et qui donne du fil à retordre à une Mulsanne
- Comportement largement à la hauteur (tant que vous êtes au moins monté en 19 pouces)
- Equipement de série déjà très généreux. On peut même dire qu'elle a un bon rapport qualité/prix
- Grande variété d'intérieurs proposés
- Hybride 560e qui a bien plus d'intérêt que les 300H et 400h
.JPG&largeur=300)
Les derniers plus des internautes
Bien qu'elle ne soit pas équipée de double vitrage comme l'Audi A8, cette voiture reste remarquablement insonorisée. Ce qui impressionne le plus, c'est le démarrage à froid du moteur, où l'on entend quasiment rien.Le Magic Body Control offre un véritable confort grâce à l'utilisation de deux caméras stéréo intégrées au pare-brise.Conduite autonome de niveau 2.La robustesse de la voiture malgré son poids élevé (1900 kg à vide), elle assure une stabilité remarquable dans sa trajectoire. Même par vents forts, elle reste solidement ancrée sur la route. À 130 km/h, l'impression de vitesse est étonnamment réduite, donnant l'impression de rouler à seulement 90 km/h.Le moteur OM642 est reconnu comme l'un des moteurs diesel les plus fiables sur le marché, combinant efficacité énergétique et performance.Les finitions intérieures sont remarquables, avec un cuir étendu, des surpiqûres, très peu de plastique apparent et des inserts décoratifs en ronce de noyer. L'éclairage d'ambiance ajoute également une touche agréable.Le confort de pouvoir s'allonger complètement à l'arrière dans la version limousine est vraiment appréciable. (350 CDI 258 ch 2014 S350 BlueTEC Limousine 7G-Tronic Plus 130 000 km Jantes 18 pouces)
J’ai acheté ma classe s 500 ( W 220 ) essence en Juin 2003 . Elle est de Février 2000 . Voiture achetée d’occasion en Allemagne et importée en France .J’étais donc le troisième propriétaire. Le compteur affichait 89000 km .Je possédais déjà une Classe C 280 sport essence . Les qualités de cette Classe S sont le confort ( suspension pneumatique ,sièges cuir , position de conduite , douceur de la BVA ,tenue de route ,insonorisation , système ABC limitant le roulis, hi-fi BOSE de qualité ), la fiabilité ( à part l’entretien courant, deux fois changement de la pompe du Système hydraulique de suspension ABC , le magasin de CD devenu HS rapidement et remplacé par un branchement avec un iPhone, le capteur PCM moteur changé ), qualité de la peinture , qualité des matériaux et de l’assemblage intérieur et extérieur, solidité générale , luminosité et espace généreux dans l’habitacle. Prix d’occasion intéressant car voiture se dépréciant très vite d’une Anne sur l’autre , une opportunité pour ceux qui préfèrent ou qui ne peuvent qu’acheter une voiture de luxe d’occasion plutôt que neuve. Le kick-down qui permet aux 306 cv de doubler rapidement en toute sécurité. L’agrément du ronronnement du gros V8 de 5l et de son couple important.Une voiture pour voyager sans fatigue pendant des heures ( je traversé régulièrement la France de Genève à l’île d’Oléron.) (BVA 5 , 340000 km , de Février 2000, Gris argent intérieur cuir noir , Classe S 500 Type W220 (série 5 ) ,Bose Système , GPS ,Suspension pneumatique avec ABC , Classe S 500 esse)
La voiture est ultra confortable, très bien finie.La suspension Airmatic est juste formidable.Les sièges chauffants, avant comme arrière, fonctionnent rapidement même en hiver.Le Cruise control adaptatif est formidable…. Mais …. (300 Hybride 231 ch)
Défauts
- Coffre pas si énorme comparé à l'encombrement. Le pire est tout de même de constater que les versions longues ont moins de volume (30 litres en moyenne) ...
- Un peu moins technologique que la Série 7 sortie en 2015, notamment à l'arrière où il y a moins d'écrans tactiles
- Radar avant au centre de la calandre qui n'est pas très esthétique
- Couleurs de l'éclairage d'ambiance qui font peut être un peu trop boîte de nuit, au moins ça se voit de loin ! Plus de variété aurait été judicieux
- Intégration des écrans au niveau du tableau de bord que je trouve moyenne. Malgré tout, l'éclairage d'ambiance venant de derrière est du plus bel effet
- Les faux pots d'échappement sur certaines versions peuvent sembler inappropriés
- Hybrides 300H et 400 h sans grand intérêt ...
