Fiches A6 
Qualités
- Très grande routière, les distances semblent alors réduites. Le comportement est très rassurant à défaut d'être dynamique
- Voiture valorisante et statutaire même si les années commencet à faire leur oeuvre ...
- Finition Audi de grande qualité
- Auto qui vieillit bien
- Bonne habitabilité même si prendre 3 personnes à l'arrière ne sera pas idéal.
- Motorisations proposées de très grande qualité
- Revente facile
Les derniers plus des internautes
- La sobriété statutaire une voiture qui a de la gueule sans être tape à l'½il- La fiabilité de l'électronique - Les équipements de série ou optionnels (dont le régulateur adaptatif) la rendent toujours actuelle- La réactivité du moteur assortie d'une belle sonorité
- La réactivité de la boîte de vitesses très correcte- L'insonorisation- La finition et l'absence quasi-totale de signes de vieillissement- Le coffre immense (3.2 Fsi 250 ch 2008, Quattro BVA 6, Exclusive Line)
Confort, spacieuse, intérieur bien fini, bonne routière (2.0 TDI 140 ch Boîte Manuelle 210 000 km 2008 jante 17)
Excellente sur tout ! (2.7 TDI 190 ch Boîte manuelle, 271 000km, 2007, 19 pouce, ambiance luxe, )
Confort silence c'est un couteau suisse! (2.7 TDI 190 ch A6 allroad 2.7 tdi 190 ch 2010 bva 333600km)
- Design intemporel et indémodable malgré l'âge de l'auto- Fiabilité et robustesse- Agrément de conduite- Moteur très coupleux- Consommation raisonnable sur route / autoroute- Intérieur confortable, sobre et spacieux- Coffre très spacieux- De nombreuses options qui font que cette voiture n'a pas à rougir face aux voitures plus modernes- Entretien raisonnable en termes de prix si hors concession (3.0 TDI 230 ch Tiptronic 6 rapports - 185.000 km - 2007 - Ambition Luxe)
Qualité de fabrication SilenceSécurité
(2.4 180 ch Auto.190000 . Fin 2004. Ambition luxe)
Je possède la voiture depuis 2007 ( achat a 40 000 kms concessionnaire audi).Souplesse du moteur, confort, qualité des matériaux, consommation relative et raisonnable vis a vis de la cylindrée.Embrayage d'origine, vanne EGR d'origine, turbo d'origine, un changement d'amortisseur a 200 000 kms et triangle a 240 000 kmsPar contre je signale un point positif du concessionnaire qui a rappelé la voiture après 14 ans en ma possession pour un problème d'airbag ( sérieux a souligner) (3.0 TDI 230 ch boite manuelle 6, 316000, 12/2005 ( 225ch), jantes 17 origine hiver et 19 rotor pour pneus ete, ambition luxe, millesime 2006)
Excellente (4.2 340 ch Automatique ;,246000;2007;haut de gamme )
Robuste, increvable, fiable (2.0 TDI 140 ch 550000)
Fiabilité moteur et boite de vitesse automatiqueconfort de conduitemoteur V6 agréable et musical (2.7 TDI 190 ch 295000 km auto quattro Dpf)
Motorisation 2.4i V6 multitronique maintenant elle à presque 225000km et toujours trep fiable et sur. Les grands trajet autoroutier sont trep agréables aucun fatigue. Les seuls problème rencontré ont était les amortisseurs AV et les bras supérieur HS après 200 000km donc c'est de l'usure normal. Bien sûr l'entretien et suivie révision moteur tout les 15000km et boîte 60000km. (2.4 180 ch 224800)
Véhicule très agréable à conduire- Très grande qualité des matériaux - Malgré son age état exceptionnel (2.7 TDI 190 ch boite 6 - 180000 kms - Reprogramé à 221 cv - année2006)
Confort total agriable a conduire (3.0 TDI 230 ch boite auto tiptronic )
Moteur increvable, confort toujours au rdv malgré son age (17ans) voiture acheté il y a 6ans maintenant avec 190000km,elle a maintenant bientot 350 000km, elle roule toujours aussi bien au quotidien et a toujours ca puissanceVoiture a l'aise sur route de campagne (90% de mes trajet) meme si là où elle le mieux est l'autoroute... elle est faite pour ca Pas de soucis particulier sur ce moteur (3.0 TDI 230 ch 2005 BV manuelle 225cv 350 000km Sline)
Moteur 2.7 190 ch année 2005 super véhicule en break voiture increvable de 0-100 en 7,7 sec max 242 km/H j'avais ma premiere a6 c5 2001 acheté en 2005 et vendu en 2010. je l'avais acheté la a6 c6 en 2008 à 95000 km je l'avais vendu en 2017 à 636000 km en 9 ans super mieux que mon ancien a6 c5 berline. La c6 un modèle à ne pas oublié.
