Essai Alfa Romeo Giulietta 2010-2020

Qualités

• Style qui amène un peu de fraicheur dans le paysage monotone des compactes
• Généreuse en équipement (mais bon, les prix ne sont pas vraiment cadeau)
• Comportement routier très bon tout en ne sacrifiant pas trop le confort. Le mode dynamique du DNA s'avère très convaincant
• Présentation intérieure originale mêlant modernisme et style un peu plus rétro
• Moteurs diesels de grande qualité (sobres et puissants), surtout le JTD 150 sorti après le restylage et le 1.4 Multiair de 170 chevaux
• Comme la DSG, la boîte automatique TCT dispose du double embrayage (passages rapides et consommation identique à une manuelle)
• Système DNA qui propose de voir la force G que vous encaissez ! Un vrai plus pour ceux qui aiment "jouer" sur la route et qui souhaitent en mettre plein à la vue de leurs amis
• Système multimédia intégré après le restylage très convaincant

L'avis des internautes

Bonjour à tous, Je suis l'heureux propriétaire d'une Alfa Roméo Giulietta et je vais essayer de vous expliquer pourquoi, à mon sens, cette voiture peut plaire à des personnes qui aime l'automobile. J'ai acquis ma Giulietta phase 3 de 2017 couleur bleu ANODIZZATO il y deux ans et je suis tout simplement toujours sous le charme de cette auto. Tout d'abord, cette voiture est belle ! C'est le premier critère qui m'a fait craquer pour ce modèle. Je me souviens de la pub en 2010 avec Uma Thurman ; que de charme et de beauté pour les deux protagonistes de cette réclame....Ensuite le plaisir de conduire. J'ai eu des voitures relativement banales au cours de ma vie (Renault Super 5, Fiat Punto, Citroën Xsara, Opel Zafira....) et il faut bien avouer que prendre le volant d'une Alfa c'est prendre du vrai plaisir à conduire. Moi qui suis ardéchois et qui aime les routes de mon pays je dois dire que le châssis est extrêmement précis, la direction est au millimètre près et le moteur est très agréable. Il l'est tant sur des routes sinueuses où la reprises et l'accélération sont jouissives que sur autoroutes où les performances me font tenir les série 1 ou autres A3 avec une facilité déconcertante . Les 150 bourrins sont bien là et ils sont amplement suffisant.Au delà du style à tomber par terre et des performances honorables il faut aussi ajouter sa relative rareté, notamment en bleu. C'est une voiture qui ne laisse personne indifférant. Enfin, c'est un véhicule agréable à vivre qui dispose d'options bien suffisantes pour moi. Je citerais à cet effet les sièges chauffants, l'interface tactile de l'écran ou encore le système DNA bien que le All Weather ne servent à rien. Bref, je dirais que la Giulietta est une voiture de passion. A l'image de ce qu'a pu faire la marque milanaise au cours de son histoire je trouve que cette voiture à les atouts pour se présenter en digne héritière de son glorieux passé. Défauts Malheureusement la Giulietta a aussi quelques (1.4 Multiair 150 ch Boîte 6, 115 000 Km, 2017, Jantes 16 finition start and stop)
Modèle Distinctive avec pack sport (jantes 18 pouces Aero, suspensions basses, vitres arrières surteintées), sellerie full cuir et toit ouvrant.- Design vraiment sympa, qui a très peu vieilli même en 2025 comparées à certaines nouvelles compactes, notamment la signature lumineuse arrière- Sellerie cuir qui n'a pas bougé en pratiquement 15 ans (sans trop d'entretien), avec très peu de marques d'usures- Comportement routier sûr et précises sur les petites routes ardennaises, et très joueur en mode Sport du DNA- Moteur très souple, avec une jolie sonorité sans être invasive dans l'habitacle, qui se marie très bien avec la boîte TCT- Habitable pour 4 adultes avec bagages compris, je fais régulièrement du blablacar également, très peu de soucis d'espaces- le toit ouvrant qui apporte vraiment un plus à l'habitacle (1.4 Multiair 170 ch TCT 155 000km Distinctive 2011)
Très bonne routière. Conso au top .Fiabilité exemplaire (je n'ai jamais eu une voiture aussi fiable).Une voiture très agréable à conduire (1.6 JTD / Multijet 105 ch boite manuelle de 2011avec 280000 kms)
Agréables dans l’ensemble Bien assis (2.0 JTD / Multijet 140 ch 105000)
Consomation, élégance, interieurBon qualite/prix (2.0 JTD / Multijet 170 ch Automatique, 80k km, 2012)
Moteur. Tenue route. Esthétique, boîte vitesses, conduite, Un réel plaisir de la conduire. (1.4 Multiair 170 ch 2014 - 87000 km - couleur noire. Intérieur cuir rouge)
Moteur très satisfaisant avec un bon couple.Consommation raisonnable.Bonne fiabilité Aspect agreableOptions suffisantes (2.0 JTD / Multijet 150 ch Immola 2018 40000km)
- Esthétique sportif- Tenue de route comme ça 🤌- Moteur performant, j'aime beaucoup tirer sur les rapports- Consommation raisonnable lorsqu'on roule sobrement- Enceintes de bonne qualité (2.0 JTD / Multijet 140 ch Boîte 6, 194000 km, 2011, Jantes allu 17, Distinctive )
Design dna excellent (1.6 JTD / Multijet 105 ch 254000,bvm6)
Confortable, finition correcte, nervosité correcte (1.4 Multiair 150 ch 40000km année 2015 boite manuelle )
Moteur vif, compromis sportivité/ confort, équipements avec pack lusso, rouge competizione magnifique, consommation raisonnable, boite tct faisant le job en conduite pacifique Fiable globalement.bruit sympa ( plus encore avec silencieux inox) (1.8 TBI 240 ch Tct , 72000kms, 2016, veloce, pack lusso)
Très bon moteur tenue de route bonne direction (1.4 Multiair 150 ch boite manuel 72000 2016 alu sportiva)
Confort , dynamisme , ligne extérieur , économique (1.6 JTD / Multijet 105 ch)
Consommation très résonnable en moyenne 5.8l.fiabilite du moteur.bon comportement routier. (2.0 JTD / Multijet 140 ch Boite 6.18000klm.2011.jante allu)
Tenue de route (1.6 JTD / Multijet 105 ch)
Qualites dynamique, looksportif , bel equipement de serie , voiture fiable .c est avec son moteur de 170 cv une voiture sportive sans agressivite . la consommation est raisonnable si on ne joue pas trop avec la pedale de droite , attention elle est joueuse !!! la finition , aujourd hui a 132000 kms ne montre pas de faiblesse ou de defauts . (1.4 Multiair 170 ch)
Look sportive assise pas mal du tout (1.4 Multiair 150 ch Manuel 205000 2013)

