Fiches SERIE 3 
Qualités
- Conduite extrêmement agréable de part l'équilibre et le rapport confort / comportement très judicieux
- Finition intérieure qui tient encore la route même à notre époque
- Fiabilité générale
- La série 3 peut allègrement dépasser les 300 000 km
- Sonorité de la plupart des motorisations très agréable (à cette époque on savait encore se faire plaisir, même sur les motorisations d'entrée de gamme)
Les derniers plus des internautes
Un moteur merveilleux, souple et mélodieux. Une très bonne fiabilité de tout les éléments, une superbe ligne. (20 i 145 ch 1997, bvm, worldline pack, 185000 km)
Fiabilité, sonorité, moteur en fonte(dernier à l'être), moteur rageur passé les 4000 tours minutes.Plus nerveux/sportif que le 328i même si moins coupleux. (25 i 190 ch)
( 316i compact) Véhicule parfait à conduire, et principalement qui n’es pas fatigant. Suffisamment puissant pour dépasser un véhicule . Le son est incroyable pour un 102cv Roule à 100% d’éthanols sans carto et sans problème ( les blabla ouai sa abîme la pompe à essence ect … quand on vois la différence de prie du carburant pour une pompe à essence qui apriori claque tout les 100 000 km le calcul est rapide) J’ai appeller plusieurs chef d’atelier BMW qui m’on tous dit que non seulement le véhicule est increvable et il tourne avec tout types de carburant.donc voilà on reprend ;)Tenue de route exceptionnel a sec.Fermeté des amortisseurs exceptionnels aussi .Abs qui fonctionne bien . Look incontournable, et le plaisir de rouler avec cette aspirateur à femme ;-) (16 i 100 ch 141 000km )
L6 2.5 m54b25 192 ch sonore et coupleux a bas regime. (Préciser le moteur ici Bmw 325 ti compact 2002 168000 km)
Le 6 en lignes est une merveille. Un super agrément de conduite, bien insonorisé, confortable sur long trajets, a l'aise en ville (même si difficile avec les zfe désormais) (23 i 170 ch E36 323i de 1996, 185 000 km, gris avec jante 16 pouces, toit ouvrant, boîte manuelle)
DynamiqueAgréable à roulerTrès bonne fiabilité mécaniqueSon mélodieux du 6 cylindres en ligne (2.5 i 192ch 270000 kms de 1994 boîte mécanique pack M-Technik)
Fiabilité, performance tenue de route est consommation (25 tds 143 ch Boîte meca 625000 km de 97)
Je possède une 325tds de 1997 affichant 385000km. Je la possède depuis 2015 achetée à 265000km. Aucun problème majeur, pièces d'usures. J'ai fait vérifier la pompe à injection, elle commençait à fuire, défaut étanchéité. Juste changer les joints et c'est reparti. J'ai l'historique des deux précédents propriétaires avec quelques factures. Je respecte le temps de chauffe et aussi avant tout arrêt du moteur, quelques secondes pour que le turbo ne soit plus en pression. Très important ! Je viens de faire pas mal de frais, normal vu son âge et ses kilomètres, embrayage, 4 pneus, soufflets de transmission arrière, pompe à eau, flexible de frein ect... Cette voiture je la garderais jusqu'au bout. Elle est fiable, peu encombrante et sur autoroute elle est géniale. Son moteur ne demande que ça... 😉 Si l'on prend soin de sa voiture, il n'y a pas de problème. Mais quand je vois certains commentaires, faut pas s'étonner, ce sont des conducteurs pas consciencieux, des bourrins !! (25 tds 143 ch)
Performance impressionnante, qualité des matériaux,Fiabilité mécanique bien qu’elle demande un entretien rigoureux et onéreux, consommation plutôt raisonnable en conduite souple,Sonorité envoûtante et sensations incroyables !Voiture qui s’entretien facilement si l’on est passionné.
