Fiches 307 CC 
Qualités
- Une voiture qui permet de "se faire voir" pour prix devenu raisonnable
- Moteur 2.0 HDI moins répandu que sur la 307 classique (moins pertinent pour un cabriolet), ce qui réduit les soucis de fiabilité ...
- Très bon comportement routier, c'est une vraie Peugeot. Malgré le surpoids par rapport à la version classique, elle reste très rigoureuse et même typée un peu plus sport
- Coffre immense (quand le toit n'est pas rétracté)
- Confort appréciable même si sur route dégradée ça cogne un peu
- Capote en dur (Hard Top) qui améliore l'étanchéité et l'insonorisation
- Style qui vieillit bien si bien entendu on ne laisse pas la carrosserie se pourrir et les feux arrière se déteindre au soleil
Les derniers plus des internautes
Cabriolet pas cher Moteur atmo sympa Finition sympa aussi Toit rigide électrique (2.0 141 ch 307cc 2.0 141 2005 BVM 93.000kms jante alu 16)
-Confort malgré son empattement court et ses 17pouces.-consommation 8.5l/100 pour un 2.0 c'est très peu,surtout avec une boîte 5 et son poids 1500kg. (250kg trop lourde)-insonorisation pour un cabriolet-finition pour une non premium-design et qualité des sièges.-son de l'échappement a partir de 3500tours.-voiture agréable en conduite cool,ce n'est pas du tout une sportive.-prix raisonnable d'occasion. (2.0 140 ch 2004 242000km)
Moteur fiable robuste mais faut vraiment aller chercher les 140 chevaux. Sinon très agréable à rouler en balade cool. (2.0 138 ch 2004 toutes options)
Confort, maniabilité, bon moteur avec bonne reprise pour un diesel, pas trop bruyant. (2.0 hdi 136 ch Boite Manuelle 6/1, 160 000 kms, jantes Alu, 07/2006, pack sport)
TENUE DE ROUTEFREINAGEHABITABILITEFINITION (2.0 180 ch BOITE MECANIQUE 2005 SPORT PACK)
Tenue de route , contrairement à d'autres sa fiabilité 😉 (2.0 180 ch 2004 , 163850 km )
Bon comportement routier, moteur souple et reactif pas un fourbe de guerre mais fait le boulot, bon confort et interieur tres spacieux assez remarquable pour un coupé cabriolet, millesime 2004 pas avare du tout en equipement gps, volant multi, air conditioner, radar de recule, cruise control ect, design tres reussi et qui ne viellit pas, je la prefere a la renault megane ou la opel astra pour ne cité que elles, agreable routiere (2.0 140 ch bvm 5, 220000 kilometres,2004, )
Moteur dynamique au-dessus des 3500tr/min, mais souple en dessous.Châssis précis, tenue de route remarquable.Très bonne position de conduite et maintien des sièges (2.0 180 ch 160000, 2004, jantes 17, version Sport Pack)
Moteur plus nerveux et conduite plus agréable que la mégane 2 coupé.
(1.6 16v 110 ch 307 cc de 2007 169000 kms.)
