Fiches A4 
Qualités
- Une esthétique exemplaire, c'est soigné et sérieux. les proportions sont idéales et l'assemblage précis
- L'A4 se revend très bien tant qu'il s'agit de version TDI
- Equipement plutôt généreux de série sur cette Allemande
- Comportement routier efficace. En tout cas sa suspension peut presque être considérée comme sportive (ceux qui l'ont savent de quoi je parle, surtout leur kiné)
- Finition et particulièrement la qualité des plastiques utilisés. Franchement l'A4 peut encore impressionner au niveau de l'habitacle aujourd'hui (si elle est gardée en bon état évidemment)
- Sobriété des TDI
- Performances des TDI
- Version Quattro magique dans la neige ! Audi a vraiment la main sur les berlines à transmission intégrale
Les derniers plus des internautes
Échappement et embrayage et turbo d'origine malgré 19 ans et 288 000 km.Voiture agréable, châssis sline ferme. (2.0 TFSI 200 ch Boite manuelle, 288000, 2005, sline)
Cabriolet v8 puissant et luxueux (S4 344 ch Cabriolet, 2007, 262000km)
Super moteur,répond très bien à la demande de puissance. Confortable + sentiment de sécurité + très bonne maniabilité. Ma 2ème acheter d occasion, Pareil, au top...La conso. reste relative. La traction attelée (remorque..etc)Elle est là présente,aussi.J en suis ravi depuis une bonne dizaine d années.Si j en trouve une troisième je l achete, direct. (1.9 TDI 130 ch Audi a4 avant 2002 + 2ème idem 2002 )
Boite a vitesse excellente Confortable Silencieuse (1.8 turbo 163 ch A4 cab 2006 BVM 99000km )
Audi A4 avant B6 3.0 v6 220ch quattro 2004 229000 toutes options (sauf Siège électrique) Voiture confortable, puissant , spacieux avant comme arriere surtout pour les grand et les costaud ,très bonne tenue de route même en hiver , insonorisation interieur silencieux pour un 3.0 v6 220 ch essence. Consommation 8 à 9 litres sur route , 11 à 12 litres en ville , 9 à 10,5 sur autoroute .Voiture consomme peu pour un 3.0 v6 220 ch .Pas de turbo pas de problème pour moi atmo c'est super (3.0 220 ch manuelle 6 vitesses,2004, jantes alu finition pack plus ,quattro, )
Voiture bien conçue et de bonne qualité, qui vieillie très bien (de 2007 - 115000 km. Achetée en 2009 avec 18000 km). Hormis un interrupteur de vitre électrique hs, pas de panne à ce jour mais problème avec la polution au contrôle technique. Entretien fait régulièrement par mes soins. (1.9 TDI 115 ch 2007 115000 boite 5 manuelle ambiente modele break 19 tdi 116)
Fiabilité/ performance/ conso 4.8 l/100 finition exemplaire (1.9 TDI 130 ch 515200 kms tout d'origine moteur / boite / turbo/ amortisseurs/ trains roulants...etc)
Voiture confortable , conso raisonnable(1000km le plein) reste assez spacieuse .agréabilité a la conduite même sans option . (2.0 TDI 140 ch 170000)
Économique FiableA du couple moteurBelle voiture (1.9 TDI 115 ch 360000kms. 2000. Alu. )
Elle vient de rendre l'âme , moi qui aimé tant ma voiture , un vrai break passe partout , hormis le ciel de toit et quelque pièce d'usure jamais eu de vrai soucis avec.je voulais attendre le millions avec mais la ça va me coûter plus cher que ça valeur.tant pis je vais en chercher une autre. (1.9 TDI 130 ch 843236 km juin 2004 boîte manuelle)
Conduite souplesseMoins incisive que 320d break 174cv xdriveConfort de conduite (3.0 TDI 204 ch Audi quattro sline break 204 CV v6tdi de 2005 boîte manu jantes 17p.)