Défauts

• Manque de rangements
• Certains plastiques employés sont moyens avec globalement une finition mitigée. Notez toutefois que le restylage a largement aidé à améliorer l'ensemble
• Mauvaise protection des boucliers, pour le coup la belle Italienne est très exposée. Bien sûr elle ne fait que suivre les modes et goûts des clients
• Mauvaise vision de trois quarts arrière
• Habitabilité moyenne aux places arrière qui ne proposent pas assez d'espace aux jambes et une hauteur de toit assez limitée pour les grands gabarits
• Le prix un peu élevé fait fuir les clients vers les Allemandes, dommage ...

L'avis des internautes

. Il ne sont pas nombreux mais il serait injustes de ne pas les souligner dans un souci d'objectivité. Tout d'abord les finitions. Le plastique est globalement de mauvaise qualité et si vous insisté trop vous allez finir par le casser. Je parle ici du la partie sous le tableau de bord côté conducteur et du petit rangement sur le tableau de bord. EN parlant de rangement d'ailleurs, celle-ci en manque cruellement. Il est impossible de ranger convenablement des choses dans cette voiture. La boîte à gants n'a jamais aussi bien portée son nom. (1.4 Multiair 150 ch Boîte 6, 115 000 Km, 2017, Jantes 16 finition start and stop)
- Système multimédia qui vieillit, après c'est une voiture de presque 15 ans- Suspensions très sèches, forcément avec le pack sport- Les bruits parasites, de plastique d'un peu partout, qu'on a du mal à enlever malgré du lubrifiant ou différente mousse,- L'usure vraiment précoce des pneus (notamment le flanc intérieur) (1.4 Multiair 170 ch TCT 155 000km Distinctive 2011)
Habitabilité très mauvaise. Deuxième vitesse mal étagée (1.6 JTD / Multijet 105 ch boite manuelle de 2011avec 280000 kms)
Panneaux de portes en cuir / Sky rouge qui se décolle Manque des rangements Plastiques habitacle poignées qualités médiocres (2.0 JTD / Multijet 140 ch 105000)
Le moteur n´est pas pour la ville et s´encrasse. La boite avait des soucis entre la 1-2 vitesse (2.0 JTD / Multijet 170 ch Automatique, 80k km, 2012)
Peut être le levier de vitesse trop court, mais c'est tout (1.4 Multiair 170 ch 2014 - 87000 km - couleur noire. Intérieur cuir rouge)
Usure rapide des pneus avantsConfort correct sans plus (2.0 JTD / Multijet 150 ch Immola 2018 40000km)
- Bruits parasites (mobilier intérieur, toit ouvrant, panneaux de portes etc..)- Câbles sectionné dans le coffre (anti-Brouillard, essuie glace arrière)- Usure anormale des pneus AV et AR côté intérieur - Accessoires électronique peu fiable- Vibrations moteur (2.0 JTD / Multijet 140 ch Boîte 6, 194000 km, 2011, Jantes allu 17, Distinctive )
GPS était déjà dépassé lors de l'achat....Vive Waze Problème de condenseur système climatisation à 35.000km Aucune prise en charge d'Alfa-Roméo... (1.4 Multiair 150 ch 40000km année 2015 boite manuelle )
Boite lente à la montée des rapports en conduite sportive même mode dynamique dna activé,esp non déconnectable et intervenant trop rapidement en conduite dynamique, freins étonnement spongieux pour des brembo et justes en descente de col.Petits bugs électroniques. (1.8 TBI 240 ch Tct , 72000kms, 2016, veloce, pack lusso)
Coffre un peut juste bruits énervant (1.4 Multiair 150 ch boite manuel 72000 2016 alu sportiva)
Manque de place , usure des pneus , peinture fragile (1.6 JTD / Multijet 105 ch)
Bruit parasite sur les grands trajets (2.0 JTD / Multijet 140 ch Boite 6.18000klm.2011.jante allu)
Voiture trop fragile entretien beaucoup trop cher (1.4 Multiair 150 ch Manuel 205000 2013)