Bien distincte des Série 3 et 4 en terme de philosophie (malgré une base technique identique), la Série 4 Gran Coupé choisit la carte du grand tourisme ainsi que de la modernité avec ses versions 100% électriques i4 que les deux autres modèles n'ont pas encore droit.
Avec son grand hayon, son allure de berline familiale et ses 4.78 mètres, la Série 4 Gran Coupé semble être une pièce de choix pour pouvoir évoluer en famille. Hélas, derrière ces données favorables sur le papier, les faits pourront en décevoir certains ...
Tout d'abord commençons par l'habitabilité du deuxième rang qui manque clairement d'envergure pour vraiment se sentir à l'aise (un classique chez BM finalement). L'espace aux jambes, bien qu'acceptable, n'est pas vraiment digne des dimensions de l'auto, et les grands gabarits s'y sentiront rapidement à l'étroit. De plus la place centrale est pénalisée d'un tunnel de servitude même sur les électriques qui [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Dans la plus pure des traditions de la marque, BMW a opté ici pour des voitures au tempérament routier affuté sans trop pousser le curseur trop loin, avec le risque de perdre une bonne partie des prospects allergiques aux voitures trop inconfortables.
Mais avant de rentrer dans les détails, faisons un petit tour d'horizon des spécifications techniques de l'engin.
A la fois proposée en thermique et électrique, la Série 4 Gran coupé fait donc le grand écart. On est donc avant tout sur une base thermique qui a été électrifiée à la hâte pour pouvoir proposer de l'électrique au catalogue.
Il s'agit donc d'une architecture à moteur longitudinal dont la motricité [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
(Source BMW septembre 2023) A partir de 54 620 euros : Airbag passager déconnectable // Airbags frontaux, latéraux et rideaux // Accoudoir central avant coulissant // Avertisseur de franchissement de ligne avec intervention dans la direction // Boîte de vitesses automatique à 8 rapports // Climatisation automatique // Contrôle de freinage en courbe (CBC) // Contrôle dynamique de la stabilité (DSC) // Contrôle dynamique de traction (DTC) // Démarrage sans clé // Détecteur de pluie et allumage automatique des projecteurs // Feux de jour et clignotants à LED // Fixations ISOFIX aux places arrière // Indicateur de limitation de vitesse // Kit rangement // Park Assist : Radars de recul avant et arrière, Caméra de recul, Stationnement autonome, Assistant de marche arrière / Auto-Reverse // Projecteurs antibrouillard à LED // Projecteurs Full LED // Protection active des piétons // Radio, lecteur MP3 et double tuner RDS // Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement // Rétroviseurs intérieur et conducteur électrochromes // Régulateur de vitesse avec fonction freinage en descente // Shadow line M brillant // Sièges avant Sport en hauteur et inclinaison du dossier (sans réglage de largeur du dossier) // Système anti-blocage des roues (ABS) // Système anti-collision à basse vitesse // Trappe à ski rabattable / Banquette arrière 40/20/40 // Combiné d’instrumentation analogique 12,3” // Écran central tactile de 14,9” // Système d’exploitation BMW OS 8 // Interfaces Bluetooth + WiFi // 2 ports USB // Commande Vocale Intelligente // Controller iDrive Touch avec pavé tactile // Hotspot Wi-Fi // Système de navigation avec mise à jour automatique des cartes de navigation (3 ans) // Services Après-vente connectés BMW TeleServices // Apps Véhicule : météo, actualités, recherche en ligne d’adresses, infos parking, prix carburants... (3 ans) // BMW Connected+ : gestion des déplacements en combinaison avec l’app My BMW (3 ans)
A partir de 58 300 euros : Ciel de pavillon anthracite // Inserts décoratifs M Aluminium Rhombicle Anthracite // Jantes alliage 18” style 848 M à rayons doubles, bicolores // Kit aérodynamique M // Ligne M Sport // Sellerie Alcantara / Similicuir-Sensatec Schwarz avec surpiqûres contrastantes bleues // Volant M gainé cuir // Direction DirectDrive à démultiplication variable // Alarme antivol // Réglage de la largeur du dossier conducteur // Suspensions DirectDrive
A partir de 74 150 euros : Différentiel Autobloquant M Sport // Freins M Sport // Direction DirectDrive à démultiplication variable // Éclairage d’ambiance
A partir de 77 200 euros : IconicSounds Electric // design sonore réalisé en collabration avec le compositeur Hans Zimmer // Suspensions SelectDrive M
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
---|---|---|---|
Serie 3 (2019) | 4.71 m | 1700 Kg | 480 L |
C5X (2022) | 4.8 m | 1700 Kg | 545 L |
Ioniq 6 (2022) | 4.86 m | 2050 Kg | 446 L |
CLA 2 (2019) | 4.69 m | 1550 Kg | 460 L |
Classe C (2021) | 4.75 m | 1950 Kg | 450 L |
508 2 (2018) | 4.75 m | 1550 Kg | 487 L |
408 (2023) | 4.69 m | 1650 Kg | 536 L |
Octavia (2019) | 4.69 m | 1450 Kg | 600 L |
Model 3 (2018) | 4.69 m | 1900 Kg | 542 L |
Model 3 (2023) | 4.72 m | 1850 Kg | 578 L |
Passat (2024) | 4.92 m | 1750 Kg | 690 L |
V60 (2018) | 4.76 m | 1900 Kg | 529 L |
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