Défauts zéro (2.7 TDI 190 ch manuel 6 vitesses 2.7 tdi 190ch 2005 break )
Très satisfait de la a6 quattro qui ne bouge pas sur la route même avec la pluie (3.0 TDI 240 ch Boîte automatique 250000km année 2008janyes 18pouces finition avis toit ouvrant )
Qualités Vraiment une belle Repro et hop bientôt 5ans que je l'ai jamais de problème 534000 km au compteur 267 km/alheure normal très puissantJusqu'à ce jours là Défauts Les pneus il faut changer par 4 Michelin sport4 merci impérativement géométrie avant arrière c toutes les 45000 km sion c pas bon pour le train avant Consommation moyenne 7/100 en roulant a 150klm à l'heure Problèmes rencontrés Aide au stationnement capteur maladie de toutes les voitures elle a bientôt 550000 km Note 20/20Prix assurance 500 euros/an (Assureur NC) (type de contrat NC) (Bonus/Malus 50) (3.0 TDI 240 ch)
Confort, tenue de route, capacité du coffre et design...une petite odeur d’intérieur caractéristique de voiture de luxe qui ne laisse pas indifférent. (3.0 TDI 230 ch bva6 tiptronic 220 000 kms 2006 19" allroad ambition luxe )
Finitions intérieures/plastiques, cuir ,multimédia/gps,confort et espace intérieur royal !!!modele de 2010 qui ne vieilli pas en ligne extérieurecout d entretien raisonnable ( pas plus cher qu une renault ) (2.0 TDI 170 ch 245000)
AUDI A6 signalées
Défauts
- Versions restylées trop rares en occasion
- Boucliers exposés aux rayures
- La fermeté des amortisseurs réduit le confort sur chaussée dégradée
- Budget entretien
- Confort perfectible en raison d'un amortissement peut être un peu trop vigoureux. Pas de catastrophe non plus je vous rassure
- C'est une traction et non une propulsion ... (BMW garde une longueur d'avance à ce niveau)
- Ligne vieillissante ..
Les (derniers) moins des internautes
- Le rayon de braquage perfectible- La trouille d'avoir un problème de distribution ou de suspension pneumatique (dans chacune de ces hypothèses, la facture dépasse les 4000 euros) - La direction trop molle bien qu'hydraulique- La prise de roulis- La batterie, bien qu'énorme (110 ah), se décharge relativement rapidement. Il vaut mieux la faire rouler régulièrement (3.2 Fsi 250 ch 2008, Quattro BVA 6, Exclusive Line) Mmi 3g pas de Bluetooth, pas de port auxiliaireDéfaut, moteur (2.0 TDI 140 ch Boîte Manuelle 210 000 km 2008 jante 17) Esp abs défaillant (2.7 TDI 190 ch Boîte manuelle, 271 000km, 2007, 19 pouce, ambiance luxe, ) Hormis l'entretien d'usure comme les suspensions pneumatiques qui coûte un peu ras (2.7 TDI 190 ch A6 allroad 2.7 tdi 190 ch 2010 bva 333600km) - Consommation en ville trop élevée
(3.0 TDI 230 ch Tiptronic 6 rapports - 185.000 km - 2007 - Ambition Luxe) Un peu longue pour la garer. (2.4 180 ch Auto.190000 . Fin 2004. Ambition luxe) Pièces onéreuses, service entretien peu fiable et onéreux vis a vis de la prestation. Changement de pièces dans le plan d'entretien sans nécessité. J'ai donc quitté le réseau depuis 2011 sans regret pour un garage indépendant. (3.0 TDI 230 ch boite manuelle 6, 316000, 12/2005 ( 225ch), jantes 17 origine hiver et 19 rotor pour pneus ete, ambition luxe, millesime 2006) Phares en plastiqueconsommation en villequalité plastique des boutons intérieurs (fenetres, tableau de bord) (2.7 TDI 190 ch 295000 km auto quattro Dpf) Faisceau de frein de parking remplacer. (2.4 180 ch 224800) C'est peut être rare mais j'ai un faux contact à la fermeture de la ceinture de sécurité donc fréquemment des bruits d' alerte. J'ai fait le tour de toutes des grandes surfaces de réparateurs. Ils sont tous