Fiches SERIE 3 COMPACT 
Qualités
- Plaisir de conduite avec un très bon comportement routier
- Petit prix
- Finition intérieure qui n'a rien a envier à certaines voitures récentes
Les derniers plus des internautes
Très fiable (1.9 i 105 ch)
Style, compacité, comfortable (1.9 i 105 ch 183000km boîte manuelle)
6 cylindres inusable en 2eme vous allez rapidement à 95 kmssuperbe tenue de route la 5e vous propulse attention aux radars (2.5 i 170 ch embrayage changéà 250000 leve vitre moteur à changer radiateurs aus joints de culbuteur changé à 285000 echappement tres sur 289000 kms voiture de 1998si joitn )
+++Moteur increvable297000km tourne comme au premier jourVoiture acheté en 2001 avec 18000km (1.9 i 105 ch 297000km boîte manu 2000 )
Voiture robuste et fiable si bien entretenue, qui respire la qualité dans son ensemble comportement routier sans surprise (attention quand même sous la pluie, c'est une propulsion...) intérieur qui vieillit très bien au niveau des sièges et des plastiques, malheureusement le ciel de toit se décolle comme chez beaucoup de E36. Consommation, autour des 8L / 8.5L au 100km. Engin très simple à entretenir, les pièces sont disponibles et relativement peu cher pour du BMW et on a de la place pour travailler sur ce 4 cylindres. Les 102ch de l'engin sont suffisant pour les trajets du quotidien, mais il ne faut pas avoir peur de monter dans les tours.J'aime son look 90's qui vieillit très très bien. (1.6 i 100 ch Compact, 168 000km, 1997)
Souplesse de conduite et réactivité, confort, cuir de bonne qualité , l'accelerateur est bien linéaire ( certaine voiture on tout au debut et plus rien a la fin ) tenue de route , odeur du cuir (1.7 TD 90 ch manuel , 210 000 km , 1997 pack vip)
Voiture légère et puissante, moteur coupleux, tenue de route et aussi les options version US. (1.9 ti 140 ch BV5 380000 km 1996 )
Qualité :très bonne tenue de route, robuste,très bonne voiture pour ma première BMWDéfauts ciel de toitConsommation moyenne 9 litres/100kmProblèmes rencontrés Note 18/20Prix assurance 458 euros/an (1.6 i 100 ch 129000)
Bonne c'est solide et fiable (1.7 TD 90 ch Bmw 318 tds de 1995 boite manuel 390000 kilomètres )
Moteur coupleux et nerveux, sonoritée agréable, train arrière joueur et plus légère que la berline 318IS. Bref une propulsion comme on les aimes! (1.8 i 140 ch 218000)
Petit moteur mais tres fiable (1.7 TD 90 ch 228000 annee 2000)
La polyvalence voiture très confortable, mais qui peut en même temps avoir un comportement assez sportif (direction plutôt directe, propulsion, moteur très réactif, boite de vitesse très précise, amortisseurs fermes). Fiabilité, qualité des matériaux et de la peinture (rien ne bouge, tout est parfait). Style assez "old school" mais qui vieillit très bien à mon sens (question de goût, évidemment). Boite très bien étagée ( pas de creux, même en 5ème elle réagit très bien). Très jolie sonorité pour un quatre cylindres (jolie son en haut régime, et très silencieuse en bas régime). Position de conduite parfaite. De bonnes enceintes. Ergonomie ( tout est sous la main, tout est pratique -> Et notamment un gros point fort à mon avis, la manette des clignotants placées un peu plus bas que sur les autres voitures, ce qui fait que ça tombe sous la main ! très très pratique).Défauts Boîte à gants trop petite, plafonnier qui se décolle (grosse maladie de toutes ces voitures malheureusement !), lorsqu'il y a beaucoup de vents, tendance à bouger un peu sur l'autoroute. Frein un poil trop léger (un peu plus de mordant aurait été mieux). Pas d'indicateur de consommation instantanée (gros désavantage à mon sens lorsque l'on commence à prendre en main la voiture). Sièges pas assez enveloppants