Qualité intérieur (hormis plastiques boite à gant et porte gobelet) Esthétique digne d'une voiture de 2015Puissance et confort INEGALABLE sur cette catégorie (S4 344 ch 235000)
Les qualités de cette auto sont très nombreuses, le moteur est jouissif, il monte j'usquà 6800 TR. La boite est parfaitement calibrée, pas d'hésitation ou meme d'incompréhension de votre conduite. Le plus important étant que ce moteur (3.1 en réalité) est clairement ultra fiable ! Vidange de préference tous les 10000 km.Enfin l'habitacle est digne de son rang, pas de rossignols ou de bruit d'air gênant. (3.2 255 ch Tiptronic 90000 KM 2005)
Bon freinage, bruit sympa avec les doubles sorties. Audio de bonne qualité. Sieges en cuirs, et électriques Avant. (2.0 TFSI 200 ch Boîte manuelle, achetée à 262600 km, 11/2005,jantes 17 pouces, 235x45x17,ambition luxe. Ronce de noyer, sièges cuirs noirs )
Bonne tenue de routeCouple (2.0 TDI 140 ch BVm, 225 000 km, 2005,break,achetée en concession )
Très économique, fiable, les pièces ne sont pas cher, la carrosserie n’a pas vieilli pour son âge, bonne qualité de cuir et plastique interieur, excellente suspension en ville et route.. (1.6 100 ch BVM, 320000, 2006, 16",Référence)
- Finition (hormis un peu de plastique, c’est prenium ces A4) - Conduite (souple, agréable, puissant)- Fiabilité (Aucun gros soucis)- Insorisation (On entend presque rien de l’extérieur depuis l’intérieur)- équipements (RNS-E, cuire, siège électrique, régulateur, ODB, boite auto, quattro etc)- design single frame de la calandre et la ligne de l’A4- conso pour un v6 raisonnable - tiptronic très bonne boite- quattro permanent torsen (énormément de grippe) - coupleuseJ’en oublie sûrement (3.0 TDI 204 ch Ambition Luxe tiptronic quattro / 260000km / 235 45 R17 / 2005)
Confort général Douceur des commandes Insonorisation générale Qualité assise (2.0 130 ch moteur ALT)
Moteur souple, reprend à 1200 tours sur le plat en 6ème, boîte 6, très bons sièges sport,coffre de bonne contenance, siège arrière rabattable, bon freinage, plaquettes frein avant 90000 km, disques freins arrières changés par précaution à 270000 km. Carrosserie toujours actuelle.Gardée en 2eme voiture. Objectif 400/500000 km. Véhicule à conserver. (1.9 TDI 130 ch Moteur avf, 330000 km, annee 2003, pack plus, jantes 16 pouces)
AUDI A4 signalées
Défauts
- La suspension sèche qui peut devenir désagréable sur mauvais revêtements (même les versions sans châssis sport sont assez rudes)
- Pare chocs peints trop exposés aux rayures, c'était le début d'une époque où tout le monde se mettait à retirer petit à petit les baguettes de protection)
- Habitabilité moyenne aux places arrières, même le break n'est pas si extraordinaire que ça
- Volume de coffre moyen que ce soit en berline tricorps qu'en break Avant
- Audi aurait pu proposer un peu plus de rangements pour cette familiale
- Style vieillissant des versions avant restylage mais moins qu'une BMW E46 par exemple (la faible évolution du style Audi permet une meilleure conservation des modèles plus anciens)
- Bruit des TDI 4 cylindres à froid, vraiment bruyants (cette A4 n'a pas eu vraiment le temps de profiter des TDI à rampe commune)
- Agrément moyen des TDI à injecteur pompe (à coups de fonctionnement, une puissance qui arrive trop brutalement)
Les (derniers) moins des internautes
En dehors de l'entretien classique, les principaux problèmes concernent des pièces périphériques en plastique qui ne tiennent pas dans le temps cache culbuteur, valve pcv, calorstat, raccord de boîtier d'eau support de filtre à huile.Surveillez aussi le déphaseur et le tendeur de chaîne aac. (2.0 TFSI 200 ch Boite manuelle, 288000, 2005, sline) Sous vireuse et pas fiable. (S4 344 ch Cabriolet, 2007, 262000km) Poids Électronique (pour l époque)Consommation (1.8 turbo 163 ch A4 cab 2006 BVM 99000km ) Pièces de rechange un peu chère chez audi mais chez autodistribution correct .Sinon ras . (3.0 220 ch manuelle 6 vitesses,2004, jantes alu finition pack plus ,quattro, ) Moteur un peu bruyant. Pneu changés à chaque 25000 km a l'avant et 30000 km, usure un peu trop rapide.Se salie vite à l'arrière (pare choc hayon) avec beaucoup de remontée de sel ou d'eau par temps de pluie entre autre. (1.9 TDI 115 ch 2007 115000 boite 5 manuelle ambiente modele break 19 tdi 116) Aucun d'important (1.9 TDI 130 ch 515200 kms tout d'origine moteur / boite / turbo/ amortisseurs/ trains roulants...etc) Entretien assez couteux pour un vieux véhicule.Véhicule un peu lourd (2.0 TDI 140 ch 170000) InjectionVanne egrTurboFumées à 170000kmOpacité des Fumées au ct.Annonciateur de casse turbo 1500 km plus tard (3.0 TDI 204 ch Audi quattro sline break 204 CV v6tdi de 2005 boîte manu jantes 17p.) FIABILITE, guides de chaines se brisent, actuateurs de distribution variable se lime décalant la chaine, durite