incapables de réparer cette petite pane et ne conseillent de m'adesser à la concession mais vu les prix... (2.7 TDI 190 ch boite 6 - 180000 kms - Reprogramé à 221 cv - année2006) Pas de bluetooth (3.0 TDI 230 ch boite auto tiptronic ) Voiture lourde donc gourmande en pneus (3.0 TDI 230 ch 2005 BV manuelle 225cv 350 000km Sline) E seule défaut et la pris usb ou Djack (3.0 TDI 240 ch Boîte automatique 250000km année 2008janyes 18pouces finition avis toit ouvrant ) Qualités Vraiment une belle Repro et hop bientôt 5ans que je l'ai jamais de problème 534000 km au compteur 267 km/alheure normal très puissantJusqu'à ce jours là Défauts Les pneus il faut changer par 4 Michelin sport4 merci impérativement géométrie avant arrière c toutes les 45000 km sion c pas bon pour le train avant (3.0 TDI 240 ch) J'ai acheté cette voiture d'occasion avec 190 000 kms pour sa soit distante fiabilité...aujourd'hui elle en a 225 000 et les pannes se succèdent...j'avais un a3 tdi 130cv avant et a part les consommables je n'ai presque rien déboursé en travaux dessus mais l'a6 me donne du fil a retordre.1ere panne poulie damper qui a lâchée en faisant un bruit atroce,j'ai cru que le moteur entier était ruiné, cout de l’opération 750 ¤2eme panne Les ampoules xénon sont très fragile, changées déjà deux fois 300¤ environ3eme panne turbo !!! quelle galère!! 1500 ¤4 eme panne Vannes egr 700¤5 eme panne voiture bloquée en 4eme vitesse sur bva6 tiptronic , code defaut indiquant le sélecteur de vitesse mais rien n'est sure (pour l'instant) j'ai rdv chez Audi pour un diag dans quelques jours...voiture immobilisée depuis 5 mois, je l'a démarre une fois par semaine pour la batterie et a chaque fois que je rentre dedans mon c½ur chavire et je devient nostalgique des voyages effectués avec lui jadis.Si c'est bien le sélecteur de vitesse ca me coutera environ 1300¤ et si c'est la boite je l'a vendrai pour pièce.Je précise que la voiture a un carnet d'entretien complet chez Audi...très déçu de cette marque après tout cette aventure car la prise en charge est loooongue très longue du coup j'ai racheté un véhicule d'appoint en attendant peut être la réparation. (3.0 TDI 230 ch bva6 tiptronic 220 000 kms 2006 19" allroad ambition luxe ) Forcement la taille exterieure pour les manoeuvres en ville,interieur qui commence un peu a vieillir en ergonomie ( mais pas en finition ) (2.0 TDI 170 ch 245000)
AUDI A6 signalés
| 3.9K | 3.2K | Pas dans le TOP 100 | 4.1K | 5.1K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
| Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Audi appuie sa réputation encore un peu plus avec cette très réussie et exclusive A6. Des prestations quasi irréprochables pour un prix encore élevé ... Son efficacité sur la route a primé sur le confort contrairement à la précédente version. Excellente finition même si on lui préfère celle d'une Classe E un peu plus raffinée.
Avec sa construction hybride en acier et aluminium, la berline allemande sait toujours aussi bien allier performance et agrément. Avec des pièces de carrosserie plus légère, la consommation diminue quand le plaisir de la conduite épouse la courbe inverse.
A6 en images
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Moteurs AUDI A6
Fiabilité A6
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
avant ambition luxe tiptronic : nombreux problèmes électroniques, vidange de boite impératif tous les 60000 km, problème récurent de fuite sur lave glace arrière entraînant la destruction d'une partie des boîtiers électroniques.
