Fiches SERIE 7 
Qualités
- Ligne bien plus réussie que sa devancière (qui avait reçu beaucoup de critiques), cette fois ci la série 7 a largement de quoi concurrencer la Classe S
- Moteurs d'exception avec des diesels aussi sobres que jouissifs
- Comportement routier souverain qui allie un compromis confort / sportivité rarement atteint. Cette Série 7 se place en référence devant la concurrence (A8, Classe S ...) même si l'écart n'est pas non plus énorme
- Finition de très haut niveau couplée à une présentation qui a une réelle personnalité
- Options technologiques nombreuses (Internet, Dynamic Drive etc ...)
- Très bonne habitabilité aux places arrières (les 5 mètres ne servent pas à rien !)
- Coffre généreux
- Version L super habitable ! Question vie à bord, rien à envier à une classe S ni une A8 même si sa finition est un cran au dessus
- Restylage léger mais très réussi toutefois. Ce sont les petits détails qui font la différence
Les derniers plus des internautes
Voiture agreable a conduire sur autoroute ormi sa consomation de gas oil et le bruit de ses fichus pneus (730i 258 ch)
Confort d'exceptionPuissance très agréable Technologie embarquée au top avec night vision et pratiquement toutes options (sièges ventilés,sièges chauffants, homelink, etc...).Belle ligne Insonorisation incroyable (avec double vitrage).Passage de vitesse super lisse. (750i 407 ch BVA6, 190000km, 2010, 20", individual)
Voiture confortable , silencieuse, agréable à conduire, bonne puissance, bonne tenue de route, beaux volumes intérieur et coffre, consommation respectable (740d 306 ch boite auto 8 rapports /52000 kms / 2011/ exclusive/x drive )
Toutes les qualités requises, performance moteur, silencieuse, Economique. (740d 306 ch boite auto 8 rapports /52000 kms / 2011/ exclusive/x drive )
Très bonne routière spacieuse et silencieuse. Peux être sportive à souhait pour une consommation dérisoire entre 7,5 et 8.9 litres. (750d 381 ch XD exclusive individual pack M. 2013. Jantes 20 pouces M. )
Tout simplement sublime (730li année 2013 boîte auto essence)
Beaucoup. Tres bon véhicule sportif confortable et plaisant (740d 306 ch)
Confortable..Belle allure.. Bonne tenue de route ... Bonne direction assistee ..Avion de chasse assez nerveux pour un vehicule de 2100 kgs ..a vide ..vitesse reelle atteinte sur piste privee 250 kms/heure reel..Non bruyante...Agreable a conduire ... (750i 407 ch Boite 6 vitesses automatic 2009 .jantes alu finition exclusive individual .)
Confort, puissance, tenue de route, freinage, Jantes 18 (740d 313 ch 51000 Km)
Polyvalent,un mélange de sportivité et de grand confort. Elle est bluffante dans les virages grâce au roue directrice. Elle sont essentielles en ville pour les man½uvre. Un moteur à coupé le souffle, toujours présent. (voir même monstrueux avec une reprogrammation à 520ch) (750i 407 ch Boîte automatique 6 rapport, 125000 kil, 2009, roue arrière directe )
CONFORT GENERAL ET SILENCE DE FONCTIONNEMENT. NOMBREUSES OPTIONS QUI A LA LONGUE DEVIENNENT INDISPENSABLES (SIEGES REFRIGERES-TOIT OUVRANT...) (750i 407 ch BVA 6-FINITION EXCLUSIVE-12/2011-129000 KMS)
