- Confort de roulage (avec suspension pneumatique et jantes 19 pouces) ;- Insonorisation bonne (sans double vitrage) mais pas exceptionnelle ;- Sièges excellents (électriques, chauffants et ventilés mais pas massants sur mon exemplaire), on sort de voiture reposé même après de longs trajets ;- Pilot Assist (régulateur adaptatif et maintient de ligne) excellent, bien que plutôt prudent même à la distance minimum. Le maintient de ligne fonctionne bien en général mais à parfois tendance à serrer un peu trop au centre de la route ;- Design général de la voiture. Volvo a donné un style musculeux et moderne à cette deuxième génération tout en se démarquant de la concurrence. Personnellement j’adore. (T5 250 ch AWD Inscription MY2020)
ConfortAgréable à conduireBelle finition Boite auto tres agréable. (D4 190 ch Ba.6,95000,km)
Confort, sécurité, autonomie (D4 190 ch Boite Auto 8v. - Mod.2018 - Finition Momentum)
Style intérieur, siège chauffants ventilés cuir clair, confort, qualité perçu avec cet intérieur, qualité, consommation, performances, habitabilité, confort place arrière , éclairage au top, conduite autonome 2 (D4 190 ch 2019, Inscription Luxe, jantes 20 P, boîte auto, 61000 Km, éclairage directionnel adaptatif, intérieur clair)
Confort de conduite. (B4 diesel 48V 197 ch 2021 Ambition Luxe )
Système de recharge, 30 km en électrique.Confort (T8 Hybride 390 ch 06/2018 - 101000 KM)
Confort, sécurité et comme je fais peu de km j’ai opté pour une essence. Place suffisante. (B4 essence 48V 197 ch Automatique 18000 km 2021 janvier )
Confort, sobriété, conduite agréable (B4 diesel 48V 197 ch boite automatique, 29000kms,02/2021)
Confort fiabilité options super (B4 essence 48V 197 ch Automatique 32000 2021 )
Ma grande carcasse d’1,89m se plaît dans cette voiture très confortable, silencieuse et sûre, consommation raisonnable 7,5 l sur autoroute. (D4 190 ch Version SUMMUM BVA8 double vitrage, toit ouvrant, adaptatif)
Superbe intérieur blanc cassé (quand je pense que les commerciaux ne veulent vende que du noir ?), douceur de fonctionnement, confort, consommation , finition haut de gamme, performances/reprises (D4 190 ch Boîte auto 8 vitesses, 42000 km, jantes 20 p)
Confort/stabilité/impression de robustesse/insonorisation intérieure/régulateur adaptatif/moteur puissant/vieillit bien/qualité de peinture/très bon véhicule (D4 190 ch xénium /boite auto/72000kms/2017)
Superbe routière Faible consommation mixte 6,9 Très confortable et sécurisante (D4 190 ch Automatique 26000 kms 2020 19 pouces inscription luxe )
Belle autosuper sécuritaire (T8 Hybride 390 ch)
J’ai le model xc60 2021 D4 190 ch , elle est magnifique rien à dire sur les routes . (D4 190 ch)
Confort de conduiteConsommation Acceleration (D4 190 ch 132000)
Confort souplesse boîte auto bruit équipement (D4 190 ch)
Confort sécurité assistance prévenant réactif (D4 190 ch Automatique 70.000km 2018 inscription luxe 20 pouces)
- Consommation un peu élevée à cause du poids (env. 9 litres/100 km alors que je ne fais presque jamais de ville. Dès qu’on va en ville ou que le trafic ralentit, la consommation dépasse allègrement les 10-11 litres/100) ;- Performances en deçà de la concurrence (Q5 45 TFSI ou GLC300) pour les mêmes raisons. Mais en T5 ça fait le job pour le genre de voiture que c’est (une familiale), et il y aurait plus performant dans la gamme avec le T6 ou la reprogrammation Polestar ;- Suspensions molles même en mode Dynamic. Oui, c’est bien pour le confort mais ça donne un effet bateau pas très agréable pour les passagers. Audi fait mieux sans altérer le confort ;- Apple CarPlay pas en plein écran. Ça serait intéressant d’utiliser toute la hauteur de l’écran comme c’est le cas avec les nouvelles Volvo sous Android Automotive ;- Caméras panoramiques ou caméra de recul mais pas les deux en même temps. Chez VAG ou BMW on peut avoir les deux images l’une à côté de l’autre sans devoir manipuler l’écran et basculer entre les deux comme chez Volvo. (T5 250 ch AWD Inscription MY2020)