de direction assistée fondent sur collecteur d'echapament, énomorment de chaleur dans la baie moteur fragilisant les plastiques et cables. boite automatique à éviter, ou il faut les refaire entierement les paliers sont usés à 200.000km, les platines se limaille, et les pistons de la mécatronic s'usinent.Consomation d'huile dû au revetement plasma des cylindre qui se raye (S4 344 ch 235000) Les seuls défaut de cette voiture sont pour moi la qualités des boutons qui pélicule est finisse par devenir blanc ! (eviter les ongles long). Ensuite, le fameux probleme de bip ceinture passager qui detecte une personne assise alors qu'il n'y a pas... Et enfin la complexité pour faire changé les triangles et bras de suspensions. A part ça RAS ! (3.2 255 ch Tiptronic 90000 KM 2005) Dis fonctionnement des lumières interieur. Rétro dégivrant inexistant côté passager, pas de rétro rabattage, pas de bluetooth . Affichage de l'ordinateur qui s'efface avec la chaleur extérieure, affichage du tableau de bord avec les aiguilles rouges " pas facile à lire de nuit. Disfonctionnement des interrupteurs des vitres. Plages arrière " sur break" qui n'arrête pas de sauter au premier dos d'âne..Côte mécanique. Une horreur ! Consomme de l'huile " 36 cl au mille" consomme de l'eau " pompe à eau". Un veau Avec 200 cv. Pour que ça commence à bouger un peu, il faut rétrograder en 3 ème. Je roule presque tout le temps au régulateur, et aux limitations. 9,3 l sur 10000 km Après 18 mois en ma possession et 40000 km " des litres d'huiles et d'eaux" je suis vraiment déçu par cette marque. J'ai hâte de revenir aux véhicules français.Sur ce véhicule, j'ai fait les bougies, les bobines, les connections des bobines, filtre à essence, came follower et séparateur d'huile en préventifs, etc. première vidange avec une huile castrol edge titanium 5w30, nettoyant moteur, dose de métal 5 curatif pour remettre tout en état. Moins de 3000 km plus tard, le voyant d'huile s'allume.Suite à ça, je consulte un peu les forums et j'apprends que c'est un problème récurrent chez Audi. Le constructeur ne veut absolument pas prendre ses problèmes à sa charge. Le même moteur à été monté sur bien des Audi jusqu'en 2012-2013. On m'avait dit d'acheter Audi, je serai tranquille. Holà la. Pour l'instant j'essaie de la tirer au maximum en respectant au mieux les temps de départ, arrêt, et temps de chauffe. Mais dès qu'il m'est possible. Je m'en sépare.J'espère que mon commentaire pourra servir à d'autres. (2.0 TFSI 200 ch Boîte manuelle, achetée à 262600 km, 11/2005,jantes 17 pouces, 235x45x17,ambition luxe. Ronce de noyer, sièges cuirs noirs ) Problèmes électroniques sans finFreinage insuffisant Équipement intérieur vieillissant très malTrès peu de garde au sol (2.0 TDI 140 ch BVm, 225 000 km, 2005,break,achetée en concession ) Manque de puissance pour son poids, toujours des problèmes au niveau des vitres avant, galet tendeur très fragile (changement de deux galets dans 20.000 km), manque de puissance même si le moteur est en excellente êtat.. pas de problèmes graves. (1.6 100 ch BVM, 320000, 2006, 16",Référence) - Électronique du Turbo- Tubulures papillons- grincement quattro- ciel de toit (3.0 TDI 204 ch Ambition Luxe tiptronic quattro / 260000km / 235 45 R17 / 2005) Limiteur de vitesse était optionnel...Consommation s'envole vite, heureusement limitable par conduite en passage de vitesse que je fais dès 1.02 tours min en ville ou à peine plus et le reste du tps jamais plus de 2.000 t/min dans tous les cas, hormis autoroute et en 5e etc bien entendu. Avoir le pied LEGER est un IMPERATIF. Sinon vous le paierez très cher. (2.0 130 ch moteur ALT) Boîte à gant fragile, turbo à 240000km, embrayage à 180000 km, lève vitre avant, pour 4 adultes plutôt que 5, place centrale arrière pour un enfant.Revêtement des contacteurs se dégrade. Regrette en cela l'Audi 80.Révision en concession très chères. Certaines pièces plus disponibles. (1.9 TDI 130 ch Moteur avf, 330000 km, annee 2003, pack plus, jantes 16 pouces)
AUDI A4 signalés
| 17.4K | 13.9K | 12.3K | 12.1K | 9.7K | 7.2K | 7.2K | 6.3K |
| 10.4K | 7.7K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
L'Audi A4 B6 (B7 pour la restylée) a été lancée en 2001. Plus dynamique, plus moderne que sa devancière, elle se démarque encore plus de la concurrence par la qualité qu'elle déploie et ses atouts en termes de sécurité et de confort (quoique un peu raide tout de même). L'Audi A4 est disponible en trois versions, la berline, le cabriolet (qui n'a pas été reconduit pour l'A4 qui a suivi, c'est l'A5 qui l'a récolté) ou le break baptisé "A4 Avant". Elle se décline en quatre niveaux de finitions. Aujourd'hui, elle représente une offre de qualité à un prix extrêmement réduit. Hélas, son habitabilité (même en break) ne suffira pas à toutes les familles.