Sur l'aspect sécurité Dynamic Drive + Active Drive donc anti- roulis actif, roues arrières directrice, suspension pilotée et direction active c'est magique ça enchaine les virages comme une sportive.Qualité et Finition de très hauts niveau, ça me change de mes autres autos.Environ 30.000 Kms par an et toujours un plaisir. (730d 245 ch Boite 6, 228100 Kms, 2010, 20 pouces, Exclusive)
Confort, douceur de ce 6 cylindres diesel, suspensions réglables, système anti roulis efficace, insonorisation, finitions, tenue de route , agilité supérieure à ma précédente 7 (e65),qualité peinture, moteur version 245cv suffisant, tenue de cap, toutes les fonctions et options fonctionnent après 10 ans (sauf massage passager avant) liste tres longue d'options bi xenon tournants, camera infrarouge avec detection piétons très utile quand il ne pleut pas, aucun frais non prévu sauf vidange boite vitesse avec revision du mecatronic (+/- 800euros) fait chez ZF sur décision personnelle à 160000kms (730d 245 ch 6v,204000kms,2008,exclusive)
Super rapport qualité / prix (au moins en occasion), voiture reposante et sécurisante sur long trajet, fiable (au moins sur les derniers 15kkm), économe, bourrée de gadgets qui fonctionnent bien et rendent les trajets plus courts (régulateur actif, HUD, assistances en tous genres...) (730d 245 ch Luxe 2012 45kkm)
Véhicule très confortable, silencieux, très agréable a conduire, une excellent tenue de route même sous pluie torrentielle.Une consommation raisonnable en mixte 7.9l/100. 7.4 sur grande route.Boite de vitesse souple et efficace, très réactive en mode sport et extrêmement fiable si on la vidange tous les 100 000kms.Les suspensions pilotées sont juste un véritable plaisir souple en mode confort et ferme pour le mode sport+.Les 4 roues directionnelles confère au châssis une précision radical, il est facile de suivre une petite sportive, le tout donne un sentiment d'agilité très surprenant pour un gabarit pareil.Les cameras d'intersection sauvent souvent le nez de la belle, étant donné la longueur du capot elles sont une nécessité.
Niveau sécurité, pour l'avoir mise a l'épreuve, on est dans une bulle, un choc terrible a l'avant ressemble a une tape sur l'épaule pour les passagers.Contrairement a ce qui est dit plus haut ce moteur ne présente pas de problèmes de casse distribution, ne pas confondre avec le 4 cylindres (N47) qui lui pose des problèmes pour les modèles de 2007 a fin 2009, le 6 cylindres (N57) n'est pas impacté.
Je ne regrette absolument pas mon achat, c'est probablement une de mes meilleures voitures. (730d 245 ch 230000)
LookHabitabilité
ConfortMoteur N54 mythique (740i 326 ch 740i 326ch 77000kms 2010 finition luxe jantes 20" boite 6 steptronic)
Tenue de route et comfort (740d 306 ch auto 8, 140000km, 2011 individual exclusive)
BMW Serie 7 signalées
Défauts
- Pas de BVA8 sur les premiers modèles (sauf le plus gros moteur), mais seulement une BVA6 qui n'avait plus lieu d'être sur ce modèle. Attention donc lors d'un achat en occasion
- Encombrement qui devient pénalisant en raison de ses 5 mètres passés (c'est toutefois moins pire qu'une Classe S de même génération)
- Peu généreuse en équipement de série
- Direction un peu floue, un peu comme la Série 5. Ici on baigne dans le confort plutôt que la sportivité, et ça se comprend !