- La clé parait déjà dépassée face à ce que propose BMW sur la Série 7 (sortie après)
Les (derniers) moins des internautes
Contrairement à la Série 7, ce modèle ne propose pas de roues arrières directrices.Sur l'Audi A8, le ciel de toit est revêtu d'alcantara, tandis que sur la Classe S, il est en tissu.Le placement du radar avant au centre de la calandre simule les bandes chromées, ce qui nuit à l'esthétique de la voiture et donne une impression peu flatteuse pour un véhicule de ce standing.Le volume du coffre est nettement insuffisant compte tenu de la taille du véhicule. De même, les espaces de rangement de la console centrale et de la boîte à gants sont bien trop restreints.La configuration du système de climatisation est vraiment peu intuitive. Nous sommes contraints d'utiliser l'interface numérique pour ajuster la direction du flux d'air et pour éteindre la climatisation. Des boutons traditionnels auraient été préférables.Il n'est pas possible de laisser le toit ouvrant ouvert tout en ayant le pare-soleil fermé simultanément.Pas d'Apple CarPlay ni d'Android Auto (disponible uniquement en phase 2).Il n'y a pas de porte-gobelet à l'avant.Pas de prise 12V à l'arrière. (350 CDI 258 ch 2014 S350 BlueTEC Limousine 7G-Tronic Plus 130 000 km Jantes 18 pouces) Entretien coûteux en concession. Corrosion de la carrosserie en plusieurs points nécessitant un passage régulier chez le carrossier environ tous les cinq ans ( bien que ma voiture couche en box fermé, j’habite en montagne et les routes salées l’hiver occasionnent des dégâts) pour garder une auto à l’état du neuf, qui sera collector dans 7 ans ! Crit’air 3 ! Bien qu’une conduite tonique soit possible, une conduite tout en douceur et coulée me paraît plus souhaitable pour profiter du luxe et du confort de cette voiture exceptionnelle. (BVA 5 , 340000 km , de Février 2000, Gris argent intérieur cuir noir , Classe S 500 Type W220 (série 5 ) ,Bose Système , GPS ,Suspension pneumatique avec ABC , Classe S 500 esse) Le Cruise control adaptatif peut se tromper, rester super vigilant.Trop souvent il y a des pannes des écrans, la voiture est souvent rentrée et le problème ne fut jamais résolu,La batterie hybride est une vaste blague et fonctionne à peine.Multiples pannes électroniques, incompréhensible pour une auto de cette gamme. (300 Hybride 231 ch)
Désormais associée à la Maybach, cette génération de Classe S pousse au maximum le concept de luxe. En effet, la marque à l'étoile a ici tout donné pour proposer ce joyaux à l'élite de la clientèle. Et si elle ressemble beaucoup à la Classe C, on ne s'y trompe pas une fois s'être rapproché d'elle, les 5m12 de la version "courte" rappelle qu'il s'agit bien du vaisseau mère de la marque.
Classe S en images
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
Moteurs MERCEDES Classe S
Vie à bord / Intérieur
.JPG)
Confort : l'isolation du pouvoir ...
Difficile de faire mieux au niveau confort puisque cette Classe S accumule tout l'attirail qu'il faut pour vous isoler au plus de l'extérieur. En effet, on dit que le pouvoir isole du monde et cette Mercedes matérialise un peu cela. Premièrement, les vitres athermiques sont composées ici d'un double vitrage qui filtre à merveille les sons extérieurs. Et ici il n'y aura donc ici aucune appréhension à opter pour le diesel puisque ce dernier semble être 50 mètres plus loin (donc ni vibration ni bruit). Bref, niveau acoustique difficile de demander plus.
Habitable ? Et le coffre ?
Si l'espace à l'arrière est énorme en limousine (longue), cette version perd en volume de coffre pour tomber à 480 [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier Classe S
.JPG)
Lourde mais pleine de surprises !
On est tous d'accord, Classe S rime clairement avec armoire à glace ... Toutefois, et depuis la fin des années 90 avec la W220, elle déjoue en grande partie les lois de la physique. Car si son côté lourdaud se ressent malgré tout, elle peut toutefois hausser le rythme sans tirer tout droit au premier virage venu.