(3.2 321 ch M3)
Sonorité du 6 cylindre à 2000 trs minute , indémodable gueule !! Intérieur sobre et spacieux , régulateur de vitesse pour l'époque ainsi que la clim auto bizone !!! Reste exceptionnel à conduire aucun acoup de boîte ni pont !!! Ce moteur m52 est vraiment increvable !! 380000 km est juste des pièces d'usure remplacer je recommande ce 6 cylindre à n'importe qui !!! (Année 96 380000 boit auto 320 i 150 ch wordline pack toit ouvrant )
Ce véhicule est tout simplement increvable !!! M51 6 cylindres en lignes de cher bmw peut de frais hors entretien bien sûr ,c'est un plaisir de conduite. Sportivité et moteur soufflant , je trouve dommage qu'ils aient stoppé ce moteur chez bmw . je recommande honnêtement à toute personne, ce modèle et toute autres e 36 (25 tds 143 ch 301000 boîte manuelle de 1997 jante alu wordline pack )
Superbe "gueule" encore aujourd'hui!!! Moteur onctueux, coupleux mais a 2000tr/mn pas au dessous (injection indirect et sans rampe commune oblige) mais quelle sonorité ce 6 en ligne même si c'est un mazout! L'intérieur est toujours d'actualité comparé a certaine voiture de la production actuelle, sobre mais éfficace. D'ailleurs sur départementale et nationale en roulant cool c'est à dire pas plus de 2500 tr/mn je descends à 6 litres/100 c'est pour dire! Si la voiture a été toujours bien entretenue avec changement des filtres et vidanges en temps et en heure et bien le moteur s'en souviendra et vous amenera toujours a votre destination avec le sourire au lèvres à chaques accélérations. Je pars en voyage dans toute la France avec ma femme et mes 2 enfants et même si le coffre n'est pas des plus généreux il y a de la place pour y mettre tous les bagages. J'ai possédé de nombreuses autos et celle-ci fait partie de mes préférées pourtant elle n'est plus toute jeune mais elle traverse les années en faisant plaisir a celui qui l'a conduit. Aaahhh béhème quand tu nous tiens... les éléments internes tel que les sièges en cuir et le tableau de bord résiste très bien au fil du temps, sans bruit de rossignols a l'horizon et ça c'est pas le cas de toutes les voitures. (25 tds 143 ch 220000km année 1996 finition worldline pack avec toit ouvrant)
Tout et top à part des conneri à la con mes voitures avec un style indémodable intemporel prix qui augmenteront dans pas longtemps bref une affaire et une mamie qui courre encore très vite 245 km/h noir cosmos swartz toit ouvrant pack m bref le top (25 tds 143 ch 353000 année 1995)
Dernier vrai 6 cyl en ligne de chez bmw (28 i 190 ch manuelle 162000km 1996 worldline)
Bon comportement routier que ce soit sur route sèche ou humide, je suis toujours serein a l'idée de prendre la route-Bon compromis entre la ''raideur'' des suspensions, la hauteur de caisse et la hauteur du flanc du pneu. On ressent les aspérités de la route sans pour autant qu'elles nous tassent les vertèbres, juste ce qu'il faut pour permettre une conduite dynamique et confortable sur petite departementale-Sensation d'être assis bas par rapport à la route, bonnes sensations dynamiques, sans pour autant penaliser aux barrières de péage/parking-L'assistance hydraulique de la direction la rend suffisamment ferme pour avoir un bon ressenti de la route, tout en permettant de manier le volant facilement à une seule main-L'insonorisation est de plutôt bonne qualité, il n'est pas nécessaire d'élever la voix pour parler aux passagers arrières même sur autoroute-Assise des sièges confortable, permet de rouler 400 ou 500 kilomètres assez facilement sans ressentir de douleur particulières-Comportement moteur énergique, permettant de doubler n'importe qui n'importe quand, rassurant-Capacité du Coffre (405L en coupe) bien proportionné par rapport a ce que l'on peut s'attendre a trouver dans une berline de cette catégorie, permet pour 4 passager de prendre un sac de 100L chacun-Vraie roue de secoure dans le coffre-Boite 5 bien étagée
-Relative facilité à trouver des pièces d'occasion en tout genres-Service BMW permettant de racheter presque toutes les pièces d'e36 a neuf (à condition d'y mettre le prix) (20 i 145 ch 320i coupe m52b20 de 1996, BVM5, 140.000kms)