Avant - Quattro 3.0 TDI Ambition Luxe - dec 2005 - 225 CV : Aucun depuis 13000 kilomètres.
2.7 tdi 180 de 2006 : Feux arrière default de masse
A6 Avant 2.7 TDI 180 ch Ambiente FAP Multitronic 2006, 160 000 km : une sonde température FAP changée [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
La réputation d'Audi ce qui concerne finition n'est plus à prouver. Cependant, il faut avouer qu'il existe peut-être un certain manque d'inspiration au niveau de la présentation intérieure. Toutefois, avec en face une Série 5 (E60) peu probante à l'intérieur et une Classe E W211 vieillissante, l'A6 avait de la palce pour se distinguer.
Concernant ses autres qualités, l'Audi sait bien accueillir ses passagers grâce a un espace relativement généreux, même si comme dans l'ensemble des berlines allemandes le tunnel de transmission vient gêner le passager arrière central qui en plus de cela bénéficiera de la place la moins confortable (intègre l'accoudoir). Si la hauteur de toit n'est pas exceptionnelle (on pense [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Break A6 Avant
Coffre : 560 litres. Contrairement à la version précédente qui déçoit en ce qui concerne volume de coffre, cette version de l'Audi A6 Avant (le break) propose désormais un volume digne de la catégorie des grandes routières avec 560 litres. avec un volume pareil vous n'aurez plus peur d'emmener les bagages superflus lors des départs en vacances, surtout que les moteurs proposés sous le capot de cette grosse A6 permettent de ne pas vous limiter ! son prix ayant fortement chuté depuis l'apparition de la version postérieure, cette A6 break devient de plus en plus accessible même s'il ne faut pas oublier que l'entretien peut devenir cher dans le réseau de concessions Audi.
Comportement routier A6
Si l'Audi A6 se veut être une concurrente Premium des BMW Serie 5 et Mercedes Classe E il faut noter que cette dernière a une faiblesse non négligeable en ce qui concerne la mécanique... Comment est-il possible que la marque aux anneaux se permette de proposer une berline de cette envergure sans qu'il s'agisse d'une propulsion. Je ne parle pas de la version Quattro mais bel et bien de la version classique 2 roues motrices. Même si le comportement reste largement à la hauteur dans cette configuration force est de constater que le plaisir n'est pas le même que dans une Serie 5 et Classe E dont la transmission est aux roues arrières. Les économies induites par cela ne se voient pas sur la facture finale...
Cependant, il ne faut pas être de mauvaise fois en reconnaissant [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
De série
ABS, ESP, climatisation automatique, phares automatiques, airbags, antibrouillards, jantes en alliage, lecteur CD, régulateur de vitesse, essuies glaces automatiques
Ambiente
Chargeur 6 CD, ordinateur de bord, GPS, radar de recul, rétroviseurs électriques
Ambiente plus
Sièges en cuir
Ambition
Jantes alliage 17 pouces, sièges cuir, volant multifonction
Ambition luxe
Xenon, sièges cuir, réglages des sièges avant électriquement
S line
Jantes 18 pouces, sièges cuir
Exclusive line
Finition générale en hausse, jantes 18 pouces
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 A8 (2002) |
5.06 m | 1900 Kg | 510 L |
 Serie 5 (2003) |
4.85 m | 1600 Kg | 520 L |
| Serie 7 (2001) |
5 m | 1950 Kg | 500 L |
 C5 (2008) |
4.78 m | 1600 Kg | 470 L |
| C6 (2005) |
4.9 m | 1700 Kg | 420 L |
 Mondeo 3 (2007) |
4.79 m | 1550 Kg | 540 L |
 Classe E (2002) |
4.82 m | 1700 Kg | 530 L |
| CLS (2004) |
4.92 m | 1850 Kg | 510 L |
 607 (2000) |
4.9 m | 1600 Kg | 480 L |
 Vel Satis (2002 ) |
4.85 m | 1750 Kg | 460 L |
 Superb (2002 ) |
4.8 m | 1550 Kg | 460 L |
| Superb (2008) |
4.84 m | 1500 Kg | 560 L |
 Passat CC (2008) |
4.8 m | 1550 Kg | 530 L |
