Fiches TT 
Qualités
- Comportement toujours au top même si les sensations brutes sont loin d'être privilégiées (malgré tout elle vous fait ressentir le grain de la route avec son amortissement raide)
- Confort appréciable en Magnetic Ride (amortissement piloté), mais ça n'en devient pas non plus ultra moelleux (course d'amortisseurs limitée qui empêche cela)
- Boîte S Tronic qui ne lassera jamais même si elle lisse un peu le passage des rapports (et donc aseptise un peu la sportivité de certains moteurs)
- Finition intérieure évidemment excellente
- Virtual cockpit novateur et qui est de série
- Sonorité travaillée des petits 4 cylindres (claquements quand le régime chute)
- Image forte qui ne se démode pas
- Pas une stricte 2 places avec la possibilité (comme dans une 911) d'accueillir deux passagers de plus en dépannage (à condition que leur "corps arrive à s'insérer à l'arrière")
- Plutôt pratique en ville, le Youtuber Akram pourra vous le confirmer ...
- Capacités du coffre très honorable, surtout si vous rabattez les sièges ! Dans ce cas ça devient presque une déménageuse
- Tous les moteurs proposent de belles performances, même ceux en bas de l'échelle
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Les derniers plus des internautes
Polyvalente je m'en sert tout les jours pour les trajets domicile-travailConduite ultra facile en boîte auto avec des réglages de conduite qui changent totalement le comportement de la voiture. Le mode efficiency (éco) avec les roues libres permet de grande différences de consommation alors que le mode dynamic (sport) transformé totalement la voiture même avec ce moteur, le plus petit de la gamme.Coffre largement suffisant même pour faire des courses ou partir en voyage (profondeur).La voiture passe partout et n'est pas si basse (on est évidemment loin d'un SUV)Design exceptionnel (1.8 TFSI 180 ch Roadster (cabriolet) Boîte auto, 90000km, 2017, jantes 18", finition S-line)
Sportivité, confort intérieur, tenue de route, sensations au volant, finitions intérieures, coffre spacieux encore plus sièges arrières rabaissés, silence intérieur sur route. Conso très raisonnable sur autoroute ou nationale. Boite auto hyper agréable (2.0 TFSI 230 ch Boite Auto - 77000kms - Année 2015 - Jantes 19" , S-line intérieur)
Belle voiture coupé
Finition impeccableMoteur puissant et sobre (2.0 TDI 184 ch Ultra sline 2017 avec 104500kms)
Voiture audi s3 2018, 310 ch Superbe qualité de finition.J'ai beaucoup de plaisir à rouler avec ce véhicule depuis son achat. Moteur très souple et puissant avec une consommation de 8 l / 100 (2.0 TFSI 310 ch 80000 km)
Qualité de finition globaleSensation haut de gammeTrès belle ligneAgrément de conduite (2.0 TFSI 230 ch Manuelle, 60000 kms, 2015)
Vire a plat un plaisir belle gueule a voire a long terme (2.0 TDI 184 ch méca 67000km 2012 jantes 18 s-line quattro)
Voiture avec un look incroyable malgré ses 7 ans, gris nano et full cuir marron. Tenu de route exemplaire, moteur performant avec de bonnes reprises et une conso ridicule.Je ne regrette pas un seul instant mon achat.Voiture pour un couple uniquement, les places arrières sont symboliques mais le coffre est malgré tout grand pour un coupé.