Fiabilité car rarement en panne sauf petits problèmes injecteur, viens de passer encore un CT (18 tds 90 ch Boite manuelle 600000klm,jantes alu, 1996)
Facilité d'utilisation , Agrément de conduite , jolie sonorité avec un silencieux modifié , consommation assez faible sur route 6.5-7.5 L, Look indémodable et intemporel , fiabilité , intérieur sport semi cuir - semi tissu chauffant , propulsion , assez de places à l'arrière malgré le cabriolet (18 i 115 ch BVM5 , 190000km , 1996 , Cabriolet Bostongrun Metallic)
La qualité n'est plus à prouver, 4ans que je possède cette tds qui a remplacer ma 325 td personnellement je n'arrive pas à m'en passer c'est une auto fiable et qui tiens la route chaussé en Michelin temps de chauffe et d'arrêt toujours respecter elle roule 6/7jours Je tire de temps en temps un porte voiture sans soucis la puissance est la2ans que je dois changer mes joints de pompe à injection et elle démarre comme un thank à part le démarrage à chaud qui dure 3sec consommation raisonnable pour un 6cylindre mais ce moteur avec la vanne egr et le debimetre à besoin d'être tirer pour eviter d'être encrasser,vitesse max 225km/h, tout est d'origine est fonctionne impeccable ,son turbo se met en pression à partir de 2000tours. En bref je l'enmenerais jusqu'au bout car c'est une voiture fidèle à celui qui en prend soinPersonnellement je leur mais de l'huile de camion en 10w40 sans soucis la marque c'est du marketing (25 tds 143 ch 325 Tds 302410kms 1997 jantes en 16 d'origine pack wordline)
BMW Serie 3 signalées
Défauts
- Cette BMW série 3 commence à vieillir au niveau look
- Comportement qui peut être piégeux sur sol mouillé (concerne uniquement les versions avant 1997 sans ESP)
- Trop de jeunes les trafiquent (tuning, prépa moteur etc ..) et il devient de plus en plus dur d'en trouver une d'origine en bon état
- Châssis un peu souple pour certains, c'est devenu plus corsé sur la E46
Les (derniers) moins des internautes
Quelques détails de finition (boîte a gant). (20 i 145 ch 1997, bvm, worldline pack, 185000 km) Fuite de pompe injection. (25 tds 143 ch boite meca,298600km,1996,17"full cuire ,pack M) Pas de défaut hormis la consommation. (25 i 190 ch) Alcoolique anonyme ( merci l’éthanol)Ciel de toit qui se décolle Manque clairement une 6 eme vitesse 130 km/h = 4000trm Attention à la tenue de route quand il pleut ( drift à gogo et sensation garantie) Assises basse pour certaines personnes 3 porte uniquement donc pénible Manque énormément de puissance à bas régime (logiquement pour un moteur atmosphérique) (16 i 100 ch 141 000km ) Fiabilité moyenne (Préciser le moteur ici Bmw 325 ti compact 2002 168000 km) Peu de défaut pour cette auto, si ce n'est a voir dans la rubrique dysfonctionnement (23 i 170 ch E36 323i de 1996, 185 000 km, gris avec jante 16 pouces, toit ouvrant, boîte manuelle) Manque légèrement de coupleCoût entretien système VANOSPanneaux de portes qui se dégradent avec le temps (2.5 i 192ch 270000 kms de 1994 boîte mécanique pack M-Technik) Pompe à eau ,rouille ,pompe à injection fuite (25 tds 143 ch Boîte meca 625000 km de 97) Rapport de boîte de vitesse, trop courts. Il manque une 6ème vitesse sur autoroute et voix rapide. (25 tds 143 ch) Coté mécanique il faut surveiller Coussinets de bielles fragiles en usage intensif, joints de vanos, alternateur.Coté électronique Capteur ABS au niveau des assises des sièges avant,Coté châssis Pas de gros défaut sur la 3.2 « Evo » sinon les ancrages de pont arrière sur les 3.0 et 3.2 de 96 qui ont tendance a s’arracher,Coté carrosserie Attention à la rouille qui a tendance à rapidement manger les bas de caisse et le dessous de la voiture. (3.2 321 ch M3) Bas de caisse , entretien un peu cher , ciel de toit ce décolle (Année 96 380000 boit auto 320 i 150 ch wordline pack toit ouvrant ) Ciel de toit qui se détache mais néanmoins facile à recoller (colle pour papier peints car invisible lorsqu'elle sèche et facilement ré ajustable), clips d'intérieur de portes qui cassent, conso un peu élevée quand on "tape" dedans, train avant a changé au delà de 210 ou 220000kms. Autoradio d'un autre monde car plus du tout dans le coup (un peu normal