Pour vous résumer, l'auto offre une efficacité tout en douceur. Et si elle ne vire pas vraiment à plat dans les virages malgré sa suspension active pneumatique, elle s'agrippe au bitume comme une forcenée ! L'équilibre général est très bon avec une auto qui n'a pas trop tendance à sous-virer comme peuvent le faire les véhicules de cette longueur, c'est évidemment [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
De série
(Source Mercedes Octobre 2015) ABS (antiblocage de roues) et BAS (freinage d'urgence assisté), ADAPTIVE BRAKE avec fonction HOLD et aide au démarrage en côte, Airbags frontaux à l'avant, airbags latéraux avant/arrière et rideaux, Alarme périmétrique antivol et anti-efraction avec protection volumétrique et anti-soulèvement, Allumage automatique des projecteurs, Assistant de signalisation routière, ATTENTION ASSIST : système de détection de somnolence, Capot moteur actif pour la protection des piétons, Ceintures de sécurité à 3 points avec rétracteur et limiteur d'efort, ceintures avant avec fonction de positionnement PRE-SAFE®, COLLISION PREVENTION ASSIST : système d'avertissement des risques de collision, Contrôle de pression des pneumatiques, Détecteur de pluie, ESP (régulation du comportement dynamique) et ASR (antipatinage), Feux arrière à LED, Feux stop adaptatifs clignotants, Filtre à particules (sur moteurs diesel), Fonction d'arrêt/redémarrage "Stop/Start ECO" avec commutateur de désactivation manuelle, Frein de parking automatique électrique, Indicateur dynamique de maintenance ASSYST, ISOFIX : ixation sièges enfants arrière, Kit anti-crevaison TIREFIT, Pack d'aide au stationnement (comprenant Caméra de recul, Aide au Parking Active (APA) : système d'aide au stationnement avec radars de proximité avant et arrière), PRE-SAFE® : système de sécurité préventive, PRE-SAFE® Impulse, Projecteurs haute performance à LED et feux antibrouillard arrière à LED, Rétroviseurs extérieurs électriques, rabattables électriquement et chaufants, Rétroviseurs intérieur et extérieur gauche jour/nuit automatiques, TEMPOMAT (régulateur de vitesse) et SPEEDTRONIC (limiteur de vitesse), 10 haut-parleurs avec technologie FRONTBASS, Accoudoirs centraux avant/arrière avec espaces de rangement, Appuis-tête réglables en hauteur et escamotables à l'arrière, Boîte à gants éclairée, climatisée et verrouillable, Boîte de vitesses automatique à 7 rapports 7G-TRONIC PLUS avec levier sélecteur DIRECT SELECT et palettes de commandes de boîte au volant (sur motorisations hybrides et S 400 4MATIC), Boîte de vitesses automatique à 9 rapports 9G-TRONIC avec levier sélecteur DIRECT SELECT et palettes de commande de boîte au volant (sur motorisations S 350 d, S 350 d 4MATIC, S 500 et S 500 4MATIC), Climatisation automatique confort THERMOTRONIC à deux zones, Colonne de direction réglable électriquement avec fonction EASY-ENTRY, COMAND Online : système multimédia avec écran couleur 31,2 cm (12,3"), navigation 3D (cartographie Europe* par disque dur intégré avec mises à jour comprises pendant 3 ans), fonction Live Traic Information* (3 ans d'abonnement inclus), commande vocale LINGUATRONIC, double tuner radio, lecteur CD/DVD Audio/Vidéo, deux interfaces USB (dans l'accoudoir central), port de carte SDHC, registre musical de 10 Go, interface Bluetooth et NFC pour téléphone portable, navigateur Internet** , Wi-Fi intégré**, fonction appel d'urgence, clavier téléphonique sensible au toucher et notice d'utilisation du véhicule intégrée au COMAND Online, Combiné d'instruments avec écran couleur 31,2 cm (12,3"), Démarrage sans clé, Déverrouillage du cofre à distance, Direction assistée et asservie à la vitesse, Fermeture assistée des portes et du cofre, Interface Média avec prise universelle pour appareils audio (ex: iPod®), Lève-vitres électriques à commande séquentielle et dispositif anti-pincement, Mercedes connect me* : Système d'appel d'urgence Mercedes-Benz, gestion de la maintenance, assistance en cas de panne, télédiagnostic, assistance en cas d'accident et Remote Online (verrouillage et déverrouillage à distance des