Habitabilité - finitions - équipements - consommation sur route et autoroute - de l'espace pour une voiture assez compacte. (218d 150 ch BA 8 - 115000 km - 2015 - Jantes 18 - F45 - Sport Luxury - 8cv)
Finition ergonomie, qualité audio harman Kardon, Direction directe et très stable.Mode de conduite autonome niveau 2Assistance marche arrière sur les 50 derniers mètres parcourusPhares matriciel automatiquesSièges électriques chauffants et massantToit panoramique ouvrant (218i 136 ch Mod u06 218i 23000kms)
Qualité de fabrication, équipement, coût d’entretien faible (+6 ans) dans le réseau, identique aux centres automobiles Reprises même en position éco.Faux coffre très logeable Format parfait, coffre permettant la pose d’un sac de golf en travers! (218d 150 ch 218 da Luxury Hello Future)
Pas content du tout. C'est vraiment une mauvaise idée de prendre une voiture hybride. La consommation essence est 3 fois ce qui est indiqué et l’autonomie électrique est désastreuse. (225xe hybride 224 ch automatique, 73000Km, 2019)
Douceur de la boîte, suspensions plutôt confortables, silence de fonctionnement sauf si on active le mode sport, là on entend le rugissement du 3 cylindres (un lionceau féroce quand même...). Les longs trajets sont presque reposants et économiques (6,5 l/100 à 130km/h sur 1000 km, 36 km d'autonomie électrique). Réactivité sportive appréciable en cas de besoin. Tenue de route parfaite même si l'usure des pneus doit en être décuplée (cela reste à vérifier). (225xe hybride 224 ch)
Qualités dynamiques pour un monospace. Habitabilité correcte (grantourer) avec en plus 7 places.Silence de roulage même aux allures élevées.Moteur disponible.Qualité générale.Fiabilité correcte (pour l'instant !!) Ce moteur 2.0 Diesel est fiable en général.Conso très faible (env 5L/100 km en conduite cool)Option pratique, réservoir de 61 litres au lieu des 51 de série. Ce qui permet de faire 1000 km sans refaire le plein. (218d 150 ch Gran Tourer Sport 2018- 92000 m- boite manuelle)
Très bon véhicule malgré les rappelles de BMW France le 1er problème défaut radiateur catalyseur de refroidissement il y a 2ans et pas changé là il y a 15 jours lettre de rappelle pour l' air-bag conducteur risque de blessures grave j'ai récupéré mon véhicule hier et pas changé juste contrôlé problème de pièces de rechange soit distant mais les deux choses sa fait beaucoups dans l'attente d'une décision de votre par merci (218d 150 ch)
Trés bonne tenue de routeMotorisation puissante, bonne repriseMode de conduite dynamique appréciable Mécanique simple et accessible pour bricoleursSiéges arrière et coffre modulables (218d 150 ch 2015 / 180000 km/ Active TOURER / F45)
Espace intérieur, consommation, couple et reprise,confort (218d 150 ch boite auto, 176000km, 2015, jantes alu 16, business )
Tres bonne routiere (218d 150 ch boite automatique 107000 2017 luxury)
Confortable, tenue de route précise, motricité.