Belle voiture, sieges avant confortables (j'ai aussi l'option chauffant, top l'hiver).Moteur silencieux et fiable. Conso raisonnable 8l5 / 100 km en mode mixte ville / nationale / autoroute. Pièces de rechanges dispo et pas cheres. Ma version est la 141 cv / 9CV (bonnes reprises des 2700 t/min) , c'est la meilleure version, la 110 cv / 7cv est molle et on doit pousser les rapports, et pour la 180 cv / 11 cv, c'est une citerne a nourrir pour un agrement superieur peu important par rapport a la 141 cv. J'ai d'ailleurs essayé sur le meme parcours ces 3 versions. Les diesels sont contre nature et avec un turbo + un fap, tres peu d'economies par rapport aux modeles essence si l'une de ces 2 pieces doit etre changée ... ou encore la cerrine a recharger tous les 80 000 km. A déconseiller pour petits parcours ou uniquement ville.C'est un beau cabriolet / coupé, compact, elegant et surtout accessible ...en moyenne de bonnes occases entre 3000 et 5000 ¤ en phase 2 (dès 2005) , parfois legerement moins.Vignette crit air en 2 ! (ma version est de 07/2006) pour ce prix en km on est entre 140 000 et 220 000 km, ce qui n'est rien si bien entretenue. Cette semaine sur un site de ventes en ligne j'ai discuté avec une vendeuse qui a une 307 cc 9cv / 138cv essence de 2004 ... qui a 486 000 KM ... et qui n'a pas rencontré de gros problemes dessus !Je l'utilise chaque jour avec plaisir et me demarque modestement de la mode des faux 4x4 de ville les Suv ... notamment decapoté ! Coffre spacieux en mode coupé, en mode décapoté 2 grands sacs souples de voyage tiennent dans le coffre et le cas echeant la banquette arriere ...Les feux led a l'arriere, qui ont de la gueule !Voiture assez silencieuse en mode coupé
Sensation de sécurité car le pare brise est avancé par rapport a d'autres voitures, resultat quant vous etes a 140 km / h vous avez l'impression d'etre a 110 km /h ...Possibilité de conduire décapoté en hiver, vitres remontées, chauffage en service + chauffage sieges avant avec echarpe, gants et casquettes ... le top par ciel bleu !Bref une voiture plaisir avant tout ... pas chere, raisonnable a l'entretien, fiable dans l'ensemble, assurance aussi raisonnable (< 500 ¤ / an en TR avec 50 % de bonus) , look non vieillissant. (2.0 141 ch 230 000 KM, Phase 2 de 2006, finition sport + option sieges cuir)
Cout des piècesConduite agréableGrand coffreRoule a l E85 dans modifications (2.0 138 ch 307 cc 260000kms 2004)
Confort, finition, silence, une voiture qui a de la gueule pour roulertranquille, à l'heure des radars c'est la voiture parfaite ...un plaisir y compris en plein hiver avec bonnet, gants, vitres relevées et chauffage en mode decapoté ! Pour entretenir les joints de capote, il est imperatif de bloquer celle ci en mode " ouvert " pendant le cycle en cessant d'appuyer sur le bouton et de couper le contact. Bien reverouiller en manuel le coffre dans sa serrure une fois les joints traités au silicone avec bombe et pinceau et tout est ok ! à faire au printemps et a l'automne ... (2.0 141 ch Phase 2 de 2006, essence, 220 000 km, finition sport avec sièges cuirs chauffants)
Confort et ludique découverte (2.0 138 ch 33000km, bvm5, 2003, jantes 5b, bleu iceberg )
Agrément dans la conduite (2.0 hdi 136 ch)
Voiture très agréable à conduire le moteur est souple et c'est très confortable Le comportement est excellent pour un cabriolet c'est du Peugeot L'équipement pour l'époque est pas mal (Navteq,esp régulateur de vitesse volant cuir chargeur 6 cd feux automatique essuie-glace glace automatique radar de recul)Le plaisir de rouler toit ouvert Le coffre est suffisant pour un dailly ou pour aller en vacances quand le toit n'est pas ouvertLe rouge Aden qui est magnifique L'intérieur avec de l'aluminium sur le Tableau de bord et le pommeau de vitesse comme la 206 RCFiabilité rien à signaler après 3000 km d'utilisation(acheter en janvier)Les Jantes à 5 branches qui sont magnifiques (2.0 138 ch BVM5 133 745km Sport pack 2005 phase 1.5)