plus de 20 ans après être sorti) (25 tds 143 ch 220000km année 1996 finition worldline pack avec toit ouvrant) Pompe à injection qui fuit et fumer dans les tours moteur pas bcp solicité car énormément de couple tenue de route tjr bonne car j’aime le drift lol Bmiste de père en fils... (25 tds 143 ch 353000 année 1995) Bruit d'air assez gênant quand une vitre avant est grande ouverte au dessus de 70km/h (à titre de comparaison, aucune nuisances en conditions similaire dans une xsara contemporaine)-Première vitesse des balais d'essui-glace souvent inadapté à la météo (intervalles de balayage souvent trops espacés)-Tissus intérieurs qui ont la fâcheuse tendance à se décoller des panneaux, passage chez le cellier obligatoire-Boite 5... A 130km/h le moteur mouline à 3.700tr/mns (20 i 145 ch 320i coupe m52b20 de 1996, BVM5, 140.000kms) Moteur creux à bas régime surtout avec des passagers / bagages , Qualité des tissus ( connus sur ces modèles ) , manque de facilités pour trouver des pros en cas de problèmes sur capote (18 i 115 ch BVM5 , 190000km , 1996 , Cabriolet Bostongrun Metallic) Pâtes en plastique pour le guidage des vitres,pompe à injection , ciel de toit , flector (25 tds 143 ch 325 Tds 302410kms 1997 jantes en 16 d'origine pack wordline)
BMW Serie 3 signalés
| 17.8K | 15K | 15K | 9.3K | 11.7K | 11.3K | 8.1K | 6.2K |
| 5.7K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | 4.6K | 4.9K | 4.5K | 4.3K |
Voiture légendaire et très exclusive pour l'époque. Désormais tout le monde peut en avoir une pour à peine quelques milliers d'euros. Cette série 3 n'a rien perdu en efficacité, son comportement routier, ses moteurs et sa finition intérieure en font toujours une voiture de grande qualité. On notera malgré tout un style qui a prix un sérieux coup de vieux.
Serie 3 en images
Moteurs BMW Serie 3
Fiabilité Serie 3
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
323i : clim auto en panne réparée pour tente centimes d'euros (condensateur HS sur circuit imprimé).
325i coupé 192cv année 1992 : Courroie de distribution(ou accessoire) ou galet qui fait du bruit à chaud, on entend les poussoirs au démarrage quand on utilise pas la voiture pendant quelques jours
bmw 316i e36, 102cv, année 1997 : aucun (car entretien rigoureux)
318i Wordline : Mauvais contacts sur le panneau de commande de la climatisation bizone, un roulement arrière changé à 120 000 Km....
M3 E36 3.2l : voilages des disque de freins même neuf et bobines allumages qui peuvent être défaillantes [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Break Serie 3 E36 Touring
Coffre : 370 litres. Avec près de 60 litres en moins par rapport à la version classique, la version break de cette Série 3 E36 appelée Touring courroie en décevoir certains car cela est juste légèrement mieux qu'une Peugeot 207 SW dont la contenance atteint près de deux 340 litres. En revanche, si les chiffres pénalisent la version break à la berline classique il faut noter que vous pourrez y placer plus d'objets en retirant la plage arrière.
Comportement routier Serie 3
Grâce à la propulsion la BMW série 3 procure des sensations de conduite fortes agréables. Cependant si la propulsion apporte du plaisir elle peut être plus compliquée à gérer sur se mouillé. Privilégiez un modèle qui dispose de l'ESP afin de ne pas finir en tête-à-queue dans un virage un peu trop mouillé pris à allure trop optimiste. La précision de la direction ainsi que le châssis se montrent aussi redoutables, encore une fois BMW montre qu'il sait de quoi il parle.
Malgré tout, les réglages châssis de cette époque garantissait un minimum de souplesse que certains (habitués de Pack M) pourront parfois un peu regretter, surtout si ils ont affaire à une version de 200 000 km dont les [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
De base
Vitres avant électriques, ABS, airbag.
Pack
Climatisation, antibrouillards, vitres arrière électriques.
Worldline
Climatisation, jantes alliage.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Xantia (1993 ) |
4.52 m | 1350 Kg | 440 L |
 Mondeo (1993 ) |
4.56 m | 1350 Kg | 460 L |
 Laguna 1 (1994 ) |
4.51 m | 1300 Kg | 450 L |