(218d 150 ch 150000)
Conduite tête hautesièges chauffants a mémoire 2 conducteurs plus invité
GPS camera de recule écran tactileéclairage LEDsièges coulissants a l’arrière permet d'augmenter le volume du coffresystème antivol volumétriquemoteur complétement fermé il est toujours aussi propre qu'a l'achat 3 modes de conduite consommation 7,5l quand je fais que de la ville,plutôt bienbatterie chargées en 2h30 si complètement vide sur la prise secteur de la maison (225xe hybride 224 ch auto 60000 2018 alu M sport)
Bonne voiture fiable technique allemande (218d 150 ch)
Sobriété. Fiabilité moteur. Confort. (218i 136 ch Boîte auto 6, 86000 kms, 2016, jantes 17", Luxury)
Je dispose de la 218D BA sport 8cv moteur 2L 150cv.... j'ai essayée la même mais pas 'sport' puissance 150cv et fiscale 7cv et je ne vois pas de réelle différence ! (218d 150 ch BA 8 - 115000 km - 2015 - Jantes 18 - F45 - Sport Luxury - 8cv)
Suspension adaptative trop ferme (218i 136 ch Mod u06 218i 23000kms)
Visibilité avant demande une certaine habitude (218d 150 ch 218 da Luxury Hello Future)
Lourdeur de la direction, heureusement qu'elle est assistée...Les montants de pare-brise qui masquent bien les angles à 45°; Un cycliste qui montait une côte, un piéton juste dans l'angle ont failli en être les victimes... Ne pas oublier de véhiculer sa belle -mère qui sait réagir en cas de danger.L'infotainment demande une certaine habitude et manque de fluidité dans sa conception. Il faut chercher mentalement son parcours dans les différents itinéraires pour trouver une doc technique, jouer de la musique etc... Pas possible d'ajouter un attelage, je suis donc contraint de charger mes sacs de feuillage et autres dans le coffre... Pas top pour la propreté !Autonomie un tantinet légère (électrique + thermique)Le park assist jamais utilisé. Je refuse la charge mentale qui consiste à comprendre comment il fonctionne lol Par contre, il se rappelle parfois à mon bon souvenir (pour sortir en marche arrière dans une allée étroite) On ne peut pas désactiver les capteurs qui bipent de façon assourdissante dans la même allée étroite) et empêche d'activer la mise en marche de la voiture, je dois couper le contact et redémarrer. Il faudrait que je passe un quart d'heure à me plonger dans le manuel pour désactiver cette option... Fainéantise quand tu nous tiens ! (225xe hybride 224 ch)
Visibilité médiocre à cause du gros montant de pare-brise.Ventilation un peu faiblarde. (218d 150 ch Gran Tourer Sport 2018- 92000 m- boite manuelle)
Défaut du radiateur refroidissement catalyseurs d'échappement et l' airbag chauffeur qui ne sont pas changés merci (218d 150 ch)
Visibilité au niveau du montant des portes avantFinition des siéges et assises pas au niveau de BMWEntretien chez BMW toujours exorbitant (enytretien vidange et filtres à 400¤) (218d 150 ch 2015 / 180000 km/ Active TOURER / F45)
Perception de finition en dessous des standards BMW, direction peu incisif, trains roulant avant faiblard.Poulie damper, cardan avant gauche, support moteur et support sous batterie HS a 120000km. (218d 150 ch boite auto, 176000km, 2015, jantes alu 16, business )
90 000 km chaine de distribution 2300 ¤.sortir le moteur !!!! (218d 150 ch Boîte auto 2019 16 pouces)
Visibilité en ville !!une catastrophe (218d 150 ch boite automatique 107000 2017 luxury)
La barre entre le pare-brise et la porte (point de vision mort) (218d 150 ch Automatique 2019 16 pouces)
Fiabilité
(218d 150 ch 2018 .90 000km)
Pour l'instant aucun defaut (225xe hybride 224 ch auto 60000 2018 alu M sport)
Bruits de mobilierLevier et selecteur de BV remplacé car casse système de sélection.Rideau toit ouvrant décollé
(218i 136 ch Boîte auto 6, 86000 kms, 2016, jantes 17", Luxury)
6.7K | 6.1K | 6.1K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | 5.8K |
Ce modèle est la suite logique que fut la BMW Série 1 en 2004. En effet, depuis plus de dix ans maintenant, la marque allemande (comme les deux autres d'ailleurs) attaque le marché par le bas histoire de vendre son premium à des personnes un peu moins fortunées. L'Active Tourer est la suite du plan puisque le marché des monospaces est assez important en terme de volume (malgré la baisse au profit des crossover).
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
218d 150 ch automatique-23000km,01/15,luxury : à part désembuage moyen, pour l instant aucun!
220d 190 ch BA 8, 15000 km, 08/15 finition sport : vanne egr cassée à 15000 km
216d 116 ch boite auto 3500 kms 2016 active tourer sport : feux de jour défectueux prise en garantie ( normal )
218i 136 ch bv auto 1000kms 2016 lounge : siège électrique conducteur totalement bloqué après 1000 km et 15 jours d'utilisation.