Moteur un peu creuxRoulis assez sensibleConsommation importante en ville. (D4 190 ch Ba.6,95000,km)
Pataud, cher en entretien (D4 190 ch Boite Auto 8v. - Mod.2018 - Finition Momentum)
Coffre peut être un peu juste (quoi qu’avec le cache bagage à enrouleur) (pourquoi une batterie en plein milieu et un aménagement de coffre qui fait perdre de la place ?), réseau concessionnaires pas très avenant (pas très sympa, pour les 2 que je connais) où tout est très cher (on a acheté du haut de gamme 😟) (D4 190 ch 2019, Inscription Luxe, jantes 20 P, boîte auto, 61000 Km, éclairage directionnel adaptatif, intérieur clair)
Il s'agit d'un véhicule acheté neuf, problèmes récurrents dès 8000km,trop d'huile dans le moteur, cause nous a été confirmé par le garage , qu'il s'agit d'un défaut récurent , le gazole passe dans l'huile, le concessionnaire nous a confirmé que si nous engageons une procédure ,il ferai en sorte de prolonger la procédure pendant plusieurs années (B4 diesel 48V 197 ch)
Radar avant très aléatoire.Coffre qui se referme automatiquement lorsque l'on charge dedans. (B4 diesel 48V 197 ch 2021 Ambition Luxe )
Ergonomie des commandes, véhicule lourd, pataud sans agrémentsChauffage auxiliaire défaillant après 4 ans (T8 Hybride 390 ch 06/2018 - 101000 KM)
Petit bémol le prix au garage pour un entretien est d’environ 330¤ (B4 essence 48V 197 ch Automatique 18000 km 2021 janvier )
Consommation (B4 essence 48V 197 ch Automatique 32000 2021 )
Je viens de la déposer chez mon concessionnaire…78 000 kms,importante fuite d’huile entre le volant moteur et la boîte. J’attends le diagnostic, mais j’imagine une dépose de la boîte auto..? À suivre (D4 190 ch Version SUMMUM BVA8 double vitrage, toit ouvrant, adaptatif)
Impossible de démarrer sur Éco (pourtant conso env. 1 litre de moins, encombrement du capot avant rendant la conduite en ville dans les rues étroites délicates, compartimentage du coffre inutile qui fait perdre du volume de chargement (D4 190 ch Boîte auto 8 vitesses, 42000 km, jantes 20 p)
Sonorité diesel extérieur au ralenti/place a bord restreinte à l’arriere/pas de possibilité de rabattre le siège avant pour charger objet longs (D4 190 ch xénium /boite auto/72000kms/2017)
Peut être que la suspension pilotée la rendrait encore plus confortable (D4 190 ch Automatique 26000 kms 2020 19 pouces inscription luxe )
Pas d'apple car playpas Waze, il ne sera jamais installé selon l'assistance car deal mondial google mapefficacité caméra de recul la nuit nulle , est même de jour pas top. (T8 Hybride 390 ch)
Consommation d huile depuis les 100000 km. (D4 190 ch 132000)
Tenue de route peu dynamique (D4 190 ch)
Régulateur OU pilote automatique OU limiteur asservis à la lecture des panneaux... les trois auraient été formidables ensemble ! (D4 190 ch Automatique 70.000km 2018 inscription luxe 20 pouces)
3.5K | 3.3K | 4.2K | 3.8K | Pas dans le TOP 100 | 4.6K | 5.1K | 5.4K |
Pas dans le TOP 100 | 5.7K | 5.9K | 4.3K | 5.2K | 4.1K | 4.7K |
Comme le Q5 premier du nom, le XC60 fait des miracles en terme de ventes. Voyons si ce deuxième opus a des chances de faire aussi bien ...
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
D4 190 ch bva, 20pouces, 190cv, inscription, 2018. : problèmes électroniques. freins, batterie, radio...
D4 190 ch geartronic 8 64400km xenium 2016 : aucun pour l'instant
D4 190 ch Il a 76000 km, momentum buisness année 2019 4x4 : 0 a part une pièce du coffre. Et avant la mise a jour de 2018, le XC60 déclenchait de temps à autre le système anti collision… Maintenant que ce problème est réglé. Tout va mieux. Sinon, pas grand chose a dire. Merci d'avoir lu mon roman (-; [...] Tous les autres signalements >>
Ce XC60 est-il un bon compagnon des familles ? Si l'on devait le juger à l'espace qu'il offre au deuxième rang on peut dire que oui, le volume dédié est alors très généreux en étant quasiment au même niveau que celui du grand frère XC90 ! Bien entendu, la place centrale reste précaire avec un tunnel de transmission qui empiète. Mais pour les deux autres passagers latéraux il faut reconnaître qu'il sont royaux ...