- Ligne plus réussie qu'auparavant mais manquant peut être d'originalité face à une Classe S
Les (derniers) moins des internautes
Voiture tres cher a l entretien (730i 258 ch) Fiabilité moteur désastreuse pour un véhicule à plus de 200000.-!!! (750i 407 ch BVA6, 190000km, 2010, 20", individual) Un peu longue (740d 306 ch boite auto 8 rapports /52000 kms / 2011/ exclusive/x drive ) Un peu longue sur certaines place de parking (740d 306 ch boite auto 8 rapports /52000 kms / 2011/ exclusive/x drive ) Electronique tres sensible ...Moteur pas tres fiable.. (750i 407 ch Boite 6 vitesses automatic 2009 .jantes alu finition exclusive individual .) Une fiabilité médiocre, remplacement des deux turbo avec pompe de refroidissement des turbo. Une peur à chaque démarrage qu'il casse à pressent. Des vidanges de boîte non suivis dans le réseau bmw une honte.Érosion du bloc moteur et non pas de la segmentation même problème que le 45i atmosphérique 4,4 330ch. Se qui provoque une consommation excessive d'huile. (750i 407 ch Boîte automatique 6 rapport, 125000 kil, 2009, roue arrière directe ) PNEUS RUNFLAT (DURS ET BRUYANTS)SERVICE APRES-VENTE HORS DE PRIX CHEZ BMW. (750i 407 ch BVA 6-FINITION EXCLUSIVE-12/2011-129000 KMS) Pneus Runflat, D'ailleurs remplacer par des Michelin Sport 4S.Boite de vitesse 6 rapports dommage que la 730D n'y a pas eu droit à la boite 8 rapports comme sa grande s½ur la 740D, mais cette boite reste un modèle de douceur concernant les passage des rapports. (730d 245 ch Boite 6, 228100 Kms, 2010, 20 pouces, Exclusive) Depuis peu un bruit de pompe direction assistée entendu à l'interieur au ralenti pas énorme mais vu l'insonorisation poussé du véhicule (un peu moins qu'une S de mercedes quand même)on l'entend ...prochaine pièce à changer coût en echange standard +/- 550 euros sans mo.consommation 9,2l/100 quand ma 7 precedente e65 faisait 8,5 avec reprog la peur de casser la chaine de distribution de ce moteur N57 le bruit de chaine commence… (730d 245 ch 6v,204000kms,2008,exclusive) Chère en assurance (je paie plus cher que pour ma 991 C4S...)Voiture assez parfaite et donc assez chianteVitesse gommée
(730d 245 ch Luxe 2012 45kkm) Boite de vitesse démarre systématiquement en 2eme en mode drive, nécessité d'être en mode sport pour démarrer en première. (730d 245 ch 230000) Boite 6 vitesses (8 pour la phase 2) (740i 326 ch 740i 326ch 77000kms 2010 finition luxe jantes 20" boite 6 steptronic) Problème chaine de distribution récurent chez BMW (730d 245 ch) Conso lourd2025 kg à vide avec attache (740d 306 ch auto 8, 140000km, 2011 individual exclusive)
BMW Serie 7 signalés
Après la série 7 E65 qui n'a pas fait l'unanimité (Mercedes en a d'ailleurs profité pour vendre tous ses stocks de Classe S) BMW corrige le tire en dévoilant cette version baptisée F01, bien plus séduisante stylistiquement parlant. Fini les allures de "baleine" et place au dynamisme et aux proportions presque idéales pour l'oeil. Cette F01 est une vraie réussite aussi à l'intérieur de l'habitacle qui reprend l'identité BMW tout en la peaufinant à la perfection !
Serie 7 en images
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Moteurs BMW Serie 7
Fiabilité Serie 7
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
750i 407 ch : jantes et peinture fragiles
730d 245 ch 65000 de 2009 luxe : humidités dans les optiques
730d 245 ch 2009 EXCLUSIVE INDVIDUAL 70000 KM : AUTONOMIE BATTERIE EN PARKING PROLONGEE - 15 JRS MAX
740d e65 05/2003 290 000km : Fuite d'huile sur le carter de BVA. PROBLÈME CASSE DE LA SOUDURE DU SUPPORT POUR L'ANNEAU DE DÉPANNAGE A L’ARRIERE. [...] Tous les autres signalements >>
Comportement routier Serie 7
Lourde mais efficace ...
Si vous aurez largement deviné que cette Série 7 n'est pas faite pour attaquer, et bien sachez qu'on reste toutefois loin du paquebot. En effet, et malgré ses deux tonnes (un peu moins pour l'essence), BMW l'a équipée de trains roulants capables de digérer tout ce poids même si la gravité aura toujours les dernier mot dans les virages pris un peu trop rapidement. Par rapport à ses concurrentes, elle garde une petite pointe de sportivité supplémentaire même si elle concède un peu niveau confort (qui reste toutefois digne de la première classe !).