216d 116 ch boîte manuelle, 36500km, 06/2015, : Vanne EGr à 4000km 1,5 mois immobilisée pour manque de pièces bmw allemagne, bruit au coffre arrière moteur changé, bruit persistant, tjs en cours
218i 136 ch Boite manuelle/ modèle sport / 13 600 km : - Légères vibrations dans la pédale d'embrayage à certains régimes (Volant bi-masse?)- Consommation de liquide de refroidissement- Mauvaises odeurs récurrentes de la climatisation (ayant peur-être à voir avec le point précédent) [...] Tous les autres signalements >>
Comme toute Allemande qui se respecte, et même si il s'agit ici d'un monospace, le Série 2 Active Tourer se révèle moins pratique que la concurrence. Tout d'abord les espaces de rangements sont moins nombreux et plus petits (le design intérieur semble favorisé, car de gros bacs deviendraient assez disgracieux visuellement) et la banquette arrière propose une place centrale qui ne rime pas avec bourgeoisie (tunnel de transmission et espace réduit, sans compter l'accoudoir intégré. Et puis les tablettes aviation ne sont pas disponibles dès le premier niveau de finition, tout comme la banquette coulissante sur 13 cm qui apparait sur la finition Lounge (certes on peu considérer la Lounge comme le premier niveau puisque [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Coffre : 645 litres. Dans sa version agrandie, le BMW se nomme alors Gran Tourer au lieu d'Active Tourer. Il gagne alors 21 cm en longueur (à ne pas négliger en ville) le portant ainsi à 4.56 m. Il dispose de la possibilité d'accueillir 7 personnes (en option). Le coffre passe alors de 468 à 645 litres (banquette reculée à fond, ce qui peut donc être un peu plus important) quand il est en version 5 places (ce sera moins avec les deux places supplémentaires, passant alors à 560 litres quand ils sont rabattus dans le plancher. 145 litres quand ils sont de sortie). Il y a 1900 litres quand les deux rangées de sièges sont rabattues. En tout logique, il y perd aussi un peu en dynamisme en raison du centre de gravité relevé et du surpoids, mais cela reste mineur sachant que l'empattement a lui aussi évolué (de 2.67m, il passe à 2.78).
Si certains croyaient que le comportement serait mis de côté en abandonnant la propulsion sur son premier monospace, et bien sachez que la marque essaie de tout faire pour lui greffer un tempérament de BMW ... Cette image précieuse, la marque veut la garder fermement !
En effet, malgré son architecture devenue très standard, l'Active Tourer arrive à proposer un comportement qui donne un certain plaisir de conduite si il est bien configuré (pack M, jantes et idéalement XDrive). Chose que l'on ne retrouve pas vraiment sur les monospaces concurrents qui se limitent à être plus confort que sport. Il y a toutefois des Challenger comme les C-Max ou Scenic 3 qui n'ont pas hésité eux aussi à proposer un certain [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
(Source BMW 2016) A partir de 24 990 euros / Antenne de toit en "aileron de requin", Baguettes de seuils de portes siglées, Feux de jour à LED, Jantes en alliage léger et écrous de roues antivol, Montant central en noir brillant, Poignées de portes extérieures couleur carrosserie , Airbags de tète avant et arrière avec voile de protection contre les débris de verre, Airbags frontaux conducteur et passager avant, Airbags latéraux avant, Airbag passager déconnectable, Anti-démarrage électronique, Appel d'Urgence intelligent, Attention Assist : signale la perte de vigilance du conducteur, Avertisseur de risque de collision (détection par caméra), Ceintures de sécurité à trois points (tous les sièges) avec prétensionneur pyrotechnique et limiteur de tension (à l'avant), Châssis : - Train arrière multibras, Contrôle de la transmission pour favoriser une inscription dynamique dans le virage, Contrôle Dynamique de la Stabilité DSC+ avec fonctionnalités étendues, Contrôle Dynamique de la Traction DTC, Différentiel à blocage électronique pour optimiser la motricité, Feux de stop