Cet espace généreux semble toutefois avoir pris sur le coffre qui ne propose alors que 505 litres sous tablette. Ce n'est pas des plus géants mais on est quand même loin de toute carence ... Surtout que vous pourrez obtenir encore plus en vous permettant de charger au [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Le XC60 est le genre de SUV, comme le Q5 I, qui a une bonne étoile au dessus de sa tête. En effet, et malgré l'ancienne version qui commençait à vieillir, les ventes sont restées au top du top jusqu'à la fin. Tout ça pour dire qu'il ne fait pas de la figuration vis à vis du premium allemand, il le concurrence sans complexe et avec talent !
Toutefois, les puristes qui s'intéressent à la technique n'y verront ici qu'un SUV sans grande prétention ... En effet, et contrairement aux autres petits copains (Q5, GLC, X3, F-Pace, Velar), il s'architecture ici comme un roturier. Comme la génération précédente, le XC60 (et comme toutes les Volvo modernes) reprend en effet à son compte un [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
(Tarifs juin 2018) A partir de 41 910 euros : City Safety, système d’anticipation de collision intelligent comprenant : Détection des véhicules, cyclistes, piétons et grands animaux avec freinage automatique à pleine puissance, Détection des véhicules aux intersections avec freinage automatique à pleine puissance, Avertissement lumineux et sonore, Préparation des freins, Assistant manoeuvre d’évitement véhicules, cyclistes, piétons et grands animaux // Système de protection antisortie de route : Détection du risque de sortie de route (avec ou sans marquage au sol, de 65 à 140 km/h) avec action corrective sur la direction et, si nécessaire, sur les freins // Système de protection collision frontale : Détection du risque de collision frontale (de 65 à 140 km/h) avec action corrective sur la direction // Freinage automatique post-collision (réduction du risque de suraccident) // Alerte vigilance conducteur // Alerte franchissement de ligne active // Reconnaissance des panneaux de signalisation // Contrôle de la transmission en descente HDC // Airbags conducteur et passager à déclenchement différencié // Airbags latéraux conducteur et passager SIPS-BAG // Airbags rideaux // Airbag de genoux conducteur // Airbag passager désactivable avec témoin d’indication (on/off) // Dossiers rabattables 60/40 // Climatisation automatique bi-zone. Inclut un système de recirculation de l’air et un filtre à pollen // Détecteur de pluie // Allumage automatique des feux // Éclairage d’approche et d’accompagnement // Frein de parking électronique automatique // Fonction climatisation de l’habitacle moteur coupé // Direction assistée électrique asservie à la vitesse // Supports lombaires des sièges avant réglables électriquement (2 positions) // Volant réglable en hauteur et en profondeur // Sièges conducteur et passager avec réglages manuels. La hauteur de l’assise des sièges avant est réglable électriquement // Vitres avant et arrière électriques à impulsion (montée et descente) avec système antipincement // Miroirs de courtoisie éclairés, spots de lecture à l’avant et à l’arrière, éclairage aux pieds à l’avant, dans la boîte à gants et le coffre, éclairage intérieur temporisé // Sonde de température extérieure et horloge // Trappe à carburant intelligente sans bouchon // Précâblage électrique pour crochet d’attelage // Jantes alliage 18” 5 branches Argent style Y, dimensions 235/60 R18 // Rails de toit couleur Aluminium // Calandre avec contour chromé et inserts verticaux Noir Laqué // Contour des vitres latérales Noir // Double sortie d’échappement ronde chromée // Phares LED avec correcteur dynamique de la portée et feux de jour design marteau de Thor // Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement avec éclairage du sol // Rétroviseurs couleur carrosserie // Vitres teintées à 25 % // Écran central tactile multimédia haute résolution 9”, personnalisable // 1 prise USB // Volvo On Call // Système audio Volvo High Performance : 330 W, 10 HP, radio RDS et prise USB // Connexion Bluetooth® (1) // Combiné d’instruments digital 8”