(2.0 TDI 184 ch manuelle, 2015, )
Finitions intérieur et extérieure.Consommation Freinage (2.0 TFSI 230 ch)
Super voiture, discrète, performante, sûre, beaucoup beaucoup de qualités. C'est l'achat plaisir/raison par excellence. (2.0 TFSI 310 ch Millésime 2016 31000km toutes options sauf les jantes 20")
Finition, confortable, consommation, performante (2.0 TFSI 310 ch tts 2015 310cv)
Moteur coupleux, fiable avec très faible consommation. (2.0 TDI 184 ch Roadster, De 2015, 50 000km)
Exelante voiture qualité prix performance design rien d équivalent c une audi (1.8 TFSI 180 ch Tt mk3 s line stronic 2017 33000km )
Finitions, puissance suffisante, freinage efficace, son échappement en mode sport, tenue de route et motricité, j'adore la ligne surtout avec le kit sline.Tableau bort épuré, bonne fonctionnalité, commandes intuitives. (2.0 TFSI 230 ch Stronic, 33000 km, 2016; jante 19, sline, quattro,kit ext sline)
PerfFinition irréprochableMoteur (2.5 TSI RS 400 ch Stronic, 58000, RS)
Enfin séduisanteFinition irréprochableBoite rapideMoteur sportifSonorité un peu V10Performances exceptionnellesTenue de route incroyable Coffre avec bonne contenance Petites places arrières pratiquesFreinage puissantConsommation contenuePrix d'achat au regard des performances pas aussi élevé que ça. (2.5 TSI RS 400 ch S-tronic, 38000km, 2017)
Finition intérieure irréprochable, confort surprenant pour un coupé, silencieuse en conduite normale et rageuse en mode sport. L'intérieur cuir se montre très confortable.Le mode eco permet d'être en roues libres en descente ce qui avantage une faible consommation; 4,5l de moyenne sur route. Cela passe à 10l en conduite plus sportive. Le freinage est très puissant, les commandes très souples.Equipement musical assez puissant et de bonne restitution. (2.0 TFSI 230 ch Stronic Quattro, année 2015 et 27000kms, jantes 19, Sline )
Précision de conduite remarquable.boite excellente.tenue de route parfaite.moteur très suffisant pour les conditions de circulation actuelle.freinage très puissant. coffre tres pratique a deux hayon.ligne superbe.que du bonheur! (1.8 TFSI 180 ch boite manu.annee 2016.jantes 18 S-line)
AUDI TT signalées
Défauts
- Disparition des moteurs de prestige (sauf RS) ... On doit se contenter de 4 cylindres, certes techniquement aboutis mais ça reste des petits 4 pattes
- Présentation intérieure qui manque de diversité au niveau des matériaux. L'ensemble fait un peu trop plastique même si ils sont généreusement moussés
- Ergonomie pas toujours parfaite suite à la migration des commandes vers le Virtual Cockpit
- Système de différentiel à glissement limité (d'un même train de roulement) un peu limité justement ... Le fait qu'il ne soit pas mécanique n'est pas très glorieux. De plus, cela use précocement les freins, surtout si vous vous amusez à la conduire sur circuit
- Jantes d'entrée de gamme moyennes. On a l'impression que c'est volontaire pour vous faire acheter la gamme au dessus ...