portes, géolocalisation, localisation et emplacement du véhicule, interrogation à distance de l'état du véhicule et programmation du chaufage autonome (disponible en option)) (Ofert pendant 3 ans lors de la 1ère activation), Miroirs de courtoisie éclairés à l'arrière et plafonnier avec lampes de lecture à l'arrière, Ordinateur de bord, Pare-soleil avec miroirs de courtoisie éclairés à l'avant, Prise 12V dans le cofre et au niveau de la console centrale avant et arrière, Sièges avant à réglages électriques avec soutien lombaire et fonction de positionnement PRE-SAFE® pour le siège passager avant, Suspension pneumatique AIRMATIC avec stabilisation contre le vent latéral, Téléphone : prééquipement pour téléphone portable avec support de téléphone universel et câble de charge, TOUCHPAD : pavé tactile permettant la navigation dans les menus audio, téléphone et média sur l'écran couleur, Volant multifonctions à deux branches en cuir Nappa et inscription "Mercedes-Benz", Baguettes de seuil en acier inoxydable avec inscription "Mercedes-Benz", Éclairage d'ambiance à LED (7 couleurs au choix), Garnitures intérieures en cuir perforé, Grille de calandre à 4 lamelles chromées, Horloge analogique, Inserts décoratifs (au choix Eucalyptus brun foncé (code 734), Ronce de noyer marron (code 731), Peuplier noir (code 729)), Jantes alliage 46 cm (18") design 10 branches avec pneus 245/50 R18, Pare-chocs arrière avec deux sorties d'échappement visibles sur les moteurs essence, Pare-chocs arrière avec sorties d'échappement non visibles sur les moteurs diesel, Peinture métallisée, Tapis de sol en velours
Executive
Intelligent Light System (ILS) à LED : projecteurs à technologie LED avec répartition variable de l'éclairage, éclairage actif dans les virages, correcteur dynamique de portée et assistant feux de route, Jantes alliage 48 cm (19") design multibranches avec pneus 245/45 R19 à l'avant et 275/40 R19 à l'arrière, Pack d'assistance à la conduite PLUS comprenant :, DISTRONIC PLUS* : régulateur de vitesse et de distance avec frein PRE-SAFE®, Freinage d'urgence BAS PLUS, Avertisseur de franchissement de ligne actif, Détecteur d'angle mort actif, Assistant de carrefour, Assistant directionnel et Stop&Go Pilot, Détection piéton, PRE-SAFE® PLUS, Détecteur automatique de siège enfant MB sur le siège passager avant, Toit ouvrant panoramique électrique avec store pare-soleil, Vitrage athermique intégral réléchissant les rayons infrarouges (uniquement disponible à partir de la S 500), Changeur 6 DVD, Sièges avant tout électriques avec fonction Mémoires incluant la colonne de direction et les rétroviseurs extérieurs, avec appuis-tête avec réglage manuel des joues latérales et réglage du siège passager avant depuis le siège conducteur, Sièges chaufants à l'avant, Système de sonorisation Surround Burmester® : 13 haut
Limousine (Longue)
Banquette arrière 3 places avec sièges extérieurs à réglages électriques avec fonction Mémoires, appuis-tête confort avec coussin supplémentaire (aux places extérieures) et fonction de positionnement PRE-SAFE® (aux places extérieures), Climatisation automatique THERMOTRONIC arrière, Siège passager avant réglable depuis l'arrière, Store électrique de lunette arrière et stores pare-soleil électriques sur les vitres latérales arrière
L Executive hybride
Câble de charge pour prise domestique Type E/F (Mode 2), 4 mètres, Cerclage dans le ton bleu des projecteurs, Écran de démarrage spéciique PLUG-IN HYBRID, Étriers de frein peints dans le ton bleu, 4 modes de conduite hybride : "HYBRID", "E-MODE", "E-SAVE" et "CHARGE", Mercedes connect me: Planiication des itinéraires, Monogramme "PLUG-IN HYBRID" sur les ailes avant, Pré-climatisation
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 A8 (2010) |
5.14 m | 1900 Kg | 520 L |
 Serie 7 (2009) |
5.07 m | 2050 Kg | 500 L |
| Serie 5 GT (2009) |
5 m | 2100 Kg | 440 L |
| Serie 6 Gran Coupe (2011) |
5.01 m | 1950 Kg | 460 L |
| Serie 7 (2015) |
5.1 m | 1950 Kg | 515 L |
| Serie 6 GT (2017) |
5.09 m | 1900 Kg | 610 L |
 Panamera (2009) |
5.01 m | 1950 Kg | 445 L |
.JPG)