A partir de 47 160 euros : Jantes alliage 19” 5 branches double Noir Mat / Diamant, 235/55 V R19 // Combiné d'instruments digital 12,3” personnalisable // Sensus Navigation (Affichage 3D, cartographie Europe, information trafic en temps réel Applications web dédiées 8 ans de mises à jour cartographiques gratuites grâce au programme MapCare™) // Apple CarPlay / Google Android Auto (Inclut une prise USB additionnelle) // Radar de stationnement avant avec signal sonore et visuel // Châssis Sport // Assise des sièges avant extensible // Supports lombaires des sièges avant réglables électriquement (4 positions) // Mode de conduite personnalisable via une molette sur la console centrale // Pack éclairage R-design : Éclairage d’ambiance avant et arrière personnalisable, éclairage d’ambiance au niveau des portes et de la planche de bord, éclairage dans les contre-portes, des poignées de porte intérieures, des porte-gobelets avant, aux pieds à l’arrière, du sol dans les portières arrière et du hayon // Hayon électrique // Prise 12 V dans le coffre // Combiné d'instruments digital 12,3” personnalisable // Double sortie d'échappement rectangulaire chromée intégrée
A partir de 48 560 euros : Jantes alliage 19” 10 branches Noir / Diamant, 235/55 V R19 // Assise et dossier des sièges en Cuir // Sièges conducteur à réglages électriques à mémoire // Pack éclairage Inscription : Miroirs de courtoisie éclairés, spots de lecture à l’avant et à l’arrière, éclairage aux pieds à l’avant, dans les rangements du tunnel central, dans la boîte à gants, dans le coffre et du sol dans les portières avant, éclairage intérieur temporisé, éclairage d’ambiance avant et arrière personnalisable, éclairage d’ambiance au niveau des portes et de la planche de bord, éclairage dans les contre-portes, des poignées de porte intérieures, des porte-gobelets avant, aux pieds à l’arrière, du sol dans les portières arrière et de la malle du hayon
A partir de 66 110 euros : Toit ouvrant panoramique en deux parties avec pare-soleil électrique // Caméra de recul // Affichage tête haute couleur personnalisable // Ouverture des portes sans clé Keyless Entry incluant éclairage du sol dans les poignées de porte avant et Keyless mini-télécommande avec ouverture // Confort du hayon électrique (sans les mains) // Rétroviseurs extérieurs électrochromes // Déverrouillage électrique à distance (situé dans le coffre) du dossier de la banquette arrière 60/40 et des appuie-têtes rabattables de la deuxième rangée de sièges // Sièges conducteur et passager à réglages électriques avec // fonction mémoire // Sièges avant chauffants (trois niveaux d'intensité) // Buses de lave-glace chauffantes // IntelliSafe Assist : Régulateur adaptatif de vitesse et de distance ACC Pilote semi-automatique (le véhicule lit le marquage au sol et agit sur la direction afin de se maintenir au centre de sa voie, le conducteur doit garder les mains sur le volant, fonctionne jusqu’à 130 km/h) Alerte distance de sécurité // IntelliSafe Surround : Surveillance anti-angle mort, Assistance au changement de file, Alerte trafic en marche arrière et Alerte collision arrière avec action corrective sur la direction
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
---|---|---|---|
Stelvio (2017) | 4.69 m | 1700 Kg | 525 L |
Q5 II (2017) | 4.66 m | 1900 Kg | 550 L |
X4 (2014) | 4.67 m | 1850 Kg | 500 L |
X3 (2017) | 4.71 m | 1950 Kg | 550 L |
X4 (2018) | 4.75 m | 1950 Kg | 525 L |
DS7 Crossback (2018) | 4.57 m | 1600 Kg | 555 L |
Edge (2016) | 4.81 m | 1950 Kg | 602 L |
Kuga 3 (2019) | 4.61 m | 1650 Kg | 475 L |
Mustang Mach-E (2020) | 4.71 m | 2100 Kg | 609 L |
F-Pace (2015) | 4.73 m | 1850 Kg | 613 L |
EV6 (2021) | 4.68 m | 2050 Kg | 542 L |
Discovery Sport (2014) | 4.6 m | 1850 Kg | 540 L |
Range Rover Velar (2017) | 4.8 m | 1950 Kg | 568 L |
NX (2014) | 4.63 m | 1800 Kg | 580 L |
CX-5 II (2017) | 4.55 m | 1500 Kg | 506 L |
GLC (2015) | 4.66 m | 1900 Kg | 550 L |
GLE (2015) | 4.82 m | 2250 Kg | 690 L |
GLC Coupe (2016) | 4.73 m | 1900 Kg | 500 L |
GLB (2019) | 4.63 m | 1900 Kg | 495 L |
EQC (2019) | 4.76 m | 2500 Kg | 500 L |
Marvel R (2021) | 4.67 m | 1950 Kg | 507 L |
X-Trail 2 (2014) | 4.64 m | 1650 Kg | 550 L |
5008 2 (2017) | 4.64 m | 1500 Kg | 700 L |
Macan (2014) | 4.7 m | 1900 Kg | 500 L |
Koleos II (2017) | 4.67 m | 1650 Kg | 565 L |
Arkana (2021) | 4.57 m | 1450 Kg | 513 L |
Tarraco (2018) | 4.73 m | 1750 Kg | 760 L |
Kodiaq (2016) | 4.7 m | 1650 Kg | 650 L |
Enyaq (2021) | 4.65 m | 2050 Kg | 585 L |
Model Y (2021) | 4.75 m | 2000 Kg | 815 L |
Rav4 (2013) | 4.57 m | 1600 Kg | 550 L |
Rav4 (2019) | 4.6 m | 1800 Kg | 580 L |
ID4 (2021) | 4.58 m | 2150 Kg | 543 L |
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