dynamiques, Fixations ISOFIX aux places latérales arrières, Frein de parking électromécanique, Freinage : - Aide au démarrage en côte, pré-charge du circuit de freinage au lever de pied, séchage des disques de freins, compensation du fading - Freins à disques ventilés à l'avant - Système anti-blocage des roues ABS - Contrôle de freinage en courbe CBC, Indicateur de maintenance CBS tenant compte des conditions de conduite, Kit de mobilité en cas de crevaison, Mesure individuelle de pression des pneumatiques, Portes arrière avec sécurité enfants, Système anti-collision à basse vitesse (freinage d'urgence automatique pour éviter un choc ou en réduire la portée), Triangle de présignalisation avec kit de premiers secours , Accoudoir central avant, Allumage automatique des projecteurs, Appuis tète ajustables en hauteur, Autoradio BMW Professional CD, 6 haut-parleurs, prise AUX-IN, port audio USB et streaming audio Bluetooth (avec "Music Search"), Banquette arrière 3 places avec dossiers rabattables en trois parties (40/20140) , Carnet d'entretien électronique embarqué "BMW Service History", Clés radiocommandées à mémorisation automatique des réglages "Personal Profile", Climatisation avec filtre microporeux et fonction de recyclage d'air, Démarrage sans clé via le bouton de démarrage StartlStop avec contour chromé, Détecteur de pluie ajustant automatiquement la fréquence de balayage des essuie-glace, Direction Servotronic à assistance variable en fonction de la vitesse, Ecran d'information central couleur 6.5" (16,5 cm) avec commande par "Controller" iDrive et 8 touche! de raccourcis personnalisés, Interface Bluetooth pour téléphone portable, Kit rangement : - Compartiments dans le tableau de bord à gauche du volant et au dessus de la climatisation - Prise de courant (12V) dans la console centrale et dans le coffre à bagages - Filets au dos des dossiers des sièges avant - Accoudoir central arrière incluant 2 porte-gobelets et un espace de rangement - 4 anneaux d'arrimage dans le coffre (2 de chaque côté) - Compartiments de rangement sous le plancher (70L) et de chaque côté du coffre - Compartiments de rangement sous les sièges avant - Vide-poches ergonomiques dans les portes avant et arrière, Mesures BMW EfficientDynamics (voir détails page 6), Miroirs de courtoisie intégrés aux pare-soleil conducteur et passager, Notice d'utilisation intégrée, Ordinateur de bord avec Check-Control et indicateur de température extérieure, Protection contre les erreurs de ravitaillement pour les motorisations Diesel, Rétroviseurs extérieurs à réglages électriques, Sélecteur de mode de conduite - 3 modes : "ECO PRO", "Comfort" et "Sport", Services Après-vente connectés BMW TeleServices, Tapis de sol en velours, Verrouillage centralisé avec télécommande, Vitrage teinté pour réduire l'échauffement dû à l'ensoleillement, Vitres électriques avant et arrière avec commande par impulsion et protection anti-pincement, Volant Sport 3 branches gainé cuir, réglable en hauteur et en profondeur
A partir de 26 900 euros / Airbag passager déconnectable , Banquette arrière coulissante sur 130 mm divisée en 2 parties 60/40, dossier rabattable 40/20/40 depuis le compartiment à bagages via une commande électro, mécanique, Climatisation automatique 2 zones, réglage individuel de la température gauche/droite , Projecteurs antibrouillard intégrés dans le pare, chocs avant , Radars de stationnement arrière PDC avec signal sonore et visuel , Touches multifonctions et commandes intégrées pour le limiteur de vitesse, le régulateur de vitesse, le téléphone et le volume sonore
