Essai BMW Serie 4 Gran Coupe 2022

Qualités

  • Un style finalement très plaisant qui est d'autant plus valorisé par sa rareté dans les rues
  • Grand hayon qui compense son format de berline lors de l'utilisation en contexte familial
  • Version électrique disponible, ce qui décuple son intérêts tellement elles sont supérieures aux déclinaisons thermiques
  • Infodivertissement généreux en terme d'écran et de présentation, mais hélas ça ne fait pas tout ...
  • Qualité de finition et matériaux très appréciable même si certains éléments détonnent un peu
  • Comportement très sérieux même si c'est un peu moins viril que dan un certain passé (commandes qui sont ici douces et pas forcément très communicantes [direction]). On fait donc un peu moins corps avec la mécanique bien que ça permette de gagner en confort
  • BMW n'a pas sacrifié le diesel
  • Excellente insonorisation
  • Intérieur d'origine lors de sa sortie qui a vite été remplacé, les clients concernés par son achat ont du être très remontés et ça se comprend ...
  • Bonnes prestations des versions électriques en terme de capacités de batterie et de vitesse de charge
  • Agrément des versions électriques, évidemment bien au dessus des homologues thermiques ... Cette fois le 6 en ligne n'est plus le roi du catalogue, il a été dépassé et de loin ! Je sais hélas que c'est encore difficile à entendre pour certains, mais j'ai l'espoir qu'un jour ils essaient sans se bloquer sur des a priori
  • Bruits de "moteur" disponibles pour les versions électriques
  • Réservoir bien plus grand que sur la Série 3 avec laquelle elle partage ses entrailles
  • Indications des bornes et planificateur qui existe sur les versions électriques




Défauts

  • Volume de coffre pas aussi généreux qu'espéré ...
  • Habitabilité en retrait par rapport aux 4.78 mètres de l'engin
  • Rangements limités et réduits à l'avant
  • Mauvaise intégration de l'infodivertissement malgré la légère incurvation de la grande dalle. Ca n'est pas cohérent avec le reste, qui rappelle d'ailleurs beaucoup (trop ?) les générations passées de BMW
  • Ergonomie de l'interface vraiment fouillis et écrans en longueur qui sont peu polyvalents par rapport aux écrans plus carrés qui se standardisent ailleurs (notamment chez Mercedes). Bref, ça en fait beaucoup pour un résultat pas forcément génial
  • Intérieur trop conservateur, on aurait aimé plus de modernité dans la présentation
  • Des détails de finition qui font tâche (plus d'infos au chapitre de la vie à bord)
  • Vitesses de pointe des versions électriques décevantes. Quand on est client BM on aime généralement pouvoir aller un peu plus loin ... C'est mon cas pour être franc
  • Pas de vraie M réglée plus radicalement. Les M340i et M50 restent des autos grand tourisme qui cherchent le compromis plutôt que l'efficacité pure (il s'agit en fait d'un banal châssis DirectDrive disponible pour toutes les autres motorisations). Bref, on aurait pu espérer un M4 GC mais ce ne sera pas le cas
  • Morphologie pas adaptée à l'électrique, on perd donc tous les avantages que les "i" pourraient offrir : meilleure habitabilité, coffre avant etc.
  • Moteurs électriques synchrones à rotor bobinés pas toujours très durables (encrassement des balais)...
  • BMW pas clair et surtout avec des erreurs sur le configurateur ... Surprenant de voir un colosse dont les pieds se transforment en argile petit à petit
  • Diamètre de braquage important




Bien distincte des Série 3 et 4 en terme de philosophie (malgré une base technique identique), la Série 4 Gran Coupé choisit la carte du grand tourisme ainsi que de la modernité avec ses versions 100% électriques i4 que les deux autres modèles n'ont pas encore droit.

Serie 4 Gran Coupe en images

 
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Moteurs BMW Serie 4 Gran Coupe

20d 190 ch 400 Nm Diesel
 
30d 286 ch 600 Nm Diesel
 
20i 184 ch 300 Nm Essence
 
M40i 374 ch 500 Nm Essence
 
I4 eDrive 35 286 ch 400 Nm Electrique
 
I4 eDrive 40 340 ch 430 Nm Electrique
 
I4 xDrive 40 401 ch 600 Nm Electrique
 
I4 M50 544 ch 795 Nm Electrique
 

Vie à bord / Intérieur


Bien sur le papier, moins en vrai

Avec son grand hayon, son allure de berline familiale et ses 4.78 mètres, la Série 4 Gran Coupé semble être une pièce de choix pour pouvoir évoluer en famille. Hélas, derrière ces données favorables sur le papier, les faits pourront en décevoir certains ...
Tout d'abord commençons par l'habitabilité du deuxième rang qui manque clairement d'envergure pour vraiment se sentir à l'aise (un classique chez BM finalement). L'espace aux jambes, bien qu'acceptable, n'est pas vraiment digne des dimensions de l'auto, et les grands gabarits s'y sentiront rapidement à l'étroit. De plus la place centrale est pénalisée d'un tunnel de servitude même sur les électriques qui [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier Serie 4 Gran Coupe


"Sportive" confort ?