pour une voiture qui a un pourtant un bon comportement sportif. Consommation assez élevée à 130 km/h.Consommation moyenne 7,5/100km sur route à 110 km/h, 8.5 sur autoroute, 8 / 8,5 en ne faisant que de la ville. En gros, prévoir entre 7.5 et 8,5 grand maximum.Problèmes rencontrés Aucun (à surveiller les triangles, qui doivent être changés aux alentours des 190/200000.Note 17/20 Si l'on recherche la polyvalence, la 316i compact mérite objectivement cette note. Je met pas 20, car il faut reconnaître qu'il y a quelques petits défauts (voir plus haut) certes sans grande importance, mais ce sont des (1.9 i 105 ch 1998 180 000 KMS)
Le confort, la propulsion quand on sait manier une prop sous la pluie, le look qui malgré les années ne vieillit pas trop, la fiabilité et encore plus si on en prend soin vidanges, filtres, pompe à eau, courroie, le petit plus niveau moteur est la chaine, ne pas oublier de faire la pompe a eau tous les 100.000 / 120.000km le plaisir de conduite, Défauts les (1.6 i 100 ch 1.6i de 1996 avec260.000km )
Le plaisir de conduire (1.6 i 100 ch 145000km 1999 open air)
Fiabilité moteur, transmission,embrayage, freins, électricité etc...+ tenue de route extra,sans pièges, mais faut savoir conduire une propulsion! (1.6 i 100 ch)
Tres tres fiable (1.7 TD 90 ch 291 500 km)
Excellente routière, confort, comportement sain (1.6 i 100 ch 120 000km 12/1997 Boite auto)
BMW Serie 3 Compact signalées
Défauts
- Amortissements trop durs
- Habitabilité moyenne (on s'en doutera vu les dimensions de l'auto)
- Un seul moteur diesel proposé, qui n'est en plus pas exceptionnel
- Elle a pris un sacré coup de vieux
Les (derniers) moins des internautes
Lève vitre témoin moteur pompe abs asc (1.9 i 105 ch) Pas encore trouvé
Consommation moyenne 8/100Problèmes rencontrés AucunNote 19/20Prix assurance 900 euros/an (Assureur Gmf ) (type de contrat Tiers) (Bonus/Malus 0) (1.9 i 105 ch 183000km boîte manuelle) Ciel de toi--- (1.9 i 105 ch 297000km boîte manu 2000 ) Un peu mou en dessous de 3000 tours. Ce foutu ciel de toit qui se décolle, et les mécanismes de lève vitre qui se déboitent régulièrement (3x en 15 000km... il faut aimer bricoler) (1.6 i 100 ch Compact, 168 000km, 1997) Ciel de toit, serrure , consommation (1.7 TD 90 ch manuel , 210 000 km , 1997 pack vip) Débimetre, soupape de ralentie et panneaux des portes. (1.9 ti 140 ch BV5 380000 km 1996 ) Ciel de toit (1.6 i 100 ch 129000) Plafonnier qui se décolle garniture de porte qui s'arrache coulisse de vitre qui se d'école de son rail (1.7 TD 90 ch Bmw 318 tds de 1995 boite manuel 390000 kilomètres ) Refroidissement moteur / pompe à eau hs (1.7 TD 90 ch 250000 km année 1998, pack) Cotes occasion 318Ti et 323Ti trop basse! (1.8 i 140 ch 218000) Support support barre stabilisatrice et ciel de toit (1.6 i 100 ch 300000) Quand même! Si l'on recherche la sportivité, je dirais que ce n'est peut-être pas la meilleure (voir dans ce cas là du côté de Honda ou des 318i), mais ça reste une vraie BMW, on retrouve ce comportement significatif (pour preuve, j'ai conduit assez régulièrement une 330i e92, et je retrouve les mêmes caractéristiques dans le châssis et le moteur !) (1.9 i 105 ch 1998 180 000 KMS) De toutes les e36 lève vitre, plafonnier, triangle et pour certaine le verni qui s'écaille (1.6 i 100 ch 1.6i de 1996 avec260.000km ) Accessibilité arrière (1.6 i 100 ch) Manque de puissance (1.7 TD 90 ch 291 500 km) Confort "compact" à l'arrière, moteur timide à bas régime (1.6 i 100 ch 120 000km 12/1997 Boite auto)
BMW Serie 3 Compact signalés
Déclinaison de la légendaire série 3 dont les qualités ne sont plus à prouver. On regrettera le style vraiment en dessous de sa grande soeur ...