A partir de 29 700 euros / Buses d'aération (au milieu du poste de conduite et sur les côtés) soulignées de chrome perlé , Ciel de pavillon « Anthrazit , Clé avec touches de chrome , Console centrale et planche de bord avec surpiqûres contrastantes assorties à la teinte de garnissage , Inserts décoratifs Brillants « Schwarz r sur la planche de bord et les portes , Kit éclairage avec technologie à LED, éclairage d'ambiance orange, blanc et conduits lumineux à LED intégrés dans les inserts décoratifs de porte , Navigation multimédia Business , Seuils de porte avec inscription « BMW Sport r à l'avant , Sièges Advanced (pour conducteur et passager avant) en tissu Race spé, cifique à la Finition Sport et surpiqûres contrastantes rouges (exclusives) ou grises, Barreaux de calandre spécifiques, en noir brillant sur la tranche , Coques de rétroviseurs noires , Jantes en alliage léger 17" (43 cm) style 379 à rayons en étoile , Jupe arrière soulignée de noir brillant , Prise d'air noir brillant dans le pare, chocs avant , Prises d'air spécifiques gauche/droite en noir brillant , Shadow Line brillant BMW Individual
A partir de 32 000 euros / Buses d'aération (au milieu du poste de conduite et sur les côtés) soulignées de chrome perlé. , Clé avec touches de chrome , Console centrale et planche de bord avec surpiqûres contrastantes assorties à la teinte de garnissage , Inserts décoratifs en bois précieux Fineline Stream sur la planche de bord et les portes , Kit éclairage avec technologie à LED, éclairage d'ambiance orange, blanc et conduits lumineux à LED intégrés dans les inserts décoratifs de porte , Navigation multimédia Business , Seuils de portes avec inscription « BMW Luxury r à l'avant , Sièges en cuir Dakota perforé exclusif, Barreaux ce calandre spécifiques, en chrome brillant sur la tranche , Chrome Line extérieur , Jantes en alliage léger 17" (43 cm) style 481 à rayons multiples , Jupe arrière avec touche de chrome , Ouverture et fermeture électriques du hayon , Prises d'air spécifiques gauche/droite avec louches de chrome , Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement , Sortie d'échappement en chrome brillant , Système de manoeuvres automatiques « Park Assist
A partir de 35 240 euros / Ciel de pavillon « Anthrazit , Clé avec logo M exclusif , Direction DirectDrive à démultiplication variable , Inserts décoratifs exclusifs en aluminium Hexagon. , Kit éclairage avec technologie à LED, éclairage d'ambiance orange, blanc et conduits lumineux à LED intégrés dans les inserts décoratifs de porte , Levier de vitesses raccourci (uniquement en combinaison avec la boite de vitesses manuelle à 6 rapports) orné du logo M , Navigation multimédia Business , Console centrale et planche de bord avec surpiqûres contrastantes assorties à la teinte de garnissage , Projecteurs à technologie LED , Repose, pied M , Sièges Advanced (pour conducteur et passager avant) en Tissu/Alcantara Hexagon exclusif , Seuils de porte avec inscription M à l'avant
, Volant M gainé cuir avec touches multifonctions et commandes intégrées pour la limitation de vitesse, le régulateur de vitesse, le téléphone, les ap, pareils multimédia et le volume sonore Barreaux de calandre spécifiques, en noir brillant sur la tranche , Jantes en alliage léger 18" (46 cm) M Design , Kit aérodynamique M avec pare, chocs avant et arrière, bas de caisse dans la teinte de carrosserie, et diffuseur en « Dark Shadow r métallisé , Logo M sur le côté à l'avant , Shadow Line brillant avec baguette décorative, entourage des vitres latérales, triangles, socles et coques de rétroviseurs en noir brillant , Suspension DirectDrive' , Teinte de carrosserie optionnelle M exclusive en Estoril bleu métallisé (d'autres teintes sont également disponibles)
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
---|---|---|---|
C4 Picasso Spacetourer (2013) | 4.43 m | 1300 Kg | 540 L |
Berlingo 3 (2018) | 4.4 m | 1500 Kg | 597 L |
Lodgy (2012) | 4.5 m | 1200 Kg | 820 L |
C-Max (2010) | 4.38 m | 1450 Kg | 470 L |
Classe B (2012) | 4.36 m | 1450 Kg | 485 L |
Leaf (2011) | 4.44 m | 1500 Kg | 370 L |
Meriva 2 (2010) | 4.29 m | 1400 Kg | 420 L |
Crossland X (2017) | 4.21 m | 1300 Kg | 420 L |
Scenic 4 (2016) | 4.41 m | 1550 Kg | 572 L |
Touran (2010) | 4.4 m | 1450 Kg | 600 L |
Golf Sportsvan (2014) | 4.34 m | 1400 Kg | 500 L |
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