Donc si il vous reste un peu d'âme d'enfant, vous prendrez plus votre pieds à bord de cette "Béhème" que sur une A8 et encore plus une [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Luxe
A mi-parcours, BMW offre une petite cure de jouvence à son modèle haut de gamme la Série 7. La Berline et la Limousine se déclinent en trois finitions : Luxe, Exclusive et Exclusive Individual. A l'extérieur, les retouches sont discrètes; à l'intérieur elles visent à améliorer le confort de conduite. La motorisation est toujours aussi puissante sans être incompatible avec une diminution de la consommation de carburant. La Luxe est équipée de projecteurs Bi-Xénon avec quatre anneaux lumineux et du système d'aide au stationnement PDC avant et arrière ainsi que de jantes en alliage léger. Le kit éclairage d'ambiance, le kit fumeur et les tapis de sol en velours font partie des équipements de série, ainsi qu'une sellerie cuir Dakota et un volant Sport gaîné cuir. La finition Luxe bénéficie d'équipements fonctionnels de série suivant : une fonction d'ouverture sans contact du coffre, une préparation BMW ConnectedDrive et interface Bluetooth pour téléphone portable avec port USB, des rétroviseurs extérieurs électrochromes et rabattables électriquement, un système de commande vocale avancé, un système de navigation Professional nouvelle génération, la climatisation automatique 2 zones. On retrouve une motorisation puissante propre à la marque à l'Hélice. La Berline se décline pour toutes les finitions en 730d, 740d, 740 et 750i avec système XDrive. Les chevaux montent de 258ch pour la 730d à 450ch pour la 750i. La BMW série 7 Limousine existe en 730Ld 258ch et 750Ld X Drive 381ch et en essence 740Li 320ch, 750Li 450ch avec possibilité d'obtenir le système XDrive. Le prix d'entrée de gamme pour la finition Luxe est de 84 000EUR pour la Berline et 89 500EUR pour la Limousine. Pour 600EUR de plus, la caméra de recul est installée, et pour 700EUR la Luxe peut s'équiper de la surveillance anti angle mort.
Exclusive
La Finition Exclusive possède en plus de la précédente des inserts décoratifs en bois précieux ou en aluminium finement brossé. Pour le confort, les sièges avant sont chauffants et équipés d'un réglage électrique du soutien lombaire. La série 7 Exclusive propose plusieurs systèmes d'ouverture tels que la commande automatique du coffre, le système Smart opener, la Fermeture assistée des portes Soft Close. Les rétroviseurs extérieurs électrochromes sont bien entendu rabattables électriquement. Les équipements électroniques intérieurs comme la caméra de recul, le système de commande vocal avancé ou le système de navigation Professional nouvelle génération améliorent le confort de conduite et offre un panel de services comme la préparation BMW ConnectedDrive et une interface Bluetooth avec port USB. La BMW série 7 finitions Exclusives et Individual possèdent un moteur 760i 544ch pour la Berline et la Limousine. Le prix de cette finition démarre à 93 200EUR pour la Berline et 100 400EUR pour la Limousine. Le chauffage des sièges arrière est disponible pour 480EUR. Pour toujours plus de sécurité, l'indicateur de limitation de vitesse coûte 350EUR.
Individual
La sellerie tout-cuir Mérino se différencie des deux autres finitions. La finition haut de gamme jouit d'une composition BMW Individual pour le garnissage, les inserts décoratifs, le volant, les seuils de portes et le ciel de pavillon. Elle possède naturellement les équipements de séries fonctionnels des deux précédentes gammes, cités ci-dessus. Le système Hifi professionnel équipe les gammes Exclusives. L'Exclusive Individual commence à 101 900EUR pour la Berline et 109 200EUR pour la Limousine. BMW ne pourrait être concurrent sans la possibilité d'installer le système Night Vision avec fonction de reconnaissance des piétons pour 2350EUR.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 A7 (2010) |
4.97 m | 1750 Kg | 535 L |
| A6 (2011) |
4.92 m | 1700 Kg | 530 L |
| A8 (2010) |
5.14 m | 1900 Kg | 520 L |
 Serie 5 GT (2009) |
5 m | 2100 Kg | 440 L |
| Serie 6 Gran Coupe (2011) |
5.01 m | 1950 Kg | 460 L |
 Classe S (2005) |
5.08 m | 2050 Kg | 560 L |
| CLS (2010) |
4.94 m | 1800 Kg | 520 L |
| Classe S (2013) |
5.12 m | 2050 Kg | 530 L |
 Panamera (2009) |
5.01 m | 1950 Kg | 445 L |
 Model S (2012) |
4.97 m | 2150 Kg | 800 L |