A4 en images
Moteurs AUDI A4
Fiabilité A4
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2,5 v6 tdi 150cv année 2000 : débitmètre, pompe injection, turbo qui grippe, usure prématurée arbre à came, contacteur neiman, centrale clignotants, moteur essuie glace...pour l'instant (197000km...)
1.9 TDI 110 1999 : embrayage à 150000KM
audi a4 130 2003 : poulie de l'alternateur
A4 breal 1.9 TDI 110 ch de 2000 : pertes de turbo dues au débitmètre d'air
A4 - 102 cv - 1600 cm3 - Essence : Bras de Suspension (remplacement sous garantie à 70 000 km
A4 TDI - V6 - 150 ch : Débitmètre [...] Tous les autres signalements >>
Break A4 Avant
Coffre : 450 litres. Que ce soit en version quatre portes ou en break (A4 Avant), la contenance du coffre reste la même avec environ 450 litres de volume utile. Cependant, cela n'est qu'un reflet de la réalité puisqu'il est possible dans le break de charger au-delà de la limite fixée par la plage arrière contrairement à la berline quatre portes, dont la limite est constituée par la tôle de la malle.si on la compare avec la concurrence, on constate qu'il se situe dans la moyenne basse. Ce n'est donc pas particulièrement par son volume de coffre que le break de l'A4 se fait remarquer ... En revanche, il n'y aura pas à hésiter concernant le poids de la charge puisque le l'Audi propose des moteurs dont la puissance est très généreuse.
Equipements
De série (Référence et Attraction)
Climatisation automatique, verrouillage centralisé des portes, vitres électriques à l'avant, ABS, Airbags, ESP, siège conducteur réglable en hauteur, jantes alliage 15 pouces, antibrouillards.
Pack - Ambiente
Radio classique (pas de lecteur CD), chrome supplémentaire à l'extérieur (contours des vitres), banquette arrière fractionnable et rabattable, ordinateur de bord, vitres électriques arrière, accoudoir central, essuie-glace automatique, inserts en bois.
Pack plus
Lecteur CD, radar de recul, cuir, jantes en alliage de 16 pouces, rétroviseurs chauffants, les sièges avant se règlent électriquement.
S line
Châssis sport et caisse rabaissée pour un comportement routier meilleur et une consommation légèrement abaissée, jantes alliage de 17 pouces, sièges sport, inserts en aluminium, logo S-line présent à plusieurs endroits.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 159 (2005) |
4.66 m | 1550 Kg | 440 L |
 Serie 3 (1998) |
4.47 m | 1400 Kg | 440 L |
| Serie 3 (2005) |
4.54 m | 1550 Kg | 460 L |
 C5 (2001) |
4.6 m | 1450 Kg | 455 L |
 Mondeo (2000 ) |
4.72 m | 1400 Kg | 500 L |
 Accord (2003 ) |
4.73 m | 1450 Kg | 460 L |
 6 (2002) |
4.7 m | 1500 Kg | 480 L |
 Classe C (2000 ) |
4.53 m | 1450 Kg | 430 L |
 Primera (2002) |
4.58 m | 1350 Kg | 460 L |
 Vectra (2002 ) |
4.6 m | 1450 Kg | 480 L |
 407 (2004) |
4.68 m | 1550 Kg | 410 L |
 Laguna 2 (2001) |
4.59 m | 1400 Kg | 470 L |
 Toledo (1999 ) |
4.44 m | 1250 Kg | 500 L |
 Octavia (1997) |
4.51 m | 1250 Kg | 530 L |
| Octavia (2004) |
4.58 m | 1300 Kg | 560 L |
 Avensis (1998) |
4.52 m | 1400 Kg | 500 L |
| Avensis (2003) |
4.64 m | 1400 Kg | 500 L |