- Techniquement peu prestigieuse comparé à son prix (oui c'est une Golf / A3 recarrossée, ce n'est pas une légende)
- Pas aussi rigolote en conduite sur circuit qu'une propulsion (ici c'est moteur transversal à traction avec un déport de la puissance à l'arrière via un petit Haldex qui fait petit joueur ... On en revient au début, c'est une voiture très rationnelle puisque descendant d'une Golf). A contrario une Z4, assez similaire en termes de gabarit, est aussi prestigieuse que les plus grandes autos de la planète (architecture mécanique donc). Non, il est certain que les marges sont très bonnes pour Audi sur la TT qui est bourrée de pièces amorties par les économies d'échelle
Les (derniers) moins des internautes
Un peu ferme en 18 pouces, bruits de roulement à l'arrière en fonction de vos pneus accentué par la capote en toile qui est logiquement moins insonorisée que un toit en tôle. Le système d'ordinateur de bord audi manque de logique en comparaison d'autres constructeurs (Ford, BMW,...). (1.8 TFSI 180 ch Roadster (cabriolet) Boîte auto, 90000km, 2017, jantes 18", finition S-line) Places très petites à l'arrière, consommation en ville, trop d'options désactivées de base, échappement pas assez roque pour une sportive, peut être un juste pour les conducteurs de grande taille au delà 1m90. (2.0 TFSI 230 ch Boite Auto - 77000kms - Année 2015 - Jantes 19" , S-line intérieur) Rajouter des optionsFiabilité
(2.0 TDI 184 ch Ultra sline 2017 avec 104500kms) Bruit parasite sur certaines routes.Bcp d'équipements non de série. (2.0 TFSI 230 ch Manuelle, 60000 kms, 2015) Pas de places arrières pour 2 adultes. (2.0 TDI 184 ch manuelle, 2015, ) Juste un peu avare en sensations mais c'est pas bien grave car elle pardonne les éventuelles erreurs de conduite (pilotage??) (2.0 TFSI 310 ch Millésime 2016 31000km toutes options sauf les jantes 20") Leger trou à bas régime (2.0 TFSI 310 ch tts 2015 310cv) Étanchéité
(2.0 TDI 184 ch Roadster, De 2015, 50 000km) Confort sur route dégradée
Très bien pour deux avec bagages, arrière inexploitable, mais bon c'est un coupé pas un SUV. (2.0 TFSI 230 ch Stronic, 33000 km, 2016; jante 19, sline, quattro,kit ext sline) Options audi illimitéesMoteur linéaireFreinage non endurant Entretien Manque de maintien dans les siègesService après venteCuir nappa fragile (2.5 TSI RS 400 ch S-tronic, 38000km, 2017) Principal défaut à mon goût :boîte de vitesse mal étagée et 6ème très longue.Les roues en 19 n'arrange rien.Temps de réactivité du passage des vitesses par les palettes trop long.Sonorité en mode sport insuffisanteParfois des à-coups au démarrage ou lors de manoeuvre, comme si le rapport était mal engagé.
Le GPS à 8OOe alors que le véhicule a le pré équipement.Absence de radar avant.Absence de manomètre de pression turbo. (2.0 TFSI 230 ch Stronic Quattro, année 2015 et 27000kms, jantes 19, Sline ) Pas de thermomètre d'huile ... (1.8 TFSI 180 ch boite manu.annee 2016.jantes 18 S-line)
AUDI TT signalés
Elle n'a même pas vingt ans et cherche déjà à renouer avec ses origines. Découvrez donc le troisième opus de la TT qui cherche donc à renouer avec la philosophie du premier.
TT en images
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Moteurs AUDI TT
Fiabilité TT
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.0 TFSI 230 ch 27000 KM : échange standard de la pompe à eau à 27 000 KM !!!!!
2.0 TFSI 230 ch Stronic Quattro, année 2015 et 27000kms, jantes 19, Sline : Rappel d'AUDI pour les fauteuils cuir
2.5 TSI RS 400 ch S-tronic, 38000km, 2017 : Matrix led défectueux, une fortune hors garantie.Boite qui se bloque quand on la sollicite de trop, intervention audi.Disques avant voilés, problème connu chez audi changés sous garantie.
2.5 TSI RS 400 ch Stronic, 58000, RS : Voilage des disques ! Trois fois depuis l'achat, défaut de conception qui existe depuis 10 ans ... sérieux n.Et stro qui se met en sécurité.