Véhicule robuste et très appréciable à conduire.Agréable en mode coupé (capacité du coffre raisonnable tant que le toit n'est pas plié dedans) comme en mode cabriolet (pas trop de vent pour les passagers à l'arrière si les 4 vitres sont relevées autrement prévoir un filet anti-remous).La tenue de route est très satisfaisante (dû au fait que le châssis soit renforcé?) pour peu qu'on équipe le véhicule avec des pneus de qualité et gonflés convenablement.Nombreuses options de série (régulateur de vitesse, radars de recul, rétroviseurs extérieurs rabattables et réglables électriquement, rétroviseur intérieur électro-chromatique pour la nuit, allumage automatique des feux, détecteur de pluie, clim automatique, boîte à gants réfrigérée, 4 vitres électriques, jantes alu ainsi que roue de secours)L'entretient de base (vidanges huiles, remplacements des filtres et garnitures de freins) sont faciles à faire sois-même et très économiques (30¤ vidange et remplacement du filtre à huile avec produits de marque Total et Purflux) ou à confier en centres autos pour éviter les coûts exagérés pratiqués par la marque d'autant qu'il n'y a plus de garantie pour un véhicule aussi vieux (2004). (2.0 138 ch)
Très bon comportement routier, coffre immense sans le toit, confortable, facile à conduire, spacieuse, pas mal d'options, sièges cuir blanc et carrosserie rouge lucifer qui la rend unique (2.0 138 ch 142000)
Fiabilité :aucune grosse panne. Véhicule qui démarre toujours. Voiture confortable.Tarif des pièces détachées correct et facilité pour trouver les pièces identiques 307 non cabriolet en casse. (2.0 138 ch 235000Km, boîte manuelle, mise en circulation en 07/2004)
Vehicule tout en 1, berline 4 places avec grand coffre, coupe, cabriolet, s'adapte a la meteo, pas mal d'option, cuir costaux et beau rouge et noir fiable entretien reduit chez petit mecano de quartier, belle et couleur geniale en rouge, je l'ai depuis 11 ans. Impossible de s'en passer! (2.0 138 ch Bva, 140000km, 2005, jantes alu, rouge magnifique!, voiture tout en une, fiable economique si entretien petit garage, tres satisfait, cout 400¤ par an.)
-Moteur agréable et robuste-Qualité de l'ensemble-Fiabilité
-Entretiens peu coûteux-Confort de conduite-Tenu de route-Décapotable-Ligne qui ne vieillit pas-Peu tourner à 50% d'E85 sans problèmes-Nombreux forums d'entraide animé par des passionnés (2.0 138 ch 190 000km, de 2003)
PEUGEOT 307 CC signalées
Défauts
- Places arrière à l'assise raide et droite
- Passagers arrières perturbés par les remous du vent lorsque le toit est rétracté
- Quelques détails de finition mais pour être franc c'est loin d'être vraiment mauvais, surtout pour son âge
Les (derniers) moins des internautes
Qualité de l’assemblage Boîte de vitesse mal étagée Donc tours minutes & conso élevé sur autoroute Système autoradio de mauvaise qualité
Électronique de 307 … (2.0 141 ch 307cc 2.0 141 2005 BVM 93.000kms jante alu 16) -esthetique très discutable,neuve je n'aurais jamais acheté cette voiture,j'aime les coupés mais pas les coupés cabriolets dont la ligne arrière est toujours moche.-pois 250kg trop lourd de pour sa catégorie -performance pour un 2.0i 16s (on est plus sur les perfs d'un 1.6-1.8 que d'un 2.0)-couinement typique des Françaises,ça ne vieillit pas aussi bien qu'une Allemande ou une Japonaise.-boite accrocheuse désagréable -fichu bouton de lève vitre entre les sièges(qui aurait dû être interdit car on ne sait pas le bloquer,les enfants et mon chien ouvrent les vitres c'est dangereux) et ce bouton n'a aucun intérêt vu qu'on a déjà des boutons dans la portière.