Serie 3 Compact en images
Moteurs BMW Serie 3 Compact
Fiabilité Serie 3 Compact
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
316 compact E36 Pack VIP : Problèmes de pompe à eau pouvant provoquer la casse du joint de culasse. Moteur changé à 125 000km suite rupture de radiateur, joint de culasse ayant provoqué le blocage du moteur sans signe préalables (chauffe...). Joint de culasse changé à 190 000 km suite problème de porosité (sur moteur d'occasion acheté à 125 000km). Coût de la réparation hors réseau 1500 euros incluant le changement de la chaine de distribution et des galets, contrôle de la culasse, pochette de joints... Moteur reparti pour 150 000 km !!!
bmw 316 i compact 1.9 : pompe a eau hs a 140000 km (ailettes en plastique pas très résistantes, le mieux mettre pompe a eau a ailettes en métal 'un peu plus cher mais résiste beaucoup plus longtemps ) + radiateur d eau vis de purge cassée 'obligation de changer tout le radiateur 'débitmètre d air un peu fragile (humidité)
bmw serie 3 compact 316i (1.9l) 105ch de 1999 : débitmètre, flector d'arbre de transmission, glissière en plastique des lèves vitre qui casse l'hiver démonter au moins 4 fois ( 3€ )après rien d'autre fiable si entretien fait.
bmw 316 i compact 1.9 i : voiture que j ai achète en 2003 donc 8 ans et 90000 km effectues avec pas de problèmes particuliers a part débitmètre cause humidité le radiateur vis de purge casse sinon rien d autre en 8 ans
1.6 i 100 ch 110000km 1995 : thermostat, freins ar, silent bloc moteur
1.9 i 105 ch 283 700 Kms : fuite au radiateur de chauffage sous le tableau de bord et systèmes de lève-vitre fragiles.
1.9 i 105 ch 163000 : défaut abs
1.9 i 105 ch 185000 : pas grand chose a part les usures. Plafonnier qui se décolle derrière la portière coté conducteur qui a du mal a ouvrir amortisseur a changer derriere [...] Tous les autres signalements >>
Equipements
De base
Vitres avant ?lectriques, ABS,?airbag .
Pack
Climatisation.
Pack VIP
Si?ges cuir, jantes alliage.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 A3 (1996 ) |
4.15 m | 1200 Kg | 350 L |
 Xsara (1997 ) |
4.2 m | 1150 Kg | 410 L |
| ZX (1991 ) |
4.08 m | NC | 340 L |
 Bravo (1995 ) |
4.18 m | 1150 Kg | 280 L |
 Focus 1 (1998 ) |
4.15 m | 1200 Kg | 350 L |
 Civic (1995 ) |
4.32 m | 1050 Kg | 375 L |
 Astra (1998 ) |
4.1 m | 1200 Kg | 370 L |
 Megane 1 (1995 ) |
4.15 m | 1150 Kg | 350 L |
 New Beetle (1998) |
4.13 m | 1250 Kg | 210 L |
| Golf IV (1998) |
4.15 m | 1250 Kg | 340 L |