2.0 TFSI 230 ch Stronic, 33000 km, 2016; jante 19, sline, quattro,kit ext sline : Aucun à ce jour.
1.8 TFSI 180 ch Tt mk3 s line stronic 2017 33000km : Bruit de ferraille lège au passage des rapports à bas régime boîte s tronic 7. Pas de solution à ce problème dommage sinon ça mérite un 20
2.0 TDI 184 ch Roadster, De 2015, 50 000km : Panne de la poignée de coffre (led et ouverture) du à une Infiltration d’eau par le becquet motorisé, changement de la poignée (110¤ sans caméra) Plus nouveau joint tout autour des fixation du becquet.Nouveau Bruit d’eau, Re-infiltration d’eau aile arrière droite...Désespérant [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Virtual cockpit
C'est bien évidemment l'innovation technologique principale à bord de cette troisième génération de TT. L'ensemble du bloc compteur devient alors dématérialisé, ce qui permet avant tout de pouvoir moduler la disposition des informations mais aussi de pouvoir avoir une vue parfaite du GPS. Hélas, le rassemblement de toutes les fonctions ici peut parfois rendre les choses un peu difficiles ergonomiquement parlant. Une petit temps d'daptation sera alors nécessaire pour avoir tous ses repères dans les nombreux menus. Notez au passage que pour avoir Google Earth, il faut prendre l'option MMI Navigation Plus à 2300 euros pour les versions classiques (+ 605 euros sur la TTS). Ce pack inclut aussi les services Audi Connect qui comprennent [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier TT
Elle voudrait être plus joueuse
Les réglages de ce nouvel opus la rendent un peu plus mobile de l'arrière en conduite sportive, mais cela reste assez peu perceptible tant que vous ne la poussez pas dans ses retranchements. De ce fait, attendez-vous à une voiture qui reste sérieuse et scotchée à la route, ce qui reste finalement ce qu'on demande à une voiture que l'on veut efficace. Pour la conduite rodéo façon BMW, ce n'est donc pas l'engin idéal. Notez toutefois que la version Quattro a essayé de privilégier la motricité des roues arrière afin de renforcer la sensation de conduire une propulsion.
Architecture ?
Si la TT est l'une des voitures qui accroche le plus le pavé, il faut toutefois noter que son architecture [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
De série
Source Audi Mars 2016 / A partir de 36 250 euros : Affichage du contrôle de la pression des pneus , Application peinture poudrée gris métal , Audi virtual cockpit , Climatisation automatique confort , Jantes 17? en aluminium forgé style 5 branches , Pack Connectivity , Régulateur de vitesse , Rétroviseur intérieur jour/nuit automatique , Rétroviseurs extérieurs électriques avec clignotants à LED intégrés et dégivrants , Sellerie tissu Effet noir/noir
S-Line
A partir de 40 750 euros : Affichage du contrôle de la pression des pneus , Audi virtual cockpit Climatisation automatique confort Régulateur de vitesse , Rétroviseur intérieur jour/nuit automatique , Applications décoratives aluminium brossé mat , Audi drive select , Audi parking system à l’arrière , Châssis Sport S line avec réglage plus dynamique des ressorts et amortisseurs, et rabaissement de 10 mm , Emblème S line sur les ailes avant , Habitacle, tableau de bord et ciel de pavillon en noir, surpiqûres contrastées sur les selleries, volant Sport en cuir, soufflet de levier/sélecteur de vitesses et si commandé, sur l’accoudoir central et les équipements des packs Cuir , Jantes en aluminium coulé style 10 branches en V partiellement polies, 8,5 J x 18 avec pneus 245/40 R 18" , Moulures de seuil avec inscription S line , Navigation MMI® plus avec MMI touch , Pommeau du levier/sélecteur de vitesses en cuir perforé noir , Rétroviseurs extérieurs électriques avec clignotants à LED intégrés, dégivrants et rabattables électriquement , Sellerie S line en tissu Séquence/cuir en noir avec estampillage S sur le dossier des sièges avant , Sièges Sport à l’avant incluant appui lombaire à 4 axes réglable électriquement , Style aluminium étendu à l’intérieur avec pédalier et repose-pied en acier inoxydable , Volant Sport S line en cuir avec multifonction style 3 branches aplati en bas, en noir (poignées de volant en cuir perforé) avec surpiqûres contrastées et emblème S line
Les concurrentes
Sujets pris au hasard
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