-vent très désagréable en cabriolet-ceinture difficile à prendre et a attacher, franchement un arrêt en plastique pour la ceinture aurait été le bienvenu,comme sur les allemandes. (2.0 140 ch 2004 242000km) Défaut électrique, suite à une erreur d’installateur d’alarme qui a fait une panne sur ta voiture qui n’aurait pas dû même s’il a fait erreur est problème de ralenti instable. Impossible de retrouver.Tableau de bord en cuir et siège en cuir. Dommage que la couture ne tient pas à cause du soleil malgré l’entretien du cuir du tableau de bord, la couture saute et le Cuir se décolle (2.0 138 ch 2004 toutes options) Finition plastique qui vieillit mal, optique avant qui se ternit, cache des optiques arrière qui se décollent, le prix prohibitif en neuf comme en occasion des optiques (astuce, les coller les cache optique arrière à la colle forte des qu'ils se décollent et avant de les perdre). Problème sur moteurs et boutons de commandes des lèves vitres avant et arrière. Câble ouverture du toit qui se détache et vient coincé le système d'ouverture du toit. (2.0 hdi 136 ch Boite Manuelle 6/1, 160 000 kms, jantes Alu, 07/2006, pack sport) MOTEUR MANQUANT DE COUPLE MANQUE UNE 6éme VITESSEBRUYANTE A HAUT REGIMECONSOMMATION ESSENCE ELEVECONSOMMATION HUILE (2.0 180 ch BOITE MECANIQUE 2005 SPORT PACK) Assez lourd ... (2.0 180 ch 2004 , 163850 km ) Pas de pannes serieuse, mais a surveillè les capteurs du toit ouvrant (2.0 140 ch bvm 5, 220000 kilometres,2004, ) L'intérieur vieillit très mal. Qualité de fabrication des intérieurs et des périphériques déplorable le cuir des sièges se coupe, les revêtements de panneaux de portes se rétractent et se décollent, les feux arrières perdent leurs plexiglas teintés et coûtent une fortune chez Peugeot (genre 1700¤ les 4 feux).Les vérins hydrauliques du mécanisme de toit sont irréparables en cas de fuite car sertisLes 2 vérins d'articulation de toit coûtent 1200¤ chacun et sont introuvables en adaptable. Ce constructeur est un escroc et cette voiture n'a rien de durable. A fuir comme la peste en occasion. (2.0 180 ch 160000, 2004, jantes 17, version Sport Pack) Consomation, problèmes sur toit ouvrant. (1.6 16v 110 ch 307 cc de 2007 169000 kms.) Autoradio origine RD4 de qualité moyenne. J'ai installé un kit mains libres pour mon telephone Phibu electronics (130 ¤) sur la prise du chargeur cd, et sur la seconde prise un recepteur DAB + pour les nouvelles radios numeriques. Je voulais mettre un autoradio android, mais le cout avec les faisceaux pour garder le bip bip du radar est prohibitif (dans les 500 ¤ tout compris). RECEPTION des radios FM moyennes, inutile de mettre un ampli alimenté d'antenne vers l'autoradio ca ne changera rien ... l'antenne de la voiture fait 6 m elle est dans la coque bas de caisse va a l'arriere et est connectée a un adaptateur d'impedance. Reception correcte en ville, en exterieur l'autoradio basculera en mono pour eviter le souffle, alors que d'autres captent en stereo parfaitement ( Citroen Picasso xsara de 2005 par exemple, top de la reception) Attention de surveiller votre niveau d'huile et de ne pas depasser les 3/4 !Vidange facile a faire joint 14mm de diametre, filtre huile clé douille de 27, acces facile, joint carter clé, j'utilise de la 5W40 de chez Action 18 ¤ / 4l soit 4,5 ¤ / l.A conduire a la cool, car lourde (1t500), mais hyper agreable et souple sur longues distances en autoroute ou voies 110 km /h . J'avais mis de l'huile au dessus du max, fuite temporaire, joint spi villebrequin, donc distri a refaire (devis 650 ¤) et finalement en ayant roulé pas mal, des que le niveau d'huile est revenu en dessous du max ... la fuite a disparu ! Ce moteur peut consommer jusqu'a 1l huile / 1000 km , donc surveiller 1x tous les 15 jours est suffisant.A SURVEILLER les feux arrieres qui se detachent et valent chers, astuce les demonter et les coller a la colle forte. Visibilité et clarté réduite dans l'habitacle en version fermée non décapotée