Dans la plus pure des traditions de la marque, BMW a opté ici pour des voitures au tempérament routier affuté sans trop pousser le curseur trop loin, avec le risque de perdre une bonne partie des prospects allergiques aux voitures trop inconfortables.
Mais avant de rentrer dans les détails, faisons un petit tour d'horizon des spécifications techniques de l'engin.

Technique

A la fois proposée en thermique et électrique, la Série 4 Gran coupé fait donc le grand écart. On est donc avant tout sur une base thermique qui a été électrifiée à la hâte pour pouvoir proposer de l'électrique au catalogue.
Il s'agit donc d'une architecture à moteur longitudinal dont la motricité [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Série

(Source BMW septembre 2023) A partir de 54 620 euros : Airbag passager déconnectable // Airbags frontaux, latéraux et rideaux // Accoudoir central avant coulissant // Avertisseur de franchissement de ligne avec intervention dans la direction // Boîte de vitesses automatique à 8 rapports // Climatisation automatique // Contrôle de freinage en courbe (CBC) // Contrôle dynamique de la stabilité (DSC) // Contrôle dynamique de traction (DTC) // Démarrage sans clé // Détecteur de pluie et allumage automatique des projecteurs // Feux de jour et clignotants à LED // Fixations ISOFIX aux places arrière // Indicateur de limitation de vitesse // Kit rangement // Park Assist : Radars de recul avant et arrière, Caméra de recul, Stationnement autonome, Assistant de marche arrière / Auto-Reverse // Projecteurs antibrouillard à LED // Projecteurs Full LED // Protection active des piétons // Radio, lecteur MP3 et double tuner RDS // Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement // Rétroviseurs intérieur et conducteur électrochromes // Régulateur de vitesse avec fonction freinage en descente // Shadow line M brillant // Sièges avant Sport en hauteur et inclinaison du dossier (sans réglage de largeur du dossier) // Système anti-blocage des roues (ABS) // Système anti-collision à basse vitesse // Trappe à ski rabattable / Banquette arrière 40/20/40 // Combiné d’instrumentation analogique 12,3” // Écran central tactile de 14,9” // Système d’exploitation BMW OS 8 // Interfaces Bluetooth + WiFi // 2 ports USB // Commande Vocale Intelligente // Controller iDrive Touch avec pavé tactile // Hotspot Wi-Fi // Système de navigation avec mise à jour automatique des cartes de navigation (3 ans) // Services Après-vente connectés BMW TeleServices // Apps Véhicule : météo, actualités, recherche en ligne d’adresses, infos parking, prix carburants... (3 ans) // BMW Connected+ : gestion des déplacements en combinaison avec l’app My BMW (3 ans)

M Sport

A partir de 58 300 euros : Ciel de pavillon anthracite // Inserts décoratifs M Aluminium Rhombicle Anthracite // Jantes alliage 18” style 848 M à rayons doubles, bicolores // Kit aérodynamique M // Ligne M Sport // Sellerie Alcantara / Similicuir-Sensatec Schwarz avec surpiqûres contrastantes bleues // Volant M gainé cuir // Direction DirectDrive à démultiplication variable // Alarme antivol // Réglage de la largeur du dossier conducteur // Suspensions DirectDrive

M340i

A partir de 74 150 euros : Différentiel Autobloquant M Sport // Freins M Sport // Direction DirectDrive à démultiplication variable // Éclairage d’ambiance

i4 M50

A partir de 77 200 euros : IconicSounds Electric  // design sonore réalisé en collabration avec le compositeur Hans Zimmer // Suspensions SelectDrive M




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Serie 3 (2019) 4.71 m 1700 Kg 480 L
C5X (2022) 4.8 m 1700 Kg 545 L
Ioniq 6 (2022) 4.86 m 2050 Kg 446 L
CLA 2 (2019) 4.69 m 1550 Kg 460 L
Classe C (2021) 4.75 m 1950 Kg 450 L
508 2 (2018) 4.75 m 1550 Kg 487 L
408 (2023) 4.69 m 1600 Kg 536 L
Octavia (2019) 4.69 m 1450 Kg 600 L
Model 3 (2018) 4.69 m 1900 Kg 542 L
Model 3 (2023) 4.72 m 1850 Kg 578 L
Passat (2024) 4.92 m 1750 Kg 690 L
V60 (2018) 4.76 m 1900 Kg 529 L
 


Vous possédez ou avez possédé une BMW Serie 4 Gran Coupe


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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