donc prudence pour les manoeuvres en garage ou parking.Les vitres electriques (moteurs / commandes) sont le point faible, a surveiller donc, comptez dans les 200 / 250 ¤ a l'avant ou a l'arriere a l'unité, ou moins si vous etes connaisseur ! (2.0 141 ch 230 000 KM, Phase 2 de 2006, finition sport + option sieges cuir) Manque de coupleFiabilité aléatoire mais peu grave. (2.0 138 ch 307 cc 260000kms 2004) Pour mon usage, aucun, je cherchais un cabriolet rigide il est parfait !il est elegant, confortable, seul regret si vous changez l'autoradio d'origine vous perdez les commandes au volant et surtout le radar de recul avec les bips, et comme la visibilité arriere est le point faible c'est à eviter. Vous pouvez installer un super autoradio android tout en conservant celles ci mais en prix on est dans les 500 ¤ avec les adaptateurs filaires ... dissuasif ! La visibilité de nuit avec les ampoules d'origine (codes/ pleins phares) est moyenne par contre. (2.0 141 ch Phase 2 de 2006, essence, 220 000 km, finition sport avec sièges cuirs chauffants) Porte lourde et largeCoffre limité
(2.0 hdi 136 ch) Le moteur est mous à 1000 tours et les reprises sont difficile et c'est très dangereux a l'entrée d'un rond-point à partir de 2000 tours le moteur se réveille enfin La boîte de vitesse manuelle qui accroche une spécialité de Peugeot et elle apprécie pas les passages de vitesse à la volée Manque de visibilité à l'avant et à l'arrière heureusement qu'il y a le radar de recul !!!Les places arrière qui sont inexistante et servira surtout à poser les valises qui rentre pas et le filet anti remou (2.0 138 ch BVM5 133 745km Sport pack 2005 phase 1.5) Véhicule lourd et motorisation pas adaptée (138ch, 2.0l essence atmosphérique pour le miens)- La finition laisse à désirer tout plastique du tableau de bord aux montants- Les dossiers des sièges arrières sont trop à la vertical (non réglables, ils sont inconfortables sur les longs trajets) (2.0 138 ch) Lourde, peu d'accélération au démarrage, consommation élevée (8L/100 en ville), consommation excessive d'huile (2.0 138 ch 142000) Consommation élevée car véhicule très lourd.Puissance limitée c'est une voiture de balade et pas du tout un modèle sportif.Joints du toit escamotable à nettoyer régulièrement pour éviter les fuites.Consommation d'huile (1L entre 2 vidanges) (2.0 138 ch 235000Km, boîte manuelle, mise en circulation en 07/2004) Lourde et performance juste fait pour la promenade tranquille en liberte sans toit. (2.0 138 ch Bva, 140000km, 2005, jantes alu, rouge magnifique!, voiture tout en une, fiable economique si entretien petit garage, tres satisfait, cout 400¤ par an.) -Assurance si jeune conducteur-Default airbag ( mais facile à résoudre )-Garniture de portière qui vieillissent mal-Hydraulique du toit complexe ( mais increvable )-Lèves vitres (2.0 138 ch 190 000km, de 2003)
PEUGEOT 307 CC signalés
Ayant fortement décoté la 307 CC devient enfin accessible. Cette Peugeot peut largement être utilisée comme voiture de tous les jours grâce à ses places arrières suffisamment spacieuses.
307 CC en images
Moteurs PEUGEOT 307 CC
Fiabilité 307 CC
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.0 138 cv 2005 : anomalie, anti-pollution
2.0 hdi 136 ANNEE 2008 : claquements train ar (réglé) vibrations train avant à 120,130 km/h
2.0 138 cv sept 2004 : A 4 ans et 60000 kms le cuir du volant part en 'frite'pas pris en charge par Peugeot (450€ pour un changement de volant)
CC 2.0 / 138 CV / 2004 : Electro-pompe 90000 km (900€) ; courroie distribution (19000 km); faisceaux airbag sous le siège Av déconnecté (150€); vibrations train avant à 120,130 km/h; problèmes fermeture des portes; lumière plafonnier qui fonctionne 1 fois/3, même après réglage ;
Peugeot 307 CC 2.0 hdi 136 année 2007 : GPS hs à 66000 km
2.0 l 138 ch de 2003 : le cuir du volant s'effrite [...] Tous les autres signalements >>
Equipements
Sport
Correcteur de trajectoire PSP, ABS, climatisation, antibrouillards, régulateur de vitesse, airbags, lecteur CD, sièges avant réglables en hauteur, jantes alliage, rétroviseurs électriques et chauffants, phares automatiques, essuie-glaces automatique
Sport Pack
Chargeurs CD, sièges semi cuir, jantes 17 pouces, radar de recul, sièges chauffants
Navteq on board
GPS intégré, sièges chauffants
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Megane CC (2003) |
4.35 m | 1400 Kg | 480 L |
 Eos (2006) |
4.41 m | 1550 Kg | 380 L |
Sujets pris au hasard
